Ханс Роуз (морской офицер)

Ханс Роуз до Первой мировой войны

Ганс Роуз (родился 15 апреля 1885 года в Шарлоттенбурге † 6 декабря 1969 года в Винтерберге ) был немецким военно-морским офицером и командиром подводной лодки во время Первой мировой войны . С 79 затонувших судов на общую сумму 213,987 GRT , с военной точки зрения он является одним из самых успешных командиров подводных лодок в истории морской войны.

образование

Роза посещала гимназию Кайзерин-Августа в Шарлоттенбурге . Он поступил на службу в Императорский флот 1 апреля 1903 года в качестве гардемарина . После того, как Роуз впервые поплыл на школьном корабле Stein , он служил прапорщиком, а затем, после повышения в сентябре 1906 года, лейтенантом на « Гессене» . Затем он был на школьном крейсере « Фрейя» и, наконец, в качестве вахтенного офицера на « Веттине» . 15 июля 1908 года Роуз был произведен в старшие лейтенанты. Некоторое время он был учителем на корабле торпедной школы « Вюртемберг», а с 1912 по 1913 год - первым офицером на корабле « Лорелей», дислоцированном в Константинополе . С мая 1913 года по лето 1914 года Роуз был командиром торпедного катера, а в начале Первой мировой войны получил звание капитана-лейтенанта . После его перевода в школу подводных лодок в 1915 году Роуз был назначен командиром U-2 . В 1916 году он непродолжительное время работал учителем в школе подводных лодок, вернулся в флот подводных лодок и 22 апреля 1916 года принял командование U-53 .

Первая мировая война

В 1916 году Германский рейх был в значительной степени отрезан от внешней торговли из-за английской морской блокады . Первоочередной задачей штаба немецкого адмиралтейства была безопасная доставка в страну стратегически важного сырья, необходимого для продолжения войны. Для того , чтобы обеспечить транспортировку сырья между Германией и США , то торговые подлодки Германии и Бремены были разработаны и использованы.

В этом контексте немецкое адмиралтейство решило отправить лодку к восточному побережью Америки, чтобы продемонстрировать способность немецких подводных лодок вести подводные торговые войны у американского побережья.

Поездка в Ньюпорт, Род-Айленд, октябрь 1916 г.

Ханса Роуза выбрали для этого политически рискованного задания, потому что он обладал необходимой квалификацией и опытом, а также хорошо владел английским языком. Его лодка поступила на вооружение только в апреле 1916 года, так что она была новой и хорошо обкатанной.

U-53 получила приказ обеспечить подводное грузовое движение, которое началось с первого рейса торговой подводной лодки Deutschland 23 июня 1916 года под командованием капитана Пауля Кенига между Бремерхафеном и Балтимором . Рейнхард Шеер , командующий глубоководным флотом, считал, что компания может быть использована США как возможность вступить в войну, и отказался отдать приказ о выполнении этой миссии. Приказ о проведении политически рискованной операции с подводной лодкой отдал непосредственно начальник штаба Адмиралтейства Хеннинг фон Хольцендорф .

Приказ состоял в том, чтобы обеспечить прибытие новой грузовой подводной лодки Deutschland в Новый Лондон для этой цели для борьбы с военно-морскими силами союзников за пределами американских территориальных вод перед восточными подходами к проливу Лонг-Айленд , на короткое время для захода в американский порт и затем перед восточным побережьем Америки, чтобы вести торговую войну в соответствии с порядком цен перед входом в Нью-Лондон, соблюдая нейтралитет Америки .

14 сентября 1916 года выехал самолет U 53 из Вильгельмсхафена . После необычайно долгого и трудного путешествия подводная лодка Роуза совершила рейс в ночь на 6 октября 1916 года, прежде чем войти в Нью-Лондон. Однако ни германских, ни английских военных кораблей не было видно.

U 53 7 октября 1916 г. у берегов Ньюпорта, Род-Айленд (1) и Германии у побережья Нью-Лондона (2)

7 октября 1916 года U-53 под командованием лейтенанта Роуза прибыла в американский порт Ньюпорт , штат Род-Айленд . Роуз сошел на берег, чтобы засвидетельствовать свое почтение начальнику станции адмиралу Остину М. Найту. Он с облегчением узнал, что U-53 не хочет доливать топливо, воду или еду, не высаживает больных и не нуждается в ремонте. Когда его спросили, зачем он приехал, Роуз объяснила, что он только хотел нанести адмиралу визит. - Это хорошо, - ответил Найт, - потому что он тоже ничего немцу не дал. Адмирал Альберт Гливс на крейсере « Бирмингем» был более учтивым. Он посетил немецкую подводную лодку с женой и дочерью. У нейтрального американского правительства ушло два часа, чтобы решить, как отреагировать на этот неожиданный визит. Тем временем на U-53 собралось большое количество американских военно-морских офицеров , которых лодка проводила и развлекала. Затем начальник станции отправил офицера с просьбой прекратить связь со страной. Причина заключалась в том, что портовый врач еще не разрешил движение. Чтобы не попасть в карантин , Роуз покинула Ньюпорт после двух с половиной часов пребывания без дополнительных припасов.

8 октября 1916 года Роуз потопил пять кораблей общим тоннажем 20 388 брутто за 17 часов в районе морского маяка Нантакета. Это были британские грузовые суда Strathdene из Глазго (4321 BRT) и West Point (3847 BRT), а также британский пассажирский пароход Stephano Liverpool (3449 BRT) и норвежский пароход Chr. Knudsen (3878 BRT) с грузом газойля. для Лондона предназначался и голландский пароход Blommersdyk с 4850 брт. Все члены экипажа и пассажиры смогли покинуть судно в спасательных шлюпках, люди в ходе операции не пострадали. Роза остановила еще два грузовых корабля; американский «Канзас» загрузил соду, а норвежский пароход « Капана» - груз, состоящий в основном из зерна. Поскольку в обоих случаях запрещены товары не были, корабли смогли продолжить движение.

В ответ на сообщения Нантакетского плавучего маяка о первых затоплениях 17 американских эсминцев были отправлены в морской район для поиска выживших. U-53 пришлось очень осторожно маневрировать в условиях ограниченного морского пространства . Роуз использовала азбуку Морзе, чтобы попросить эсминец, находящийся в непосредственной близости от « Бломмерсдика», немного отойти, чтобы « Бломмерсдик» мог быть потоплен. Он немедленно выполнил эту просьбу.

Эта миссия поставила Германский Рейх на грань войны с Соединенными Штатами за шесть месяцев до того, как США вступили в войну. Немецкий посол в Вашингтоне , Иоганн Генрих граф фон Bernstorff , был предупрежден в личной беседе президента Вудро Вильсона в серьезных словах , что потопление нейтральных судов у берегов Америки было неприемлемо , и что такой процесс не должен повторяться.

Затонувший Cunard Liner Folia

11 марта 1917 года Роуз торпедировал и потопил 6560-тонный лайнер «Кунард Фолиа» на самолете U-53 у побережья Рам-Хед, Ардмор , графство Уотерфорд , на побережье Ирландии .

Гибель эсминца Джейкоба Джонса

Джейкоб Джонс

6 декабря 1917 года Роуз торпедировал и потопил первый эсминец, потерянный Соединенными Штатами во время Первой мировой войны, « Джейкоб Джонс» . Торпеды ударили Jacob Jones с самой длинной успешной торпедной выстрел из Первой мировой войны на расстоянии 2700 м. 38 выживших смогли сохранить себя в лодках, 64 членов экипажа затонули вместе с кораблем. Роуз передал координаты выживших на британо-американскую военно - морскую базу в Квинстауне . В ночь с 6 на 7 декабря 1917 года британские корабли смогли разместить членов экипажа « Джейкоба Джонса» .

Командование Роуза закончилось 7 августа 1918 года. На U 53 его заменил Отто фон Шрадер . В дополнение к обоим классам Железного креста он получил Рыцарский крест Королевского Дома Ордена Гогенцоллернов с мечами и орден Pour le Mérite за свои достижения в тоннажной войне . 8 августа 1918 года он стал адмиралтейским штабным офицером в штабе командира подводных лодок. После Компьенского перемирия он также руководил 2-й подводной лодкой-полуфлотилией с управлением бизнесом до 28 декабря 1918 года. 5 февраля 1919 Роза была предоставлена морской станции в Северном море, в отпуск и , наконец , 24 ноября 1919 года, наградив характер как капитан - лейтенант в отставке от службы.

После войны он жил в Эссене и до 1937 года был начальником отдела химического завода Th. Goldschmidt AG . Во время оккупации в Руре в 1923 году Роуз был кратко захваченный по бельгийским - французский оккупационных сил .

военно-морской

Перед началом Второй мировой войны Роза была передана в распоряжение ВМФ 24 мая 1939 года , но не использовалась. 27 августа 1939 года, в так называемый День Танненберга , ему был придан характер капитана фрегата . Таким образом, Роуз некоторое время проработал в Инспекции вооружений VI в Мюнстере и был переведен в Краков 1 октября 1939 года в качестве руководителя группы морской пехоты Wehrwirtschaftskommando . В конце месяца его перевели в штаб командира подводных лодок . С 1 февраля по 30 апреля 1940 г. Роуз исполнял обязанности командира 1-го учебного отделения подводных лодок в Плёне . За этим последовали его работа в качестве начальника штаба по адмиралу норвежской части Северного побережья . С 1 июля 1940 года Роуз командовал морской обороной Дронтхейма, а 1 июля 1942 года получил звание капитана морского флота . 7 мая 1943 года он был доставлен на военно-морскую базу на Балтийском море в отпуск, и 31 июля 1943 года его должность zV была окончательно отменена.

прием

Контр-адмирал Уильям Соуден Симс , ВМС США , сказал о Роуз: «У нас появилось определенное уважение к Гансу, потому что он был храбрым человеком, воспользовался возможностями, которых большинство его соотечественников избежало бы, и, что наиболее важно, из-за его безнадежной игры. с определенным приличием ». Сам Роуз судил в своей книге 1940 года Auftauchen! что демонстрация военной мощи U-53 у американского побережья, несомненно, была ошибкой.

Работает

  • Неожиданно возникнуть! Военные поездки U 53. Издательство Эссен, Эссен 1940.

литература

  • Карл-Фридрих Хильдебранд, Кристиан Цвенг: Рыцари ордена Pour le Mérite времен Первой мировой войны. Том 3: P-Z. Biblio Verlag, Bissendorf 2011, ISBN 3-7648-2586-3 , стр. 141-143.
  • Веллингтон Лонг: круиз U-53. Слушания военно-морского института США, 1966.
  • В. Э. Таррант: Наступление подводных лодок 1914-1945 гг. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
  • Иоахим Шредер: Подводные лодки Кайзера. История немецкой подводной войны против Великобритании в Первой мировой войне. Subsidia academica, Серия A: Недавняя и новейшая история. Том 3, Bernard & Graefe, Bonn 2003, ISBN 3-7637-6235-3 .
  • Вернер фон Лангсдорф: подводные лодки на врага. 45 немецких водителей подводных лодок рассказывают эту историю. Ханс Роуз: U 53 едет в Америку. Издательство К. Бертельсманна, Гютерсло, 1937 г.
  • Эдгар Т. Бриттен: Миллион морских миль. Патрик Стивенс, Лондон 1989, ISBN 1-85260-169-8 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Таррант, VE: U-Boat Наступление 1914-1945. Cassell & Company, 1989 ISBN 1-85409-520-X .
  2. ↑ 1. UAA, 1. Отдел подготовки подводных лодок www.uboat.net
  3. ↑ Командиры подводных лодок Первой мировой войны, Ханс Роуз www.uboat.net
  4. ↑ Отто Веддиген : Наша подводная война и наши подводные герои. Ernst'sche Verlagsbuchhandlung, Лейпциг, 1917, стр. 50. ( Оцифрованная коллекция Берлинской государственной библиотеки )
  5. ↑ a b c Майкл Вала, Рейнхард Р. Доррис: Общество и дипломатия в трансатлантическом контексте: Праздничный сбор Рейнхарда Р. Дорриса в день его 65-летия. Франц Штайнер Верлаг , Штутгарт 1999, ISBN 3-515-07529-1 .
  6. ↑ Судоходные потери у Ардмора 1914–1918 4. Музей округа Фолиа Уотерфорд
  7. ↑ World Battlefronts: Battle of the Atlantic Jakie to Davy TIME . Выдан 16 марта 1942 г.
личные данные
ФАМИЛИЯ Роза, Ганс
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Командир немецкой подводной лодки в Первую мировую войну
ДАТА РОЖДЕНИЯ 15 апреля 1885 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Шарлоттенбург
ДАТА СМЕРТИ 6 декабря 1969 г.
МЕСТО СМЕРТИ Винтерберг