Ценовой диапазон

Ценовой класс (до 2017 Категории станции ) из DB Station & Service , дочерней компанией Deutsche Bahn AG , использует различные факторы , классифицировать важность станции или остановки для пассажирского транспорта и сервис , который предлагается там. Ценовые классы включены в прейскурант станций DB Station & Service AG.

история

Уже в период провинциальных железных дорог в Германии использовался класс станций, в котором станции соответствовали их важности для личных и секретных грузов. В официальном справочнике станций 1944 года «Ранг станции» Deutsche Reichsbahn появляется на четырех уровнях с римскими цифрами (I. = станция, 1-й класс - IV. = Станция, 4-й класс), за которыми следуют девять дополнительных классификаций как пункт остановки, остановка, пункт погрузки, пункт перевалки, пункт расширения или вспомогательный пункт. Пятый класс вокзалов (Роман V) был добавлен до 1955 года. Позже эти классы станций утратили свое значение.

В 2000-х годах Deutsche Bahn изменила свою систему цен на станциях, в соответствии с которой определялись затраты на остановки поездов на станциях, и ввела систему из первоначально шести категорий станций, на которые DB Station & Service разделила свои станции, официально дифференцировав их в зависимости от их важности. для пассажирского транспорта («узел междугороднего сообщения», «остановка системы междугороднего сообщения», «региональный узел движения» и др.).

Эта классификация все еще была непонятна для посторонних, поэтому главная станция Дуйсбурга была понижена с Категории 1 до Категории 2 после ущерба, нанесенного ураганом Кирилл , без каких-либо изменений в показателях измерений. Поскольку это разделение казалось произвольным, Deutsche Bahn пришлось изменить систему по инициативе Федерального сетевого агентства .

По состоянию на 2011 год около 5400 железнодорожных станций и остановок были разделены на семь категорий, классификация которых основана на нескольких критериях, включая количество платформ, остановок поездов и количество пассажиров в день, доступность и наличие объектов обслуживания. Каждая станция классифицируется по шести критериям по уровням, из которых определяется базовое число категоризации, которое может достигать максимум 100, при этом уровни взвешиваются в процентах. Категория станции получается из интервала, в который попадает определенный базовый номер категоризации.

В декабре 2017 года категории станций были заменены ценовыми классами, при этом ценовые классы соответствуют предыдущим категориям.

Ценовые классы формируют основу для определения станционных цен, которые железнодорожные компании (EVU) платят DB Station & Service и другим компаниям железнодорожной инфраструктуры группы DB за использование их платформ и остановок .

Ценовые диапазоны

Станции были разделены на семь категорий DB Station & Service в системе категоризации 2011 года, которые с декабря 2017 года называются ценовыми классами. Количество соответствующих станций относится к состоянию на январь 2015 года.

Определение ценового диапазона

Ценовой класс определяется по следующим критериям:

шаг	Края платформы	Длина платформы	Путешественников / день	Остановок поезда / день	служба	Техническая плавность
(0)	-	-	-	-	нет	нет
1	01	> 000до 090 м	00,000до 00.049	000до 0010	да	да
2	02	> 0От 90 до 140 м	00.000.От 50 до 299	0С 11 до 0050	-	-
3	0От 3 до 04	> 140–170 м	00.От 300 до 0,0999	051 к 0100	-	-
4-й	0От 5 до 09	> 170 до 210 м	00От 1000 до 9 999	От 101 до 0500	-	-
5	С 10 до 14	> 210-280 м	От 10 000 до 49 999	501 к 1000	-	-
6-е	00i от 15	> 280 м до 000	000000 от 50 000	000i с 1001	-	-
взвешивание	20%	20%	20%	20%	15%	5%

Замечания

1. ↑ Подсчитывается длина самой длинной операционной платформы
2. ↑ «Персональный сервис», т.е. присутствие сотрудника

Процент рассчитывается следующим образом из классификации, определенной с использованием приведенной выше таблицы:

${\ displaystyle \ mathrm {percent = \ sum {\ frac {level} {количество уровней}} \ cdot weighting}}$

Пример железнодорожного вокзала с 4 краями платформы максимальной длиной 250 метров, 20 000 пассажиров и 280 остановками поездов в день, без присутствия сотрудников, но с технической свободой шагов:

${\ displaystyle {\ text {percent}} = {\ frac {3} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {5} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {5} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {4} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {0} {1}} \ cdot 15 \, \% + {\ frac {1} {1}} \ cdot 5 \, \% \ приблизительно 62 \, \%}$

В результате получается класс:

процентов	учебный класс
> 90%	1
> 80–90%	2
> 60–80%	3
> 50–60%	4-й
> 40–50%	5
> 25–40%	6-е
> 00 до 25%	7-е

В рамках системы ценообразования по траектории движения поездов в 2017 году DB Netz также ввела категорию станций. Междугородное сообщение между железнодорожными станциями с более чем 50 000 пассажиров в день, известное как столичные вокзалы , попадает в категорию городских перевозок .

класс 1

Класс 1 включает в себя самые важные станции поездов дальнего следования в Германии. Там есть обслуживающий персонал, а на вокзале есть несколько магазинов. Всего к этому ценовому диапазону относится 21 станция. В Берлине , Гамбурге , Кельне , Мюнхене и Рурской области есть несколько вокзалов самого высокого ценового диапазона.

• 

  Станции ценового класса 1

• 

  Станции 1 категории (до 2011 г.)

• 

  Станции 1 категории (до 2010 г.)

2-й класс

87 станций, которые обычно являются важными остановками в междугороднем сообщении (обслуживаются ICE , Intercity или EuroCity ) в крупных городах или обеспечивают соединение с крупным аэропортом, относятся к ценовому классу 2, например, к главному вокзалу Майнца .

3 класс

239 станций (по состоянию на 2014 год) в ценовом классе 3 часто являются центральными железнодорожными станциями в малых и средних городах. Это, например, Б. Менее важные остановки междугороднего сообщения или узлы регионального сообщения. Обычно здесь есть приемная с продуктовыми магазинами и билетами. Однако здесь иногда обходятся без обслуживающего персонала.

Примерами этого являются следующие станции:

Однако есть исключения, такие как железнодорожная станция Ау (Зиг) , которая также относится к классу 3, поскольку она является важной узловой железнодорожной станцией для пассажиров из близлежащего региона, хотя в самом месте проживает менее 300 жителей.

4 класс

Около 630 станций отнесены к ценовому классу 4, которые часто образуют узел в региональных перевозках, например, вокзал Майнинген . Станции, ранее известные как «часто посещаемые остановки местной транспортной системы / местный транспортный узел», в основном предназначены для пассажиров пригородных поездов . Поезда дальнего следования также останавливаются на некоторых из этих станций, например, на главном вокзале Бингена , на станции Людвигслюст или временно в Ганноверской ярмарке / Латцене .

Станции или остановки скоростной железной дороги, которые обслуживаются одной или несколькими линиями, курсирующими с частыми интервалами, также относятся к этому классу, но это обычно не отражается в улучшении оборудования по сравнению с ценовыми классами 5 и 6. Примерами являются железнодорожный вокзал Берлин-Лихтерфельде-Вест или вокзал Леверкузен-Митте .

В течение многих лет на многих из этих вокзалов не было пунктов продажи билетов, хотя есть и главные вокзалы в некоторых городах с населением около 100000 человек, например Б. Люнен или Ботроп в Рурской области. Такие станции можно найти и в сельской местности, например, на пересадочной станции Нойдитендорф .

5 класс

Станции ценового класса 5 часто находятся в небольших городах и на многочисленных районных вокзалах. Их часто используют пассажиры. В этом классе около 1000 станций. Примеры включают Station Post-Heng , Köln-Holweide Bahnhof или Hohen Neuendorf (b Berlin) Bahnhof .

6 класс

Ценовой класс 6 включает более 2500 станций, в основном в малонаселенных районах, оборудование которых ограничено «минимумом». Примерами являются станция Ильменау или станция Гловен .

7 класс

Около 900 станций в самом низком ценовом диапазоне, часто «земельные участки», имеют наименьшее количество путешественников и в большинстве случаев имеют только удобства, необходимые для остановки. Из-за небольшого использования безбарьерное расширение не считается необходимым. Примерами являются станция Zwotental или станция Göhrde .

Аналогичные классификации от других железнодорожных компаний

Сеть БД

Система цен на станции DB Netz различает станции метро .

Региональные сети БД

В региональной сети из Deutsche Bahn имеет свои собственные ценовые категории, в которых они делятся на DB RegioNetz Infrastruktur GmbH.

Ferrovie dello Stato Italiane

В железные дороги итальянские делят станции там на четыре категории из платины, золота, серебра и бронзы.

• Platinum: более 25000 путешественников ежедневно, дальние путешествия
• Золото: более 10 000 путешественников ежедневно, междугородние перевозки
• Серебро: более 4000 путешественников в день, региональные перевозки даже на большие расстояния.
• Бронза: менее 500 путешественников, только пригородный транспорт.

веб ссылки

• Семь категорий станций. (Больше не доступно в Интернете.) В: deutschebahn.com . Deutsche Bahn , 2017, архивируются с оригинала на 22 сентября 2016 года .; Проверено 19 апреля 2017 г. 
• Данные станции. В: deutschebahn.com. Deutsche Bahn(доступны для скачивания файлы за несколько лет).; по состоянию на 15 апреля 2019 г. 
• Прейскурант станций на 2021 год. (PDF) В: deutschebahn.com. Станция БД и сервис; доступ 15 апреля 2021 г.  .

Индивидуальные доказательства

1. ↑ станция прейскурант 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16 ноября 2020, доступен на 27 декабря 2020 года . 
2. ^ (Ред . ) Deutsche Reichsbahn: Официальный каталог станции 1944 . 1944, стр. V ( genealogy.net [по состоянию на 10 января 2018 г.]). 
3. ↑ до закрытия канатной дороги Зибенмюлентальбан
4. ↑ Система цен станция SPS 11. (PDF, 772 кБ) (отсутствует в Интернете.) DB Station & Service, 12 ноября 2012, в архиве с оригинала на 21 сентября, 2016 ; Проверено 23 апреля 2017 года . 
5. ↑ Введение ценовых классов : Deutsche Bahn AG, по состоянию на 3 января 2019 г.
6. ↑ станция прейскурант 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16 ноября 2020, доступен на 27 декабря 2020 года . 
7. ↑ Условия использования инфраструктуры пассажирских вокзалов с 01.01.2021 г. (INBP). DB Station & Service , доступ к 15 июня 2021 года . 
8. ↑ Феликс Бершин: Система ценообразования на железнодорожных путях 2017 (PDF) на nahverkehrsberatung.de, с февраля 2015 г., по состоянию на 3 ноября 2016 г.
9. ↑ Семь категорий станций. (Больше не доступно в Интернете.) In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn , 2017, архивируются с оригинала на 22 сентября 2016 года ; Проверено 19 апреля 2017 года .  
10. ↑ Список столичных вокзалов на bundesnetzagentur.de, по состоянию на 27 июня 2021 г.
11. ↑ Станционные цены DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (действительны с 01.01.2021). (PDF; 74,7 КБ) В: deutschebahn.com. DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, 2021, доступ к 9 июня 2021 года . 
12. ↑ La classificazione делле Stazioni ferroviarie ( Memento от 21 апреля 2012 года в интернет - архив )