Дрезден Альбертбанхоф

Угольная станция на карте города 1898 года (в центре слева)

Угольная станция на карте города 1927 года (в центре слева)

Albertbahnhof был железнодорожный вокзал в Дрездене районе Wilsdruffer Vorstadt . Станция, открывшаяся в 1855 году в качестве конечной остановки Albertsbahn , служила в основном для снабжения домашних хозяйств и промышленности Дрездена каменным углем из района Плауэн . В 1868 году железнодорожная линия была объединена с Чешской железнодорожной станцией, и станция , в дальнейшем известная как угольная станция, обслуживала только грузовые перевозки с 1869 года. После Второй мировой войны станция постепенно превратилась в ничтожную.

Инвестиции

Альбертбанхоф был расположен к западу от центра города между Freiberger Strasse и Weißeritz (после того, как Weißeritz был изменен в 1893 году: между Freiberger и Löbtauer Strasse ).

Бывшее здание вокзала представляло собой одноэтажное фахверковое сооружение. После прекращения движения пассажиров он использовался под квартиры чиновников и для перевозки грузов.

сказка

С 1853 года компания Albertsbahn AG построила железнодорожную ветку между Дрезденом и Тарандтом, чтобы лучше развивать угледобывающие районы в Плауэншен-Грунд. Линия была открыта 18 июня 1855 года и закончилась у Альбертбанхоф в Дрездене. В результате несколько длинных погрузочных улиц рядом с Альбертбанхофом использовались для перегрузки угля из грузовых вагонов в тележки. Канатная дорога Эльбезвайгбан , открытая в 1856 году , ветвь длиной 4,30 км от Альбертбанхоф до места высадки на старой городской стороне Эльбы, к северу от Мариенбрюкке, служила для более удобного движения через Эльбу . В последующие годы промышленность вокруг Альбертбанхофа быстро росла. Цементный завод Michel был основан в 1857 году, а в 1862 году Ганс Сименс купил завод листового стекла в Лёбтау и расширил его.

Значение этого маршрута в пассажирских перевозках только возросло, когда в 1862 году он нашел продолжение от Тарандта до Фрайберга . Однако 1 июля 1868 года саксонское государство купило канатную дорогу Альбертсбан, а затем соединило ее с Чешским железнодорожным вокзалом немного дальше на восток. Поэтому 1 марта 1869 года Альбертбанхоф был закрыт для движения пассажиров. С тех пор она в основном использовалась для загрузки каменного угля и получила название угольная станция Дрезден-Альтштадт .

На рубеже веков пропускная способность угольной станции составляла около 500 000 тонн в год, что больше, чем у всех других грузовых станций Дрездена вместе взятых. С 1900 года угольная станция также снабжала топливом Westkraftwerk .

Ветхое здание грузового двора, которое было снесено в 2017 году.

С постепенным истощением угольных месторождений в Плауэншен-Грунд в 1930-х годах важность угольной станции уменьшилась. После того, как объекты станции были сильно повреждены во время Второй мировой войны, они были плохо отремонтированы. На самой станции по-прежнему велась только местная торговля углем. Для строительства соседнего Всемирного торгового центра в Дрездене в 1993 году на территории угольной станции был построен бетонный завод. Песок, гравий и агрегаты были доставлены по железной дороге. В последующие годы системы рельсов, которые больше не были нужны, были постепенно демонтированы в ходе строительных проектов и ремонта дорог.

Сегодня Weißeritzgrünzug расположен на части вокзала . Вывеска указывает на бывшую угольную станцию.

литература

• Адольф Канцлер , Альфред Хаушильд , Людвиг Нойман: Здания, технические и промышленные предприятия Дрездена . Майнхольд и сыновья, Дрезден 1878 г.
• Курт Кайс, Маттиас Хенгст: Дрезденская железная дорога: 1894–1994 . Публикация Альбы, Дюссельдорф 1994, ISBN 3-87094-350-5 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b} kaiß / Hengst: Dresdens Eisenbahn, стр. 94ff

51.048611111111 13.715277777778Координаты: 51 ° 2 ′ 55 "  с.ш. , 13 ° 42 ′ 55"  в.д.