Ducal Brunswick State Railway
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn был первым государством железной дороги в Германии . Его первый участок от Брауншвейга до Вольфенбюттеля был открыт 1 декабря 1838 года.
сказка
Строительство железной дороги было по сути работой бизнесмена Филиппа-Августа фон Амсберга . Он занимался транспортным сообщением между герцогством Брауншвейг и ганзейскими городами Гамбургом , Бременом и Любеком и понял, что древесина и продукты горнодобывающей промышленности из гор Гарца не могут конкурировать в морских портах. И наоборот, продукты из морских портов желательно доставлять по Эльбе в Магдебург, а не в Брауншвейг. В 1824 году он представил план в меморандуме по строительству железнодорожного сообщения из Брауншвейга в Гамбург и Бремен. Эти идеи опубликованы в 1832 году.
В 1835 году Амсберг работал над планом строительства железной дороги из Брауншвейга через Хельмштедт в Магдебург. От этого плана отказались в пользу маршрута через Ошерслебен (Боде) , чтобы соединиться с железной дорогой Магдебург-Хальберштадтер .
По предложению Амсберга государственное министерство Брауншвейга решило сначала построить железнодорожное сообщение из Брауншвейга через Вольфенбюттель в Бад-Гарцбург ( железнодорожная линия Брауншвейг - Бад-Гарцбург ) и таким образом предотвратить намерение правительства Ганновера обойти Брауншвейг на юг по железной дороге через Хальберштадт в Магдебург. строить.
1 августа 1837 года началось строительство первого участка от Брауншвейга в южном направлении до Вольфенбюттеля; 1 декабря 1838 года линия была открыта для движения как первая немецкая государственная железная дорога и четвертая железнодорожная линия в Германской Конфедерации . 31 октября 1841 года железная дорога на Гарцбург была завершена. Склон между Вененбургом и Гарцбургом первоначально управлялся лошадьми, пока в 1843 году здесь не было введено паровое движение с тремя локомотивами из Великобритании . Эти локомотивы были первыми паровозами с тройной сцепкой в Германии.
В 1850 году Филипп Август фон Амсберг стал главой герцогской железной дороги и почты в Брауншвейге.
Развитие маршрута
10 июля 1843 года была введена в эксплуатацию линия Вольфенбюттель - Ошерслебен с выходом на железную дорогу Магдебург-Хальберштедтер и далее на Берлин , Лейпциг и Бланкенбург . Линия на Пайне была открыта 19 мая 1844 г. (связана с Королевскими железными дорогами Ганновера ). Braunschweigische Südbahn от Бёрсум к Kreiensen был построен с 1853 и был открыт в 1856 году. В 1858 году район Хельмштедт, где бурый уголь был соединен с линией Джерксхайм - Хельмштедт , затем с линией Вененбург - Гослар (открыт в 1866 году Ганноверской государственной железной дорогой, но первоначально эксплуатировался Брауншвейгским Айзенбан). При подключении Kreiensen - Holzminden - Хёкстер - Godelheim к Altenbeken - Hoxter железнодорожной линии в Королевской Вестфальской железнодорожной компании в октябре 1865 года, непрерывная линия была создана с помощью Altenbeken в Рурской области . Благодаря соединению Йерксхайм - Бёрссум в 1868 году было создано междугороднее сообщение между Магдебургом и Рурской областью в обход Ганновера и Брауншвейга, что было особенно выгодно для интересов Пруссии .
Захват прусским государством
В 1869 году Амсберг с тяжелым сердцем провел кампанию за продажу Брауншвейгской государственной дороги Пруссии. Герцогство Брауншвейг в то время были большие долги , которые были понесены в первую очередь за счет расширения железной дороги, и не было ничего из прусских государственных железных дорог , заключенных.
В марте 1870 года, с 1 января 1869 года, Braunschweigische Staatsbahnen были переданы частной компании Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft . Амсберг никогда не видел, чтобы прусское государство скупало акции этой компании с 1879 по 1882 год, когда она действовала как Прусские государственные железные дороги и в 1886 году поставила их в подчинение Королевскому железнодорожному управлению в Магдебурге .
литература
- Эрхард Борн (Hrsg.): Пионеры железнодорожной отрасли. Карл Рериг Верлаг, Дармштадт без даты (1961).
- Вильгельм М. Вундерлих: первая немецкая государственная железная дорога. Брауншвейг-Вольфенбюттель. Эльм-Верлаг, Кремлинген, 1987, ISBN 3-9800219-7-1 .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Данные по истории Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft (BEG) - Bahnarchiv.de. Проверено 29 мая 2015 года .