Западный обход в Ландсхут

Westtangente Ландсают является то , что было запланировано с 1960 годом , с одной стороны , чтобы лучше подключить к западу от Ландсхешь , а с другой стороны , чтобы уменьшить внутреннее городской трафик в городской дорога связях Ландсхут . Он также будет обходить Западный Ландсхут , соединяя Запад , подъездную дорогу Запад , соединение кварталов или застежку или западное соединение . С 1960-х годов обсуждались и планировались самые разные формы сообщения и маршруты. Решение городского совета о строительстве такой соединительной дороги было приостановлено в 2012 году на референдуме. Процедура утверждения плана еще не началась.

история

Первые планы и дискуссии о западном обходе Ландсхута относятся к 1960-м годам. Во время пребывания на посту мэра Йозефа Даймера это была обычная тема. На специальном пленарном заседании 27 марта 1998 года городской совет принял решение в пользу реализации внутреннего западного обхода и сохранения внешнего маршрута свободным. 9 октября 2008 года Сенат по строительству и транспорту поручил администрации провести дальнейшие шаги по планированию. Следующие исследования были выполнены несколькими инженерными бюро:

  • технико-экономическое обоснование,
  • расследование дорожного движения,
  • акустический отчет,
  • тест на комнатную чувствительность и
  • отчет о гигиене воздуха.

При мэре Хансе Рампфе городской совет хотел реализовать проект западной объездной дороги, но провалил референдум. В конце марта 2009 года инженерное бюро представило в сенат города Ландсхут технико-экономическое обоснование одного внутреннего и семи внешних вариантов западного обхода. Это несколько раз обсуждалось в здании сената. В 2010 году были проведены дальнейшие исследования этих предложений по маршрутам в отношении ориентации по маршруту и ​​воздействия на людей, природу и соответствующую эффективность движения. Год спустя был представлен результат технико-экономического обоснования с исследованием чувствительности помещения.

Места встречи горожан
с лорд-мэром Рампфом
Дата тема
2009 г. Западный обход
28 июня 2011 г. Показать разные варианты

В июне 2011 года последовала встреча граждан с мэром Рампфом, чтобы представить горожанам различные маршруты. 28 июня в митинге приняли участие около 400 заинтересованных граждан. На заседании городского совета, которое состоится через несколько дней, несколько выступающих должны разъяснить дальнейшие детали, а первоначальные решения должны быть приняты комитетом. Основными пунктами проекта постановления были:

  • Вариант 7 (внешний западный обход) является основой для дальнейшего планирования.
  • Инициируются необходимые шаги для процедуры утверждения плана.
  • Маршрут варианта 1 (внутренний западный объезд) по-прежнему будет свободным.

По требованию депутатской группы ХСС вопрос повестки дня был перенесен на второе чтение. Население встретило сопротивление этому проекту, и была основана гражданская инициатива «Pro ​​Habitat Landshut - contra Westtangente», которая немедленно собрала подписи для проведения референдума.

В середине июля 2011 г. было объявлено о согласии ХСС на референдум в виде запроса Совета по следующим вопросам:

  • «Вы за то, чтобы город Ландсхут предпринял следующие шаги по реализации варианта 7 внешнего западного сообщения?»
  • «Вы за то, чтобы город Ландсхут предпринял дальнейшие шаги по реализации варианта 1 (соединение с внутренним западом)?»

На своем заседании 29 июля 2011 года городской совет постановил:

  • отсутствие продолжения внутреннего западного стержня (23:17 голосов);
  • Инициирование процедуры утверждения плана для варианта 7 без привязки к Klötzlmüllerstraße (25:16 голосов) и
  • предоставление необходимых средств для процедуры согласования плана с бюджетом на 2012 год (24:14 голосов).

Требование ХСС и СвДП о проведении референдума по запросу совета было отклонено (18:23 голосов). 14 октября 2012 года по инициативе граждан прошел референдум, в результате которого проект был отклонен.

1 декабря 2014 года в повестку дня Сената по окружающей среде был включен план действий города Ландсхута по шуму. Западный байпас должен быть включен в качестве меры по снижению шума.

В июне 2015 года форум диалога по объездной дороге Восток-Юг в Ландсхут начал свою работу в рамках B15neu , на своих первых двух встречах (22 июня 2015 г. и 5 октября 2015 г.) различные варианты маршрута для объездной дороги Восток-Юг в Ландсхут, включая и в сочетании с различными вариантами западного объезда Ландсхут. Однако на третьем и четвертом сеансах исследуемые маршруты были ограничены вариантами без западного обхода Ландсхута.

В марте 2016 года некоторые городские советы предприняли усилия по включению коридора для западного объезда в региональный план зеленых коридоров.

Еще до того, как он официально вступил в должность 1 января 2017 года, новый лорд-мэр Ландсхута, Александр Пуц , провел предварительные обсуждения в этой связи о новом старте на западном обходном пути, чтобы затем быстро инициировать новую петицию в офисе. 14 ноября 2016 г. это уже было предметом встречи с парламентской группой «Свободные избиратели». В середине ноября последовал разговор с Ландсхутом Митте. Во время своего первого визита к районному администратору Питеру Дрейеру в конце января 2017 года он поднял западную объездную дорогу до B 15. В конце декабря 2016 года последний показал себя готовым к такому объезду, поскольку «эффективный район также нуждается в эффективных транспортных артериях».

В новой версии референдума по западному объезду 24 сентября 2017 г. сторонники здания смогли преобладать с 61,59% (20533 голоса), что соответствует 37,68% имеющих право голоса.

Решение граждан 2012 г.

Планы городской администрации встретили сильное сопротивление, и была сформирована гражданская инициатива под названием «Pro Habitat Landshut Contra Westtangente». Это началось в июле 2011 года со сбора подписей для референдума. Она оправдала референдум следующим образом:

  • массивное нарушение местной зоны отдыха в пойме Изар,
  • отсутствие правдоподобия лежащих в основе ожиданий роста населения,
  • высокий уровень шума и загрязнение мелкой пылью от фрагментации жилого массива в случае внутреннего западного обхода,
  • Обесценивание близлежащей недвижимости из-за распространения шума в случае внешнего западного объезда,
  • плохое соотношение затрат и выгод ,
  • Нет облегчения от сквозного движения из-за отсутствия соединений на север и юг,
  • высокие затраты на строительство и содержание.

Для успешного проведения референдума необходимо подписать 6 процентов избирателей. Для того, чтобы последующий референдум привел к действительному результату, тогда должны проголосовать 15 процентов лиц, имеющих право голоса.

23 января 2012 года представители гражданской инициативы передали мэру Рампфу 3500 подписей. 3 и 6 февраля было подано еще 72 действительных подписи. Всего было 3037 действительных подписей. В середине февраля 2012 г. городской совет отклонил референдум как недопустимый (23:17 голосов) ( запрет на увязку двух вопросов в вопросе и получение собранных подписей). Кроме того, было решено провести запрос совета (29:11 голосов). 6 марта гражданская инициатива подала иск против отклонения референдума, подав иск в Административный суд Регенсбурга .

На заседании городского совета в середине марта 2012 года первоначально обсуждался вопрос о том, должна ли городская администрация составлять информационный листок по проекту западной объездной дороги. Затем это было принято с голосами 23:14. Он был создан городом Ландсхут самостоятельно, без участия горожан. Гражданская инициатива не предприняла никаких юридических действий против такого подхода.

11 июля 2012 года Административный суд Регенсбурга постановил, что референдум с вопросом «Вы за сохранение зоны отдыха Исарауэн к западу от Ландсхута и против строительства сообщения с западом?» Город заявил, что принял приговор. На заседании городского совета 20 июля вопрос о созыве совета не обсуждался.

14 октября референдум по западной объездной дороге был дополнен референдумом по лифту замка в Ландсхуте. Для принятия решения в соответствии с заданным вопросом требовалось одобрение 15 процентов из 50 444 имеющих право голоса избирателей, что соответствует как минимум 7 566 жителям. 46 процентов проголосовали и 54 процента против строительства западной объездной дороги. В случае референдума в то время не удалось достичь соглашения с округом. Однако в 2017 году это больше не имеет юридической силы.

Решение граждан 2017 г.

Для утверждения каждого из двух референдумов требовалось около 3270 подписей. Они прошли 24 сентября 2017 года вместе с всеобщими выборами. Это не предусмотрено законом, но возможно благодаря освобождению от Министерства внутренних дел, строительства и транспорта Баварии . При внедрении возможен противоречивый результат. Согласно пункту 12 статьи 18 Муниципального кодекса в таком случае возникает ключевой вопрос.

К двум референдумам относятся следующие вопросы:

  • Гражданская петиция «Pro Westtangente»: Вы за то, чтобы город Ландсхут немедленно принял все разрешенные законом меры для осуществления строительства вспомогательной дороги на западной окраине Ландсхута? Да нет
  • Гражданская петиция «Contra Westtangente»: Вы за сохранение поймы и бассейна реки Изар на западе Ландсхута и против строительства сообщения с западом через эту территорию? Да нет
  • Ключевой вопрос в случае, если нельзя объединить ответы обоих референдумов: какое решение следует применить? «Строительство западной объездной дороги» / «Строительство западной объездной дороги запрещено».

Право голоса имели около 54 500 человек (граждан Германии, а также граждан других стран ЕС). Крайний срок определения права голоса - 20 августа 2017 года. Для того, чтобы результаты референдума были признаны действительными, необходим кворум в размере не менее 15 процентов от числа имеющих право голоса, что соответствует 8 229 людям. Еще до голосования к этому был большой интерес, поскольку на три референдума было подано 12 385 голосов по почте.

Городская администрация представила данные о планируемом западном объезде в праздничный сенат 18 августа 2017 года. Поэтому вопрос о проведении специального пленума, запрошенного зелеными 8 августа, не рассматривался.

Согласно оперативному уведомлению города Ландсхут о референдумах 24 сентября 2017 г., правомочные избиратели проголосовали следующим образом:

  • Петиции граждан по 1 на западный обход: за 66,95% (22059 голосов) / нет 33,05% (10,889 голосов)
  • Гражданская петиция 2 против западного обхода: за 53,37% (15 328 голосов) / нет 46,63% (13 394 голоса)
  • Ключевой вопрос: за здание 61,59% (20 533 голоса) / за здание 38,41% (12 804 голоса)

Необходимый кворум имелся в каждом случае. По обоим петициям было найдено большинство. Решение построить западную объездную дорогу было принято ключевым вопросом.

В десяти из одиннадцати районов Ландсхута решился ключевой вопрос о строительстве западной объездной дороги. Только в Западном округе оппоненты взяли верх с узким результатом 50,75%. Сторонники в Мюнхнерау столь же узко (50,5%) преобладали. Линия 7 начинается в районе Мюнхнерау, а затем проходит через Западный район. Наибольшая доля сторонников была в районе Фрауэнберг - 69,92%.

«Остановить пробку»

По инициативе «Свободных избирателей Ландсхута» 28 января 2017 года альянс нескольких групп городского совета собрался вместе, чтобы провести еще один референдум по западному обходу Ландсхута. В эту инициативу входят городские советы:

  • Свободный избиратель,
  • CSU,
  • СвДП,
  • Ландсхут центр,
  • BfL / UL (Граждане для Ландсхута / Независимый список),
  • баварская партия и
  • Молодой Список Ландсхут.

Сбор подписей для референдума был начат в январе 2017 года под заголовком «Внешний западный объезд для улучшения дорожной ситуации в городе Ландсхут». В листовке и на домашней странице инициативы, спонсора инициативы граждан, обосновывается следующее:

  • рост населения и, как следствие, увеличение количества автомобилей в городе Ландсхут,
  • существующих мостов через Изар недостаточно для растущей транспортной нагрузки,
  • Снижение загрязнения, шума и количества дорожно-транспортных происшествий
  • Расширение объездной дороги с востока на юг Ландсхута на западную объездную дорогу Ландсхут и
  • значительное улучшение дорожной ситуации в Ландсхут з. Б. в отношении строительства средней школы, экономии времени в пути, прохождения службы экстренной помощи и подключения к западу от Ландсхута (новый коммерческий и жилой район в Мюнхнерау)

Западный обход в Ландсхуте также поддерживает новый лорд-мэр Ландсхута Александр Пуц . СДПГ положительно относится к западной объездной дороге с выходом на Bundesstraße 15 , но не хочет активно поддерживать инициативу граждан.

Другие организации, поддерживающие референдум:

  • Гражданская инициатива: бесплатные поездки (BIFF)

Требуемое минимальное количество подписей было собрано к середине мая 2017 года. 19 июня 2017 года мэру Пуца было передано 4442 подписи, из которых 4030 действительные. Кворум на эту дату составил 3264 подписи. 7 июля 2017 года городской совет признал ходатайство приемлемым.

11 июля парламентские группы CSU и Junge Liste - Bürger für Landshut изложили свои идеи по строительству западной объездной дороги в том смысле, что ее нужно продлить муниципалитетами Тифенбах и Кумхаузен для замыкания кольца вокруг Ландсхута. округ должен участвовать в планировании и финансировании. Необходимое условие для реализации.

«За среду обитания Исарау и бассейн паводка - против западного обхода»

В противовес инициативе по строительству западного обхода в Ландсхут в марте была основана гражданская инициатива под названием «Pro Habitat Isarau and Flutmulde - contra Westtangente», которая также стремится провести референдум с целью предотвращения строительства западный обход.

Этот референдум обоснован следующим образом:

  • Защита аллювиального леса с его флорой и фауной,
  • Сохранение местной зоны отдыха «Обере Исарау и Флютмульде»,
  • нет заметного облегчения внутригородского движения
  • Увеличение трафика с запада,
  • новые пробки из-за смены движения Б. на пересечении с Луитпольдштрассе и на Купеферек,
  • низкое соотношение цены и качества,
  • Выделение бюджетных средств, необходимых для других мероприятий,
  • высокие последующие расходы
  • Обесценивание пострадавшего имущества из-за повышенного шума.

Город Ландсхут призывает разработать общую транспортную концепцию, благоприятную для климата, включая окружающие сообщества, с равным учетом общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов (город на короткие расстояния!).

Также она собирает необходимые подписи для соответствующей петиции. Эту инициативу поддерживают граждане и Bund Naturschutz (BN). К середине мая у нее была собрана половина необходимых подписей. К концу июня было собрано более 3500 подписей. Сбор продлится до начала июля. Доставка 4260 подписей мэру Пуца состоялась 11 июля 2017 года. 28 июля 2017 года городской совет признал референдум приемлемым.

Курс и перекрестки

Западный касательный Ландсхут часто связывают с двумя другими транспортными проектами: объездной Ландсхут / Бундесштрассе 15n и Осттангенте Ландсхут .

В преддверии референдума 2012 года было рассмотрено восемь вариантов маршрута (7 внешних объездных дорог и 1 внутренний объезд). В исследовании чувствительности помещений «ожидаемое общее облучение» в отношении охраняемых объектов «люди, животные и растения, почва, вода, ландшафт и отдых» было классифицировано как «высокое», а в пяти случаях даже как «очень высокое». Все семь маршрутов начинались на Теодор-Хойсс-Штрассе и заканчивались на Бундесштрассе 11. Стоимость указана приблизительно.

Вариант 1 (внутренний байпас)

Длина: 870 м
Расположение: начинается на перекрестке Klötzlmüllerstraße / Obere Liebenau, выход на B 11 на уровне Klausenberg (половина жилого района)
Мосты: через Hammerbach и Isar

Вариант 2 (внешний байпас)

Протяженность: 2,7 км.
Расположение: старт у
мостов на Проф-Шолль-Штрассе ; Водохранилище (300 м), Изар (675 м), Хаммербах

Вариант 3 (внешний байпас)

Длина: 2,5 км.
Местоположение: маршрут, указанный в плане землепользования, начало возле Fuggerstrasse.
Мосты: возвышаются над бассейном.

Вариант 4 (внешний байпас)

Длина:? км
Расположение: начало недалеко от промышленной зоны Мюнхнерау; прямое соединение через бассейн и Isar с B 11

Вариант 5 (внешний байпас)

Длина: 2,7 км.
Расположение: начинается на пересечении с Prof.-Scholl-Straße, наиболее прямым соединением между автомагистралью штата и федеральной автомагистралью.
Мосты: бассейн паводка, Изар.

Вариант 6 (внешний байпас)

Длина:? км
Расположение: начало у Fuggerstrasse; так как он направлен в бассейн паводка и не может быть пройден во время паводка

Вариант 7 (внешний байпас)

Протяженность: 2,46 км.
Использование земель: 6,3 га (1,6 га прилегающих лесных территорий)
Расположение: начало возле Fuggerstraße
Мосты: бассейн паводка (680 м), Isar (280 м), Klötzlmühlbach (15 м)

Вариант 8 (внешний байпас)

Длина:? км
Расположение: начало на перекрестке с Fragnerstrasse

Исследование чувствительности помещения показало, что «варианты 1, 7 и 8 следует использовать с точки зрения планирования».

Маршрут референдума 2012 г.

Референдум проводился на основе «Варианта 7», принятого городским советом. Со стороны района в то время пострадали общины Тифенбах и Кумхаузен.

Форум диалога восток-юг объезд Ландсхута

В 2015 году на диалоговом форуме обсуждались различные варианты маршрутов, в которых свою роль сыграли как западный объезд города, так и дальний. Подробно обсуждались следующие варианты:

Профиль высот западного объезда Ландсхута с продолжением замкнутым кольцом на B 15neu (восточно-южный объезд Ландсхута) на основе варианта 5a диалогового форума
  • 3: Здесь B 15new продолжается от перекрестка с автомагистралью A 92 на Ohu в сторону от A 92. Дополнительный перекресток Münchnerau должен быть построен к югу от перекрестка Landshut-West. Оттуда он идет на юг в виде трехполосной объездной дороги с запада на восток. После постройки моста через Изар туннель через Исарханглейт ведет на запад мимо Тифенбаха. На высоте Hachstuhl он пересекает B 15, продолжается через Vilstal и соединяется с B 299 в Asbach / Kreuzfeld около Geisenhausen , чтобы продолжить движение в Geisenhausen по дороге пространственного планирования B 15 new. Для реализации этого решения по смещению считается необходимым расширение A 92 с шестью полосами длиной 16,8 км из-за подъема по A 92 возле Альтдорфа. В зависимости от направления движения это составляет от 2,3 до 2,4 процента (для сравнения: в районе планируемого туннеля возле Айсгруб необходимо преодолеть увеличение местности примерно на 4 процента).
  • 4: Этот вариант соответствует 3, дополненному двухполосным восточным объездом.
  • 5a: Здесь B 15, новый от перекрестка с автомагистралью с A 92 на Ohu im Versatz, продолжается по A 92, а движение от перекрестка Ландсхут-Вест сначала направлено по St 2045 в сторону Ландсхута. Перед Ландсхутом он направлен на юг в виде двухполосного западного объезда. После строительства моста через бассейн наводнения и через Изар он идет на восток мимо Тифенбаха. На высоте Hachstuhl он соединяется с B 15, по которому продолжается на юг.
  • 5b: Этот вариант соответствует 5a, дополненному двухполосным восточным объездом.
  • 8: Это комбинация вариантов 1a и 5a. Из Хахельштуля возможны западный (соединение с A 92 в Ландсхут-Запад) и юго-восток (соединение с A 92 через пересечение автомагистрали с новым B 15) объезд Ландсхута.

Варианты 3 и 4 предусматривали мост Изар длиной 730 м. Варианты 5a, 5b и 8 основывались на переходе через бассейн реки длиной 275 м и переходе через Изар длиной 720 м. Вариант замыкания кольца 8 был предложен Александром Пуцем как представителем ProB15neu.

  • Варианты маршрутов, оценки которых были представлены на втором заседании диалогового форума.

  • Вариант маршрута 3

  • Вариант маршрута 4

  • Вариант маршрута 5а

  • Вариант маршрута 5б

  • Вариант маршрута 8

На третьем заседании диалогового форума 4 мая 2016 года вариант плана 3 (западная объездная дорога от города) был передан проектам, «наименее совместимым с законом об охране природы». «Это настолько сильно повлияет на район FFH к западу от Ландсхута, что, согласно закону об охране природы, следует отдавать предпочтение более экологически чистым вариантам». Остальные запланированные дела также были отклонены. Городской совет Альтфраунхофена считает, что западная объездная дорога в сочетании с объездной дорогой около города (1a) является полезной, но не в связи с объездными дорогами, расположенными дальше от города (1b или 1c).

Вдоль трассы варианта 5а в радиусе одного километра расположено несколько ферм и населенных пунктов. Который включает:

  • Schlossberg
  • Aign
  • Тифенбах
  • Верхний холдинг
  • Mittergolding
  • Недоголдинг
  • Раупфанн
  • Binsham
  • Цены гора
  • Две церкви
  • Urlasbühl
  • Раммелькам
  • Граммель гребень
  • Stachersdorf
  • Ветры
  • Местная гора
  • Колючий стул

Начиная с B 11, первые примерно 2 км вверх по Isarhangleiten, необходимо преодолеть перепад высот примерно в 100 метров. Математически это дает значение около 5 процентов для уклона (продольного уклона) местности (для сравнения: на участке A 92 между съездами с автомагистралей Альтдорф и Ландсхут-Норд разница в высоте составляет от 2,3 до 2,4. процентов).

Маршрут референдума 2017

Намеченный референдум основан на «Варианте 7», голосование по которому проводилось в 2012 году. Это так называемый внешний западный объезд Ландсхута, протяженность которого составит 2,5 км. Он начинается на западе Ландсхута на пересечении государственной дороги 2045 (Theodor-Heuss-Straße) с Fuggerstraße. Перед застройкой Зибензее он разветвляется в юго-восточном направлении. Пройдя через бассейн паводка, он проходит параллельно ему в южном направлении до восточного бассейна. Затем он пересекает Klötzlmühlbach, а затем продолжает движение по прямой. Прежде чем соединиться с B 11, он пересекает Хаммербах и Изар по мосту.

Замыкание кольца с обходом восток-юг Ландсхут

Высотный курс западного объезда Ландсхута до B 11 и возможного продолжения в виде замкнутого кольца к новому B 15 (объезд Ландсхут с востока на юг).

По словам инициаторов сбора подписей, было бы желательно продолжить движение до B 15, чтобы разгрузить Veldener Straße с районом Ахдорф. Возможным вариантом этого может быть сообщение от Шлоссберга через район поселений Кумхаузен и Тифенбах до B 15 до Hachlstuhl. Там же планируется конечная точка объездной дороги Ландсхут с востока на юг . Однако для продолжения необходимо участие общин Кумхаузен и Тифенбах или района Ландсхут .

В своем заявлении о процедуре регионального планирования объездной дороги с востока на юг в Ландсхуте районный комитет Ландсхутского района просил создать точку соединения около Нидеркам с южной объездной дорогой от B 299 до B 15 недалеко от города. Стоять, маршрут по району остается неясным, потому что для этого нет конкретного плана.

С завершением процедуры регионального планирования объезда Ландсхут с востока на юг 8 февраля 2018 года маршрут 1а недалеко от города был завершен как запланированный случай. По сравнению с вариантом 1a, оставшиеся варианты 1b и 1c означают объездной маршрут, который примерно на 10 км длиннее, начиная с западной касательной на B 11 до LA 14 на востоке от Ландсхута.

расходы

Соответствующий строительный подрядчик несет расходы по строительству и обслуживанию. В то время как строительная нагрузка для западного объездного пути лежит в городской зоне недалеко от города Ландсхут, это будет лежать на районе или на районных муниципалитетах за дополнительный участок, если он будет продолжаться через район, при условии, что он не был реализован как государственная дорога. Тогда строительная нагрузка будет лежать на Государственном управлении строительства Ландсхута. Тем не менее, Управление государственного строительства Ландсхута посчитало шансы на это низкой в ​​декабре 2016 года, потому что в заявочных документах для процедуры регионального планирования объездной дороги восток-юг Ландсхут говорилось: «Из-за недостаточной эффективности движения транспорта», западная объездная дорога с продлением до B 15 «может быть реализована только в муниципальных строительных работах».

Обход без продолжения

В 2000 году предполагалось, что стоимость составит 29 миллионов евро. В 2012 году предполагалось, что расходы будут иметь право на финансирование в размере до 80 процентов.

В начале 2017 года депутат городского совета и доктор юридических наук Ютта Видманн предполагали, что проект будет профинансирован на 80 процентов. Тогда часть, которая будет профинансирована городом Ландсхут, составит 6 миллионов евро. Это также сумма, которую альянс предполагает на референдум 2017 года. В интервью в середине января группа городского совета CSU заявила, что у города Ландсхут в настоящее время нет на это денег. Как кандидат на пост лорд-мэра Ландсхута Александр Пуц ожидал, что в октябре 2016 года уровень финансирования составит 65 процентов.

Текущая смета затрат на планирование, отвод земли и мероприятия по защите от шума не была доступна на начало февраля 2017 года. 15 февраля Ютта Видманн сообщила об общих расходах в 30 миллионов евро и 15 миллионов евро, которые должны быть профинансированы городом Ландсхут с 50-процентной субсидией. Согласно заявлениям государственного строительного управления Ландсхута, в начале 2017 года размер субсидии составит до 50 процентов. В последние несколько лет 80 процентов предоставлялись в исключительных случаях для проектов с «особым государственным интересом». Поскольку проект не готов к строительству, никаких финансовых обязательств не может быть. Противники предполагают затраты в 40 миллионов евро.

Возможности финансирования со стороны строительного департамента Ландсхута были названы следующим образом:

  • Если классифицировано как государственная дорога до 80%
  • При отнесении к местной дороге до 60%

В 2018 году от имени города Ландсхут было составлено экспертное заключение по классификации западного обхода. Из-за своего надрегионального значения, он отстаивает классификацию как районную дорогу. Возможности финансирования здесь составляют от 65 до 80%.

В случае, если референдум состоится в сентябре 2017 года вместе с федеральными выборами и будет одобрен, мэр Пуц предполагает, что затраты на планирование могут быть включены в бюджет города Ландсхут уже в 2018 году.

Для референдума 2012 г. по восьми рассмотренным вариантам была сделана следующая смета:

вариант Стоимость
в млн евро 		аннотация
1 6.5 часть дороги, которая будет построена
2 20-е
3 25-е
4-й ?
5 ?
Шестой 16,6 плюс затраты на возведение плотины Изар
7-е 29
8-е ?

В ноябре город Ландсхут объявил, что в проекте бюджета города Ландсхут на 2018/2019 годы на плановые работы установлено в общей сложности 500 000 евро. В утвержденном бюджете на 2018 год это 200000 евро. На 2019 бюджетный год также есть разрешение на обязательство в размере 300 000 евро.

Обход с продолжением

В конце марта 2017 года глава департамента гражданского строительства Ландсхута на заседании строительного комитета города Ландсхут назвал затраты в 124 миллиона евро на западный объезд с продолжением до Альтфраунхофена и сослался на расчеты из диалога. Форум Восток-Юг обход Ландсхут во время мэра Пуца фон 70 на 80 миллионов евро закончились.

Если взять смету затрат в размере 30 миллионов евро на городскую часть от объездной дороги без продолжения , то доля затрат в размере примерно от 40 до 94 миллионов евро останется для района или пострадавших районных сообществ.

Объем трафика

Возможности проезда автотранспорта через Изар в районе Ландсхута.

Ландсхут - важный узел национального дорожного движения. К северу от городской зоны проходит федеральная трасса А 92, которая пересекает федеральные трассы В 15 и В 299, проходящие через городскую территорию. Кроме того, B 11 соединяет Ландсхут с Мюнхеном.

Для регионального дорожного движения, Ландсает служит точкой пересечения государственных дорожных 2045 и в качестве точки соединения для State Road 2143 до Эргольдинга и районных дорог LA 26 до Альтдорфа , LA 52 до Альтдорфа или Эргольдинга и LA 14 вблизи Auloh до Нидерайхбов . Как анклав , Ландсхут расположен в центре одноименного района и делит его на северную и южную половины.

Пригородные потоки из муниципалитетов района Ландсхут в город Ландсхут и наоборот. По состоянию на 30 июня 2016 г.

Дорожное движение пересекает Изар в трех местах Ландсхута :

  • однажды на западе от Луитпольдштрассе до Виттштрассе
  • дважды в центре на Podewilsstraße и
  • дважды на востоке через мост Пифлазер и Конрад-Аденауэр-Брюке в районе Конрад-Аденауэр-Штрассе.

Этих мостов недостаточно для проезда как внутригородских, так и соседних населенных пунктов. В результате существующие подключения сильно загружены. Исходный и целевой трафик также вносят значительный вклад в это (см. Иллюстрацию пригородных потоков в Ландсхут и обратно справа).

За пределами Ландсхута есть только 17 км к западу (Volkmannsdorferau) и примерно 14 км к востоку (Niederaichbach), чтобы пересечь Изар.

Развитие трафика

Грузопотоки в районе Ландсхута по данным переписи движения 2000/2010 гг.
Транспортные потоки в районе Ландсхута по данным переписи дорожного движения 2000/2010/2015 гг.

Примерно в 1980 году в Ландсхуте было 19 379 автомобилей. С 2000 по 2007 год количество автомобилей увеличилось с 30 460 до 35 039, упало до 30 835 в ходе финансово-экономического кризиса в 2008 году, а затем снова выросло до 33 788 автомобилей к 2014 году. В 2014 году общее количество автотранспортных средств (легковые автомобили, мотоциклы, автобусы, грузовики, тракторы и другие транспортные средства) составило 39 542 единицы. С 2012 года количество зарегистрированных автомобилей, мотоциклов и грузовиков в Ландсхуте постоянно растет.

Разработка ценностей DTV на 2005, 2010 и 2015 годы в районе между Моосбургом и Ландсхутом.

Это контрастирует со значительным уменьшением количества людей, перевозимых в местном общественном транспорте . После 9,188 миллиона в 1999 году, в 2014 году было перевезено 6,664 миллиона человек, на 27,5 процента меньше людей. С 2013 по 2014 год количество пассажиров упало на 4,4 процента.

B 15 : Согласно переписи дорожного движения 2015 (2010) в районе Hofmark-Aich-Straße / Luitpoldstraße, транспортная нагрузка составляла от 20 500 (24 500) до 20 000 (26 500) автомобилей в день. В направлении Кумхаузен он снизился до 13 300 (13 500) автомобилей в день, а в направлении Эргольдинга увеличился до почти 29 000 (21 000) автомобилей в день. После Эргольдинга на перекрестке с A 92 проходит всего около 16 600 (13 200) автомобилей в день.

B 11 : Согласно переписи дорожного движения 2015 года (2010 г.), транспортная нагрузка внаправлении Тифенбаха составляла около 16 100 (17 600) автомобилей в день.

Отчеты о трафике / технико-экономические обоснования

30 декабря 2009 г. был представлен отчет о движении на западном объездном пути Ландсхута. Это свидетельствует о том, что такой объезд заметно снизит загруженность дорог Кумхаузена. В 2010 году также было представлено технико-экономическое обоснование.

Цифры прогноза из экспертного отчета от августа 2017 года для города Ландсхут
Площадь
Объем трафика
в рабочие дни в 2014 г. 		Прогноз
на 2030 год
с нулевым решением 		Прогноз на 2030 год,
когда
будет введена объездная дорога восток-юг Ландсхута 		Прогноз на 2030 год,
когда
будет реализован западный обход Ландсхута 		Прогноз на 2030 год в
случае замыкания кольца
Luitpoldstrasse
(между Rennweg и Schwimmschulstrasse) 		27 500 28 500 25 800 25 600 24 000
Luitpoldstraße
(от Schwimmschulstraße до Isar) 		22 500 24 100 20 400 18 100 16 400
Убегай 12 600 13 600 12 700 11 200 11 500
Виттштрассе
(между туннелем и Купфереком) 		34 000 36 000 31 100 29 900 27 500
Veldener Strasse 15 900 17 300 11 600 15 300 10 800
Klötzlmüllerstrasse 11 300 14 000 11 100 7 700 8 000

Подсказки:

  • Прогнозируемый диапазон колебаний составляет 500 автомобилей в каждом случае.
  • Идя от Фельденерштрассе (B 15), Луитпольдштрассе, а также по B 11 и туннелю Йозеф-Деймер (ни один из них не упомянут на рисунках выше), можно добраться до Виттштрассе, вдоль которого можно найти различные парковки и многоэтажные автостоянки. Прогулка по центру города; включая z. Б. Гризервизе только с 1300 парковочными местами. Два гаража на Виттштрассе вмещают в общей сложности 543 автомобиля.
  • Карта интенсивности движения государственного строительного управления за 2010 год (созданная 5 марта 2012 года) показывает среднесуточный объем движения (значение DTV) 24 530 автомобилей для точки измерения 74389102 (Луитпольдштрассе в районе Швиммшульштрассе и Изар). На B 15 в городской зоне Ландсхута это были 21 709 и 13 518 автомобилей, соответственно, в точках измерения в районе Альтен-Бергштрассе (74389142) и Фельденер-штрассе (74389141). На B 11 значение DTV в 17 592 автомобиля было определено в точке измерения 74389300 в количестве ответвления к B 15.

Эффект облегчения

В ходе диалога по объездной дороге Восток-Юг в Ландсхуте в октябре 2015 года комбинация объездной дороги Восток-Юг и Западной объездной дороги Ландсхута показала наилучшие результаты с точки зрения разгрузки трафика в отношении крупномасштабного движения. Однако западный объездной транспорт с продолжением до B 15 (маршрут 5a) или комбинация западного и восточного объездных путей (маршрут 5b), однако, был сочтен «недостаточно эффективным для движения транспорта». Для движения B 15 маршрут 5а был охарактеризован как «крайне объездной и непривлекательный».

Решение граждан 2012 г.

вариант Объем трафика
Количество автомобилей с эффектом рельефа		 аннотация
1 ? Люитпольдштрассе: 5000 Ожидаемое распределение значительной части трафика
с Клётцльмюллерштрассе и Швиммшульштрассе
на Сильвенштайнштрассе, Обере Либенау и Кверштрассе
2 ? ?
3 ? ?
4-й ? ?
5 ? ?
Шестой ? ?
7-е Луитпольдштрассе: 26000 Luitpoldstrasse: 3900
Klötzlmüllerstrasse: 3500
Sylvensteinstrasse: 1300
Achdorfer Isarsteig: 1000
Podewillstrasse: 1700
Veldener Strasse 1500 		Ожидаемый объем движения на маршруте 7: 7500
8-е ? ?

Решение граждан 2017 г.

Мэр Александр Пуц видит западную объездную дорогу, в частности, чтобы освободить улицу Виттштрассе и Луитпольдштрассе от сквозного движения. Городской совет принял решение построить еще одну промышленную зону площадью почти 40 гектаров рядом с уже существующей промышленной зоной «Ландсхут Парк» с чистой площадью застройки 20 гектаров. Свободные избиратели в Ландсхуте ожидают, что земля будет выделена с конца 2017 года и, как следствие, будут определены новые районы для строительства в Мюнхнерау и, как следствие, увеличение трафика на западе Ландсхута. Мэр Пуц предполагает, что после завершения строительства по западной объездной дороге будет проезжать около 12 000 автомобилей.

Дальнейшее строительство западной объездной дороги к югу от Кумхаузена должно помочь 6800 автомобилям на Фельденерштрассе. До референдума в сентябре 2017 года информацию о разгрузочном эффекте западного объезда будет прорабатывать администрация города.

На заседании праздничного сената 18 августа 2017 года были названы следующие эффекты облегчения: 48 процентов на Фельденерштрассе, 43 процента на Ватцманнштрассе, 36 процентов на Клётцлмюллерштрассе, 27 процентов на Луитпольдштрассе и 28 процентов на Конрад-Аденауэр-Штрассе. Обязательным условием является закрытие кольца объездной дорогой Ландсхут с востока на юг (продолжение новой трассы B 15 с A 92 на B 15). В деталях говорят о разгрузке Ватцманнштрассе до 3500, Швиммшульштрассе на 2400, Клётцльмюллерштрассе на 3700, Луитпольдштрассе к югу от Реннвег около 1900 года и Швиммшульштрассе на 4300 автомобилей в день.

Доступность для исходящего и конечного трафика из города и района Ландсхут
Отправная точка Маршрутизация через Конечная точка Длина маршрута с западным объездом ( WT ) Длина маршрута без западного объезда
Тифенбах B 11, Wittstrasse, Luitpold-Strasse, Hofmark-Aich-Strasse, Äußere Regensburger Strasse Переход от Сименсштрассе к Индустриштрассе - ок. 9 км
B 11, WT , Rennweg, Luitpold-Strasse, Hofmark-Aich-Strasse, Äußere Regensburger Strasse ок. 9,75 км -
Кумхаузен Veldener Strasse, Wittstrasse, B 11 AS Moosburg Nord (A 92) - ок. 14,5 км
LA 21, Тифенбах, B 11 - ок. 15 км
Veldener Strasse, Wittstrasse, B 11, WT , Theodor-Heuss-Strasse, AS Landshut-West (A 92), A 92 ок. 19 км -
Карусель в Арте B 299, объездная дорога Альтдорф, Альтдорфер Штрассе, Луитпольдштрассе, Виттштрассе Grieserwiese Landshut - ок. 10,75 км
B 299, Rottenburger Strasse, Opalstrasse, Weiherbachstrasse, Theodor-Heuss-Strasse, WT , B 11 ок. 15,25 км -
B 299, Rottenburger Strasse, Äußere Parkstrasse, Kurt-Schuhmacher-Strasse, WT , B 11 ок. 13,5 км -
B 299, AS Altdorf (A 92), A 92, AS Landshut-Nord (A 92), B 299, Altdorfer Straße, Luitpold-Straße, Wittstraße - ок. 12 км
AS Landshut-Nord (A 92) Альтдорфер штрассе, Люитпольд штрассе, Виттштрассе Grieserwiese Landshut - ок. 5.75 км
A 92, AS Altdorf (A 92), Rottenburger Straße, Äußere Parkstraße, Kurt-Schuhmacher-Straße, WT , B 11 ок. 14,25 км -
A 92, AS Altdorf (A 92), Rottenburger Strasse, Opalstrasse, Weiherbachstrasse, Theodor-Heuss-Strasse, WT , B 11 ок. 12,5 км -
A 92, AS Landshut-West (A 92),
Theodor-Heuss-Straße, WT , B 11 		ок. 15,5 км -
AS Moosburg Nord (A 92) A 92, AS Landshut-Nord, B 299 Переход от Сименсштрассе к Индустриштрассе - ок. 18,85 км
A 92, AS Landshut-West (A 92), Theodor-Heuss-Straße, Rennweg, Äußere Regensburger Straße - примерно 16,85 км
B 11, WT , Rennweg, Äußere Regensburger Straße ок. 17,75 км -

Ход строительства

Начиная с шестидесятых годов различные инженерные бюро проводили различные исследования и исследования по широкому спектру маршрутов и вариантов подключения; В последний раз это произошло ближе к концу 2000-х годов. Вариант 1 (внутреннее западное сообщение) был предусмотрен в плане развития в 2008 году. В результате референдума 2012 года все дальнейшее планирование пришлось прекратить. Кампания подписи, запущенная в Ландсхуте в начале 2017 года, проложила путь к планированию западного объезда.

Обход без продолжения

После того, как Ландсхут проголосовал на референдуме 24 сентября 2017 года в пользу строительства западного объездного пути, OB Putz умолял «начать с конкретного планирования как можно скорее, а затем - со строительства». Предложения по бюджету для найма Плановые средства были представлены через два дня после референдума парламентскими группами Свободных избирателей и ХСС и были включены в проект бюджета на 2018/2019 гг. В ноябре, который был одобрен городским советом в декабре. Конкретный маршрут еще не определен; Прежде всего следует изучить его курс и точки подключения к автомагистралям B 11 и State Road 2045.

В 2018 году была проведена оценка классификации западной объездной дороги, и готовится анализ зоны планирования. Первоначально предполагалось, что для последующего исследования по вопросам окружающей среды и охраны природы на нанесение на карту флоры и фауны уйдет один год. Цель планирования - создать основу для процедуры утверждения плана на основе маршрута 7. В декабре 2018 года городская администрация проинформировала городской совет о том, что был заказан «анализ территории фаунистического и флористического планирования», который начнется в январе 2019 года и займет два года. Первые результаты этого анализа ожидаются через год. Ввод в эксплуатацию необходимых услуг планирования для подготовки плана, готового к утверждению, запланирован на второй и третий кварталы 2019 года. В сентябре 2019 года было объявлено, что предварительные исследования экзаменов в соответствии с Законом об охране видов продлятся до 2020 года. Технико-экономическое обоснование от 2010 года также должно быть обновлено в отношении выбора варианта.

В августе 2018 года лорд-мэр Путц предположил, что если процедура утверждения плана будет проведена в 2019 году, строительство может начаться в конце 2020 года или в начале 2021 года и что ожидается период строительства в два-три года. В декабре 2018 года администрация города объявила, что процедура утверждения плана может быть подана в 2021 году. Без судебного иска против решения об утверждении плана строительство может начаться как можно раньше в 2022 году. В сентябре 2019 года предполагалось, что самой ранней датой завершения является 2025 год. Но нельзя исключать дату, которая наступит через несколько лет.

Обход с продолжением

OB Putz рассматривал «западный объездной путь как идеальное дополнение к объездной дороге восток-юг Ландсхут (продолжение новой дороги B 15), включенной в Федеральный план транспортной инфраструктуры до 2030 года ». Эта комбинация западной объездной дороги и варианта маршрута 1а восток-юг байпас известен как замыкание кольца. Однако этот вариант маршрута был отклонен в процедуре регионального планирования объездной дороги восток-юг. В рамках продолжения западной объездной дороги сохраняется выход на федеральную трассу 15.

Если в ноябре 2016 года мэр Тифенбаха Биргит Гац все еще была настроена скептически, то в начале 2017 года она заявила о своей готовности к «конструктивному сотрудничеству» в отношении такого проекта. Сообщество Тифенбаха официально не участвовало в таком проекте до 25 февраля 2017 года, но обсуждения между ним и лорд-мэром Ландсхута были запланированы на первый квартал 2017 года. С политической точки зрения, реализация отчета обсуждалась с целью определения воздействия на город Ландсхут и общины Тифенбах и Кумхаузен. Во время своего инаугурационного визита к мэру Тифенбаха Гацу эта тема была затронута мэром Пуц, но до середины 2017 года не было никаких дальнейших обсуждений ни с ней, ни с мэром Кумхаузена Томасом Хубером.

Резолюция на тему «через западный обход Ландсхут - продолжение сообщества» была в повестке дня заседания общественного совета общины Тифенбах 11 июля 2017 года. Совет общины решил почти единогласно, что «на основании текущие знания, продолжение отвергнуто ". Со стороны муниципалитета Кумхаузен решения по этому поводу не было до сентября.

критика

Майские выборы 2012 г. в Ландсхуте

Кандидат в ОБ от зеленых, Томас Кейсснер, начал с цели предотвращения западного обхода через пойму Изара в качестве естественного пространства и местной зоны отдыха.

Выборы в мае 2016 г. в Ландсхуте

Поскольку в 2012 году большинство городского совета высказалось за строительство западного объезда, в 2014 году уже предполагалось, что западный объездной путь может стать одной из тем в предстоящей избирательной кампании мэра в 2016 году. Во время предвыборной кампании мэра Ландсхута Александр Путц сделал строительство западного объездного пути ключевым вопросом своей предвыборной кампании. и представил концепцию западного объезда во время предвыборной кампании в начале августа 2016 года, которая не должна заканчиваться на B 11, а должна продолжаться от Hachelstuhl до B 15, чтобы образовать замкнутое кольцо вместе с объездной дорогой с востока на юг Ландсхут. .

Из противостоящих кандидатов Хельмут Радлмайер и Патрисия Штайнбергер высказались в пользу западного обхода, в то время как Стефан Грубер отверг один.

За

Свободные избиратели в Ландсхуте - одни из давних сторонников западного обхода. То же самое и с городскими советами ХСС. В ходе местной избирательной кампании 2014 года СДПГ и жители Кумхаузена (BfK) высказались за западный обход. В июле 2017 года СДПГ уточнила свою позицию таким образом, что она поддерживает западный объезд, только если он не заканчивается в Шлоссберге, а идет вокруг Ландсхута.

Другие сторонники:

  • Конфедерация самозанятых (BDS) Ландсхут,
  • граждане Ландсхута (BfL),
  • гражданская инициатива Free Travel (BIFF),
  • Ландсхут центр (LM),
  • Торгово-промышленная палата Нижней Баварии,
  • Промышленный и торговый комитет Ландсхута и
  • либеральная Mittelstand Niederbayern.

В опросе Landshuter Zeitung, посвященном избирательной кампании ОБ, 70,75 процента опрошенных проголосовали за строительство западного обхода.

Альянс действий «Остановите пробку - для внешнего западного объезда Ландсхут» (инициированный MdL Jutta Widmann) передал более 3000 подписей жителей района за продолжение западного объездного пути через район Ландсхут.

Contra

Гражданская инициатива «Pro Habitat Landshut - contra Westtangente» рассматривает Весттангенте не как дорогу для уменьшения дорожного движения, а как «точку входа в парк Ландсхут и любые его коммерческие и жилые районы».

В 2012 году зеленые поддержали референдум против западного обхода. В конце 2014 года фракция зеленых раскритиковала идею включения западной объездной дороги в план действий по борьбе с шумом города Ландсхут. Она также раскритиковала «активизацию проекта западного обхода». Критикуется неопределяемое влияние трафика на трафик от источника к месту назначения, и, напротив, требуется быстрое расширение местного общественного транспорта , поскольку в случае его реализации можно ожидать периода более 10 лет. Ожидается, что затраты значительно превысят 30 миллионов евро.

В феврале 2017 года, после начала сбора подписей для второго референдума в городе Ландсхут, группа городского совета ÖDP раскритиковала тот факт, что западная объездная дорога с единственным подключением к B 11 без продолжения B 15 вызывает сомнения в условия его влияния на трафик. Посягательство на местную зону отдыха посредством строительства является значительным, и неясно, кто несет ответственность за проект. Также жалуются на отсутствие текущей сметы расходов, которая значительно увеличилась со времени последнего референдума в 2012 году. Кроме того, ÖDP предусматривает значительные последующие расходы на строительство такой дороги, в первую очередь, из-за содержания мостовых конструкций.

БУНД со своей районной группой Ландсхут, которая критически относилась к этой теме на протяжении десятилетий и уже выступала против строительства западного объезда на референдуме в 2012 году, сохраняет свою негативную позицию и призывает к расширению общественного транспорта и, кроме того, до западного объездного пути, создание восточного объездного пути Ландсхут . В случае референдума требуется панельная дискуссия, организованная нейтральным органом для формирования мнения. Группа охраны природы Тифенбах-Аст также отвергает западный обход, поскольку есть опасения, что муниципальный район Тифенбаха будет фрагментирован, если он продолжится через район, что отрицательно скажется на качестве жизни людей, животных и растений.

В 2012 году район Ландсхут также отрицательно относился к проекту, но в 2017 году он был открыт для такого проекта.

Гражданская инициатива «Pro Habitat Isar and Flood Basin - Contra West Tangent», основанная в марте 2017 года, критикует «шум» Исарау от западного объездного пути, а также его высокую стоимость и малое влияние на движение транспорта.

Другие

Параллельно с запросами двух граждан об объездной дороге на запад или против нее, дорожный проект, который, с точки зрения соответствующих организаторов, либо способствует улучшению дорожной ситуации в Ландсхуте, либо нет, дальнейший сбор подписей для Третья просьба граждан была направлена ​​на улучшение дорожной ситуации в Ландсхуте за счет расширения местного общественного транспорта. 14 июля 2017 года представители гражданской инициативы «Больше общественного транспорта - лучше против пробок» передали мэру Пуца около 4400 подписей. На своем заседании 28 июля городской совет признал референдум приемлемым.

Согласно оперативному уведомлению города Ландсхут о референдумах 24 сентября 2017 г., правомочные избиратели проголосовали следующим образом:

  • Петиция о расширении использования местного общественного транспорта: Да 67,93% (23 620 голосов) / Нет 32,07% (11 149 голосов)

Необходимый кворум имелся, поэтому решение по референдуму было положительным.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c d e f g h i Ландсхутер Вохенблатт: Связь с Западом: Тифенбах обещает сотрудничество , 8 февраля 2017 г.
  2. ↑ a b c d e f g h BUND Kreisgruppe Landshut: история планирования улицы со следующими названиями: западное соединение, западное подъездное шоссе, соседнее соединение, западное касательное, шанге, западное соединение , онлайн на сайте landshut.bund-naturschutz. de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  3. ↑ a b Ландсхутер Вохенблатт: «Ландсхут не может себе этого позволить» , 18 января 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  4. ↑ a b c Ландсхутер Вохенблатт: Городской совет закапывает внутренний вариант и принимает решение о внешнем , 29 июля 2011 г., онлайн на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  5. ↑ б с д е е г ч я J баварский административный суд Регенсбурга: Judgment 3 - й палаты от 11 июля 2012 года . Номер дела RN 3 K 12.424, предметная область 140 99, PDF, на сайте www.vgh.bayern.de, доступ открыт 19 февраля 2017 г.
  6. ↑ a b Landshuter Zeitung: Это то, как жители Ландсхутера выбрали 18 октября 2012 г., PDF-файл на сайте www.westtangente.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  7. ↑ a b Landshuter Zeitung: The Paths of the Tangents , 30 марта 2009 г.
  8. ↑ Landshuter Wochenblatt: Место встречи граждан Весттангенте , 9 июня 2011 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  9. ↑ Landshuter Wochenblatt: Сцены, подобные суматохе, в ратуше , 1 июля 2011 г., онлайн на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  10. ↑ Landshuter Wochenblatt: Westtangente: Двойной референдум? , 20 июля 2011 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  11. ↑ Город Ландсхут: Постановления по делу Весттангенте (n) , 29 июля 2011 г., на сайте www.landshut.de, по состоянию на 19 февраля 2017 г.
  12. ↑ a b Landshuter Rundschau: Зеленые резко критикуют план действий по борьбе с шумом / Против новых требований о западном обходе, 28 ноября 2014 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  13. ↑ Ландсхутер Рундшау: Форум диалога по объездной дороге восток-юг вокруг Ландсхута успешно стартовал сегодня: 22 июня 2015 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, доступ осуществлен 11 февраля 2017 г.
  14. ↑ a b Форум диалога в обход Ландсхута восток-юг: обзор вариантов объезда Ландсхута . 5 октября 2015 г., PDF, на сайте www.ou-landshut.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  15. ↑ a b Landshuter Rundschau: Dialog Forum B 15 новинок : представлено и оценено 14 вариантов маршрута, включая затраты , 7 октября 2015 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  16. ↑ Landshuter Rundschau: Для зеленых «блокада в городском совете региональных зеленых насаждений непонятна» , 16 марта 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  17. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Новая попытка подключения к западу , 23 ноября 2016 г.
  18. ↑ a b Landshuter Zeitung: Главный гол Весттангенте Пуца , 14 января 2017 г.
  19. ↑ Landshuter Rundschau: «Свободные» также поддерживают нового мэра Александра Пуца. Он присутствовал ( 14 ноября ) на заседании парламентской группы FW , 16 ноября 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  20. ↑ Landshuter Rundschau: Проф. Кюффнер: Ландсхутер Митте хочет стратегического партнерства с новым мэром Александром Путцем - Реализуйте общие цели с «Большой коалицией» , 15 ноября 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  21. ↑ Landshuter Zeitung: Вместе дальше для региона , 20 января 2017 г.
  22. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Западный обход на второй? , 23 ноября 2016 г.
  23. ↑ a b Гражданская инициатива «Pro Habitat Landshut Contra Westtangente»: 10 аргументов против Westtangente . PDF, на сайте www.westtangente.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  24. ↑ Landshuter Wochenblatt: 7500 должны проголосовать против , 3 августа 2011 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  25. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: «Лорд-мэр, твоя очередь» , 24 января 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г. Последующая проверка показала, что для того, чтобы референдум был успешным, все еще отсутствовало 18 подписей. Было 2967 действительных подписей; Требовалось 2985 штук.
  26. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: BI представит недостающие подписи позже, 3 февраля 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  27. ↑ Landshuter Wochenblatt: Полный тормоз для петиций граждан , 17 февраля 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  28. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: « Полузнание » некоторых депутатов городского совета , 27 февраля 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  29. ↑ Landshuter Wochenblatt: Ring free для второго раунда пленума , 19 марта 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  30. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: «Как пользоваться пылесосом» , 14 августа 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  31. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: BI не хочет возбуждать судебный иск против города , 29 августа 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  32. ↑ Город Ландсхут: Петиции граждан и запросы совета от 14 октября и 20 июля 2012 г., на сайте www.landshut.de, по состоянию на 19 февраля 2017 г.
  33. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: Город хочет принять решение , 11 июля 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  34. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: «Я должен думать о будущем» , 18 июля 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  35. ↑ a b c d Ландсхутер Вохенблатт: Решение граждан: предварительное голосование около 4000 человек , 10 октября 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  36. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Обзор самого важного дня недели , 4 февраля 2017 г.
  37. ↑ Город Ландсхут: Общая информация о петициях и референдумах , на сайте www.landshut.de, по состоянию на 24 февраля 2017 г.
  38. ↑ a b c d e f Landshuter Zeitung: «Новая дорога для новых пробок» , 7 февраля 2017 г.
  39. ↑ а б в г д Landshuter Zeitung: Westtangente: Resistance from Greens and ÖDP , 31 января 2017 г.
  40. ↑ на б Landshuter Zeitung: Широкий альянс для западной касательной , 28 января 2017 г.
  41. ↑ a b Landshuter Zeitung: 24 сентября состоятся супервыборы в воскресенье , 17 августа 2017 года.
  42. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Следующие выборы OB состоятся 8 июля 2017 года.
  43. ↑ a b c d Landshuter Zeitung: Особый случай вырисовывается 16 мая 2017 года.
  44. ↑ Landshuter Rundschau: Да или нет на западную объездную дорогу и больше общественного автобусного транспорта - голосование на федеральных выборах состоится 29 июля 2017 года на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, доступ к которому открыт 4 августа 2017 года.
  45. ^ BR: 24 сентября будут супервыборы в воскресенье , онлайн на сайте www.br.de, доступ доступен 2 сентября 2017 года.
  46. ↑ Landshuter Zeitung: Голосование , 22 сентября 2017 г.
  47. ↑ Landshuter Zeitung: Тикер в прямом эфире на выборах в воскресенье , 23 сентября 2017 г.
  48. ↑ Landshuter Zeitung: Праздничный сенат собирается в пятницу, 15 августа 2017 г.
  49. ↑ a b Город Ландсхут: краткий отчет о референдумах 24 сентября 2017 г. ( памятная записка с оригинала от 25 сентября 2017 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , на сайте www.landshut-wahl.de, дата обращения 25 сентября 2017 г., 00:58 @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.landshut-wahl.de
  50. ↑ Landshuter Zeitung: West Bypass - так округа выбрали Западный обход - так выбрали округа , 26 сентября 2017 г.
  51. ↑ a b c d e f Landshuter Zeitung: "Долгосрочный" Весттангенте вернулся 30 января 2017 года.
  52. ↑ Landshuter Zeitung: «Мы явно находимся на Весттангенте» , 29 июля 2017 г.
  53. ↑ а б На объезд Ландсхут-Запад: Остановите пробку! - Подпиши тоже! , PDF, на сайте www.fw-static.de, по состоянию на 19 февраля 2017 г.
  54. ↑ Инициаторы сбора подписей: Название формы сбора подписей, 10 февраля 2017 г.
  55. ↑ Landshuter Zeitung: «Образцовое взаимодействие с гражданами» , 7 февраля 2017 г.
  56. ^ Гражданская инициатива Freie Fahrt: Текущие проблемы - облегчение дорожного движения для Ландсхута и всего региона . На сайте www.bi-frei-fahrt.de, по состоянию на 10 февраля 2017 г.
  57. ↑ Landshuter Zeitung: «Освобождение транспортной политики» , 20 июня 2017 г.
  58. ↑ Landshuter Zeitung: Решение граждан о приближении объездной дороги , 21 июня 2017 г.
  59. ↑ Landshuter Zeitung: Пленум в пятницу , 6 июля 2017 г.
  60. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Взрывной поворот Весттангенте , 12 июля 2017 г.
  61. ↑ a b BI Pro Isarau + Flutmulde / Contra Westtangente: Гражданская инициатива по инициативе граждан . PDF, на сайте landshut.bund-naturschutz.de, по состоянию на 18 июня 2017 г.
  62. ↑ a b Районная группа BUND Ландсхут: Передача подписей под петицией граждан «Pro Habitat Isarau и бассейн с наводнениями - Contra Westtangente» . PDF, на сайте landshut.bund-naturschutz.de, по состоянию на 8 августа 2017 г.
  63. ↑ Landshuter Zeitung: «Высокие затраты, небольшое облегчение» , 21 марта 2017 г.
  64. ↑ a b Landshuter Zeitung: «Защитите Исарау от ненужной застройки» , 21 марта 2017 г.
  65. ↑ Landshuter Zeitung: Противники Весттангенте собирают голоса , 29 июня 2017 г.
  66. ↑ a b c Landshuter Zeitung: BN призывает к общественным дебатам по поводу западного обхода , 30 июня 2017 г.
  67. ↑ a b Landshuter Zeitung: «Все важное в тумане» , 29 июля 2017 г.
  68. ↑ Landshuter Rundschau: В выступлении Руди Шнур CSU не хватало реальных моментов, а затем заключительных аплодисментов , 5 декабря 2014 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  69. ↑ Landshuter Rundschau: Советники ÖDP Акерман и Марц-Гранда против нового решения граждан о западном обходе: «Без инициативы со стороны населения и не по карману!» , 29 января 2017 г., онлайн на www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  70. ↑ Друзья природы Йоханнес Эйхингер и Стефан Дрекслер: восемь 7 вариантов внешнего западного соединения , онлайн на сайте www.westtangente.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  71. ↑ a b c d e f g h i Landshuter Zeitung: Между Мюнхнерау и Изаром , 30 марта 2009 г.
  72. ↑ на б Landshuter Zeitung: Разъяснение фактов , 17 июня 2017 г.
  73. ↑ Landshut aktuell: BI говорит о «фиктивной упаковке» , 20 сентября 2017 г.
  74. ↑ a b c d Landshuter Zeitung: Высокие затраты - почти никакой выгоды , 4 сентября 2017 г.
  75. ^ Диалоговый форум: Обход Восток-Юг Ландсхут: Сравнительная матрица . 5 октября 2015 г., PDF, на сайте www.ou-landshut.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  76. ↑ Landshuter Zeitung: Das Duell , 15 октября 2017 г.
  77. ↑ a b Landshuter Rundschau: Dialog forum B Сегодня было принято 15 новых решений: только 3 дальних восточных варианта в гонке - восточные и западные объездные дороги рядом с городом не имеют шансов , 4 мая 2016 г., онлайн на www.rundschau24.werner- goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  78. ↑ Landshuter Zeitung: Западный обход не отклонен , 13 марта 2017 г.
  79. ↑ Landshuter Zeitung: Отон возглавляет ХСС на Западе , 14 марта 2017 г.
  80. ↑ Landshuter Zeitung: Требуются туннель и «укрытие», 9 мая 2017 г.
  81. ↑ Landshuter Zeitung: Да на «Декель», сочетание туннеля и маршрута, 9 мая 2017 г.
  82. ↑ а б в г Landshuter Zeitung: Все или совсем? , 15 июля 2017 г.
  83. ↑ Правительство Нижней Баварии: Процедура регионального планирования B 15, новый обход Ландсхута с востока на юг, завершена , пресс-релиз 61/2018 от 8 февраля 2018 г., на сайте www.regierung.niederbayern.bayern.de, по состоянию на 8 февраля 2018 г. .
  84. ↑ Landshuter Zeitung: «Гражданская петиция Pro Westtangente находится в коме» , 15 июля 2017 г.
  85. ↑ a b Staatliches Baumamt Landshut: Процедура пространственного планирования - масштабное сравнение маршрутов (диалоговый форум) с анкетой . PDF, на сайте www.regierung.niederbayern.bayern.de, по состоянию на 1 октября 2017 г.
  86. ↑ a b Ландсхутер Рундшу: В субботу у информационного стенда старт нового референдума в поддержку Westtangente / MdL Widmann во главе новой группы Pro-Westtangente , 27 января 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz. de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  87. ↑ ILG Fonds GmbH: Immobilien-Fonds Nr.36, отчет за 2011 финансовый год, Beteiligungsfonds 36 Landshut GmbH & Co. KG . PDF, на сайте www.ilg-gruppe.de, по состоянию на 2 сентября 2017 г.
  88. ↑ Landshuter Rundschau: Парламентская группа CSU и JL полностью согласились до обсуждения бюджета на 2017 год: три новые школы, городской театр, только минимальный ремонт ледового катка, 2-й этап городского музея, учебный бассейн, сотрудничество в области общественного транспорта с округом, € 64 миллиона клиник в первом здании - Беттенхаусбау , 17 января 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  89. ↑ a b Landshuter Zeitung: «Замкнуть дорожное кольцо - значит освободиться» , 5 октября.
  90. ↑ Landshuter Zeitung: Письмо в редакцию - да или нет , 15 февраля 2017 г.
  91. ↑ Landshuter Zeitung: Плавное движение против сохранения природы , 22 сентября 2017 г.
  92. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Мнение экспертов оценивает западный объезд как окружную дорогу, 14 июля 2018 г.
  93. ↑ a b Landshuter Zeitung: Переизбрание? «Меня это не особо беспокоит», 11 августа 2018 г.
  94. ↑ Landshuter Zeitung: «Будет действительно серьезно» , 17 февраля 2017 года.
  95. ↑ a b Landshuter Zeitung: Как дела с западным обходом и аэродромом?, 8 ноября 2017 г.
  96. ↑ Landshuter Zeitung: Городской совет принимает рекордный бюджет на 2018 год , 9 декабря 2017 года.
  97. ↑ Landshuter Zeitung: Краткие фундаментальные дебаты о западном обходе , 1 апреля 2017 г.
  98. ↑ Баварский Государственный Парламент: Запросы о пленарном заседании . Печатный материал 17/4683. 4 декабря 2014 г. PDF. На сайте www.bayern.landtag.de. Проверено 13 сентября 2015 года.
  99. ↑ Markt Ergolding: шунтирование и Изар пересечение / Osttangente ( Memento от 10 декабря 2014 года в интернет - архив )
  100. ↑ a b Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии по строительству и транспорту: запрос данных (учет дорожного движения ) . На сайте www.baysis.bayern.de. Проверено 22 апреля 2015 года.
  101. ↑ Landshuter Zeitung: Ссылка LZ: Комментарий недели - машина? Альтернативы нет , 4 февраля 2017 г.
  102. ↑ Город Ландсхут: Годовые статистические отчеты с 2003 по 2013 гг . На сайте www.landshut.de, по состоянию на 15 марта 2016 г.
  103. ↑ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии, по вопросам строительства и дорожного движения: сбор данных (учет дорожного движения ) B 15 . На сайте www.baysis.bayern.de, по состоянию на 21 октября 2017 г.
  104. ↑ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии, по вопросам строительства и дорожного движения: сбор данных (учет дорожного движения ) B 11 . На сайте www.baysis.bayern.de, по состоянию на 21 октября 2017 г.
  105. ↑ a b Landshuter Rundschau: Два члена местного совета выступают против Осснер-Трассе: «Кумхаузен приносится в жертву» , 15 января 2015 г., онлайн на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  106. ↑ Landshuter Zeitung: Westtangente: Дополнительные данные об эффекте рельефа , письмо редактору, 22 июля 2017 г.
  107. ↑ a b Landshuter Zeitung: Ландсхут с западным обходом и без него - цифры из отчета Курзака от 22 сентября 2017 г.
  108. ↑ Landshut aktuell: Appeal "Pro-Westtangente" , 20 сентября 2017 г.
  109. ↑ Parking List: Car park Grieserwiese - Landshut , на сайте www.parkinglist.de, по состоянию на 23 сентября 2017 г.
  110. ↑ Парковочный список: Parkhaus Karstadt - Landshut , на сайте www.parkinglist.de, по состоянию на 23 сентября 2017 г.
  111. ↑ Parkhaus Wittstraße GmbH: Парковка в самом центре Ландсхута - прямо в центре , онлайн на сайте www.parkhaus-wittstrasse.de, доступ открыт 23 сентября 2017 г.
  112. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: Западный обход: Видманн защищает себя от обвинений , 14 июня 2017 г.
  113. ↑ a b Landshuter Zeitung: «На Фельденерштрассе на 6200 машин меньше» , 19 июля 2017 г.
  114. ↑ Landshuter Zeitung: Westtangente: FW build on the Free State , 24 февраля 2017 г.
  115. ↑ Süddeutsche Zeitung: Westumendung, die Zwei , 12 июня 2017 г., на сайте www.sueddeutsche.de, по состоянию на 24 сентября 2017 г.
  116. ↑ Landshuter Zeitung: Больше дорог = больше трафика? , 19 августа 2017 г.
  117. ↑ Landshuter Zeitung: Мнение экспертов по западному обходу , 23 августа 2017 г.
  118. ↑ a b Город Ландсхут: Ландсхут голосует за строительство западной объездной дороги , 24 сентября на сайте www.landshut.de, по состоянию на 25 сентября 2017 г.
  119. ↑ Landshuter Zeitung: Ключевой вопрос приносит Весттангенте , 25 сентября 2017 г.
  120. ↑ Landshuter Zeitung: Заявки от CSU и FW на западный обход , 27 сентября 2017 г.
  121. ↑ Landshuter Zeitung: Улицы для торговли и жилья, 10 января 2018 г.
  122. ↑ Landshuter Zeitung: Die Schlingnatter und die Westtangente, 15 декабря 2018 г.
  123. ↑ a b c Landshuter Zeitung: Что происходит на западном объездном пути?, 27 сентября 2019 г.
  124. ↑ rundschau24.de: Westtangente, это потребует времени - угроза нового референдума , 16 декабря 2018 г., онлайн на rundschau24.de, по состоянию на 9 марта 2019 г.
  125. ↑ Landshuter Zeitung: Комментарий - Одних дорог недостаточно , 25 сентября 2017 г.
  126. ↑ Правительство Нижней Баварии: Процедура регионального планирования B 15, новый обход Ландсхута с востока на юг, завершена , пресс-релиз 61/2018 от 8 февраля 2018 г., на сайте www.regierung.niederbayern.bayern.de, по состоянию на 8 февраля 2018 г. .
  127. ↑ Landshuter Zeitung: Диалог с муниципалитетами имеет решающее значение, 25 февраля 2017 г.
  128. ↑ Landshuter Zeitung: Health, Transport, Economic Development , 11 марта 2017 г.
  129. ↑ Landshuter Zeitung: Заседание местного совета во вторник , 7 июля 2017 г.
  130. ↑ Landshuter Zeitung: «Дорога не интересует лично», 22 сентября 2017 г.
  131. ↑ Landshuter Zeitung: «В настоящее время сложная дискуссия», 22 сентября 2017 г.
  132. ↑ Landshuter Wochenblatt: Picnic on the Westtangente , 23 августа 2010 г., на сайте www.wochenblatt.de, 13 февраля 2017 г.
  133. ↑ Landshuter Rundschau: Насколько актуально в Вюрцбурге: есть ли новые дебаты о лифте замка и касательной в Лос-Анджелесе? , 23 июня 2014 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  134. ↑ Landshuter Rundschau: «Правление СвДП: единогласно за Александра Пуца (52 года) как кандидата в ОБ. Выборы в январе для нового решения граждан «Westtangente» » , 10 декабря 2015 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  135. ↑ Landshuter Rundschau: Кандидат от СвДП-ОБ Путц критикует отсутствие координации на строительной площадке. За новый референдум на западном обходе. Переместить полицию. Школа Мартина ??? , 11 августа 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2016 г.
  136. ↑ Landshuter Zeitung: «Мы играем и делаем ставку на победу!» , 6 октября 2016 г.
  137. ↑ Landshuter Rundschau: Живая 80-минутная телевизионная беседа четырех кандидатов в ОБ. А. Путц хочет провести еще одни выборы в ОБ в 2020 году, остальные трое хотят провести следующие, кроме одного, выборы в ОБ. Бурные аплодисменты Radlmeier & Putz , 24 августа 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  138. ↑ Landshuter Zeitung: «Совершенно свободный и свободный» , 7 октября 2016 г.
  139. ↑ Landshuter Rundschau: События предвыборной кампании во вторник и среду. Всех кандидатов ОБ приглашают на выборы в воскресенье. Результаты выборов ОБ могут быть шокирующими , 3 октября 2016 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  140. ↑ Landshuter Zeitung: «У нас нет дойной коровы в подвале!» , 30 сентября 2016 г.
  141. ↑ Landshuter Zeitung: Зеленые оплакивают второй тур , 13 октября 2016 г.
  142. ↑ Ландсхутер Рундшау: На завтраке предпринимателя различия стали очевидны: Грубер хочет реформировать городскую администрацию, Путц нанимает новые компании, Радлмайер не позволяет клиникам объединяться, строит квартиры Штайнбергера , 15 сентября 2016 г., доступно на сайте www. rundschau24.werner-goetz.de 11 февраля 2017 г.
  143. ↑ Ландсхутер Вохенблатт : BVWP : Видманн критикует «Wünsch-Dir-Was-Liste» , 17 марта 2016 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  144. ↑ Landshuter Zeitung, «Изарские проходы необходимы» , 17 октября 2016 г.
  145. ↑ Landshuter Zeitung: Свободные избиратели отправляются в Весттангенте , 21 сентября 2016 г.
  146. ↑ Landshuter Rundschau: Большинство в ХСС было сломлено 25 лет назад / Это до сих пор радует «свободных избирателей» . 22 ноября 2014 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  147. ↑ Landshuter Rundschau: В выступлении Руди Шнур CSU не хватало реальных моментов, а затем заключительных аплодисментов , 5 декабря 2014 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  148. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: СДПГ и ХСС атакуют Putz: West bypass - и что тогда? , 12 июля 2017 г.
  149. ↑ Landshuter Rundschau: Президент BDS Алтингер встретился с министром внутренних дел Президент BDS Алтингер встретился с министром внутренних дел Херманном Темы: Новый и западный объезд дороги B15 , мобильная сеть , 19 июля 2016 г., онлайн на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  150. ↑ Landshuter Rundschau: Общее собрание граждан для Общего собрания граждан для Ландсхута: единогласно за избрание кандидата ОБ Александра Пуца. Также LM желает: предотвратить Радлмайера! , 27 сентября 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 11 февраля 2017 г.
  151. ↑ Landshuter Zeitung: «Адаптация будущей транспортной политики к реальности» , 26 января 2017 г.
  152. ↑ Landshuter Zeitung: LM не согласилась с рекомендацией по выбору гипса , 17 сентября 2016 г.
  153. ↑ a b Ландсхутер Вохенблатт: Да, новый B 15, принесите Западный Тангенте и больше парковочных мест! , 20 января 2012 г., на сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 13 февраля 2017 г.
  154. ↑ Landshuter Zeitung: «Активно формируя будущее» , 23 февраля 2017 г.
  155. ↑ Landshuter Rundschau: Защитный альянс внешнего западного объездного пути передал около 3000 подписей районному администратору Дрейеру , 25 июля 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 4 августа 2017 г.
  156. ↑ Landshuter Zeitung: «Подарок» приказом , 26 июля 2017 г.
  157. ↑ Landshuter Zeitung: Зеленые требуют особого нового долга , 2 февраля 2017 г.
  158. ↑ Landshuter Rundschau: Член Бундестага Др. Т. Гамбке: «Оцифровка и Интернет революционизируют мобильность» / Против западного обхода! Член городского совета Сиги Хагл об этом: «Нелепо, бесценно!» , 11 февраля 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, по состоянию на 12 февраля 2017 г.
  159. ↑ Landshuter Rundschau: ÖDP хочет получить более подробную информацию о значимости западного обхода без продолжения до B 15 сомнительного , 6 февраля 2017 г., на сайте www.rundschau24.werner-goetz.de, доступ осуществлен 12 февраля 2017 г.
  160. ↑ Landshuter Zeitung: «Безопасность не гарантируется» , 31 января 2017 г.
  161. ↑ Landshuter Zeitung: Нет западному объезду , 26 июля 2017 г.
  162. ↑ Landshuter Zeitung: «Четкое голосование за привлекательный общественный транспорт» , 15 июля 2017 г.
  163. ↑ Landshuter Wochenblatt: 4400 подписей за современный общественный транспорт , 19 июля 2017 г.