Berliner Packetfahrt Gesellschaft

Почтовые бланки с саморекламой Neue Berliner Omnibus- und Packetfahrt-Actiengesellschaft

Berliner Packetfahrt-Gesellschaft (временно Neue Berliner Omnibus- унд Packetfahrt-Actiengesellschaft или Berliner Packetfahrt Aktien-Gesellschaft ) был Берлин основана транспортная компания , которая превратилась в одну из крупнейших частных почтовых отделений в Германской империи в конце 19 - го века . Более 120 почтовых марок и многочисленные почтовые канцелярские конверты и карточки, выпущенные компанией для местной почты, теперь являются предметом коллекционирования среди филателистов и тех, кто интересуется местной историей.

Историческая справка

Согласно закону о почтовой системе Северо-Германской Конфедерации от 2 ноября 1867 г., заказ городских писем не входил в обязательную отправку. Только при пересылке «всех запечатанных, зашитых или иным образом закрытых писем» и «всех газет политического содержания, выходящих более одного раза в неделю», при условии, что эта транспортировка «за плату из мест, где есть почтовое отделение, в другие места, где есть почтовое отделение In - или за границу », монополия государственной почтовой связи .

Это положение, которое было отражено в Законе о почте Рейха от 28 октября 1871 года, использовалось предприимчивыми бизнесменами и основало частные почтовые службы в различных городах Германии, некоторые из которых превратились в серьезных конкурентов государственных почтовых отделений. В период с 1886 по 1900 год в 170 городах Германии было более 250 частных почтовых отделений. Экономическое давление, которое некоторые из этих компаний оказывали на государственную почту, с годами стало настолько сильным, что Рейхстаг Германии 20 декабря 1899 г. по настоянию государственного секретаря Рейхспостамта графа фон Подбельского с поправкой к Закону о рейхстаге прекратил работу запретил частные почтовые услуги на всей территории Германской империи 1 апреля 1900 года.

Размер компенсации также регулируется законом. Компенсация в размере около шести миллионов марок была выплачена владельцам 84 частных почтовых компаний , существовавших в то время , «за фактические убытки и упущенную выгоду». Кроме того, для сотрудников и почтальонов выплачивались выходные пособия в зависимости от уровня их доходов и стажа работы, которые государственная почтовая администрация не могла покрыть. В конечном итоге общая сумма выплат составила 8,2 миллиона марок. Из этой суммы на Deutsche Reichspost приходилось 7 450 000 марок, на Royal Bavarian Post 440 000 марок и на Royal Württembergische Post 320 000 марок.

После внесения поправки в Закон о почте около 1900 года мнение о том, что почтовая система является неотъемлемой задачей государства, которая не может служить для получения прибыли и, следовательно, не должна подвергаться свободной конкуренции , преобладала в течение многих лет. В Германии они оставались связанными с ней до начала 21 века. Государственная почтовая монополия в Германии закончилась только после отмены эксклюзивных лицензий для Deutsche Post AG 31 декабря 2007 года. С тех пор на немецком рынке появилось множество других поставщиков почтовых услуг, помимо Deutsche Post AG . Полная либерализация европейского почтового рынка должна произойти к 1 января 2013 года.

основание компании

В августе 1883 года берлинские предприниматели Каппель и фон Линдхейм основали «транспортную компанию для перевозки грузов со страховкой стоимости и без нее, включая связанную с ней инкассо». Успеха не произошло, и всего через год компания была прекращена.

Павильон Berliner Packetfahrt AG на Берлинской торговой ярмарке 1896 - почтовая карточка

Berliner Packetfahr-Gesellschaft Berlin S, Alexandrinenstrasse 93 , начиналась с той же бизнес-идеи, но гораздо более успешно, и была внесена в коммерческий регистр Берлина 13 февраля 1884 года. По прошествии всего года ежедневно перевозилось около 11 000 грузов. Прежде всего, это были низкие тарифы и быстрая доставка, которые сделали эту экспедицию посылок интересной для клиентов по всему Берлину. Работая под названием Neue Berliner Omnibus- und Packetfahrt-Actiengesellschaft с 12 января 1886 года , компания постоянно расширяла свои бизнес-направления. Помимо службы доставки посылок, теперь они также занимались пассажирскими перевозками. С 1887 по 1894 год компания Berliner Packetfahrt управляла пятью автобусными маршрутами в Берлине. Расширение в крупное частное почтовое отделение все более продолжалось. С этой целью было разработано комплексное предложение, учитывающее интересы клиентов и во многих отношениях превосходящее предложение Deutsche Reichspost. С 1894 года - после прекращения пассажирских перевозок - компания сконцентрировалась в первую очередь на внутригородской почтовой службе под названием Berliner Packetfahrt Aktien-Gesellschaft .

Предложения почтовой доставки

В городской зоне Берлина Berliner Packetfahrt-Gesellschaft везла открытки на 2 пфеннига (Reichspost: 5 пфеннигов) и письма за 3 пфеннига (Reichspost: 10 пфеннигов). Покупатели с большим объемом почты также получали скидку . Кроме того, были введены ранее неизвестные услуги, такие как прямая почтовая рассылка . Карточные письма с оттисками марок, которые Рейхспочта не предлагала до 1 ноября 1897 года, были чрезвычайно популярны среди покупателей. Также новинкой является почтовый сбор счетов-фактур (в том числе взыскание задолженности ) и доставка печатных материалов и газет на основе списков адресов. Специально отмеченные почтовые ящики, установленные по всему городу, регулярно опорожнялись; в будние дни почта четыре раза, в воскресенье дважды. Также была курьерская служба.

Около 10 000 клиентов воспользовались предложением бесплатно напечатать на конвертах, открытках и обертках собственный текст или изображения.

Почтовая марка Berliner Packetfahrt на 2 пфеннига, 1888 г.

Ориентация на потребности клиента также проявлялась в разнообразном дизайне почтовых марок и почтовых принадлежностей . Всего компания выпустила 124 различных марки, большинство из которых было выпущено на типографии Giesecke and Devrient в Лейпциге . При выпуске почтовых марок и почтовых принадлежностей на них были ориентированы интересы постоянно растущей группы коллекционеров марок.

Экономический успех

Выгодные условия, разнообразные предложения и убедительное обслуживание все больше признавались населением Берлина. К 1889 году количество отправлений, пересылаемых частной почтой, выросло до 89 миллионов. Для сравнения, Рейхспочта принесла только 77 миллионов.

В 1899 году компании принадлежало более 500 пунктов приема и около 2500 почтовых ящиков во всех частях Берлина. 18 офисов распределения и заказов, в которых около 3100 сотрудников, из них 1700 сортировщиков и 986 почтальонов, обеспечивали быструю и надежную доставку почты.

Экономический успех Berliner Packetfahrt также был очевиден в превосходстве компании над другими частными почтовыми компаниями. В 1886 и 1897 годах в столице Берлина были основаны Берлинское транспортное управление Hansa I , Берлинское транспортное управление Hansa II , Deutsche Privat-Post Lloyd , Berliner Privatpost und Speditions-AG, а также ряд более мелких компаний. Многие из них должны были закрыться снова через короткое время, иногда через несколько недель, или были переданы Berliner Packetfahrt, например, Berliner Verkehrsanstalt Hansa I и Berliner Privatpost und Spedition AG .

Даже уличная почта Берлина, введенная Берлинским почтовым отделением в 1889 году , не оказалась серьезным конкурентом берлинской почтовой службе. Запряженные лошадьми почтовые фургоны уличной почты, которые использовались с 1 ноября, ходили по будням с 10 до 19 часов в 11 часов утра из городского почтового отделения C.2 Берлина. исходящие почтовые линии и пересылаемые письма и открытки. Предполагалось, что почтовые ящики в почтовом вагоне позволят клиенту сбрасывать почту на ходу, но все это оказалось слишком неудобным и опасным. Офицеры, работающие в качающихся почтовых вагонах, также с трудом обрабатывали почту. Чтобы руки были свободны для работы, им приходилось крепко пристегиваться ремнями, когда они проезжали по иногда жалкой берлинской тротуаре. Улица Берлин пост остался эпизод в почтовой истории города. С распадом частных почтовых служб в 1900 году, обслуживание было немедленно прекращено. Цель создания государственной конкуренции с частной почтовой службой с помощью автомобильной почты так и не была достигнута. Этот план провалился из-за более высоких почтовых тарифов на рейхспосте, которые не были нарушены.

За последние несколько лет своего существования Berliner Packetfahrt Gesellschaft реализовала около 60 процентов местного почтового трафика Берлина. Экономическая мощь была также продемонстрирована юридическим закрытием компании 31 марта 1900 года. Акционеры Berliner Packetfahrt Gesellschaft получили компенсацию в размере 2,7 миллиона марок.

После запрета на доставку частной почты компания снова сосредоточилась на услугах доставки посылок. При этом существенно расширилась территория экспедирования грузов. Еще до Первой мировой войны компания Schenker приобрела акции Berliner Packetfahrt Gesellschaft, и эта доля была значительно увеличена в 1920-х годах. В 1930-х годах Berliner Packetfahrt была одной из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний Берлина.

литература

  • Фриц Штайнвассер: Berliner Post. События и памятные вещи с 1237 года. Транспресс Издательство ВЭБ для движения, Берлин 1988.
  • Хорст Мюллер: Предисловие. В: Michel-Privatpostmarken-Spezial-Katalog 2005/2006. Schwaneberger Verlag GmbH, Унтершлайсхайм, 2005 г.
  • Хорст Мюллер: Каталог почтовых канцелярских принадлежностей немецкой частной почты 1873-1914 гг., Часть Аахен-Дрезден. Виттен 2009.
  • Ханс Майер цу Айссен: Немецкие частные почтовые отделения. Том I, от Аахена до Берлина, Verlag Richard Boreck, Брауншвейг, 1979 г. (расширенное новое издание 2000 г.).
  • Карл Шмидт: Справочник немецких частных почтовых марок. 2 тома, Noske Verlag, Borna 1939.
Том 1. Бренды u. их отмены, пробные отпечатки, перепечатки, перепечатки, подделки, а также соответствующие тарифы и тому подобное. а.
Том 2. Карты, карточные письма, конверты, обертки, золотые инструкции, коллекционные карточки, адреса посылок и т. Д. а.
  • Хайнц Фрост, Хорст Лискен, Хорст Мюллер: Марки немецких частных почтовых отделений 1873-1945 гг. , Виттен 2010.

веб ссылки

Wikisource: Закон о некоторых изменениях в почтовых правилах, статья 3. 20 декабря 1899 г.  - Источники и полные тексты

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Краткий очерк Хорст Мюллер на частных почтовых отделений ( сувенир с оригинала от 6 декабря 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (PDF; 3,3 МБ)  @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.bdkep.de
  2. ↑ Отмена лицензирования  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.bundesnetzagentur.de  
  3. ^ A b c Фриц Штайнвассер: Berliner Post. События и памятные вещи с 1237 г. transpress VEB Verlag für Verkehrwesen, Берлин, 1988 г., стр. 301 и сл.
  4. ^ ARGE Приватпочта-Меркур