Хильдесхайм Восточный вокзал
| Восточный Хильдесхайм | |
|---|---|
 Сегодняшняя точка останова
| |
| Данные | |
| Гусеницы платформы | 2 |
| ярлык | HHIO |
| IBNR | 8002830 |
| Ценовой диапазон | 6-е |
| расположение | |
| Город / муниципалитет | Хильдесхайм |
| Место / район | Восточный город |
| страна | Нижняя Саксония |
| Страна | Германия |
| Координаты | 52 ° 8 '45 " северной широты , 9 ° 57 '47" восточной долготы |
| Железнодорожные линии | |
|
Хильдесхайм - Гослар (1773) ( KBS 320 ) / ( KBS 373 ) | |
| Железнодорожные вокзалы в Нижней Саксонии | |
Железнодорожная станция Хилдесхайм Ost (Ostbahnhof) в Immengarten в Hildesheimer Остштадт бывший железнодорожный вокзал и сегодняшняя остановка на Хилдесхайм - железнодорожной линии Гослар .
история
Станция, которая была построена в начале 1870-х годов как станция Hanover-Altenbekener-Eisenbahn-Gesellschaft (HAE), первоначально называлась Bahnhof am Friesentore , позже по имени управляющей компании Altenbekener Bahnhof . Первый товарный поезд покинул его 19 мая, первый пассажирский поезд - 30 июня 1875 года с крейсерской скоростью 30 км / ч. Железнодорожная станция была необходима, потому что HAE не разрешалось использовать государственную железнодорожную станцию (сегодня главный вокзал Хильдесхайма ).
В 1880 году НАЭ было национализировано. После того, как 20 мая поезда начали движение по главному вокзалу, вокзал был закрыт, а все здания, кроме складского помещения, были снесены. Здание вокзала было перестроено в Бад-Лаутерберге . После настойчивых протестов граждан и сбора денег, собравших 12 000 марок, городской совет Хильдесхайма предоставил строительную площадку для реконструкции вместе с еще 3 000 марок. Новую станцию открыли в бывшем грузовом сарае старой 1 мая 1893 года. В 1878 году солодовый завод на месте нынешнего дома престарелых в Имменгартене, а в 1897 году у торговца углем Глюккауф на углу Имменгартен и Гравелоттестрассе был собственный запасной путь. Во время Второй мировой войны 22 февраля 1945 года Остбанхоф был сбит бомбами и был слегка поврежден. До 1963 года у него был собственный книжный магазин на вокзале . В 1967 году было построено новое здание вокзала, а в 1978 году в нем разместили самую современную сигнальную будку Хильдесхайма .
В 1988 году были демонтированы все стрелочные переводы и подъездные пути. С тех пор Остбанхоф был только остановкой . В последующий период центральная платформа была заменена второй боковой платформой и соединена пешеходным мостом через пути, что сделало длинный ручной барьер между двумя сквозными путями излишним; Для этого был установлен билетный автомат. Пустырь, образовавшийся в результате сноса здания вокзала в 1990 году, был закрыт.
Ассоциация пассажиров PRO BAHN предложила продлить S 4 до Hildesheim Ost, но это потребует электрификации участка между Hildesheim Hbf и Hildesheim Ost. Вместо этого поезда RE10 теперь останавливаются в Hildesheim Ost.
ссылки
| линия | Линейный курс | Цикл (мин) | EVU |
|---|---|---|---|
| RE 10 | Ганновер - Хильдесхайм - Хильдесхайм Ост - Зальцгиттер-Рингельхайм - Гослар - Бад-Гарцбург | 60 | Erixx |
| РБ 79 | Хильдесхайм - Восточный Хильдесхайм - Бад-Зальцдетфурт - Боденбург | 60 | NordWestBahn |
литература
- Майкл Бальс: Железная дорога Ганновер-Альтенбекен. Кеннинг, Нордхорн 2006, ISBN 3-927587-77-X . С. 218f.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Запрос учебника по маршруту 320 на Deutsche Bahn.
- ↑ Запросите конечно книгу маршрут 373 на Deutsche Bahn.
- ↑ S-Bahn также до Hildesheimer Ostbahnhof? PRO BAHN 3 марта 2010 г.