Узкоколейная железная дорога Гарца

Harzer Schmalspurbahnen GmbH
Основная информация
Присутствие в сети	www.hsb-wr.de
Базовый год	2018 г.
владелец	Район Гарц , район Нордхаузен , Вернигероде , Нордхаузен , Харцгероде , Кведлинбург , Оберхарц-ам-Брокен , Харцтор , Braunlage  Tourism GmbH
легальная форма	GmbH
Сиденье	Вернигероде
основание	19 ноября 1991 г.
Наблюдательный совет	Питер Гафферт (председатель)
Управляющие директора	Маттиас Вагенер
Работник	262
продажи	17,789 млн евроdep1
Линии
Измерять	1000 мм ( метр колеи )
железная дорога	3
количество автомобилей
Локомотивы	31 год
Вагон	10
статистика
Пассажиры	1 миллион
Остановки	48
Длина линии сети
Железнодорожные линии	140,4 кмdep1

Сегодняшняя сеть маршрутов HSB - синий: Harzquerbahn, зеленый: Brockenbahn, красный: Selketalbahn

Паровоз на Броккене в замороженном пейзаже

Brocken Железнодорожный

Железнодорожный вокзал в Драй-Аннен-Хоне

Железная дорога Броккена с вагоном Фауста

Станция Brocken

В Харц Узкоколейки ГмбХ (HSB) является железнодорожная компания в смоле . Маршруты в основном паровые и считаются национальной туристической достопримечательностью.

Метр калибра маршрутная сеть простирается на длину 140,4 км и находится в эксплуатации круглый год. Именно поэтому HSB называет себя «Крупнейшим среди малых». Сеть состоит из трех отдельных секций Harzquer- , Зелькеталь - и Брокенбаны . Первые буквы этих маршрутов приводят к HSB, что соответствует сокращенному названию компании.

Три из шести конечных станций ( Нордхаузен-Норд , Кведлинбург и Вернигероде ) подключены к регулярной сети Deutsche Bahn .

В пассажирских перевозках маршруты сейчас в основном используются туристами, однодневками и путешественниками. Фактическое региональное движение с точки зрения рабочего и школьного движения играет важную роль только в районе Нордхаузен - Ильфельд. В дополнение к Brohltalbahn и Wangerooger Inselbahn , HSB теперь является одной из трех последних узкоколейных железных дорог с грузовыми перевозками в Германии .

HSB является одной из транспортных компаний , железнодорожных и железнодорожной инфраструктуры компании . Компания базируется в Вернигероде ( Саксония-Анхальт ).

предыстория

Сегодняшняя сеть узкоколейных железных дорог была создана путем соединения изначально отдельных железнодорожных линий, принадлежащих двум разным железнодорожным компаниям:

Железнодорожная компания Гернроде-Харцгеродер

В 1887 году линия Гернроде - Мегдеспрунг стала первой узкоколейной линией в Гарце. Он принадлежал железнодорожной компании Гернроде-Харцгеродер (GHE). В последующие годы маршрут был расширен, а маршрутная сеть увеличилась. Сеть GHE включала маршруты из Gernrode в Харцгерод , Хассельфельд и Eisfelder Talmühle . Поскольку маршрут проходит по долине реки Сельке на длинном участке , прозвище « Железная дорога долины Сельке» позже было добавлено к прозвищу «Anhaltische Harzbahn».

Железнодорожная компания Нордхаузен-Вернигеродер

В 1896 году вторая железнодорожная компания, которая хотела построить узкоколейную железную дорогу через Гарц, была внесена в торговый регистр. 22 декабря 1898 года была открыта компания Nordhausen-Wernigerode Railway Company (NWE) специальный поезд на участке пути Вернигероде- Броккен (Brocken Railway), названный Harzquerbahn (Wernigerode- Three Annen Hohne -Nordhausen), принятый 27 марта 1899 года Total traffic on. 1 июля 1916 года компания переехала из Нордхаузена в Вернигероде.

Южный Гарц Железнодорожная Компания

Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft (SHE) была третьей железнодорожной компанией в Гарце, которая использовала метрическую колею на линии Walkenried - Braunlage / Tanne.

GHE и NWE были подчинены Deutsche Reichsbahn (DR) 1 апреля 1949 года . Участок ОХЭ, Танне - Зорге , расположенный в советской оккупационной зоне , также перешел в ведение ДР, но был закрыт на долгие годы.

Время HSB

1 февраля 1993 года нефедеральная железнодорожная компания "Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)" приняла транспортные средства, линии, персонал и т. Д. У Deutsche Reichsbahn (DR) и с тех пор действует как железнодорожная транспортная компания (EVU). и компания железнодорожной инфраструктуры (EIU). Акционерами HSB являются районы Гарц и Нордхаузен , муниципалитеты вдоль маршрута и курортная компания Braunlage . Офис находится в Вернигероде , где также расположены мастерские. Сегодня HSB поддерживает маршрутную сеть метровой колеи протяженностью 140,4 км с 44 железнодорожными станциями и остановками в Саксонии-Анхальт и Тюрингии .

Поезда ходят ежедневно по расписанию. В эксплуатации находятся более десяти паровозов, семь дизельных и три трамвайных вагона с двухступенчатым приводом (от трамвая Nordhausen ). Паровозы ходят регулярно по всем маршрутам. С апреля 2010 года пассажирские поезда с паровозами регулярно курсируют на участке Штиге - Айсфельдер Талмюле железной дороги Селькетальбан. С 1996 года только вагоны.

Самый известный маршрут - это Броккенская железная дорога. В ежедневном регулярном движении по маршруту (Вернигероде -) Драй-Аннен-Хоне - Броккен и обратно на нем курсируют только поезда с паровозами. С другой стороны, региональное сообщение между Нордхаузеном и Ильфельдом было полностью переоборудовано на дизельные железнодорожные вагоны и (с 1 мая 2004 г.) также на трамвайные вагоны , за исключением пары паровозов. Кроме того, HSB по-прежнему осуществляет регулярные грузовые перевозки от Hartsteinwerk Unterberg (Selketalbahn) до перегрузочной станции Nordhausen (Harzquerbahn) с поднятыми поддомкраченными тепловозами класса 199.8 и грузовыми вагонами стандартной колеи.

Двухмоторный вагон в Нордхаузене

1 мая 2004 года в Нордхаузене был сдан в эксплуатацию соединительный путь между остановкой Bahnhofsplatz трамвая Nordhausen и станцией Nordhausen Nord на Harzquerbahn. С тех пор вышеупомянутые двухмоторные транспортные средства курсируют между больницей Нордхаузен и остановкой HSB в Ilfeld-Neanderklinik ( линия 10 ) типа Combino duo . В неэлектрифицированной сети Harzquerbahn привод дизель-электрический. Дизель-поезда HSB также разворачиваются на платформе трамвайной остановки Bahnhofsplatz.

18 апреля 2005 г. начались работы по продлению Селкетальбан от Гернроде до Кведлинбурга (длина 8,5 км) после того, как DB AG закрыла линию Фрозе - Кведлинбург и продала участок Гернроде - Кведлинбург HSB. Сначала конечная остановка Gernrode на линии Selketal была преобразована в транзитную станцию . 4 марта 2006 года первый поезд прибыл на станцию ​​Кведлинбург по метровой ширине, а с 26 июня 2006 года по узкоколейной железной дороге Гарца в Кведлинбург было запланировано движение тремя парами поездов в день, две из которых обычно ходят паром. локомотивы. В Кведлинбурге 3-й путь платформы был изменен, и были построены переходный путь и дополнительный стыковой путь. Существует соединение на уровне платформы с региональными поездами в направлении Хальберштадта .

В 2009 году при поддержке земли Саксония-Ангальт на паровозостроительном заводе Майнинген был отремонтирован паровоз обычной колеи 95 1027 . Это было прекращено в HSB и с тех пор использовалось в музейных поездах на Rübelandbahn . В том же году земля Нижняя Саксония попыталась софинансировать подключение города Браунлаге к сети HSB за счет дополнительных средств из пакета экономических стимулов II (см. Также узкоколейную железную дорогу Walkenried - Braunlage # Braunlage's усилия по повторному подключению ). Однако 29 апреля 2010 года этот проект был закрыт из-за ожидаемых высоких затрат. Строительство новой остановки Schurzfell было начато 30 ноября 2009 года в Нордхаузене с целью дальнейшего улучшения возможностей посадки на борт Nordhäuser. Работы продолжались незадолго до Рождества 2009 года. В основном они проводились во время ночных перерывов, чтобы не мешать движению транспорта. Новая остановка введена в эксплуатацию по летнему расписанию 2010 года.

В 2017 году поездами воспользовались около 1 миллиона пассажиров. Брокенбан с 600 000 человек был самым популярным маршрутом. На Harzquerbahn было 262 000 пригородных перевозок в Nordhausen и 89 000 пассажиров на Selketalbahn . Кроме того, в прошлом году большой популярностью снова стали пользоваться многочисленные специальные и чартерные поездки на поезде. Всего по всей маршрутной сети курсировало 218 спецпоездов с около 55 000 пассажиров. История успеха « Фауста - рок-опера на Броккене» вышла в новый виток в 2017 году. HSB почтил 300-е представление специальной программой поддержки.

Операционные объекты

Помещение Вернигероде

Три точки развертывания локомотивов HSB с локомотивными навесами - в Вернигероде и Нордхаузен-Норд, также с поворотной платформой, - угольные системы и линия локомотива расположены на станциях Нордхаузен-Норд (отвечает за Харцкербан), Вернигероде (для Харцкер и Брокенбан) и Гернроде ( для Селкетальбан). Здесь ремонтируются и ремонтируются локомотивы.

Полный осмотр и все ремонтные работы (за исключением основных осмотров ) проводятся в железнодорожном депо HSB Вернигероде Вестернтор . Однако для основных проверок локомотивы и вагоны передаются в специальные ремонтные мастерские, такие как паровозостроительный завод Майнинген . Кроме того, HSB также предлагает экскурсии по депо Вернигероде-Вестернтор, которое, несмотря на некоторые современные технологии, по-прежнему является типичной мастерской паровозов.

Гидравлические краны для забора воды во время стоянки есть на всех важных вокзалах.

Тяговые машины

Локомотивы и вагоны	Серия DR	старое имя	исходный номер	сегодняшний номер	оперативный	Место использования или хранения	аннотация	изображение
Паровозы:
99 5901 по 5903	99 590	СЗЕ 11–22	12-е	3	2	Резерв для спецпоезда Вернигероде	Молотковые локомотивы
99 5906	99 590	NWE 41 II	7, в том числе один в СЗЕ после Первой мировой войны	1	Ремонт паровоза Майнинген завод	Резерв для спецпоезда Selketalbahn Gernrode	Молоток паровоз
99 6001	99 600	СЗЕ 21 II	1 прототип	1	да	Типовой образец локомотива Gernrode
99 6101 и 6102	99 610	СЗЕ 6 и 7	2 испытательных тепловоза, влажный пар, перегретый пар	2	99 6101 предназначен для HU 99 6102 будет отремонтирован, чтобы его можно было сворачивать.	Nordhausen North	Пфиифи и Фиффи
99 7222	99 22	99 222	3	1	да	Харцкер- и Брокенбан Вернигероде	Стандартный локомотив, в основном со старым номером
99 7231 до 7247	99 23-24	99 231 по 247	17-е	17-е	9	7 Вернигероде 1 Нордхаузен Норд 1 Гернроде	Новые паровозы
Дизельный вагон:
187 001	VT 133 522	GHE T 1	1	1	Нет; Требуется улучшение	Резерв для специальных поездок Вернигероде Вестернтор
187 011 и 013	-	КАЭ ВТ 1 и 2	2	2	да	Вернигероде / Нордхаузен
187 012	-	MEG T 15	1	1	Нет; в настоящее время прорабатывается
187 015	-	-	1 прототип	1	нет	Западные ворота Вернигероде	Прототип нового вагона
187 016 по 019	-	-	4-й	4-й	да	Регулярное обслуживание Harzquer и Selketalbahn	Новый вагон
187 025	VT 137 566	СЗЕ Т 3	3	1	Нет; Срок и ожидание ремонта	Вернигероде	Эвакуатор
187 201 до 203			3	3	да	Трамвайная линия 10 в районе Нордхаузен	Городской рельсовый вагон Combino duo с двумя двигателями и двигателем SWN
Тепловозы:
199 005 и 006	В 10 С		2	2	Нет; 199 006 ждет ремонта	Nordhausen North	Постоянный заем IG Harzer Schmalspurbahnen e. В.
199 010 по 012	Kö II		3	3	1	Западные ворота Вернигероде	Преобразование стандартного калибра
199 301	В 30 С	V 30 001	1 прототип (20 экспортировано)	1	нет	Ильфельд	Прототип ширины колеи для Государственных железных дорог Индонезии
199 861… 892	V 100		10	Шестой	3	на всех маршрутах Вернигероде / Нордхаузен	Модификация стандартной дорожки

Гостевые вагоны Т 42 от DEV и Т 102 от Selfkantbahn на юбилей 2012 в Вернигероде

Некоторые из локомотивов также используются со старыми номерами, например. Б. 99 7236 (написано на 99 236).

Для различных торжеств несколько раз использовались гостевые локомотивы и несколько агрегатов с других железных дорог метровой колеи.

Автопарк

Водный грузовик

Автопарк HSB состоит из реконструированных автомобилей, новостроек и исторически отремонтированных автомобилей. Вагоны, заимствованные у саксонских узкоколейных линий, можно узнать по сцепкам, которые управляются тележками и откидываются в арках. За исключением нескольких традиционных автомобилей с пневматическими тормозами на всасывании, с 1980-х годов многие автомобили были с пневматическими тормозами.

Кроме того, HSB владеет двумя вагонами-ресторанами , которые используются в некоторых поездах на маршруте (Вернигероде -) Драй Аннен Хоне - Броккен и в паре поездов Нордхаузен Норд - Драй Аннен Хоне - Брокен. В вагоне-ресторане подаются типичные гарцские блюда и напитки.

Есть тележки для обслуживания рабочих поездов и новые тележки для грузовых поездов на каменный завод в Унтерберге . Ямы для роллбока существуют только в Нордхаузене. Цистерны обычной колеи, которые в основном припаркованы на тележках на станциях Драй-Аннен-Хоне и Брокен в летние месяцы, не используются для транспортировки воды в Броккен, а только для тушения пожаров в национальном парке Гарц и вокруг него .

Узкоколейные грузовые вагоны - за исключением багажных вагонов и вагонов- трансформеров - больше не используются на регулярной основе. Остальные в основном хранятся в музеях. HSB в настоящее время является единственной узкоколейной железной дорогой в Германии, не находящейся в федеральной собственности и имеющей собственный поезд для оказания помощи .

Филателистическая признательность

После серии марок «Узкоколейки в ГДР» уже выпущенных в 1983/84, Deutsche Post AG выпустил в специальный штамп «125 лет Узкие узкоколейных железных дорог в Гарц » по случаю 125 - й годовщины открытия строительства первой узкоколейной железной дороги в Гарце - Selketalbahn в 1887 г. «Стоит 45 евроцентов. Дата выпуска - 9 февраля 2012 года. Бренд был разработан дизайнером по коммуникациям Хорстом Ф. Нойманом и промышленным дизайнером Гердой М. Нойман из Вупперталя.

Лор

Документы железнодорожной компании Нордхаузен-Вернигеродер и Железнодорожной компании Гернроде-Харцгеродер находятся в отделе Дессау Государственного архива земли Саксония-Анхальт .

литература

• Литература об узкоколейной железной дороге Гарца и о ней в каталоге Немецкой национальной библиотеки
• Маттиас Бетке, Вольфганг Финке, Ганс Швеерс: Машины узкоколейной железной дороги Гарца . Schweers and Wall, Aachen 2003, ISBN 3-89494-120-0 . 
• Дирк Эндиш: От GHE до HSB - традиции и инновации на путях с шириной колеи в горах Гарца. Том 2: Harz Narrow Gauge Railways GmbH . Дирк Эндиш, Стендаль 2011, ISBN 978-3-936893-70-0 . 
• Клаус-Юрген Кюне: Все об узкоколейных железных дорогах Гарца . Transpress, Штутгарт 2008, ISBN 978-3-613-71344-4 . 
• Герхард Цигльгенсбергер, Ханс Рёпер: Узкоколейная железная дорога Гарца . Transpress, Штутгарт 1999, ISBN 3-613-71103-6 . 

веб ссылки

• Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
• SWR Eisenbahnromantik - Harzer Schmalspurbahnen (2011) на YouTube
• Группа интересов Узкоколейная железная дорога Харцера (IG HSB)
• Традиция СЗЕ в фондах Рейхсбандирекции Магдебурга в государственном архиве Саксонии-Анхальт, департамент Дессау
• Традиция GHE в фондах Reichsbahndirektion Magdeburg в государственном архиве Саксонии-Ангальт, департамент Дессау

Индивидуальные доказательства

1. ↑ HSB: Акционер
2. ↑ ^{б с} городом Нордхаузен 14 Участия Сообщить 2018. Достиган 31 декабря 2018 года . 
3. ↑ София Мёнтер Хайме: Так Вернигероде выходит из туристического перерыва, связанного с короной. В: Volksstimme. Проверено 28 мая 2021 года . 
4. ↑ HSB: О нас
5. ↑ Eisenbahndirektion Mainz (Ред.): Официальный вестник Железнодорожного управления Королевской Пруссии и Великого Герцога Гессенского в Майнце от 8 июля 1916 г., № 34. Nachrichten, стр. 224.
6. ^ Off для планов по расширению Брокена железной дороги в Браунлаг на запад ( сувенир 13 марта 2012 года в Internet Archive ), Goslarsche Zeitung от 29 апреля 2009 года
7. ↑ Харцер Шмальспурбанен оглядывается на успешный 2017 год. Проверено 27 февраля 2018 года . 
8. ↑ История успеха получит продолжение в 2018 году. В: nnz-online. Проверено 29 октября 2017 года . 
9. ↑ Железнодорожный переезд в Драй-Аннен-Хоне теперь охраняется охраной. Harzer Schmalspurbahnen GmbH, 1 марта 2018, доступ к 30 ноября 2018 года .