Fokker GI
Fokker GI | |
---|---|
Тип: | Истребитель |
Страна дизайна: | |
Производитель: | |
Первый полет: |
16 марта 1937 г. |
Ввод в эксплуатацию: |
1939 г. |
Сроки изготовления: |
1939-1940 гг. |
Количество: |
от 62 до 75 |
Голландский Fokker GI был двухмоторным истребителем времен Второй мировой войны . Их нестандартная конструкция с двойными вертикальными стабилизаторами на двух балках стабилизаторов и центральной гондолой фюзеляжа была необычной.
история
GI был построен в виде консольной средней палубы в конструкции из дерева и металла. Основные колеса въехали в моторные гондолы. Два вертикальных стабилизатора были соединены между собой горизонтальным стабилизатором. Хорошо застекленная гондола для экипажа обеспечивала хороший круговой обзор.
В 1936 году прототип был представлен публике в парижском Aérosalon . Летные испытания начались с первого полета 16 марта 1937 года. В качестве силовой установки использовались два радиальных двигателя Hispano-Suiza 80-02 . Летные характеристики были хорошими, но двигатели были очень склонны к отказу, поэтому их заменили двумя Pratt & Whitney SB-4G . После показа в конце года ВВС Нидерландов получили серийный заказ на 36 самолетов G.IA с двигателями Bristol Mercury VIII . Первоначально GI должен был быть вооружен двумя автоматическими пушками, двумя 7,9-мм пулеметами и подвижным пулеметом, стреляющим в обратном направлении. Серийные машины тогда получили восемь жестких и один подвижный пулемет калибра 7,9 мм.
Из-за перебоев в поставках двигателей первая машина поступила в армию только 10 июля 1939 года . Когда 10 мая 1940 года началась война, на вооружении находилось всего 23 ГАИ. Им удалось добиться некоторых успехов против ВВС Германии , особенно против Ju 52 . Однако почти все они были уничтожены в боях в воздухе или на земле.
После презентации в Париже в 1936 году был получен ряд экспортных заказов. Финляндия заказала 26, Швеция 18, Республиканская Испания и Эстонию 1209 экспортной версии G.IB . Венгрия и Дания договорились о лицензионном производстве. Доставка в Испанию не состоялась из-за эмбарго на поставки оружия. Двенадцать самолетов, предназначенных для Финляндии, могли быть укомплектованы немецкой атакой, но они не были вооружены, потому что США отказались поставить пулеметы из-за эмбарго на поставки оружия. Вместе с машинами, произведенными для Дании, они были приняты ВВС, прошли испытательные полеты и использовались в качестве учебно-тренировочных истребителей. Голландскому экипажу G.IB удалось бежать в Великобританию во время демонстрационного полета 5 мая 1941 года, где их самолет также прошел испытания в Фарнборо .
Точное количество построенных GI неизвестно, скорее всего, от 62 до 75. Точную копию G.IA можно увидеть в Музее военных Лухтваарт в Сестерберге (см. Фотографии).
Спецификации
Фоккер Г.ИА | |
Параметр | Данные |
---|---|
Производитель | Фоккер |
Год постройки | 1939-1940 гг. |
длина | 11,50 м |
Размах крыльев | 17,14 м |
высота | 3,40 м |
Площадь крыла | 38,30 м² |
водить машину | два девятицилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury VIII |
мощность | 618 кВт (840 л.с.) каждый |
Максимальная скорость | 475 км / ч на высоте 2750 м |
Маршевую скорость | 355 км / ч на высоте 2750 м |
Время нарастания | 8 мин на высоте 5000 м 8,9 мин на высоте 7000 м |
Практический потолок | 9300 кв.м. |
Классифицировать | 1400 км |
Пустая масса | 3323 кг |
Взлетная масса | максимум 4790 кг |
экипаж | 2-3 |
Вооружение | восемь жестких 7,9-мм пулеметов в носовой части фюзеляжа и подвижный 7,9-мм пулемет в задней части фюзеляжа. |
Страны работы
- Нидерланды
- немецкий Рейх
- Великобритания (только тесты)
Нереализованные производственные заказы:
- Дания (лицензия на производство)
- Эстония (9 машин)
- Финляндия (26 машин)
- Швеция (18 машин)
- Испания (12 машин)
- Венгрия (лицензия на производство)