Fokker 100

Fokker 100
Тип:	двухмоторный региональный авиалайнер
Страна дизайна:	Нидерланды Нидерланды
Производитель:	Фоккер
Первый полет:	30 ноября 1986 г.
Ввод в эксплуатацию:	1988 г.
Сроки изготовления:	1986–1997
Количество штук:	283

кабина

Fokker 100 является twin- двигатель пассажирским самолетом из на Fokker Flugzeugwerke с вместимостью 100 пассажиров. Fokker 100 обычно обозначается аббревиатурой F100 ( код ИКАО ) или 100 ( код ИАТА ) в планах полета .

история

Вид на двигатель Fokker 100 из пассажирского салона

Fokker 100 появился на рынке в конце 1986 года. Первый полет состоялся 30 ноября 1986 года, машина имела самолет регистрацию PH-УЮ. Это было дальнейшее развитие Fokker F28 Fellowship, от которого он отличался удлиненным фюзеляжем, более современными двигателями Rolls-Royce-Tay , новыми системами (такими как электронные летные приборы, EFIS ) и аэродинамическими улучшениями. Укороченная версия Fokker 100 была выпущена на рынок в 1993 году вместе с Fokker 70 .

Благодаря стипендии Fokker F28 Fokker построила современный региональный самолет и усовершенствовала его, выпустив Fokker 100. Первый клиент Swissair ввел в эксплуатацию первый Fokker 100 в феврале 1988 года. Компания American Airlines, крупнейший заказчик, эксплуатировала 75 единиц. Но с банкротством компании Fokker в 1996 году эта модель исчезла с рынка для новых самолетов. Этот тип самолета уже был вытеснен в нишу Boeing 737 и Airbus A319 . Тем не менее, Fokker 100 оставался популярным на рынке подержанных самолетов, поскольку, например, US Airways закрыла большую часть своего парка Fokker 100, и поэтому они были дешево доступны. Группа Austrian Airlines приобрела некоторые самолеты из акций American Airlines, а Germania использовала Fokker 100 в аренду с обслуживанием с 2003 по 2008 год для Air Berlin, в частности .

Компания Stork Aerospace , которая под названием «Fokker Services» позаботилась о многих самолетах Fokker, которые все еще летают, продолжает предлагать Fokker 100 в качестве реактивного самолета . Прототип 001 PH-MKH использовался Stork Fokker в качестве испытательного автомобиля для программы разработки радаров SOSTAR-X до осени 2007 года, а затем был списан, поскольку не удалось получить дальнейшее использование. Он последовал за уже списанным на слом прототипом 002, фюзеляж которого был укорочен как прототип Fokker F70.

F-90 / F-130

После того, как в конце 2010 года Нидерланды предоставили компании Rekkof Aircraft NV ссуду в размере почти 20 миллионов евро , они хотели модернизировать Fokker 100 на основе оригинального прототипа как F100NG или F120NG в одном с винглетами, новой авионикой и новым двигатели Приведение формы на рынок. Первый полет прототипа NG F120 планировался на 2015 год. Ввод в эксплуатацию первого серийного самолета планировался на 2017 год. Компания, которая теперь переименована в Нидерландскую авиастроительную компанию (NAC), в 2013 году изменила названия проектов на F-90 и F-130.

оператор

По состоянию на декабрь 2018 года из 283 произведенных Fokker 100 около 135 все еще зарегистрированы. Крупнейшие операторы включают три австралийских авиакомпании Alliance Airlines , QantasLink и Virgin Australia Regional Airlines, которые эксплуатируют 27, 17 и 14 самолетов, за которыми следует Iran Aseman Airlines с девятью самолетами.

Инциденты

С первого полета в 1986 году по декабрь 2019 года Fokker 100 потерял 18 единиц. В 6 из них погиб 201 человек. Отрывки:

• 5 марта 1993 года в Fokker 100 из Palair македонских Airways ( самолет регистрация PH-KXL ) , взлетевший из аэропорта Скопье начал вибрировать и тяжело упал за взлетно - посадочной полосы после нескольких сильных движений наклона; 83 из 97 пассажиров погибли. Причиной аварии было отсутствие противообледенительной системы самолета (см. Также рейс 301 авиакомпании Palair-Macedonian Airways ) .

• 31 октября 1996 года, вскоре после взлета из Сан-Паулу, в правом двигателе Fokker 100 бразильской авиакомпании TAM Transportes Aéreos Regionais автоматически активировался реверсивный механизм . Автоматическая система безопасности, которая затем должным образом ограничивала мощность проблемного двигателя, была принудительно отключена вторым пилотом. Fokker упал на жилой дом; все 95 человек на борту и 4 человека на земле погибли. Вследствие этого OceanAir (ныне Avianca Brazil ) изменила название своего Fokker 100 на Fokker MK-28 , чтобы избежать плохой репутации Fokker 100 после этой аварии (см. TAM-Linhas-Aéreas-Flight 402 ) .

• 9 июля 1997 года бомба взорвалась под сиденьем пассажира в автомобиле Fokker 100, которым управляла компания TAM Transportes Aéreos Regionais . В результате взрыва в корпусе Fokker 100 (PT-WHK) образовалась дыра размером два на два метра , через которую был высосан пассажир. Машина все еще могла быть благополучно приземлена; остальные 59 человек на борту выжили. После инцидента машина была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию (см. Также рейс 283 авиакомпании TAM Linhas Aéreas ) .

• 15 сентября 2001 года взорвался на Fokker 100 TAM Linhas Aereas (PT-MRN) на рейс из аэропорта Ресифа в аэропорт Виракопоса двигатель. Летящие обломки разрушили три окна в корпусе. Одного пассажира частично высосали из самолета, но до посадки его удерживал другой человек. Задержанный не выжил. Затем машина была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию (см. Также рейс 9755 компании TAM Linhas Aéreas ) .

• 25 января 2007 года самолет Fokker 100 запустил региональную компанию Aérienne Européenne (F-GMPG) на рейс Air France из аэропорта По Пиренеи в Париж-Шарль-де-Голль . После взлета машина наклонилась на 35 градусов влево, затем на 67 градусов вправо и снова на 59 градусов влево. В результате маневров она упала на взлетно-посадочную полосу с высоты 32 метра и снова подпрыгнула при касании. Несмотря на высоту 32 метра, капитан решил прервать взлет. Самолет снова приземлился, перевалил за взлетно-посадочную полосу, пробил забор аэропорта и пересек проселочную дорогу за ним. Левая основная стойка шасси разорвала кабину грузовика; водитель был убит в процессе. Все пассажиры самолета выжили. Затем машина заскользила по склону, оторвав обе основные стойки шасси. Причины аварии - иней на крыльях и слишком быстрое вращение (см. Также рейс 7775 Air France ) .

• 29 июня 2007 г. Fokker 100 (TU-VAA) правительства Кот-д'Ивуара вылетел из аэропорта Абиджана в Буаке . На борту самолета находились премьер-министр Гийом Соро , неизвестное количество членов его делегации и 20 журналистов. После приземления «Фоккер» был подбит при запуске как минимум трех противотанковых ракет . Один из них пробил фюзеляж. Четыре человека погибли, еще пятеро получили серьезные ранения.

• 2 января 2008 г. самолет Iran Air (EP-IDB), следовавший из Тегерана в Шираз, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тегеран-Мехрабад после отказа левого двигателя. Самолет был близок к Boeing 747 в ВВС Ирана остановился и загорелся. Экипаж и все пассажиры смогли спастись. Машина была полностью уничтожена, хотя пожар можно было быстро потушить.

• 25 декабря 2012 г. Fokker 100 авиакомпании Burmese Air Bagan (XY-AGC) был сброшен на землю в хорошем километре от аэропорта Хехо ( Мьянма ) в пасмурную погоду . Погибли водитель мопеда и один из 71 человека, находившегося на борту (см. Также рейс 011 Air Bagan ) .

• 19 марта 2019 года основные стойки шасси самолета Fokker 100, эксплуатируемого компанией Iran Air, не могли быть выдвинуты до приземления в Тегеране. Машина приземлилась на фюзеляж с выдвинутой передней опорой . Все 24 пассажира не пострадали.

• 27 декабря 2019 года самолет Bek Air Fokker 100 (UP-F1007) попал в аварию при взлете из аэропорта Алматы . Вскоре после взлета машина снова просела и пробила бетонную стену за взлетно-посадочной полосой, прежде чем столкнулась со зданием. Из 96 пассажиров и пяти членов экипажа 12 погибли (см. Также рейс 2100 Bek Air ) .

Спецификации

Fokker 100 голубой линии

BMI Fokker 100

OM-BYB как словацкая правительственная машина

Самолет издает сравнительно мало шума при взлете и посадке. Он имеет относительно большую дальность полета - около 4300 километров, в версии F100 ER (с 1992 года) - около 4750 километров.

Смотри тоже

• Список типов самолетов

веб ссылки

• Сайт Fokker Technologies
• Сайт Rekkof Aircraft NV

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Фарнборо 2012: NG Aircraft veut construire un Fokker de nouvelle génération (на французском языке, по состоянию на 10 марта 2013 г.)
2. ↑ Flight International, 22 ноября 2016 г., стр.30.
3. ^ Списки самолетов и флота. (Больше не доступно в Интернете.) В: ch-aviation.com. Ранее в оригинале ; по состоянию на 19 декабря 2018 г. (английский, вычтите из списка все «opf», они указаны дважды).  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.ch-aviation.com  
4. ↑ Список флота Fokker 100 , Fokker-aircraft.info, по состоянию на 19 декабря 2018 г. (на английском языке)
5. ↑ Статистика авиационных происшествий типа Fokker 100 , In: Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 29 декабря 2019 г.
6. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет Fokker 100 PH-KXL в Aviation Safety Network (на английском языке)
7. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100 PT-MRK São Paulo, SP в Aviation Safety Network (на английском языке)
8. ↑ Когда Avianca переименовала модель самолета , по состоянию на 9 февраля 2016 г.
9. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет о Fokker 100, PT-WHK в Aviation Safety Network , доступ 3 марта 2019 г.
10. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет Fokker 100, PT-MRN Belo Horizonte, MG в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2019 г.
11. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100, F-GMPG в сети авиационной безопасности , по состоянию на 31 мая 2021 г.
12. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100, TU-VAA в сети авиационной безопасности , по состоянию на 3 марта 2019 г.
13. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100 EP-IDB в сети Aviation Safety Network , по состоянию на 29 декабря 2019 г.
14. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100 XY-AGC в сети по авиационной безопасности , по состоянию на 27 сентября 2020 г.
15. ↑ Несчастный случай: Iran F100 в Тегеране 19 марта 2019 г., главное шасси не выдвинулось. В кн . : Вестник авиации. Accessed 19 марта 2019 . 
16. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Fokker 100 UP-F1007 в Aviation Safety Network , по состоянию на 31 мая 2021 г.
17. ↑ Flight International, 7 января 2020 г. (на английском языке), стр.