Ландсхут трамвай

Ландсхут трамвай
Вагон № 9 конки
Вагон № 9 конки
Длина маршрута: 2.45 км
Датчик : 1000 мм ( метр колеи )
Легенда
   
 Центральная станция
   
 Pfetttrach
   
 Людмилластрассе
   
 Bismarckplatz
   
 Маленький Изар
   
 Zweibrückenstrasse
   
 Великий Изар
   
 Старый город
   
 Площадь Троицы

Метр калибр Ландсает трамвай в основном используется для подключения старого города Ландсхет с главным железнодорожным вокзалом . Ответственной транспортной компанией была Stadtische Straßenbahn Landshut , из которой позже возникла Städtische Verkehrsbetriebe Landshut и которая сегодня работает под Stadtwerke Landshut .

сказка

После того, как Ландсхут уже был подключен к железнодорожной сети зимой 1858/59 года, город получил новую сквозную станцию ​​в 1880 году , которая в последующее время превратилась в важный железнодорожный узел . Поскольку, в отличие от своего предшественника, он находился примерно в двух километрах от центра города, жители хотели улучшить сообщение с городом на общественном транспорте.

30 июня 1902 года между железнодорожной станцией на другой стороне Изара и Dreifaltigkeitsplatz в Верхнем Старом городе был открыт конный трамвай протяженностью 2,45 км . Он пересек район Никола на Селигенталер-штрассе и дошел до старого города через Цвайбрюкенштрассе. В соответствии с техническим прогрессом 15 января 1913 года на этом маршруте была введена электрическая связь, которая с тех пор стала двухпутной на 1,35 километра. Поезд обычно ходил каждые десять минут, а при необходимости последовательность движения вагонов можно было сократить до пяти минут. Склад находился в тогдашнем Schulstrasse, к востоку от главного железнодорожного вокзала.

Поскольку главный вокзал и трамвайное депо были разрушены в результате авианалётов, движение трамвая было остановлено 19 марта 1945 года. Постановлением городского совета 1946 года было принято решение не восстанавливать разрушенные пути.Помимо Ханау , Хильдесхайма и Вильгельмсхафена , Ландсхут был одним из четырех немецких городов, которые прекратили движение трамваев после войны.

Впоследствии были предприняты усилия по поиску транспортного средства, которое можно было бы относительно легко расширить за пределы предыдущего железнодорожного маршрута до вновь созданных районов. В конечном итоге трамвай был заменен троллейбусом Landshut , который открылся в 1948 году и который, в свою очередь, был заменен омнибусами в 1966 году . По сей день четыре розетки воздушных линий напоминают трамвай, в том числе две на перекрестке Николастрассе / Селигенталерштрассе и по одной на Бисмаркплац и Драйфальтигкейтплац.

автомобили

В электрическом трамвае было шесть вагонов с номерами от 1 до 6 производства MAN в 1912 году . Двухосные автомобили весили 4,8 тонны, имели длину 7820 миллиметров, имели 18 сидячих и 28 стоячих мест. Дополнили их пятью коляски с номерами с 11 по 14 (постройки 1902 г.) и 15 (постройки 1929 г.). Первые были бывшими конными экипажами.

Шесть вагонов позже были проданы аугсбургскому трамваю , где им были присвоены новые номера с 130 по 134 и 136. Вагон 136 с самого начала использовался в качестве коляски, до того как в 1950 году остальные пять вагонов Ландсхута были переоборудованы в коляски. К 1964 году все шесть машин были списаны.

Система легкорельсового транспорта Ландсхут

С 2006 года в плане землепользования города Ландсхут сохранена возможность возобновления использования железнодорожного общественного транспорта . Модель Карлсруэ использовалась в качестве модели . Цель состоит в том, чтобы сделать движение по существующим рельсам более привлекательным за счет дополнительных остановок в городе и соседних населенных пунктах Альтдорф и Эргольдинг . В дополнение к уже существующим остановкам в Landshut (Bay) Hbf и Landshut Süd , запланированы остановки в Münchnerau , Lassenbrand, Hans-Leinberger-Gymnasium , клиническом центре и промышленной зоне Bayerwaldsiedlung (все в городе Ландсхут), а также по одной остановке в Альтдорфе, Пфеттрахе и две в каждой из них.

литература

  • Дитер Хельтге: немецкие трамваи и легкорельсовый транспорт . Гифхорн 1977.
  • Дитер Хельтге, Михаэль Кохемс: Трамваи и легкорельсовый транспорт в Германии. Том 10: Бавария . EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 978-3-88255-391-8 , стр. 90-99 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Ландшут Трамвай на www.standseilbahnen.de ( Memento из в оригинале с 14 апреля 2016 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , доступ 5 сентября 2012 г. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.standseilbahnen.de
  2. ↑ Sidecars 130–136 на сайте www.fdas.de , по состоянию на 5 сентября 2012 г.
  3. ^ Город Ландсхут: План землепользования Пояснительный отчет города Ландсхут. В: (стр. 109). Проверено 8 декабря 2018 года .