Несчастье на параде любви 2010

Соболезнования в Острампе (3 августа 2010 г.)

Авария на Love Parade 2010 произошло во время 19 - го мероприятия такого рода на 24 июля 2010 года в Дуйсбурге . 21 человек был убит и по меньшей мере 652 человека получили ранения, некоторые серьезно. По данным ассоциации самопомощи LoPa-2010 с июля 2014 года, по меньшей мере шесть выживших в катастрофе также покончили жизнь самоубийством из-за продолжающегося эмоционального стресса.

Катастрофа, которую в СМИ часто называют массовой паникой , произошла в нижней части восточной главной рампы в зоне доступа к Параду любви , где была толпа, волновые движения и сильное давление на людей. посетители.

После многих лет расследований и 183 дней основных слушаний уголовное дело было прекращено в мае 2020 года. Ход событий и причины аварии во многом выяснились в ходе основного слушания и на основании заключения экспертизы. Район не подходил для проведения Парада любви 2010, и это не было признано во время планирования и утверждения. Суд посчитал, что индивидуальная вина десяти подсудимых организатора и города Дуйсбурга остается невысокой, в том числе с учетом того, что они были привлечены к уголовному преследованию в течение почти 10 лет.

В результате катастрофы организатор Парада любви прекратил череду мероприятий, существовавших с 1989 года.

Вид на Парад любви 2010. Плывет на переднем плане (вид с севера на главную сцену, 24 июля 2010 г., 17:00)
Вид на главный вокзал Дуйсбурга (передний двор) на место проведения мероприятия; на правой стороне изображения A 59 (июнь 2010 г.)

Предыстория, события накануне мероприятия

Парад любви был единым, и в 1989-2003 году снова в 2006 году в Берлине был организован техно-парад , в 2007 году в разных местах в 2008 и 2010 годах прошел Рур . Он считался крупнейшим танцевальным мероприятием в мире и был бесплатным для посетителей. В 2004 и 2005 годах предыдущий организатор больше не имел финансовых возможностей для проведения Парада любви. С 2006 года организатором выступила компания Lopavent GmbH предпринимателя Райнера Шаллера . Главным спонсором парада выступила компания McFit GmbH , которая также была основана и управляется компанией Schaller . Повторный запуск на Love Parade в Берлине состоялся в 2006 году.

Из-за разногласий с городом Берлином, Лопавент подписал в 2007 году контракт с компанией metropoleruhr GmbH по развитию бизнеса , согласно которому ежегодный Loveparade будет проводиться в разных местах Рурской области с 2007 по 2011 год. Мероприятия в Эссене (2007 г.) и Дортмунде (2008 г.) прошли по плану. Парад любви, запланированный на 2009 год в Бохуме, был отменен по соображениям безопасности, в том числе из-за нехватки мест на главном железнодорожном вокзале Бохума и отсутствия подходящего маршрута. Парад любви, запланированный на 2011 год в Гельзенкирхене, не состоялся.

Переговоры между городами Дуйсбург и Лопавент о проведении «Парада любви» начались в 2007 году. После первых предварительных испытаний возможных маршрутов осенью 2008 года было принято решение отремонтировать место бывшей грузовой станции недалеко от главного вокзала Дуйсбурга . В феврале 2009 года тогдашний начальник полиции Дуйсбурга Рольф Себин указал, что найти подходящее место проблематично, и поставил под сомнение Парад любви в Дуйсбурге из соображений безопасности. Чебина критиковали за такое негативное отношение, среди прочего, районная ассоциация ХДС Дуйсбурга попросила его уйти в отставку. Депутат Бундестага ХДС Томас Мальберг также призвал к замене. В октябре 2009 года, после обсуждения с владельцем недвижимости и уточнения общих условий, город Дуйсбург, организатор и регулирующие органы совместно приняли решение о месте проведения мероприятия.

Парад любви 2010 считался одним из важнейших и крупнейших событий проекта RUHR.2010 - Культурная столица Европы , даже если его организаторы не поддерживали ни финансово, ни организационно.

Количество посетителей 2010

По данным организатора, мероприятия в Эссене в 2007 году посетили 1,2 миллиона человек, а в 2008 году в Дортмунде - 1,6 миллиона посетителей. В день мероприятия Шаллер заявил, что в течение дня в мероприятии в Дуйсбурге приняли участие 1,4 миллиона посетителей. По сообщениям СМИ, внутренние документы организатора показывают, что официальное количество посетителей Парада любви завышалось годами. В преддверии мероприятия организатор попросил города преувеличить количество посетителей из маркетинговых соображений. Для определения «количества публичных посетителей» количество фактически ожидаемых посетителей было утроено в соответствии с внутренними стандартами.

Перед мероприятием организатор предполагал, в соответствии с его плановой документацией, что максимум 485 000 человек посетят оцепленную территорию мероприятия площадью 110 000 квадратных метров в течение дня, из которых должно присутствовать максимум 250 000 человек. в то же время. Согласование смены использования соответственно составило 250 000 человек, присутствующих одновременно. В декабре 2009 года Управление по регулированию и культуре города Дуйсбурга ожидало около миллиона посетителей в Дуйсбурге и его окрестностях. Офицер службы безопасности Вольфганг Рабе позаботился о том, чтобы поток посетителей можно было контролировать без каких-либо проблем, даже если доступ к месту проведения мероприятия был заблокирован из-за переполненности. В целом он ожидал, что «за день [...] посетит миллион». Представитель Deutsche Bahn AG Удо Кампшульте считал, что проблемы возможны, если пассажиры 700 специальных поездов не следуют предписанным маршрутам и, например, переходят рельсы . Позже Deutsche Bahn заявила, что с 9:00 до 14:00 она перевезла около 105000 человек в Дуйсбург.

Согласно анализу эксперта Юргена Герлаха , который проводил видеооценки в рамках подготовки отчета для окружного суда Дуйсбурга, реконструированное количество посетителей до закрытия сайта в 17:00 составило около 114000 человек. Примерно в 17:00, после оценки видео- и графического материала, около 20000 человек все еще находились на подходе. К 17:00 общий приток перед входами или изоляционными системами составил около 134000 человек. Согласно плановым документам организатора, к 17:00 ожидается около 290000 человек, так что 24 июля 2010 года площадку посетило менее половины от максимально ожидаемого количества людей. Примерно в 15:30 движение поездов до станции Дуйсбург было значительно ограничено примерно на 90 минут из-за бегунов, то есть до закрытия площадки.

Описание локации

План площадки на бывшей товарной базе.
Синий: BAB 59; Серый: железнодорожная ветка;
Вверху в центре изображения: главная станция ;
Районы: Хохфельд (слева, запад); Нойдорф-Зюд (справа, восток)

Love Parade 2010 в Дуйсбурге проходил на месте бывшей главной грузово-сортировочной станции. Он расположен непосредственно к югу от главного железнодорожного вокзала в районе Митте и был в значительной степени снесен до того, как планировалось мероприятие, за исключением нескольких руин залов и вспомогательных зданий. Открытая территория ограничена на западе автобаном Bundesautobahn 59 , а на востоке - железнодорожными путями Deutsche Bahn AG . Во время мероприятия на этих двух сторонах были установлены строительные заборы на расстоянии около 15 метров от границы участка. Они обеспечили аварийные маршруты к месту и от него.

Маршруты от центрального вокзала до места проведения мероприятия

На главном вокзале каждая платформа была разделена шлагбаумом, чтобы избежать препятствий между прибывающими и уходящими гостями на территории вокзала. Прямая видимость от главного железнодорожного вокзала до места проведения мероприятия должна быть ограничена натянутым брезентом, чтобы посетители не могли пересечь рельсы. Посетителей проводили по двум маршрутам на запад и восток вокруг места проведения мероприятия к входной зоне на Карл-Лер-Штрассе . Посетителей со стороны Дюссельдорфа проводили через главный туннель главного вокзала, а посетителей со стороны Оберхаузена и Эссена проводили через северный туннель главного вокзала. Ожидалось, что таким образом можно будет максимально влиять на поток посетителей. Управление общественного порядка города Дуйсбург и полиция отвечали за безопасность и порядок в общественных местах, а федеральная полиция - за территорию центрального железнодорожного вокзала .

В Дуйсбурге посетителям, направлявшимся на место проведения мероприятия, были предоставлены листовки, которые должны были указывать путь к месту проведения мероприятия. Листовки были размером с визитную карточку и при беглом взгляде производили впечатление, что указывается вероятный путь движения поплавков. Большое количество рейверов ожидало, что, как и во многих других парадах, будет дорожка для поплавков и место для главной сцены. Однако в Дуйсбурге этого не произошло: главная сцена, дополнительные второстепенные этапы и плавучий маршрут были централизованы на территории бывшей главной грузовой и сортировочной станции.

Доступ в зону мероприятия

Главный вход для посетителей Парада любви находился на юге места проведения мероприятия. Карл-Лер-Штрассе, примерно в одном километре к югу от главного железнодорожного вокзала по прямой, соединяет районы Дуйсбург Нойдорф-Зюд и Делльфиртель . Он проходит на протяженности около 400 м через автомобильный туннель под железнодорожной площадкой и автомагистраль A 59. У двух крайних входов в туннель для организаторов были замки , на которых можно было проверять посетителей и регулировать поток посетителей. От Karl-Lehr-Straße к верхней части места проведения мероприятия отходят два съезда. Восточный главный пандус был задуман как вход и выход с площадки. Второй, западный пандус должен служить только выходом.

Организатор рассчитывал на приток и отток более 40 000 человек в час за более длительный период времени. При притоке ожидается 90 000 человек в час (с 17:00 до 18:00) на один час и 70 000 человек в час (с 19:00 до 20:00) при оттоке с двухчасовой задержкой. Эти цифры были чрезмерными с учетом ожиданий, что 90 процентов посетителей будут ездить на общественном транспорте и что Deutsche Bahn - как основной вид транспорта - может перевозить около 31 700 человек в час.

Конструкция и размеры входных шлюзов перед входами в туннель не были рассчитаны на ожидаемое количество людей. Согласно документам планирования, две самые узкие точки западного и восточного входных шлюзов должны иметь общую ширину около девяти метров в притоке. С точки зрения окружного суда Дуйсбурга, было предсказуемо и можно было избежать того, что узкие места в любом случае сократят пропускную способность. Если принять среднее ожидаемое значение производительности 2800 л / (м * ч) для потока в узких местах изолирующих систем, то на основе документов планирования можно было ожидать, что всего около 9,0 * 2800 = 25 200 человек в час - и ни в коем случае не более 40 000 человек в час, ожидаемых в течение длительного периода времени - узкие места обоих входов в приток могут пройти.

Соответственно, невралгическими точками доступа к месту проведения мероприятия были не туннели и пандусы, а входы с входными шлюзами перед туннелем и область над восточным главным пандусом. В отличие от всех предыдущих Парадов любви, все прибывающие люди должны были сначала пройти через эту зону, чтобы добраться до достопримечательностей места проведения мероприятия, включая два этапа. Принимая во внимание привлекательность этой области для прибывающих посетителей, а также тот факт, что парадный и плавучий маршрут потенциально действовал как канал потока и медленно увлекал за собой людей, с самого начала парада поплавков существовал риск большого скопления людей, данные о простоях, задержках и скоплении людей. При ширине около 30 м эта территория была слишком узкой.

Напротив конца главной рампы находился служебный контейнер, принадлежащий организатору, для организатора массовых мероприятий и офицера связи полиции. Несколько из 16 камер наблюдения были также установлены в этом районе, изображения с которых можно было оценить как в контейнере, так и в штаб-квартире организатора и операционном центре полиции в соседнем высотном здании Hoist (по крайней мере, незадолго до 5: 00 часов).

В районе западного пандуса перед рекламным щитом возле лестницы, на которой были обнаружены пострадавшие, над незакрепленным обрушившимся люком находился строительный забор с мелкой сеткой.

Сайт мероприятия

По данным полиции, площадь старого грузового двора составляет в общей сложности 230 000 квадратных метров, из которых лишь чуть менее половины было доступно для посетителей из-за зданий и заграждений. Организатор ожидал, что в течение всего дня на сайте будет 485 000 посетителей. Из них максимум 235 000 человек должны быть на сайте одновременно. Согласно воздушным наблюдениям полиции, территория никогда не была заполнена.

Доступ на севере

Другой вход на север участка, недалеко от главного железнодорожного вокзала на кольцевой развязке Меркаторштрассе, был зарезервирован для целей спасения и снабжения, а также для персонала и специальных гостей. Однако в этом районе был также приток посетителей, которых не могли остановить барьеры на Меркаторплац.

Федеральная трасса 59

В тот день с 8:00 утра федеральная автомагистраль 59 была закрыта на 24 часа от перекрестка с автострадой Дуйсбург в направлении Дюссельдорфа, противоположном направлению от перекрестка Ванхаймерорт. После аварии заблокированный участок служил местом временного лечения раненых, плацдармом для транспортных средств, площадкой для посадки спасательных вертолетов и маршрутом эвакуации в больницы южнее города. С этой целью закрытие автомагистрали было продлено до пересечения автомагистрали Дуйсбург-Зюд с федеральной автомагистралью 524 .

Разрешение на использование сайта

Для проведения Loveparade на территории грузовой станции организатору необходимо было получить разрешение на строительство от ответственного органа, Управления строительного права и Консультации по вопросам строительства города Дуйсбурга, среди прочего .

Отсутствующие документы для процесса утверждения были запрошены 14 июля 2010 г.

21 июля 2010 г., за три дня до события, офис выдал разрешение на строительство для временного изменения использования территории грузового двора. Среди прочего были одобрены следующие. концепция противопожарной защиты офиса Ökotec Fire & Risk и анализ эвакуации компании TraffGo HT GmbH. Дополнительные положения предусматривали, что место проведения мероприятия может быть использовано максимумом 250 000 человек одновременно, что пути эвакуации на восточной и южной сторонах должны быть не менее 10 метров в ширину и не могут быть ограничены ни в какой точке приспособлениями или другие препятствия.

Для использования улицы Карл-Лер-штрассе в качестве входа и выхода на Парад любви, а также для проведения строительных и демонтажных работ, выходящих за рамки обычного использования улицы, требовалось специальное разрешение дорожного права . Это разрешение было также предоставлено организатору 21 июля 2010 года на основе концепции безопасности, разработанной совместно с городом Дуйсбург.

Прогнозируемое организатором количество посетителей в предоставленных документах на отдельные часы превышало пропускную способность туннеля и пандуса, определенную общепринятыми методами.

Дополнительное условие о том, чтобы пути доступа и эвакуации были свободными от препятствий, также не было соблюдено, так что фактически полезная ширина и, следовательно, доступная пропускная способность были еще больше уменьшены: несколько строительных ограждений были частично жестко закреплены на пандусах для въезда и выезда, два торговых стенда , Полицейские машины, выбоина с обнаженными корнями деревьев и незащищенный овраг, который был прикрыт незаконно присвоенным элементом ограждения и, таким образом, стал опасным для поездки.

Эффективное объявление, предусмотренное концепцией безопасности для информирования и перенаправления посетителей на въездной рампе, не состоялось. Электроакустической системы является условием разрешения. Согласно заключительному отчету города Дуйсбурга, эта система не была установлена, потому что это было технически невыполнимо и привело к слишком большим расходам. Кроме того, в концепции безопасности отсутствовала тяга для укладки в районе туннеля.

Использование папок

Организатор Лопавент пообещал задействовать около 1000 охранников из пяти разных компаний для обеспечения безопасности Парада любви, включая кельнские компании RAD и SMS Security, CCS Security из Золингена и базирующиеся в Эссене компании Challenge Security и службу безопасности Kötter . Компании SMS и Challenge Security отвечали за туннели и пандус. Список, представленный Lopavent, содержит имена в общей сложности 1301 папки, но наличие задокументировано только для 774 из них. Это оказалось ниже обещанного Лопавентом числа более чем на 200 человек. Согласно экспертному отчету, опубликованному в начале июня 2013 года, Lopavent предоставил 640 стюардов для шоу-программы и VIP-зоны, а 234 стюарда должны были обеспечить безопасность посетителей мероприятия на территории площадью около 110 000 квадратных метров. Этот отчет, составленный по заказу прокурора, лишает стюардов необходимого опыта.

Согласно концепции безопасности организатора, стюарды должны проводить проверки безопасности у въездных ворот и контролировать поток посетителей в зоне входа. В туннеле были предусмотрены дополнительные папки, по которым посетители должны были при необходимости нажимать на них, чтобы избежать скопления людей.

Планируемый ход мероприятия

Открытие сайта для посетителей планировалось в 11:00. С 14:00 16 «лавмобилей» должны начать парад и двигаться по кругу вокруг товарных складов на территории грузового двора. Финальный митинг с участием многих мировых звезд был назначен на 17:00 до полуночи. Парада по улицам, сопоставимого с предыдущими мероприятиями, в 2010 году не проводилось. Тем не менее, было также несколько этапов за пределами зоны проведения мероприятия, что должно побуждать посетителей задерживаться в случае необходимости, чтобы снять нагрузку с зоны проведения мероприятия.

Ход аварии

Автодорожный туннель Karl-Lehr-Straße по направлению к главному съезду на месте проведения мероприятия (2008 г.)
Полицейский фургон с громкоговорителем (Düsseldorfer Strasse / угол Mercatorstrasse, около 18.45)
Место аварии у подножия главной рампы, 29 июля 2010 г.

Для посетителей на Парад любви на бывшей грузовой станции можно было попасть только с юга с обоих боковых входов в автомобильный туннель на Karl-Lehr-Straße, подземный переход без уклона под железнодорожными насыпями, а оттуда по пандусу. . Это тоже служило выходом. Второй, меньший съезд в туннель был предназначен для выхода, но сначала оставался закрытым. Организатор не открывал сайт для посетителей до окончания работ по сортировке при переходе на автомагистраль в 12:00. Поток посетителей на сайт увеличился ближе к вечеру без каких-либо серьезных инцидентов.

Примерно с 15:00 образовалось отставание в верхней части восточного главного пандуса до места проведения мероприятия, так как прибывшие посетители не могли быть распределены на площадку организатором согласно анализу движения. По данным полиции, около 15:30 организатор обратился в полицию с просьбой помочь контролировать наплыв посетителей, потому что они не смогли решить проблему отставания посетителей на входе на объект. На тот момент были противоречивые приказы. Сообщается, что офицер полиции дал указание открыть весь входной замок, хотя организаторы мероприятия проинструктировали полицию заблокировать входные замки перед двумя входами в туннель, что первоначально не произошло. Только с 15:45 был доступ с обеих сторон туннеля, а затем и к главной рампе, заблокированной полицейскими цепями. Это создало отставание в зоне туннеля, и посетители, которые хотели покинуть место проведения мероприятия, собрались у полицейского заграждения у подножия главной рампы. Между двумя входами в туннель и верхней частью пандуса не было прямой видимости.

Из-за большого количества посетителей эти полицейские цепи пришлось бросить примерно в 16:15 в восточной части и примерно в 16:20 в западной части туннеля, так что посетители направлялись к главной рампе почти с обоих направлений. в то же время. У полицейского шлагбаума на главном пандусе прибывшим посетителям было трудно добраться до расположенной выше площадки для проведения мероприятий, потому что встречные потоки посетителей блокировали друг друга. Обе группы посетителей неуклонно росли.

Посетители сконденсировались и коснулись опасного уровня, превышающего 6 человек на квадратный метр, и попытались вырваться из этой ситуации. Стремясь к лестнице, они невольно увеличивали давление, не имея возможности оценить ситуацию впереди и позади них. Лестницы и световые башни (трубчатые алюминиевые башни) располагались на более высоком уровне и казались единственным средством выхода.

Примерно с 16:20 посетители попадали с нижнего пандуса в верхнюю зону мероприятия, сначала через фонарные столбы с восточной стороны и по узкой лестнице с западной стороны, а затем также по лестнице в офисе. контейнер в южной части этого района.

На высоте лестницы давление внутри забитой толпы, вероятно, из-за спотыкания о неровный пол, около 17:00 привело к смертельным травмам нескольких посетителей. Еще больше усугубили ситуацию выходящие из туннеля посетители. Пострадало большое количество людей. Всего было убито тринадцать женщин и восемь мужчин из семи стран. Вскрытие трупов показало, что по меньшей мере 20 исследованных погибших умерли от «массивного сдавливания грудной клетки ».

Вся территория доступа в подземные переходы была очищена полицией, и начались мероприятия по оказанию помощи. Для этого также использовалась автострада А 59, которая на тот день уже была закрыта. Около 18:00 полиция выпустила первый пресс-релиз, в котором сообщалось о погибших и раненых.

Город Дуйсбург кризис команды решил сначала пусть событие по- прежнему по соображениям безопасности в целях предотвращения дальнейшей эскалации из - за обратный поток посетителей. Никаких новых посетителей на площадку не пускали, все аварийные выходы были открыты, а заблокированный A 59 был выпущен в качестве пути эвакуации. О происшествии на месте события стало известно лишь постепенно, так как сотовые сети были сильно перегружены. Love Parade 2010 закончился досрочно, около 23:00, несколько артистов отменили свое предстоящее выступление в короткие сроки из-за событий.

Скорая медицинская помощь

В преддверии Парада любви городские поликлиники в сотрудничестве с пожарной бригадой и городом Дуйсбург приняли решение увеличить свой штат скорой помощи в 1,5-2,5 раза по сравнению с обычными занятиями и увеличить количество врачей скорой помощи до 2-3 человек. раз нормальное занятие. В ходе предварительных обсуждений, в ходе которых был составлен план действий в чрезвычайных ситуациях для нападения с массовыми жертвами (MANV), проводилась подготовка к лечению внутренних диагнозов, а также диагнозов, связанных с наркотиками и интоксикантами, на основе опыта Парада любви в Эссене и Дортмунд . В то же время на мероприятие был введен запрет на использование стекла во избежание порезов.

Служба спасения на Параде любви 2010

Медицинской службой создано 30 медпунктов на 10 мест в каждом, врача скорой помощи , 20 фельдшеров , скорая помощь и два унифицированных лечебных места для 50 пациентов. В течение всего мероприятия было зарегистрировано 5600 контактов с пациентами в медицинских пунктах и ​​473 лечения в 12 отделениях неотложной помощи больниц с 250 000 посетителей.

После массового бедствия их число увеличилось с 1600 человек до примерно 4000 человек. После того, как стало известно о катастрофе, многие сотрудники больниц спонтанно обратились в свои клиники, чтобы помочь пострадавшим. Всего было задействовано 70 машин скорой и скорой помощи, а также девять спасательных вертолетов . В результате было подсчитано до 20 пациентов, прибывающих в Loveparade в час и в каждую клинику. Эти пиковые нагрузки составили всего два и достигли трех часов после аварии, поскольку большинство пациентов сначала оказывали первую помощь на месте до того, как была проведена организованная эвакуация в близлежащих больницах. В целом помощь раненым в ретроспективе оценивается как адекватная как со стороны службы спасения, так и в клиниках .

Пациенты были в среднем 25,5 лет и обычно не имели серьезных предыдущих заболеваний, поэтому 50% госпитализированных пациентов могли быть выписаны в течение 7,2 часов. 73% госпитализированных пациентов были выписаны в течение 24 часов. Около 59% пациентов составляли мужчины. Около 31% пациентов получили основной внутренний диагноз (в основном интоксикация), в 54% случаев основной диагноз был хирургический .

После аварии

После аварии участников неоднократно обвиняли в соучастии в происшествии без предоставления достаточных доказательств. Глава кризисной группы Вольфганг Рабе сказал, что паника, по всей видимости, была вызвана посетителями, которые хотели протолкнуться у входа на место проведения мероприятия. Лорд-мэр Дуйсбурга Адольф Зауэрланд сказал на пресс-конференции вечером, когда произошла авария: «Насколько нам известен сценарий, погибшие были вызваны тем, что они перелезли через меры предосторожности, а затем упали». Представитель полиции также прокомментировал и заявил, что 14 посетители с одной металлической лестницы на западной стороне входа упали. Опубликованные результаты вскрытия противоречили утверждениям о том, что жертвы умерли в результате падений.

В последующие дни организатор мероприятия Райнер Шаллер , полиция, местные власти, эксперт по безопасности Шрекенберг и организатор массовых мероприятий Вальтер передали ответственность друг другу. Отдельные стороны сделали следующие комментарии:

  • Шаллер объявил вечером 26 июля: « Оперативное управление полиции дало указание открыть все замки перед западным входом в туннель на Дюссельдорферштрассе». С этими полицейскими инструкциями основной поток посетителей неконтролируемо хлынул в туннель. Он не знает, почему полиция отдала этот приказ.
  • Тогдашний инспектор полиции земли Северный Рейн-Вестфалия Дитер Вехе и тогдашний министр внутренних дел Ральф Йегер снова выдвинули обвинения против организатора на пресс-конференции Министерства внутренних дел 28 июля 2010 года. Полиция отвечала только за безопасное сопровождение посетителей на место проведения мероприятия. Сайт открыли слишком поздно, а приток посетителей не регулировался. Наверху пандуса стояла очередь посетителей, о чем полиция заранее предупредила. После того, как полиция была вызвана на помощь в 15:30, ранее согласованная концепция безопасности не была соблюдена организатором, и его файловая система рухнула. Вохе сказал: «Организатор и только организатор несут ответственность за безопасность людей на месте проведения мероприятия». В отличие от этого, в юридическом заключении, подготовленном парламентской группой СвДП и опубликованном 20 августа 2010 г., был сделан вывод, что «что на по крайней мере, вспомогательная ответственность [...] полицейских властей всегда была и существовала ». Согласно Spiegel на основе юридического заключения от имени парламентской группы СвДП, это означает« не позднее того момента, когда возникла опасная ситуация, задача предотвращения опасности была возложена на всех. Ловушка (также) полицейские силы, присутствующие на Параде любви ». 4 августа 2010 года тогдашний министр внутренних дел Ральф Йегер расширил обвинения также в сторону Дуйсбурга. администрация города. По словам Йегера, «коммерческие соображения» были ориентиром для действий города. Он обвинил город в том, что они не проверили условия.
  • 4 августа 2010 года город Дуйсбург также представил промежуточный отчет об истории и событиях Парада любви. Юристы, заказавшие подготовку отчета, пришли к предварительному выводу, что город Дуйсбург выполнил свои юридические обязательства, в частности, как лицензирующий орган, и в связи с взаимно согласованным разграничением ответственности не несет ответственности за безопасность и безопасность. Порядок на месте проведения мероприятия и в туннеле на Карл-Лер-Штрассе был ответственным во время мероприятия. Тем не менее, нарушения «третьих лиц» против спецификаций и требований разрешения города Дуйсбурга могут быть констатированы, и нельзя исключать, «что эти нарушения стали актуальными в связи с аварией».
  • Исследователь дорожного движения Михаэль Шрекенберг , который работает в Университете Дуйсбург-Эссен , утверждает, что работал над концепцией безопасности «для города и его окрестностей». Он не участвовал в разработке концепции безопасности места проведения мероприятия, но был уполномочен властями Дуйсбурга проверить «существующие планы в отношении доступа и объездных путей, а также места проведения Парада любви». По сообщениям СМИ, он заявил, что «концепция местности и безопасности достаточна», но признал, что «судил по ситуации на бумаге». В начале июля 2010 г. компания TraffGo HT GmbH получила заказ на проведение анализа эвакуации, имитирующего эвакуацию с места происшествия. Согласно данным компании, на основе анализа было одобрено уменьшение общей ширины аварийного выхода.
  • Психолог Карстен Вальтер был нанят Lopavent GmbH в качестве менеджера толпы, чтобы наблюдать за толпой посетителей с помощью 16 установленных камер и направлять их через центральные инструкции стюардам. В интервью для прессы 9 августа 2010 года он сообщил, что приставленные к нему офицеры полиции по связи, которые не были уполномочены самостоятельно давать инструкции, не имели радио, а имели только сотовый телефон. Таким образом, в период перегрузки сотовой сети связь с командованием полиции, уполномоченным давать инструкции, была невозможна в течение примерно 45 минут. Решение полиции полностью открыть ранее заблокированный западный входной замок привело к ухудшению ситуации во второй половине дня. Временное создание цепочки полицейских и их пространственное положение на нижнем конце пандуса, которое Уолтер оценил как неблагоприятное и как причину пробки на пандусе, учитывая неожиданно ранний возврат посетителей с места проведения мероприятия. , то обострился критический Ситуация привела. Очередной сильный наплыв посетителей, вызванный проездом машины скорой помощи у западного входа, как говорят, окончательно вышел из-под контроля.

Расследования и уголовное производство

На следующий день после аварии прокуратура Дуйсбурга получила документы по планированию и разрешению от города Дуйсбурга и от организатора. Это был « по должности в предварительном расследовании в отношении неизвестных лиц по подозрению в убийстве по неосторожности и небрежности телесных повреждений ».

В понедельник, 26 июля 2010 г., Министерство внутренних дел земли Северный Рейн-Вестфалия передало дальнейшие полицейские расследования в Главное управление полиции Кельна «из соображений нейтралитета» . В середине августа в офисах Lopavent , McFit и двух охранных компаний был проведен обыск с целью получить информацию о сотрудниках, нанятых организатором.

В пресс-релизе прокурор Дуйсбурга 18 января 2011 г. объявил, что после шести месяцев интенсивной просветительской работы возникли первоначальные подозрения в отношении 16 человек из зоны ответственности организатора, города Дуйсбурга и полиции. офицеры, ответственные за мероприятие. Расследование еще не завершено. 11 июля 2011 года прокурор объявил, что, с их точки зрения, разрешение на проведение Парада любви 2010 было незаконным. Тогдашний мэр Дуйсбурга Адольф Зауэрланд публично извинился через год после аварии и признал, что ему следовало «взять на себя моральную ответственность раньше», но не признал никаких собственных ошибок.

Адольф Зауэрланд был отстранен от должности 12 февраля 2012 года в результате референдума, эта процедура была первой в своем роде в земле Северный Рейн-Вестфалия.

Поскольку точная последовательность событий не была ясна, прокурор Дуйсбурга поручил британскому исследователю Кейту Стиллу, эксперту в области «крауд-науки», дать заключение, результаты которого были опубликованы 4 июля 2013 года в блоге. в Westdeutsche Allgemeine Zeitung . Суд задал эксперту 75 вопросов. По словам Стилла, планировщики и экзаменаторы действовали неправильно при подготовке Парада любви, потому что отказ модели потоков посетителей, представленной на утверждение, был для них предсказуем и предотвратим.

В феврале 2014 года прокуратура Дуйсбурга выдвинула обвинения против 10 человек, однако окружной суд Дуйсбурга отказал в возбуждении основного производства решением от 30 марта 2016 года. Это было оправдано возможной предвзятостью эксперта Кейта Стилла и недостатками содержания его экспертного заключения. Тот факт, что в уголовных процессах, когда обвинение выносится в крупную уголовную палату, отказывается в открытии основного производства, встречается максимум в 3% уголовных разбирательств и, по словам Матиаса Яна, является «исключительно исключительным случаем». Затем прокуратура Дуйсбурга поручила Юргену Герлаху в качестве второго эксперта завершить расследование. Габи Мюллер, мать одной из жертв, передала онлайн-петицию с просьбой о возбуждении уголовного дела. Прокурор успешно подал жалобу на прекращение производства по делу . Постановлением от 18 апреля 2017 года Высший земельный суд Дюссельдорфа постановил, что уголовное дело должно быть возбуждено в отношении всех обвиняемых. Уголовные обвинения против обвиняемых теряют силу в соответствии с § 78c Abs.3 StGB i. В соответствии с разделом 78b (3) Уголовного кодекса Российской Федерации, за исключением случаев вынесения приговора по уголовному делу Областным судом Дуйсбурга не позднее 27 июля 2020 года. Гражданские иски о возмещении ущерба и компенсации за боль и страдания были отклонены. Юридическое оформление аварии на Параде любви было главной темой блога Бека с 50 тысячами просмотров в 2016 году .

Основное судебное заседание по делу десяти подсудимых началось 8 декабря 2017 года в 6-й основной уголовной палате Дуйсбургского окружного суда. Это считается одним из самых масштабных процессов в послевоенной Германии. Из-за недостатка места Окружной суд Дуйсбурга создал отдельное отделение для слушаний в зале Конгресс-центра в Дюссельдорфе , где проходили основные слушания. Зал вмещал 500 человек, в первый день присутствовало 50 человек. Обвиняемыми являются четыре сотрудника организатора Lopavent и шесть сотрудников городской администрации, в том числе тогдашний департамент городского развития и глава департамента, ответственного за строительное право и консультации по строительству в то время.

Эксперт Юрген Герлах смог во многом прояснить ход событий и причины трагических событий в исчерпывающем отчете. Зона мероприятия не соответствовала концепции Парада любви 2010 и ожидаемому потоку посетителей. Пространство над пандусами и входными шлюзами было очень маленьким, спланированным и слишком узким. Хотя пришло значительно меньше людей, чем ожидалось, с самого начала парада поплавков в верхней части восточной главной рампы образовалось отставание. Этого следовало ожидать, но ни организатор, ни город Дуйсбург, ни какие-либо другие вовлеченные стороны не признали, что территория над восточной главной рампой была спланирована слишком узкой и спроектированной слишком узкой. Въездные ворота должны быть закрыты, чтобы очистить заводь. Входные ворота также были спланированы слишком узкими и слишком узкими, чтобы возникла напряженная ситуация, хотя народу пришло гораздо меньше, чем ожидалось. Блокировку невозможно было поддерживать, и поэтому в туннеле возникло множество полицейских цепей. Прибывшие люди и те, кто хотел покинуть это место, тем временем блокировали друг друга на высоте забытых заборов и выстроенной между ними полицейской цепью. Согласно сообщению, эта блокада произошла бы даже без полицейских цепей. В результате возникли волновые движения. Около 16:45 люди падали возле узкой лестницы, и все больше и больше людей падали на вершину. Многие люди лежали друг на друге и скреплялись вместе. Последствия смерти и большинство травм произошли в непосредственной близости от узкой лестницы. Основными причинами были плохое планирование накануне мероприятия, а также нескоординированный поток посетителей в день мероприятия.

В ходе юридического интервью суд объявил, что, согласно предварительной оценке, он считает виновность подсудимых находящейся на более низком уровне, и поэтому выступает за прекращение производства по делу на условиях, которые должны быть согласованы более тщательно. Герхарт Баум , чья юридическая фирма представляла интересы потерпевших и родственников погибших в аварии, задал вопрос: «Что еще мы можем сделать?» В направлении принятия предложения суда и увидел будущее в «обращении к страховым компаниям».

В феврале 2019 года прокуратура Дуйсбурга согласилась прекратить производство по делу. Семеро из десяти подсудимых согласились на увольнение, трое подсудимых хотели продолжить процесс с целью оправдания. Затем областной суд Дуйсбурга без каких-либо условий прекратил производство по делу против семи из десяти ответчиков решением от 6 февраля 2019 года.

В апреле 2020 года было объявлено, что оставшееся производство также должно быть прекращено без судебного решения. В пятистраничном документе прокуратура согласилась на прекращение производства по делу, так как считает вину обвиняемого незначительной, поэтому в дальнейшем преследовании не будет интереса общественности. Достаточное подозрение в отношении троих подсудимых было подтверждено суду после предварительной оценки доказательств. Адвокаты нескольких соистцов впоследствии опротестовали это решение. По ее мнению, нет веских причин прекращать процесс Loveparade до того, как эксперт будет заслушан. На вопросы соистцов по поводу заключения эксперта необходимо будет ответить на открытых слушаниях в рамках основного производства . 4 мая 2020 года дело против трех последних подсудимых было прекращено. Это было оправдано окружным судом Дуйсбурга, среди прочего, ожидаемыми ограничениями из-за кризиса короны и срока давности в конце июля. Уголовное производство считается «одним из самых затратных (...) послевоенного периода». После 184 дней встреч в течение почти двух с половиной лет процесс закончился без приговора.

Соистцы и адвокаты подвергли критике прекращение процесса.

Обработка того, что произошло

Похороны и поминки

Траурные свечи в тоннеле перед пандусом, 29 июля 2010 г.
Во время минутного молчания на фестивале Juicy Beats в Дортмунде (31 июля 2010 г.) зажигается свеча в память о жертвах Парада любви.

31 июля 2010 года в церкви Сальваторкирхе в Дуйсбурге состоялась центральная экуменическая панихида по погибшим. Среди гостей были высокопоставленные представители государства, в том числе федеральный президент Кристиан Вульф , а также представители спасательных служб, полиции и пожарных. Как было объявлено, лорд-мэр Дуйсбурга Адольф Зауэрланд не участвовал в поминальной службе. Служба была проведена Президентом Евангелической церкви в Рейнской области , Николаус Шнайдер и епископ епархии Эссен Франца-Иосифа Овербеком . Из-за ожидаемого большого количества посетителей служба транслировалась на больших экранах как на стадионе MSV Duisburg, так и в нескольких церквях города. Во время службы, после проповедей, священнослужители вместе со спасателями, пасторами службы спасения и другими работниками по оказанию помощи при стихийных бедствиях зажгли свечу для каждой из 21 жертвы. По окончании панихиды выступила премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханнелоре Крафт . По данным полиции, днем ​​в похоронной процессии приняли участие около 5000 человек. Они подняли 21 черный и 511 белых воздушных шаров в память о погибших и раненых.

В последующие дни многие возложили цветы на Карл-Лер-штрассе и поставили траурные свечи. Различные общественные объединения Дуйсбурга собрались 6 августа 2010 года, чтобы сформировать «День памяти Гражданского Круга», который хочет внести свой вклад «в сохранение достойных рамок для траура и совместное установление знака примирения». С 4 сентября 2010 года на месте аварии установлена ​​мемориальная доска в память о погибших. Погребальные жертвы были собраны и помещены в стеклянный куб . В то же время закрытие дороги и официальный траур, объявленный городом, подошли к концу. Комиссия должна подумать о дизайне настоящего мемориала.

Из-за событий в Дуйсбурге пострадавшие основали ассоциацию «Massenpanik Selbsthilfe e. В. «Основал. Ассоциация предлагает терапевтическую и пастырскую помощь, а также представляет интересы потерпевших с адвокатом. На защищенном коммуникационном форуме участники имеют возможность примириться с тем, что они испытали.

Сибилла Яцко - психолог- омбудсмен для травмированных и выживших после катастрофы на Love Parade 2010 . Вместе с Евангелической церковью Рейнской области (EKiR) она управляет горячей линией консультаций по электронной почте и руководит последующим уходом.

10 сентября проект DJ United ( Пол ван Дайк , Армин ван Бюрен и Пол Окенфолд ) выпустил благотворительный сингл Remember Love. По словам ван Дайка, трек должен «напоминать дух старого Love Parade и поддерживать людей, которым пришлось испытать столько страданий». Вырученные средства пойдут на счет пожертвований благотворительных обществ земли Северный Рейн-Вестфалия.

24 июля 2011 года епископ-помощник Эссена Франц Граве провел центральную церемонию поминовения первой годовщины. На праздновании высказалась мать одной из жертв, и « Der Graf » фон Unheilig по просьбе родственников исполнил свою песню Born to Live .

Город Дуйсбург, построенный из 21 стального куба и засаженный магнолиями, чествует 21 жертву Парада любви перед главным вокзалом. Первая 3,5-метровая магнолия была посажена 23 ноября 2012 года лорд-мэром Сереном Линком .

В начале января 2013 года было объявлено, что инвестор Курт Кригер , который хочет построить два мебельных магазина на грузовой станции, получит разрешение на строительство от города Дуйсбург для заполнения всей восточной рампы, что будет стоить около одного миллионов евро. Помещение площадью 660 квадратных метров, сужающееся к югу, должно быть сохранено под мемориал. В качестве центрального элемента мемориала следует сохранить лестницу, которая для многих служила единственным выходом из опасной зоны. Погибшие не видят, что их интересы представлены в запланированном мемориале, и хотели бы установить скульптуру в качестве памятника.

Накануне третьего дня памяти жертв поминали «ночью 1000 огней». К третьей годовщине на лестнице возле пандуса к месту аварии установили 21 деревянный крест с именами и возрастом пострадавших. Кроме того, к стене было прикреплено 21 сердце из сланца с памятными сувенирами, а также другие личные сувениры. Доктор Мотте , основатель Берлинского парада любви, снова раскритиковал концепцию безопасности Парада любви в Дуйсбурге вечером поминовения, особенно потому, что ожидалось большее количество посетителей из-за более крупных парадов в Дортмунде.

Метал- группа Axxis выступила на четвертой годовщине и представила свою песню 21 Crosses (21 крест).

В седьмую годовщину катастрофы 24 июля 2017 года фонд «Дуйсбург 24 июля 2010 года» впервые организовал публичное поминовение на месте аварии. В нем приняли участие около 300 человек, в том числе бывший премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханнелора Крафт как частное лицо . Накануне вечером поминали жертв во время службы в Сальваторкирхе в Дуйсбурге и в «Ночь 1000 огней», во время которой на месте происшествия зажигались свечи. Критику в адрес официальной поминальной службы выразили родственники и пострадавшие, выразившие опасения, что они окажутся перед лицом своего горя, или опасались возможной давки.

памятник

Памятник 21 погибшему

Спустя почти год после Парада любви в Дуйсбурге 26 июня 2011 года был открыт памятник 21 погибшему человеку. Стальная доска высотой 3,50 метра и 21 соединяющая балка, обозначающая жертв, служат предупреждением для общественности.

В начале августа 2017 года мемориал сильно пострадал от посторонних. Стеклянная доска с именами погибших была уничтожена.

Фонд, эндаумент

В пятую годовщину аварии Эдит Якубасса, Манфред Рейссаус, Йорн Тайх, Дирк Шалес и Юрген Видера, омбудсмен города Дуйсбург по делам родственников и пострадавших, основали некоммерческий фонд «Дуйсбург 24.7.2010». Целью фонда является поддержка людей, которые нуждаются в помощи в результате аварии и не получают адекватной или эффективной помощи от других агентств. Она также заботится о содержании мемориала и организует ежегодные поминки. По словам Видеры, фонд должен четко показать, что город Дуйсбург несет ответственность за аварию. Фонд был создан как фонд потребления на сумму 50 000 евро . Кроме того, городской совет решил ежегодно вносить 50 000 евро. Юрген Видера и психолог Ульрике Стендер составляют правление, представителем фонда является бывший председатель правления Kinderothilfe Юрген Тисбоненкамп. Он также является членом попечительского совета вместе с Йоханнесом Пфлугом , Петером Гассе , Юттой Штолле, Биргит Неллен (ранее советник лорд-мэра Дуйсбурга и член правления) и Ханнелоре Крафт .

Критика репортажа

Из-за масштабов и популярности мероприятия неприятная новость быстро распространилась по всему миру. В течение очень короткого времени большое количество свидетельств очевидцев, а также частные видеозаписи и изображения были доступны в Интернете на порталах и в блогах, которые также были оценены прокурором для определения причины аварии.

Несколько раз критически обсуждался вид репортажей СМИ и журналистов до и особенно после аварии. Журналист средств массовой информации Стефан Ниггемайер отметил отсутствие исследований и критического обсуждения концепции безопасности еще до аварии. Предупреждения о безопасности сообщались только спорадически до аварии; после этого среди журналистов преобладали самодовольство, всезнайка и отсутствие самокритики. Не только местная журналистика , но и национальные медиа-форматы, такие как Spiegel TV , не выполнили свой журналистский мандат из-за предрассудков и сенсационных репортажей. Она также имеет медиа - партнерства между организаторами Love Parade и WDR и Bild.de данной. Медиа-ученый Кристиан Шича раскритиковал опубликованные фотографии за «массовое» нарушение личных прав. Кроме того, Bild и Express нарушили бы кодекс прессы и, вероятно, показали бы фотографии жертв без разрешения родственников. Это имеет катастрофические последствия для родственников и не служит установлению истины. Совет по прессе Германии выразил неодобрение BILD Online 15 октября 2010 года из-за изображения убитых и раненых . В Совет прессы поступило в общей сложности 214 жалоб на репортажи BILD Online, из которых 179 были связаны с сериями фотографий, которые Совет прессы не одобрил. Вдобавок надрегиональные СМИ «часто неправильно использовали изображения в своих репортажах, чтобы подкрепить тезис статьи». Зауэрланда и Шаллера «показывали снова и снова в замедленной съемке и повторении». В случае с Парадом любви такая «персонализация СМИ» снизила сложность событий и способствовала созданию « козла отпущения ».

Публикация частично внутренних документов через Интернет

16 августа 2010 года региональный новостной блог «xtranews» опубликовал приложения к промежуточному отчету города Дуйсбурга от 3 августа 2010 года. Эти приложения ранее не публиковались в городе Дуйсбург. По мнению «xtranews», внутренние документы показывают, «что не только было предсказуемо, на какие риски пойдет город, но и что он сознательно пошел на риск». По запросу городской администрации Дуйсбурга районный суд Кельна 17 августа 2010 года запретил публикацию документов, наложив временный запрет на нарушение авторских прав «xtranews».

Согласно интернет-сервису «heise online», несколько «других порталов [...] тем временем скопировали данные и снова сделали их доступными в Интернете». После этого город прекратил выполнение своего судебного запрета.

20 августа 2010 года на WikiLeaks был опубликован сборник документов, касающихся Парада любви в Дуйсбурге. Документы относятся к процессу планирования и утверждения в городских властях и с организатором, а также к ходу мероприятия, а также к последующей документации.

30 августа 2010 года организатор опубликовал то, что, по его словам, было неразрезанным видеоматериалом с камер наблюдения со стороны входа до 16:40 и видеодокументацией, которую он создал в качестве резюме материала фильма в Интернете.

Новостной онлайн-портал DerWesten.de опубликовал 20 июля 2013 года подборку радиосообщений полиции, которые призваны разъяснить, что произошло в день аварии.

Влияние на другие важные события

Авария на Love Parade 2010 заставила организаторов и власти усилить контроль за соблюдением существующих требований безопасности.

Премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханнелоре Крафт также объявила, что города Северного Рейна-Вестфалии должны «сопровождаться и активно консультироваться» на крупных мероприятиях в будущем. Министр внутренних дел Йегер приказал, чтобы муниципалитеты в Северном Рейне-Вестфалии могли выдавать разрешения на крупные мероприятия только в том случае, если все соответствующие органы безопасности согласны с концепцией безопасности.

Что касается уличного парада, запланированного на 14 августа 2010 года в Цюрихе , был установлен контакт с властями Дуйсбурга, чтобы иметь возможность включить любые предварительные результаты расследования в планирование безопасности. Мероприятие, собравшее около 650 000 посетителей, прошло без каких-либо заметных инцидентов.

Министерство транспорта Мекленбург-Передняя Померания потребовало от дорожно-строительного управления Шверина отозвать разрешение на проведение техно-вечеринки, которая должна была состояться 11 сентября 2010 года в 800-метровом туннеле Варнов в Ростоке .

Вольфганг Кирш , директор Региональной ассоциации Вестфалии-Липпе , отменил мероприятие MitMenschen 2010, которое планировалось долгое время из соображений безопасности. По словам Кирша, на территории LWL-Industriemuseum Henrichshütte в Хаттингене нет достаточных возможностей для эвакуации.

NRW-Tag 2013, который первоначально должен был состояться в Hückeswagen , был отменен после нескольких обсуждений с Министерством по внутренних дел федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия , потому что город 15000 был не в состоянии удовлетворить требования безопасности.

Фильмы

В вымышленной телевизионной драме « Жизнь после» катастрофа «Парада любви» была снята и обработана режиссером Николь Вигманн с точки зрения выжившей, которую сыграла актриса Джелла Хаасе . Премьера 90-минутного художественного фильма состоялась 27 сентября 2017 года в Das Erste .

В 89-минутном документальном фильме WDR от 2020 года Love Parade - The Negotiation режиссера Доминика Вессели Дас Эрсте показал уголовное расследование аварии 22 июля 2020 года.

Смотри тоже

литература

  • Печатная продукция ландтага 15/34 A09 IA 15-го ландтага земли Северный Рейн-Вестфалия. Сопроводительное письмо с текстом RA'e Ute Jasper, Andreas Berstermann (авторы) для администрации города Дуйсбурга (ред.): Промежуточный отчет города Дуйсбурга от 3 августа 2010 г. по случаю Парада любви. Внеочередное заседание ГКВД 4 августа 2010 г. Заполнена папка вложений на 310 листов. ( частично онлайн [PDF]) Также реестр приложений. Это заполненный отчет прокурора с приложениями от 3 августа 2010 г. по заказу городской администрации упомянутые различные Интернет-публикации. В окончательной версии (начало сентября) лекция юриста был расширен.
  • Вольфганг Зайбель, Кевин Кламанн, Ханна Трейс: Административная катастрофа . От парада любви до расследований НГУ. Campus Verlag, Франкфурт / Нью-Йорк, 2017. ISBN 978-3-593-50787-3 .
  • Джессика Уэст . ТАНЕЦ ИЛИ СМЕРТЬ: катастрофа "Парада любви". Роман. Emons Verlag, Кельн 2020, ISBN 978-3-740-80887-7
  • Юрген Герлах, судебный эксперт: Профессиональная обработка причин трагических событий на Love Parade в Дуйсбурге 2010 [1] [PDF]

веб ссылки

Commons : Loveparade 2010  - коллекция изображений, видео и аудио файлов
 Викиновости: Погибшие в массовой панике во время Парада любви  - новости

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Лавпарад уголовное производство: анонимное обвинение . lg-duisburg.nrw.de, 12 декабря 2017 г., стр. 2.
  2. ↑ Никакого конца расследованию не видно. Handelsblatt, 10 февраля 2012, доступ к 6 марта 2012 года .
  3. ↑ a b Пресс-релиз прокуратуры Дуйсбурга. Офис; (PDF 21 KiB) Duisburg прокурорский 27 июля 2010, в архиве с оригинала на 16 июня 2011 года ; Проверено 27 июля 2010 года .
  4. ↑ Пресс-релиз прокуратуры Дуйсбурга. Офис; (PDF 15 KiB) Duisburg прокурорский 28 июля 2010, в архиве с оригинала на 16 июня 2011 года ; Проверено 28 июля 2010 года .
  5. ↑ По крайней мере, шесть самоубийств после трагедии Love Parade. Die Welt, 10 февраля 2012, доступ к 20 июля 2014 .
  6. ↑ Tagesschau.de
  7. ↑ Kölner Stadtanzeiger
  8. ↑ Tagesspiegel.de
  9. ^ Областной суд Дуйсбурга: числа, данные и факты по уголовному делу Лавпарад. Проверено 12 августа 2020 года .
  10. ↑ a b c d e f Областной суд Дуйсбурга: анонимное решение от 4 мая 2020 г. 4 мая 2020, доступ к 11 августа 2020 .
  11. ↑ б с Юргеном Герл: Техническая подготовка причин трагических событий на Love Parade в Дуйсбурге 2010. 10 июля 2020, доступ на 11 августа 2020 года .
  12. ↑ Организатор объявляет об окончании Парада любви. N24, доступ к 25 июля 2010 .
  13. ↑ Майкл Уик: Парад любви в Бохуме отменен ( воспоминание от 20 июня 2016 г. в Интернет-архиве ). derwesten.de , 16 января 2009 г.
  14. ↑ a b c d e f g Город представляет промежуточный отчет о Параде любви. ( Памятка от 19 августа 2010 г. в Интернет-архиве ) г. Дуйсбург, 3 августа 2010 г.
  15. ↑ Письмо министру внутренних дел доктору Инго Вольф от Томаса Мальберга Депутат Бундестага. ( Памятка от 4 марта 2016 г. в Интернет-архиве ) cdu-duisburg.de, 9 февраля 2009 г.
  16. ↑ Сомнения в концепции безопасности Парада любви. ( Памятка от 29 июля 2010 г. в Интернет-архиве ) tagesschau.de, 25 июля 2010 г., по состоянию на 27 июля 2010 г.
  17. ↑ Франк Хорниг, Свен Ребель: Вы сломаете его . В: Der Spiegel . Нет. 33 , 2010 ( онлайн - интервью Spiegel).
  18. ↑ Дэвид Шрэвен : Число участников Парада любви было сфальсифицировано. derwesten.de , 29 июля 2010 г.
  19. ↑ Заключительный отчет Город Дуйсбург, Приложение 34. 1 сентября 2010 г. - Архив от 9 января 2011 г. ( памятная записка от 9 января 2011 г. в Интернет-архиве ) Город Дуйсбург, 1 сентября 2010 г.
  20. ↑ a b Ингмар Крайенбринк: Love Parade превращается в танец на канате . Интернет-портал DerWesten, 20 июля 2010 г., доступ открыт 27 июля 2010 г.
  21. ↑ a b c Йорг Диль: Зона для вечеринок была разрешена только для 250 000 человек. Spiegel Online , 25 июля 2010 г.
  22. ↑ Der Spiegel 31/2010, стр. 24. Карта города
  23. ↑ a b «Это было радиомолчание». Психолог Карстен Вальтер о своей роли менеджера толпы и ходе катастрофы. Spiegel Online , Интервью, 9 августа 2010 г.
  24. ↑ на б Симона Атлер: Чудесное сокращение 1,4 миллиона. 7-я часть: Сколько людей на самом деле было сейчас в городе? Spiegel Online , 31 июля 2010 г.
  25. ↑ Симона Атлер: Чудесное сокращение 1,4 миллиона. Часть 2: Сколько людей ожидали организаторы и город? Spiegel Online , 31 июля 2010 г.
  26. ↑ Блокирование трассы A 59 для Парада любви. ( Памятка от 23 июля 2010 г. в Интернет-архиве ) Straßen-NRW, пресс-релиз 20 июля 2010 г.
  27. ^ Офис по строительному праву и консультации по строительству - дополнительный запрос на недостающие документы. Indymedia, 14 июля 2010, в архиве с оригинала на 16 января 2016 года ; Проверено 16 декабря 2010 года .
  28. ↑ Одобрение временного изменения использования. (PDF; 573 Кбайт) de.indymedia.org, 18 августа 2010 г.
  29. ↑ a b Loveparade 2010 Документы планирования Дуйсбурга, 2007-2010 гг. WikiLeaks, 30 августа 2010; заархивированные с оригинала на 11 октября 2010 года ; Проверено 3 февраля 2010 года .
  30. ↑ a b Дуйсбург - 24 июля 2010 г. Экспертный отчет по инциденту Love Parade (на английском языке, подготовлен по поручению прокуратуры), № 17. (PDF; 10,0 МБ) Г. Кейт Стилл, 9 декабря 2011 г., доступ 12 Май 2013 .
  31. ↑ Йорг Диль, Барбара Ханс, Симона Атлер и Джулия Юттнер: Fatale Funkstille im Chaos, 1-я часть , Spiegel Online, 29 июля 2010 г.
  32. ↑ Томас Рихтер: Сотни папок Loveparade не работали. derwesten.de, 6 февраля 2011, доступ к 8 февраля 2011 года .
  33. ↑ a b Express : Мнение экспертов обременяет создателей парада любви. Мюнхен, Nachrichten, т. 51, № 125, стр. 4
  34. ↑ Юрген Пользин: На Параде любви массы были бесконтрольны. derwesten.de , 20 августа 2010 г.
  35. ↑ остроумие: Говорят, что полицейский отдал ужасный приказ. 29 января 2011, доступ к 1 февраля 2011 .
  36. ↑ Хелбинг и Мукерджи, EPJ Data Science 2012, Массовые катастрофы как системные сбои: анализ катастрофы Love Parade, стр. 17
  37. ↑ Юлия Юттнер: Глаз катастрофы. Spiegel Online , 4 августа 2010 г.
  38. ↑ (10:19) Еще одна жертва Парада любви умерла. Spiegel Online Panorama, 28 июля 2010 г.
  39. ↑ Все пострадавшие опознаны. ( Памятка от 28 июля 2010 г. в Интернет-архиве ) Police NRW, 25 июля 2010 г.
  40. ↑ 21 человек погиб на Параде любви 2010 в Дуйсбурге ( памятная записка от 2 августа 2010 г. в Интернет-архиве ) Westdeutscher Rundfunk Кёльн , 29 июля 2010 г.
  41. ↑ Дэвид Хугендик: «Парад любви потерял свое оправдание». Zeit Online , 26 июля 2010 г. (Интервью с DJ Westbam)
  42. ↑ a b c d О. Акерманн, А. Лам, М. Пфол и др.: Уход за пациентами на Loveparade 2010 в Дуйсбурге. В: Deutsches Ärzteblatt International, том 108, выпуск 28/29, стр. 483ff., 18 июля 2011 г.
  43. ↑ Уте Джаспер: Парад любви 2010. 3 августа 2010 г., стр. 16
  44. ↑ Заявление Вольфганга Рабе
  45. ^ Филипп Валь, Жасмин Климанн: Первый ПК по катастрофе. WAZ NewMedia, 24 июля 2010, доступ к 11 марта 2011 .
  46. ↑ Тим Стинауэр, Анника Джорес: Протокол из Дуйсбурга. Frankfurter Rundschau, 30 июля 2010, доступ к 12 июня 2011 .
  47. ↑ Заявление представителя полиции ( памятная записка от 28 июля 2010 г. в Интернет-архиве )
  48. ↑ Организатор выдвигает обвинения в адрес полиции. WDR.de, 26 июля 2010 г.
  49. ↑ Ингмар Крайенбринк: Полиция ложится тяжелым бременем на организаторов. derwesten.de , 28 июня 2010 г.
  50. ↑ Барбара Ханс: Мнение экспертов доказывает ответственность полиции. Spiegel Online , 20 августа 2010, доступ к 30 сентября 2020 .
  51. ↑ Д. Шюльбе, Г. Вугт: Министр Ягер отвергает критику полиции. ( Памятка от 6 августа 2010 г. в Интернет-архиве ) Rheinische Post Online, 4 августа 2010 г.
  52. ↑ Стефан Кистер: «Идея была прекрасно подготовлена». В: Stuttgarter Zeitung , 27 июля 2010 г.
  53. ↑ Свен Гёсманн: Трагедия после трагедии. ( Памятка от 28 июля 2010 г. в Интернет-архиве ) RP Online, 25 июля 2010 г.
  54. ↑ 27 июля 2010 г., 23:50 - Заявление о нашей работе для Love Parade 2010. TraffGo HT GmbH, по состоянию на 13 июля 2011 г.
  55. ↑ а б Набег на Loveparade организатор ( сувенир от 24 августа 2010 года в Internet Archive ) WDR.de, 21 августа 2010
  56. ↑ Пресс-релиз прокуратуры Дуйсбурга. Офис; (PDF 27 KiB) Duisburg прокурорский 18 января 2011, в архиве с оригинала на 16 июня 2011 года ; Проверено 18 января 2011 года .
  57. ↑ Sauerland извиняется ( сувенир от 12 июля 2011 года в Internet Archive ) WDR.de, 12 июля 2011 года, доступ к 12 июля 2011
  58. ↑ Вторые извинения Зауэрланда. Spiegel Online, 11 июля 2011, доступ к 3 августа 2011 .
  59. ↑ Дэвид Шрэвен: Парад любви: Запланированная катастрофа - отчет о грудном вскармливании для загрузки. В: derwesten-recherche.org. 4 июля 2013, Проверено 5 июля 2013 .
  60. ↑ Love Parade: Рецензент видит большие ошибки . Со всего мира, Дуйсбург. В: dpa (ред.): Westfälische Nachrichten . 27 мая 2013 года.
  61. ↑ Районный суд Дуйсбурга: пресс-релиз от 12 февраля 2014 г. ( памятная записка от 14 апреля 2016 г. в Интернет-архиве )
  62. ↑ Дуйсбург: Суд отклоняет судебное разбирательство по делу о катастрофе «Парад любви». В: SPIEGEL ONLINE. Проверено 5 апреля 2016 года .
  63. ↑ Бернд Дёррис: Дуйсбург - Прокурор хочет спасти уголовное дело Лавпарад жалобой. В: sueddeutsche.de . 5 апреля 2016, Проверено 5 апреля 2016 .
  64. ↑ Отчет непригоден - нет процесса Loveparade - новости - WDR. В: www1.wdr.de. Проверено 5 апреля 2016 года .
  65. ↑ WDR.DOK: Парад любви в суде. от 21:05 мин. 4 мая 2020 года, доступ к 15 июля 2020 года .
  66. ↑ StA получает еще одно экспертное заключение о трагедии Loveparade на www.lto.de.
  67. ^ Loveparade 2010 - после шести лет никаких основных слушаний на blog.beck.de
  68. ↑ www.rundschau-duisburg.de: OLG Düsseldorf: Открыто уголовное дело по делу Loveparade .
  69. ↑ Хеннинг Эрнст Мюллер : Love Parade 2010 - семь лет спустя: основные переговоры на горизонте. Бек-Online , 24 июля 2017, доступ к 25 июля 2017 .
  70. ↑ LTO, Дальнейшие иски о возмещении ущерба после катастрофы Love Parade
  71. ↑ Проф. Хеннинг Эрнст Мюллер: Обзор 2016: самые популярные темы в блоге Beck. Beck блог, 31 декабря 2016, доступ к 8 декабря 2017 .
  72. ↑ Кристиан Фельд: Процесс парада любви: кошмар без конца. tagesschau.de, 8 декабря 2017, доступ к 8 декабря 2012 .
  73. ↑ Процесс Loveparade: для родственников доступны кураторы. Berliner Моргенпост , 9 декабря 2017, архивируются с оригинала на 7 февраля 2020 года .;
  74. ^ Love Parade в Дуйсбурге Trial: Это то, что мамонт испытание о. Spiegel Online, 8 декабря 2017, доступ к 8 декабря 2017 .
  75. ^ Loveparade 2010 - «Искусство сделки» в главном слушании? Автор: Хеннинг Эрнст Мюллер , опубликовано в Beck-Blog 18 января 2019 г.
  76. ↑ Интервью с Герхартом Баумом
  77. ↑ Пресс-релиз от 5 февраля 2019 г.
  78. ↑ Примечания к пресс-релизу от 5 февраля 2019 г.
  79. ↑ WDR-Nachrichten от 5 февраля 2019 г.
  80. ^ Сообщение из WDR
  81. ↑ Шпигель: Дуйсбург: Суд над парадом любви - Прокуратура соглашается с мнением - Шпигель - Панорама. Проверено 17 апреля 2020 года .
  82. ↑ Раздаточный материал: Согласие на прекращение уголовного дела. В: sta-duisburg.nrw.de. Прокуратура в Дуйсбурге, 17 апреля 2020 года, доступ к 26 апреля 2020 года .
  83. ↑ Прокуратура соглашается прекратить судебное разбирательство по делу Лавпарада. В: Süddeutsche Zeitung. 17 апреля 2020, доступ к 26 апреля 2020 .
  84. ↑ tagesschau.de: Суд закрывает судебное разбирательство по делу о несчастье на Лавпараде. Проверено 4 мая 2020 года .
  85. ↑ Суд закрывает судебное разбирательство по делу о несчастье на Параде любви. В: tagesschau.de. 4 мая 2020, доступ к 5 мая 2020 .
  86. ↑ Федеральный президент Вульф на поминальной службе по жертвам Парада любви ( Памятка от 30 июля 2010 г. в Интернет-архиве ) Интернет-сайт города Дуйсбург
  87. ↑ Томас Рихтер: Шесть недель траура по жертвам парада любви. В: Westdeutsche Allgemeine Zeitung . 6 августа 2010, доступ к 6 августа 2010 .
  88. ↑ hilfe-loveparade.de
  89. ↑ «Rembember Love» напоминает старые Love Parades. ( Памятка от 20 ноября 2011 г. в Интернет-архиве ) В: Halterner Zeitung, 10 сентября 2010 г.
  90. ↑ Празднование годовщины катастрофы Love Parade. NRW , 24 июля 2011, доступ к 24 июля 2011 года .
  91. ↑ а б Растения напоминают о катастрофе. В: Münstersche Zeitung , 24 ноября 2012 г.
  92. ↑ a b Остается неудачная лестница: элемент мемориала Лавпарад . В: Münstersche Zeitung . 9 января 2013 г.
  93. ↑ Парад любви: Жертвы против инвестора. В: Münstersche Zeitung , 10 января 2013 г.
  94. ↑ Томас Рихтер: Loveparade Selbsthilfe хочет продолжить диалог с городом. В: Westdeutsche Allgemeine Zeitung . 10 января 2013, доступ к 10 января 2013 .
  95. ↑ Florentine Dame: Tormenting Uncertainty: Юридическая обработка катастрофы Love Parade затягивается. В: Münstersche Zeitung , 15 января 2013 г.
  96. ^ A b Münstersche Zeitung : День памяти жертв Loveparade: Авария в Дуйсбурге знаменует собой третью годовщину сегодня / ночи 1000 огней накануне вечером. NRW, Дуйсбург, dpa , 24 июля 2013 г.
  97. ↑ a b Münstersche Zeitung : 21 крест в память: Мемориал Лавпарада жертвам Дуйсбурга. NRW, Дуйсбург, Вольфганг Дальманн, 20 июля 2013 г.
  98. ↑ Томас Рихтер: Axxis переехал во время выступления на церемонии Loveparade. WAZ.de, 25 июля 2014, доступ к 13 октября 2015 года .
  99. ↑ Безмолвный траур на поминовении Парада любви. WDR, 24 июля 2017, доступ к 24 июля 2017 .
  100. ↑ Кристиан Швердтфегер: Мемориал теперь находится в туннеле. Rheinische Post , 20 июня 2011, доступ к 26 июня 2011 года .
  101. ↑ Открытие мемориала жертвам катастрофы "Парад любви". Web.de , 26 июня 2011, в архиве с оригинала на 28 июня 2011 года ; Проверено 26 июня 2011 года .
  102. ^ Памятник Loveparade в Дуйсбурге поврежден. В: wdr.de. 5 августа, 2017. Проверено 5 августа, 2017 .
  103. ↑ Вандализм: Мемориальная доска Лавпарада уничтожена - определено госбезопасность. В: Westdeutsche Allgemeine Zeitung . 5 августа, 2017. Проверено 5 августа, 2017 .
  104. ^ Фонд. На веб-сайте Фонда, по состоянию на 16 марта 2019 г.
  105. ↑ Основание против забвения. На сайте deutschlandfunk.de с 24 июня 2016 г.
  106. ↑ Семь лет после катастрофы «Парада любви»: продолжающаяся катастрофа. На сайте deutschlandfunk.de с 23 июля 2017 г.
  107. ↑ koeln.de: Кельнская следственная группа «Парад любви» завершила свою работу
  108. ↑ Харро Альбрехт: «А теперь скажи мне!» Эксперт по травмам Керстин Стеллерманн, с другой стороны, призывает к сдержанности в сообщении о несчастных случаях. В: Время . 5 августа 2010 г., стр. № 32/2010 , по состоянию на 5 августа 2017 г . : «Более 230 жалоб на репортажи в Совете по прессе Германии ... Драматическая презентация также может быть опасной для зрителей. Поведение репортеров на месте ».
  109. ↑ Стефан Ниггемайер: Один взгляд в будущее показал бы ... В: FAZ.net. 1 августа 2010, доступ к 1 августа 2010 .
  110. ↑ Карин Шедлер: «Так возникает настоящая ненависть». taz.de, 4 августа 2010 г. (Интервью с медиа-ученым Кристианом Шичем)
  111. ^ Loveparade документы открыто в Интернете ( Memento от 19 августа 2010 г. в Интернет-архиве ) WDR.de, 18 августа 2010 г.
  112. ↑ Репортаж Loveparade: Дело с путями побега. xtranews.de, 16 августа 2010 г., добавлен 17 августа 2010 г.
  113. ↑ Андреас Вилкенс: Дуйсбург запрещает публикацию документов в Интернете. Heise онлайн , 18 августа 2010, доступ к 21 августа 2010 года .
  114. ↑ Документация Love Parade 24.07.2010. ( Памятка от 30 декабря 2010 г. в Интернет-архиве ) documentation-loveparade.com, Lopavent GmbH, по состоянию на 30 августа 2010 г.
  115. ↑ ap / afp: Love Parade: обвинения в адрес полиции. В: Hannoversche Allgemeine Zeitung , 30 августа 2010 г., стр. 8.
  116. ↑ Хроника катастрофы - радиосообщения Love Parade. DerWesten.de , доступ к 20 июля 2013 года .
  117. ↑ ruhrnachrichten.de ( Memento от 10 сентября 2012 года в веб - архив archive.today )
  118. ↑ Северный Рейн-Вестфалия ужесточает одобрение крупных мероприятий. В: Рурские новости . 17 августа 2010, в архиве с оригинала на 25 августа 2010 года ; Проверено 17 августа 2010 года .
  119. ↑ Кристоф Ландольт: Почему нельзя сравнивать Дуйсбург и Цюрих. В: Tages-Anzeiger Zurich. 26 июля 2010 г. Проверено 26 июля 2010 .
  120. ↑ Бьянка Ханниг: Шверин запрещает туннельные вечеринки в Ростоке. В: Ostsee-Zeitung.de. 28 июля 2010, в архиве с оригинала на 8 сентября 2012 года ; Проверено 28 июля 2010 года .
  121. ↑ Информация для прессы LWL - Проблемы безопасности: - Объявление 08/11/10. В: lwl.org. Проверено 25 июля 2011 года .
  122. ↑ Отменено: День NRW в Hückeswagen. В: Remscheider General-Anzeiger. Проверено 27 мая 2012 года .
  123. ↑ Love Parade - The Negotiation - Весь документальный фильм. ARTE, доступ к 23 июля 2020 года .
  124. ↑ Love Parade - The Negotiation - WDR.Dok - Television - WDR. Проверено 23 июля 2020 года .
  125. ↑ Процесс Loveparade: совместное производство WDR дает уникальные идеи. Проверено 23 июля 2020 года .

Координаты: 51 ° 25 ′ 13,4 ″  с.ш. , 6 ° 46 ′ 20,7 ″  в.д.