Императрица Ирландии
 | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
RMS Императрица Ирландии было пассажирское судно построено в Глазго в 1906 году на в Канадской Тихоокеанской железной дороги . С июня 1906 года он выполнял регулярные рейсы в Северной Атлантике между Квебеком ( Канада ) и Ливерпулем ( Англия ). 29 мая 1914 года он затонул после столкновения корабля в реке Святого Лаврентия . 1012 человек погибли. Крушение « Императрицы Ирландии» , таким образом, является катастрофой гражданского судоходства с третьей по величине гибелью людей до начала Первой мировой войны (после Титаника и генерала Слокума ), а также самой ужасной морской катастрофой в истории Канады по сей день.
Возникновение
Контракт на постройку корабля « Императрица Ирландии» и ее родственного корабля « Императрица Британии» был заключен в 1903 году бароном Томасом Шонесси, президентом канадского Тихоокеанского региона. Не Императрица Ирландии был построен 10 апреля 1904 года на стапеле нет. 4 , как строительство нет. 443 компании Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. в Говане ( Глазго ). Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) уделила особое внимание современному дизайну и наличию разных стилей в дизайне интерьера пассажирских помещений. Корабль имел восемь палуб, две воронки и четыре двигателя расширения, обычные в то время для движения .
Спуск на воду состоялся в субботу, 27 января 1906 года, в присутствии различных высокопоставленных представителей и сановников верфи и судоходной компании, а также сотен зрителей. Жена управляющего директора верфи Fairfield, Александра Грейси, назвала корабль императрицей Ирландии .
Первый рейс состоялся 29 июня 1906 года под командованием капитана Фрэнка Кэри (маршрут Ливерпуль - Мовиль, Ирландия - Квебек ).
Последний переход
Отправление из Квебека.
В четверг, 28 мая 1914 года, Императрица Ирландии вышла из Квебека для своего 96-го пересечения Атлантики. В 16:27 линии были ослаблены, а бортовой оркестр сыграл God Be with You 'Till We Meet Again . Корабль находился под командованием капитана Генри Джорджа Кендалла, который 1 мая сменил предыдущего капитана Джеймса Андерсона Мюррея. Помимо 420 членов экипажа на борту находились 1057 пассажиров . Третий класс был полностью забронирован на 717 человек, а второй класс на 253 пассажира был заполнен лишь наполовину. В первом классе была только треть, занятая 87 человек, что было очень необычно для императрицы Ирландии . Среди путешественников первого класса были некоторые известные имена из политики, культуры и общества. А .:
- Лоуренс Ирвинг (канадский актер и драматург, сын сэра Генри Ирвинга )
- Мэйбл Хакни Ирвинг (актриса, жена Лоуренса Ирвинга)
- Сэр Генри Сетон Карр (шотландский дворянин и охотник на крупную дичь)
- Элла Харт-Беннетт ( писатель , жена британского колониального секретаря на Багамах , Уильяма Харта-Беннета )
- Майор Генри Х. Лайман (канадский энтомолог ) с женой
- Габриэль Дж. Маркс (мэр Сувы , столицы Фиджи ) с женой
- Уоллес Л. Палмер (редактор лондонской газеты Financial News ) с женой
- Этель Гранди Патон (дочь вице-президента Центральной железной дороги Квебека )
- Лейтенант Чарльз Линдси Клод Боуз-Лайон (двоюродный брат Элизабет Боуз-Лайон, позже королева-мама )
Среди пассажиров второго класса был Иоганн Август Рейнхольд Бах, потомок Иоганна Себастьяна Баха , с дочерью и отряд из 167 членов Канадской Армии Спасения, направлявшийся на третий Международный Конгресс Армии Спасения 13 июня. В Лондоне. После короткой остановки в Римовском, чтобы занять пост, корабль врезался в открытое устье реки Святого Лаврентия , ширина которой в этом месте составляет около 30 морских миль .
Падение
В ночь с 28 на 29 мая на реке Святого Лаврентия стоял густой туман. К 1:38 два вахтенных офицера увидели на мостике « Императрицы Ирландии» на высоте Пуэнт-о-Пер, к северо - востоку от (Отец-Пойнт) Римуски огни другого корабля по правому борту впереди, но он быстро исчез в тумане . Это был норвежский угольный транспортник Storstad (6028 брутто ) под командованием капитана Томаса Андерсена. Экипаж из Storstad имел Императрица Ирландии ранее видел уже несколько минут, но , не зная того , что корабль это было. В 1:41 капитан Кендалл приказал изменить курс, чтобы избежать приближающегося корабля. Однако густой туман помешал таким маневрам, и Кендалл остановил свой корабль в 1:45 утра. Вдобавок он подавал соответствующие сигналы с помощью туманного рожка, чтобы привлечь к себе внимание другого корабля. Тогда предполагалось, что « Сторстад» пройдет по левому борту, но затем внезапно он появился из тумана по правому борту всего на расстоянии длины корабля.
Капитан Кендалл приказал в последнюю секунду набрать скорость, чтобы предотвратить надвигающееся столкновение, но было уже поздно: в 1.55 Storstad протаранил « Императрицу Ирландии» на миделе между дымоходами и пробил в ней дыру высотой 13 м и шириной 5 м. корпус, через который сразу поступало до 300 тонн воды в секунду.
Корабль был внесен в список очень быстро, и котельные переполнились, в результате чего через шесть минут после столкновения отключилось электричество. Капитан отдал приказ по рации передать сигнал бедствия и покинуть корабль. На корабле было достаточное количество спасательных шлюпок и спасательных жилетов для всех пассажиров - это был урок катастрофы на Титанике, - но корабль затонул так быстро, что за короткое время удалось укомплектовать экипажем только девять лодок. Во время столкновения большинство пассажиров « Императрицы Ирландии» спали в своих каютах, и большинство из них не смогли подняться на палубу из-за огромного наклона корабля. Когда отключилось электричество, вспыхнула паника, и палуба лодки была переполнена за считанные минуты. Через несколько минут лестница перестала быть проходимой. Корабль лежал по правому борту, воронки оторвались и упали в воду. По свидетельствам очевидцев, бесчисленное количество людей ходило по левому борту тонущего корабля.
Спустя всего четырнадцать минут Императрица Ирландии в позиции 48 ° 36 ' северной широты , 68 ° 25' западной долготы, снизились. Из 1477 человек на борту 1012 человек погибли: 599 мужчин, 279 женщин и 134 ребенка. Выжили 465 человек (419 мужчин, 42 женщины и четверо детей). Некоторые погибли непосредственно при столкновении, другие не смогли вовремя спастись с тонущего корабля или впоследствии утонули в холодной воде.
« Сторстад» был сильно поврежден, но все еще находился на плаву. Когда экипаж услышал крики людей в воде, спасательные шлюпки были немедленно спущены на воду, чтобы подобрать выживших. Два корабля из Римуски, получившие экстренный вызов от императрицы Ирландии , также пришли на помощь, но первое прибыло не раньше 3.15 утра, то есть более чем через час после того, как лайнер затонул. Сотни тел были обнаружены в течение ночи и в последующие дни.
Последствия
Через несколько недель после затопления корабля трупы, некоторые из которых были ужасными, были выброшены на берег по обе стороны реки Святого Лаврентия. В начале лета 1914 года на место крушения была отправлена спасательная команда, чтобы вытащить больше жертв. К концу июня были обнаружены почти 90 погибших - в основном женщины в ночных рубашках, из которых удалось опознать только 20. Также был обнаружен сейф кассира.
Впоследствии суд обвинил Storstad в том, что его первый помощник, Альфред Тофтенес, изменил курс, не проинформировав капитана. Но капитана Императрицы Ирландии также критиковали за то, что он остановил свой корабль в тумане и тем самым ограничил его маневренность. Если бы Императрица Ирландии продолжала нормально плавать, аварии, вероятно, не произошло бы. Однако более позднее норвежское расследование освободило экипаж Storstad от какой-либо вины.
Хотя судьба Императрицы Ирландии в течение короткого времени доминировала в СМИ, о ней быстро забыли из-за начала Первой мировой войны, несмотря на ее жестокость.
20 апреля 2009 года Крушение в Императрице Ирландии было добавлено в список национальных исторических мест Канады .
Другие
Согласно рассказам, талисман корабля, кошка Эмми, сбежала прямо перед отправлением и больше никогда не появлялась.
Когда « Императрица Ирландии» затонула , погибло больше пассажиров (840), чем на « Титанике» (832) и « Лузитании» (791). На Титанике погибло более 1500 человек, но почти 700 из них были членами экипажа.
Последняя выжившая императрица Ирландии , канадская Грейс Ханаган Мартин, скончалась 15 мая 1995 года в Сент-Катаринс , Онтарио, за день до своего 88-летия. Она потеряла родителей в аварии.
Одна из самых известных историй об императрице Ирландии - судьба американской пассажирки Фанни Маунси. Мать девяти детей из Чикаго ехала во втором классе с другом в Англию, чтобы навестить родственников; она погибла во время погружения. Весной 1915 года ее семья услышала о сбитой с толку женщине из английского санатория, которая боялась воды, бормотала имя «Маунси» и выглядела как Фанни Маунси. Они надеялись, что их любимые жена и мать пережили катастрофу и только потеряли воспоминания, потому что тело миссис Маунси так и не было найдено. Ее муж Уильям Э. Маунси, дочь Сара Лунд и ее муж Чарльз отправились на Лузитании в Ливерпуль 1 мая 1915 года, чтобы привезти домой своих родственников. Но и на этот раз планам компании помешала трагедия: судно « Лузитания» было потоплено 7 мая 1915 года, Уильям Маунси и Чарльз Лунд погибли. 28-летняя Сара закончила поездку одна и обнаружила, что женщина была не ее матерью, а некой Кейт Фицджеральд. Теперь она потеряла мать, отца и мужа в результате двух величайших судоходных катастроф 20-го века.
Писатель Клайв Касслер использовал гибель императрицы Ирландии как реальную основу для вымышленного сюжета в своем романе « На волосок» (первоначальное название: « Ночной зонд» ), который касается секретного договора, который сделает Соединенные Штаты и Канаду «Соединенными Штатами Канады». «Следует объединить усилия. В прологе описывается гибель императрицы Ирландии и судьба человека, который несет с собой копию водонепроницаемого запечатанного контракта и падает вместе с кораблем. В основном сюжете, действие которого происходит в 1989 году, герой Дирк Питт должен спасти контракт от крушения, чтобы документ не попал в чужие руки.
Среди пассажиров « Императрицы Ирландии» были родственники известных личностей: пассажир первого класса Кэтрин Кей приходилась сестрой Джорджу Рональду Гамильтону Чипсу, который был со старшей дочерью британского судовладельца Дж. Брюса Исмэя , директора компании « Уайт Стар Лайн». , был женат. 29-летний Чарльз Линдси Клод Боуз-Лайон, двоюродный брат Элизабет Боуз-Лайон , которая позже стала королевой-мамой, также путешествовал первым классом . Он пережил затопление, но умер через пять месяцев на войне.
литература
- Роберт Д. Баллард / Кен Маршалл : Потерянные лайнеры - От Титаника до Андреа Дориа - слава и гибель великих роскошных лайнеров . Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co. , Мюнхен, 1997, ISBN 3-453-12905-9 (английское, оригинальное название: Lost Liners: From the Titanic to Andrea Doria. Дно океана показывает свои самые большие потерянные корабли. Перевод Гельмута Герстбергера).
- Кевин Ф. МакМюррей, Темный спуск: ныряние и смертельное очарование императрицы Ирландии . International Marine, 2004, ISBN 0-07-141634-X (английский).
веб ссылки
- Гибель императрицы Ирландии / MPL
- Морской музей в Пуэнт-о-Пер / Римуски , посвященный гибели императрицы Ирландии (французский / английский)
Индивидуальные доказательства
- ↑ Обломки Национального исторического памятника Канады «Императрица Ирландии». В: Канадский регистр исторических мест. Доступ 22 августа 2018 г. (английский).