Станция Paulinenaue

Paulinenaue
Железнодорожный вокзал 2003 г.
Железнодорожный вокзал 2003 г.
Данные
Расположение в сети Промежуточная станция ,
бывшая стыковочная станция
Дизайн Через станцию
Гусеницы платформы 2
сокращение WPAU
IBNR 8012614
Ценовой диапазон Шестой
открытие 1846 г.
Профиль на Bahnhof.de Paulinenaue
Архитектурные данные
Архитектурный стиль классицизм
место расположения
Город / муниципалитет Paulinenaue
страна Бранденбург
Страна Германия
Координаты 52 ° 40 ′ 33 "  северной широты , 12 ° 42 ′ 47"  восточной долготы. Координаты: 52 ° 40 ′ 33 "  северной широты , 12 ° 42 ′ 47"  восточной долготы.
Высота ( SO ) 31  м
Железнодорожные линии
Железнодорожные вокзалы в Бранденбурге
i16 i18

Станция Паулиненауэ - это проходная станция в общине Паулиненауэ в районе Хавелланд . Введен в эксплуатацию на железной дороге Берлин-Гамбург в 1846 году. В течение следующих нескольких десятилетий это место превратилось в центр . В 1880 году была открыта линия от Паулиненауэ до Нойруппина, а в 1901 году была добавлена ​​узкоколейная линия окружной железной дороги Ратенов-Зенцке-Науэн . В 1924 году работы на этом маршруте снова были прекращены. В 1970 году пассажирское сообщение до Нойруппина было прекращено, а линия была закрыта в середине 1990-х годов. Здание вокзала является памятником архитектуры.

место расположения

Паулиненауэ находится на 49-м километре железной дороги Берлин-Гамбург и являлся отправной точкой для маршрутов в Нойруппин и Зенцке. Железнодорожный вокзал находится в центре города. Он граничит с Руппинерштрассе и Банхофштрассе . На северо-западе находится ближайшая железнодорожная станция Friesack , которая находится в добрых 13 километрах, на юго-востоке это железнодорожная станция Nauen, которая находится примерно в 15 километрах . Вокзал принадлежит к зоне транспортного объединения Берлин-Бранденбург .

история

Примерно в 1845 году Паулиненауэ представлял собой поместье примерно с десятью домами, которое имело большое значение благодаря животноводству Фридриха Вильгельма фон Кноблауха . В первую очередь это было связано с получением доступа к железной дороге Берлин-Гамбург. Поэтому Кноблаух согласился продать часть своей собственности, если ему дадут перерыв вместо него. Поскольку другие землевладельцы изначально высказывались против прокладки маршрута через свои районы, железнодорожная компания Берлин-Гамбургская железная дорога купила у Кноблауха 28 акров и 125 квадратных стержней за 9961 талер . Первоначально в Паулиненауэ работали 23 железнодорожника. В их число входили ресторатор, железнодорожный бригадир, железнодорожник и стрелочник, весовщик, диетолог и администратор почтового отделения.

В 1883/84 была открыта линия на Нойруппин , отправной точкой которой была Паулиненауэ. Таким образом, место стало соединительной станцией . В то же время было расширено и здание приемной. С 1901 года в Паулиненауэ заканчивалась еще одна железнодорожная ветка, а именно ветка окружной железной дороги Ратенов-Зенцке-Науэн . Уже в 1924 году операции от Зенцке до Паулиненауэ были снова остановлены.

К концу Второй мировой войны в апреле 1945 года станция была первоначально закрыта. Однако 6 июля 1945 года операции возобновились.

С 1970 года пассажирские поезда больше не ходят по маршруту через Фербеллин - Нойруппин. Таким образом, станция окончательно утратила свою функцию перевалочной.

С 14 июля по 28 сентября 2003 г. и с 1 марта по 13 июня 2009 г. Паулиненауэ не обслуживалась из-за строительных работ.

Инвестиции

Платформы и гусеницы

Пути платформы с предупредительной разметкой для поездок на скоростном поезде

На станции Paulinenaue три пути, но только две платформы. Экспрессы проходят через станцию ​​по среднему и южному колее. Последний также является платформой, где останавливаются региональные поезда в направлении Науэн. Региональные поезда в направлении Гамбурга останавливаются на северном пути. Отсюда начиналась заброшенная линия на Нойруппин. Все остальные гусеницы были разобраны до 2000 года.

Здание приемной

Здание вокзала было сдано в эксплуатацию только через год после открытия железнодорожной линии. Строителем был Раэтцель из Фрисака , который представил планы здания 20 мая 1847 года. Он был расширен в 1883/84 году.

Первоначально это был один из простых приемных домов с двускатной крышей , двухэтажный с четырьмя осями окон до путей и тремя осями вниз. Фронтонная сторона обращена к платформе. После пристройки в 1880-х годах зданию были приданы удлиненные асимметричные конструкции, состоящие из нескольких построек.

Главный вход вел в среднее крыло. С одной стороны были залы ожидания и реставрационные помещения, которые были значительно увеличены за счет пристройки, а с другой стороны, включая старое здание, были только служебные помещения. Кроме того, в зале ожидания продавались напитки и еда.

Подъезд к зданию со стороны улицы

Сегодня здание пустует и находится в плохом состоянии. Это здание является памятником архитектуры и с января 2016 года принадлежит общине Паулиненауэ. Paulinenauer Kulturverein уже несколько лет проводит кампанию за сохранение здания приемной. Уже были рассмотрены различные возможные варианты использования.

движение

ICE-T проходит через

В первые годы Паулиненауэ обслуживалось тремя пассажирскими поездами и одним грузовым поездом в каждом направлении в день. Осенью 2005 года садилось и выходило около 240 пассажиров.

В настоящее время станция обслуживается каждый час региональной экспресс-линией RE 2, которой управляет Восточно-германская железная дорога . Это проходит между Котбусом и Виттенбергом . Каждые 120 минут поезда следуют до Висмара .

веб ссылки

Commons : Bahnhof Paulinenaue  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Список сокращений на michaeldittrich.de, по состоянию на 1 марта 2015 г.
  2. ↑ Справочник IBNR на сайте michaeldittrich.de, по состоянию на 1 марта 2015 г.
  3. ↑ Прейскурант станций ( памятная записка от 22 февраля 2015 г. в Интернет-архиве ) на сайте deutschebahn.com, по состоянию на 1 марта 2015 г.
  4. ↑ Список государственных памятников Бранденбурга : район Хавелланд (PDF) Государственное управление по сохранению памятников и Государственный археологический музей Бранденбурга, по состоянию на 4 марта 2015 г.
  5. ↑ Новости Паулиненауэ с июня 2009 года ( сувенир от 26 августа 2016 года в Internet Archive ), на paulinenaue.info, доступ к 4 марта 2015 года.
  6. ↑ Новости Паулиненауэ с сентября 2003 года ( сувенир от 26 августа 2016 года в Internet Archive ) на paulinenaue.info, доступ к 4 марта 2015 года.
  7. ^ Andreas Kaatz: Art рядом с холмистыми поездами , Märkische Allgemeine, 16 января 2016, доступом к 20 января 2017 года
  8. ↑ Газетная статья « Зона смерти на краю платформы» В: Märkische Allgemeine