Форрест Шерман класс

Класс Форреста-Шермана
Корпус военного корабля США (DD-945)
Корпус военного корабля США (DD-945)
Обзор
Тип эсминец
единицы 18 построено, 0 в эксплуатации
Тезка Адмирал Форрест П. Шерман
срок службы

1955 по 1988

Спецификации
Информация относится к исходной версии
смещение

4050 тс

длина

127,5 метров

ширина

13,8 метров

Проект

6,7 метров

экипаж

17 офицеров, 275 человек

водить машину

2 паровые турбины, 2 вала, 70000 л.с.

скорость

32,5 узла

Спектр

4000 морских миль (7400 км) при 20 узлах

Вооружение

Класс Форрест Шерман был класс эсминцев в в ВМС Соединенных Штатов . 18 кораблей этого класса были первыми новыми эсминцами, построенными после Второй мировой войны и принятыми на вооружение с 1955 года. В середине 1960-х четыре корабля были переоборудованы и классифицированы как Decatur . У них были развитые возможности противовоздушной обороны . Восемь других кораблей также были модернизированы и получили улучшенные противолодочные емкости класса Barry .

сказка

Планировка и строительство

Планирование новых эсминцев началось в конце 1940-х годов, после того, как корабли класса Митчер (от DD-927 до DD-930), первоначально запланированные как эсминцы как Destroyer Leader (DL), позже классифицированные как фрегаты , были завершены после Второй мировой войны . Развитие этого класса приходится на эпоху предварительно управляемых ракет, это последние «настоящие» артиллерийские эсминцы с корабельными орудиями в качестве основного вооружения. При проектировании кораблей, разработанных на основе класса Allen-M.-Sumner , в отличие от военных эсминцев, больше внимания уделялось комфорту для экипажа, поэтому жилые помещения были более просторными, а весь корабль был кондиционирован . Строительство кораблей было одобрено Конгрессом в 1953 году после того, как первые корабли были заказаны с верфей двумя годами ранее. Финансирование продлено на следующие три финансовых года.

Строительство первого корабля « Форрест Шерман» началось 27 октября 1953 года на заводе Bath Iron Works и спущено на воду 5 февраля 1955 года. Он был сдан ВМФ 9 ноября 1955 года. 18-й и последний корабль этого класса. Turner Joy , спущенный на воду в Пьюджет-Саунд-Бридж энд дноуглубительная компания 5 мая 1958 года и введенный в эксплуатацию 3 августа 1959 года. Другие корабли были построены в Bethlehem Steel в Куинси , штат Массачусетс, и в Ingalls Shipbuilding . Первоначально планировалось еще семь кораблей (от DD-952 до DD-959), но они были отменены в пользу эсминцев с управляемыми ракетами типа Charles F. Adams .

Декейтер на Бостонской военно-морской верфи

Модификации

В начале 1960-х годов стало ясно, что корабли с чисто трубчатым вооружением и устаревшим противолодочным вооружением больше не имеют никаких шансов на защиту и выживание против стремительно развивающейся авиации и современных подводных лодок. Поэтому в 1964 году было решено переоборудовать четыре корабля ( DD-932 , DD-936 , DD-947 и DD-949 ) в эсминцы с управляемыми ракетами. После двухлетнего пребывания на верфи корабли были переведены в класс DDG (эсминцы с управляемыми ракетами) с номерами с 31 по 34 и снова приняты на вооружение как части класса Decatur . Также в том же году была одобрена переоборудование Barry (DD-933) , получившего повышенные противолодочные возможности. Семь других кораблей были переоборудованы с 1967/68 года по модели Барри. Восемь кораблей тогда управлялись как класс Барри . Переоборудование кораблей стоило от 14 до 17 миллионов долларов США. Остальные шесть кораблей класса Forrest Sherman не были переоборудованы из-за нехватки денег и оставались почти в исходном состоянии до тех пор, пока не были списаны.

Местонахождение

Все корабли класса Forrest Sherman и его подклассы оставались в строю до начала 1980-х годов. С введенными в строй в предыдущие годы эсминцами типа Spruance « Шерманы» стали в значительной степени излишними, и затраты на необходимую модернизацию не окупились бы. До начала 1990-х годов корабли оставались в резервном флоте. Два корабля ( Эдсон , Тернер Джой ) уже сохранены в качестве музейных кораблей , судьба Форреста Шермана неясна, и фонд пытается спасти корабль, который в настоящее время находится в Филадельфии . Все остальные корабли были списаны или потоплены как целевые корабли.

технологии

Корпус и привод

Мост Барри

Корпус « Шерманов» был 127,5 метра в длину и 13,8 метра в ширину, что примерно соответствовало небольшому соотношению длины к ширине 10: 1, типичному для эсминцев. Осадка по выступу гидролокатора корпуса составляла 6,7 метра. Водоизмещение было 4050  тонн в Форрест Шерман и классов Барри ; класс Decatur смещается 4150 тонн из - за свои тяжелые ПТУРАМИ. Корпус и надстройка были стальными. Низкая надстройка, конструкция которой во многом повторяла конструкцию эсминца времен Второй мировой войны, простиралась на среднюю половину корпуса. За мостом находились две дымовые трубы, перед каждой из которых была установлена ​​треножная мачта. Машинное отделение находилось в середине корабля.

Эсминцы имели паровой привод, необходимое давление пара около 80 бар было в четырех котлах от Foster-Wheeler ( котлы Babcock-Wilcox в DD-937, DD-943, DD-944, DD-945, DD-946 и DD-948), а затем поступил на две турбины с редуктором , каждая из которых приводила вал с одним винтом. Мощность системы составляла 70 000 л.с. Максимальная скорость кораблей составляла 32,5  узла , при запасе нефти 750 т, корабли имели дальность плавания 4000 морских миль при 20 узлах  .

Вооружение

Барри после обновления

генеральный

Первоначальное основное вооружение всех кораблей состояло из трех многоцелевых орудий Mark 42 , одно перед мостом и два в корме. Две пусковые установки Hedgehog располагались по левому и правому борту перед мостиком против подводных лодок . Они были сняты в 1960-х годах, как и две зенитные установки 7,62 cm L / 50 на двойных установках, которые находились перед мостом и за второй воронкой. Два сдвоенных торпедных аппарата Mk.25 для торпед подводных лодок за мостом были заменены на трехстворчатые торпедные аппараты в рамках модернизации , также сняты установленные на них пусковые установки для легких подводных торпед. Между 1975 и 1978 годами Hull служил испытательной платформой для 8-дюймового легкого орудия Mark 71 , но программа была прекращена. Бигелоу служил в качестве тестовой платформы для Mk 15 фаланги. - близко-в-оружии системы - в конце 1970 - х годов .

Барри класс

При переоборудовании с 1964 года корабли класса Barry вместо второго орудия получили пусковую установку ASROC с восемью ячейками и магазином автоматического перезарядки перед пусковой установкой . Кроме того, корабли получили дополнительные тройные торпедные аппараты Mark 32, включая магазин перед мостиком на структуре бывших пусковых установок Hedgehog и переднюю 76-мм пушку.

Вид сзади Decatur

Декатур класс

В Decaturs получил ASROC пусковая вместо кормовой пушки с 1964, но без журнала, а также Мк. 13 однорукавной пусковой установки для зенитных ракет в РИМ-24 типа татарского . Позже они были заменены на RIM-66 SM1 MR . Пусковая установка имела барабанный магазин на 40 ракет. Между стартером ASROC и стартером управляемой ракеты построили просторную рубку из легкого металла, на которой располагался световой фонарь для управляемых ракет СПГ-51.

электроника

Во всех модификациях эсминца типа « Форрест Шерман» использовалась как навигационная РЛС SPS-10 компании Raytheon . Его антенна находилась на передней мачте и была самой высокой антенной на борту. Неизмененной Shermans и Баррис также имели воздушный радиолокатор на передней мачте, либо через SPS-37 от компании Westinghouse Electric Corporation или, на DD-931, -944 и -945 и DD-928, -941, -943, -948 и -950 - более современный SPS-40 от Lockheed . В Decaturs использовал SPS-29E , а также от Westinghouse, ЗГД-34 уже SPS-40 для воздушного наблюдения . Кроме того, там на кормовой мачте установили 3D-радар SPS-48 от ITT-Gilfillan . Задняя легкая треножная мачта была заменена на тяжелую решетчатую четвероногую мачту.

Управление огнем 127-мм орудий осуществлялось с помощью РЛС Mark 56, целеуказание для зенитной артиллерии - с помощью Mark 68, совмещенного с РЛС воздушной разведки. Под килем располагалась гидроакустическая станция SQS-23 . Barry (DD-933) также получил SQS-35 независимой переменной глубины эхолота для целей тестирования еще в 1960 году , кормовой гидролокатора с расширенным и улучшенным расположением и отслеживания возможностей.

Для радиоэлектронной борьбы все части имели систему WLR-2 или -6 , антенны крепились к двум мачтам.

обязательство

Эсминцы класса « Форрест Шерман» в основном проектировались как корабли сопровождения авианосцев и охотников за подводными лодками, но также могли действовать автономно в ограниченных рамках и, среди прочего, поддерживали десантные операции своим трубчатым вооружением. Корабли класса Barry в основном использовались в качестве истребителей подводных лодок в авианосном союзе , Decaturs могли очень хорошо действовать независимо, так как они также имели возможности противовоздушной обороны.

В Shermans были вовлечены в карантинных операциях во время кризиса на Кубе . Turner Joy был вовлечен в инцидент в Тонкинском , а корабли затем курсировал от Юго - Восточной Азии в войне во Вьетнаме .

литература

  • Стефан Терзибащич : Эсминец ВМС США . Koehlers Verlagsgesellschaft, Херфорд 1986, ISBN 3-7822-0395-X
  • Норман Фридман: Эсминцы США: Иллюстрированная история дизайна, исправленное издание . Исправленное издание. Пресса военно-морского института, Аннаполис 2003, ISBN 1-55750-442-3

веб ссылки

Commons : Forrest Sherman Class  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Сайт USS Mullinix. ( Памятка от 15 декабря 2006 г. в Интернет-архиве ) 24 августа 2006 г. <(англ.)
  2. ↑ Терзибащич: Эсминец ВМС США . Koehlers Verlagsgesellschaft, Херфорд 1986, ISBN 3-7822-0395-X , стр. 229
  3. ^ Terzibaschitsch: Морская мощь США . Bechtermünz Verlag, Аугсбург 1997, ISBN 3-86047-576-2 , стр. 429
  4. ↑ USS Mullinix Что с ними случилось? ( Памятка от 31 августа 2006 г. в Интернет-архиве ), по состоянию на 24 августа 2006 г.
  5. ↑ Технические характеристики корабля USS Mullinix ( Memento 15 декабря 2006 г. в Интернет-архиве ), по состоянию на 24 августа 2006 г.
Эта версия была добавлена в список статей, которые стоит прочитать 2 сентября 2006 года .