Музей трамвая Bergisches
| Bergische Museumsbahnen e. V. (BMB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сарай для автомобилей на конечной остановке "Kohlfurter Brücke (депо)" (2005 г.)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 2,84 км регулярных рейсов + 0,36 км эксплуатационных маршрутов км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1000 мм ( метр колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания : | 650 В = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bergisches Straßenbahnmuseum (BSM) является музей в Вуппертале - Kohlfurth , что цели вспомнить многочисленные трамвайные компании в Bergisches земли . Оператор - добровольное объединение Bergische Museumsbahnen e. В. (БМБ) . В музее находится самый маленький трамвайный оператор в Германии с лицензией BOStrab .
история
Причиной создания музея трамвая стало прекращение движения трамвая в Бергишес Ланд. Трамваи в Вуппертале и его окрестностях когда-то составляли четвертую по протяженности трамвайную сеть в Германии с общей протяженностью более 300 км .
Постепенно линии переводились на автобусы . Сначала были ликвидированы обширные сухопутные маршруты , и, наконец, города Золинген , Ремшайд и Вупперталь также стали свободными от трамвая. Последний трамвай ходил в Вуппертале в 1987 году. Поэтому возникло желание вспомнить время трамвая в Бергише. Ассоциация «Bergische Museumsbahnen e. V. », которая в 1973 году приобрела участок длиной 3,2 км с метровой колеей между Вупперталь-Кольфурт и Вупперталь-Кроненберг , который до 1969 года был частью сухопутной линии 5 ( Вупперталь - Золинген ).
В последующие годы линия была восстановлена. Помимо нескольких сотен метров новых рельсов и нескольких километров нового медного контактного провода, был также установлен отдельный источник питания. Выпрямитель станция «Am Schütt» был введен в эксплуатацию в 1989 году, так что электрическая работа на линии можно было снова.
Территория депо была построена в Кольфурте, на участке недалеко от бывшей автобусной остановки и в непосредственной близости от Вуппербрюкке, построенного в 1893 году. Первоначально было построено несколько подъездных путей , а в 1970-х годах начались работы по строительству мастерской, складского и выставочного зала, оболочка которого была завершена в 1989 году. Это позволило впервые хранить большую часть коллекции автомобилей в защищенном от непогоды.
После того, как в 1991 году была предоставлена концессия на трамвайное движение на отремонтированном участке до остановки Friedrichshammer, музей был открыт в 1992 году тогдашним премьер-министром земли Северный Рейн-Вестфалия Йоханнесом Рау . Изначально в эксплуатации было два вагона. В следующем году ассоциация смогла ввести в эксплуатацию еще один участок маршрута до остановки Kaltenbach, а с 1997 года трамваи ходят до текущей конечной остановки Greuel (Naturfreundehaus). Кроме того, может быть снова введен в эксплуатацию еще один вагон, за которым в 1999 году последовали еще два действующих вагона.
Автостоянка была завершена в 2006 году, а в 2008 году последовало расширение мастерской. В 2005 и 2008 годах несколько автомобилей использовались для различных целей за пределами Кольфурта. К 40-летнему юбилею ассоциации в 2009 году был завершен ремонт шестого вагона, который теперь также используется в дни вождения.
В январе 2008 года еще один автомобиль был перевезен из бывшего трамвайного депо в районе Кроненберг- Унтеркирхен в Кольфурт. Общество использовало бывшее депо как склад для пяти нуждающихся в ремонте вагонов и коляски. Когда депо было снесено в декабре 2008 года для строительства двух супермаркетов , остальные четыре вагона также были доставлены в Кольфурт, а коляска вернулась в свой первоначальный город Ройтлинген .
В апреле 2013 года шесть неработающих вагонов и боковых вагонов были перемещены из-за нехватки места.
В марте 2014 года легковой автомобиль и коляска были изъяты из частной коллекции умершего почетного председателя. Изначально вагон пришел от трамвая Remscheid, а коляска - от Bergische Kleinbahnen. Оба они не работают, и над ними нужно работать.
В ноябре и декабре 2015 года произошли две серьезные кражи линии: в ноябре была удалена почти вся воздушная линия между остановками Фридрихсхаммер и Кальтенбах . В декабре была снесена воздушная линия между Фридрихсхаммером и Петриксхаммером. Поскольку на этот раз похитителей услышал свидетель, им пришлось покинуть воздушную линию. В обоих случаях были разрушены электрические опоры и другие технические устройства, в результате чего при первой краже был поврежден автомобиль. Общий ущерб составил более 100 000 евро. Поскольку BMB не мог нести ущерб в одиночку, был подан призыв к пожертвованиям. В феврале 2016 года снова были похищены воздушные линии (ущерб: 6000 евро). К концу апреля 2016 года воздушная линия была отремонтирована и с тех пор снова полностью доступна.
В связи с повреждением трансформатора на выпрямительной станции, питающей линию тяговым током, начало сезона 2017 года пришлось перенести на май.
К 50-летнему юбилею ассоциации в 2019 году пройдут несколько специальных мероприятий: при поддержке Wuppertaler Stadtwerke (WSW) были проведены пять тематических лекций об общественном транспорте в Вуппертале и его окрестностях. Ввод в эксплуатацию коляски Hagen 131 запланирован на сентябрь 2019 года.
маршрут
_1.jpg)
Маршрут начинается примерно в 50 м к востоку от моста Кольфуттер . Есть депо с выставочными машинами и книжный магазин, который размещается в трамвае . А выдвижной трек лежит как до моста Kohlfurther, где заканчивается линия сегодня. К востоку от депо маршрут ведет на юг, а затем следует по Кальтенбахталь на север после поворота на 180 градусов. В настоящее время обслуживается шесть остановок, последняя остановка - Мерзость. Запланирован перезапуск следующего участка в Мешенборн, но он еще не утвержден. В Möschenborn есть двухпутная конечная остановка в конце линии .
Маршрут преодолевает перепад высот около 150 метров, а это означает, что необходимо преодолеть средний уклон в 5%. Большая часть маршрута проходит через лесной массив и поэтому типична для бывшей междугородной трамвайной сети. Однако чисто городских маршрутов нет; Участки пути, проложенные в земляном полотне, существуют только на участке перед мостом Кольфурт.
автомобили
Ассоциация владеет в общей сложности 29 трамвайными (Tw) и прицепными вагонами (Bw), а также некоторыми грузовыми (Gw) и рабочими грузовиками. Пять из этих транспортных средств в настоящее время (по состоянию на 2017 год) обслуживают пассажиров на маршруте, три единицы и одна коляска ремонтируются и, как ожидается, вернутся к обслуживанию пассажиров в ближайшие несколько лет. Для проведения профилактических работ на маршруте доступны три рабочих автомобиля (ATw) и три грузовика , остальные автомобили частично готовы к движению, но без регистрации и припаркованы в невосстановленном состоянии.
| № вагона | Производитель механических / электрических | Год постройки | Оригинальное заведение | последний владелец | в BMB с | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tw 23 | Юрдинген / AEG | 1912 г. | Городские трамваи Hamborn | DVG | 2006 г. | не на стоянке, в настоящее время передан на аутсорсинг |
| ATw 41 ( шлифовальная тележка ) |
Шёрлинг / SSW | 1952 г. | Городские трамваи Золинген | Mülheimer VerkehrsGesellschaft | 2009 г. | в употреблении |
| Tw 49 | Weyer / AEG | 1921 г. | Stadtwerke Remscheid | Stadtwerke Remscheid | 1969 г. | припаркованный в нерабочем состоянии |
| ATw 93 | MAN / SSW | 1920 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | припаркованный в нерабочем состоянии |
| Вт 94 | Gebr. Schöndorff / SSW | 1928 г. | Горная железная дорога Бармер | частный, Hückeswagen | 1996 г. | в употреблении |
| Tw 105 | Talbot | 1927 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | в употреблении |
| Tw 106 | Westwaggon / Siemens | 1960 | Stadtwerke Remscheid | ГОЛОВА | 1992 г. | не работает, планируется ремонт |
| Tw 107 | ДЮВАГ | 1936 г. | Рейнбан | ASEAG | 1976 г. | в употреблении |
| Tw 113 | Talbot / SSW | 1927 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | не на стоянке, в настоящее время передан на аутсорсинг |
| Tw 115 | Юрдинген / SSW | 1931 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | не на стоянке, в настоящее время передан на аутсорсинг |
| Tw 120 | Западный вагон / Кипе | 1949 г. | Stadtwerke Remscheid | частный, Hückeswagen | 2014 г. | припаркованный в нерабочем состоянии |
| Tw 128 | MAN / SSW | 1919 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | не работает, в оптическом ремонте |
| 141 шв. | Юрдинген / SSW | 1928 г. | Трамвай Эннепе | WSW | 1970 г. | припаркованный в нерабочем состоянии |
| Tw 159 | МУЖЧИНА | 1925 г. | Bergische Kleinbahnen | WSW | 1970 г. | в разработке |
| Tw 239 | Ван дер Зипен и Шарлье / SSW | 1925 г. | Бармер трамвай | WSW | 1987 г. | в рабочем состоянии, использовать нельзя из-за калибра |
| Tw 275 | ДЮВАГ | 1957 г. | БОГЕСТРА | БОГЕСТРА | 1995 г. | в употреблении |
| Tw 323 | ДЮВАГ | 1956 г. | Трамвай Hagen | Трамвай Hagen | 1975 г. | Обработка остановлена; в настоящее время передан на аутсорсинг |
| Tw 337 | ДЮВАГ | 1957 г. | Трамвай Hagen | Трамвай Hagen | 1976 г. | в употреблении |
| Tw 342 | ДЮВАГ | 1952 г. | Vestic трамваи | Vestic трамваи | 1979 г. | в разработке |
| Tw 510 | Uerdingen | 1948 г. | Транспортная компания Аугсбурга | Аугсбургский трамвай | 1989 г. | только шасси и кузов, на данный момент переданы на аутсорсинг |
| ATw 406 | Раштатт / SSW | 1953 г. | Freiburger Verkehrs AG | Freiburger Verkehrs AG | 2003 г. | в употреблении |
| ATw 610 (шлифовальная тележка) |
Зейдлиц & Kuschmierz / Kiepe | 1900/1950 | БОГЕСТРА | БОГЕСТРА | 1990 г. | оперативный; в настоящее время выключен |
| ATw 628 ( башня автомобиль ) |
Мастерская WSW / SSW | 1912/1950 | WSW | WSW | 1970 г. | в употреблении |
| Bw 131 | ДЮВАГ | 1956 г. | Трамвай Hagen | Трамвай Hagen | 1976 г. | в разработке |
| Bw 195 | ДЮВАГ | 1955 г. | Vestic трамваи | Vestic трамваи | 1979 г. | не на стоянке, в настоящее время передан на аутсорсинг |
| Bw 266 | МУЖЧИНА | 1925 г. | Bergische Kleinbahnen | частный, Hückeswagen | 2014 г. | припаркованный в нерабочем состоянии |
| Легенда 560 | Раштатт | 1944 г. | Vestic трамваи | Vestic трамваи | 1991 г. | в употреблении |
| Знания 729 | Ван дер Зипен и Шарлье | 1894 г. | Ронсдорф-Мюнстенер вокзал | WSW | 1970 г. | в употреблении |
| Bw 911 | Uerdingen | 1949 г. | WSW | WSW | 1970 г. | не на стоянке, в настоящее время передан на аутсорсинг |
| Локомотив 601 | Мастерская WSW / Siemens | 1927/1932 | Горная железная дорога Бармер | Рейнбан | 1999 г. | памятник |
| GW 685 | Ботманн | 1928 г. | Тюрингенская лесная железная дорога | Тюрингенская лесная железная дорога | 1999 г. | памятник |
| Bw 1656 | Дюваг | 1960 | Рейнбан | Рейнбан | 2006 г. | Книжный трамвайный зал |
Бывшие автомобили
| № вагона | Производитель механических / электрических | Год постройки | Оригинальное заведение | в BMB с | Местонахождение | комментарий |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tw 341 | ДЮВАГ | 1952 г. | Vestic трамваи | 2020 г. | Списано в 2021 году | Диспенсер запчастей к Tw 342, одна головка получена как тренажер. |
| ATw 683 | Credé / AEG | 1951 г. | БОГЕСТРА | 1988 г. | 2017 продан частным лицам | |
| Вт 53 | Эсслинген / AEG | 1928 г. | Ройтлингенский трамвай | 1974 г. | 2006 продан в Ройтлинген | |
| Bw 20 | Esslingen | 1939 г. | Ройтлингенский трамвай | 1974 г. | 2008 продан в Ройтлинген | |
| 226 шв. | ДЮВАГ | 1957 г. | Stadtwerke Франкфурт-на-Майне | 1996 г. | Списан в 2005 г. | Книжный трамвай заменен на Bw 1656 |
| Tw 244 | Гебр Шёндорф | 1928 г. | Рейнбан | 2000 г. | Выпущен в 2009 г. | Первоначально предполагалось преобразовать в коляску |
| Tw 96 | Фокс вагоностроительный завод | 1948 г. | БОГЕСТРА | 1976 г. | С 2019 года принадлежит VhAG BOGESTRA. |
бизнес
На нынешнем проходимом участке маршрута между Кольфуртом и Грёэлем регулярно ходят трамваи с апреля по октябрь каждое второе и четвертое воскресенье месяца, а также в Белое воскресенье и понедельник. Также для детей предлагаются аттракционы Санта-Клауса. Сам музей трамвая также можно посетить в нерабочие дни по субботам с 11:00 до 17:00. Ежегодно этим предложением пользуются около 30 000 посетителей, что делает Bergisches Tram Museum вторым по посещаемости музеем в Вуппертале.
Операции по управлению транспортными средствами осуществляются добровольными членами ассоциации. Они проходят подготовку для вождения на отдельных автомобилях и ежегодно проходят дополнительное обучение.
Для поддержания нормальной работы на территории и на трассе круглый год проводятся ремонтные работы. Примерно 20 активных членов ассоциации охватывают сферы деятельности от строительства путей и ухода за растительностью до строительства воздушных линий. В дополнение к этим мероприятиям также выполняются другие проекты и ремонтируются автомобили.
- Картинная галерея
Локомотив 601 выставлен как мемориал.
ATw 628 исправен, используется, в том числе, при работе на ВЛ.
ATw 683 в основном использовался для строительства путей и с тех пор продан.
ATw 406 (слева) с ATw 683.
Tw 105 используется в большинстве дней плавания.
Tw 275 в основном используется при сильном потоке пассажиров, а также при поездках на Св. Николая.
Маршрут проходит почти исключительно по лесистой местности (Tw 275).
Остановка Фридрихсхаммера. Назван в честь бывшего кузнечного молота.
Главный вход на участок. Справа виден зал продажи сувениров, моделей и книг, «книжный трамвай».
Трек фартук
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
веб ссылки
- Bergische Museumsbahnen eV
- Официальная страница музея в Facebook
- https://www.instagram.com/museumsbahn/
Индивидуальные доказательства
- ↑ О БМБ. В: BMB. Проверено 26 июня 2019 года .
- ^ Kohlfurth: Металлические воры вновь нанести удар. Rheinische Post, доступ к 22 декабря 2015 года .
- ↑ Воры воруют 450 метров контактной сети. Музейная железная дорога: ущерб более 50 000 евро. В: wuppertaler-rundschau.de. Проверено 9 ноября 2015 года .
- ↑ Александр Ридель: Дни путешествия музейной железной дороги под угрозой . RP Digital GmbH. 3 апреля 2017 г. Проверено 22 апреля 2019 г.
- ↑ Домой. Проверено 19 апреля 2019 года .
- ^ Свен Экерт, бакалавр права и Георг Кемпер: Безголовый или Безголовый. В: Опубликовано на официальной странице в Facebook. Bergische Museumsbahnen eV - Совет директоров, 28 декабря 2020 г., по состоянию на 30 декабря 2020 г. (d).
Координаты: 51 ° 11 ′ 29 ″ N , 7 ° 6 ′ 44 ″ E.