Железнодорожная линия Вененбург - Гослар
| Вененбург - Гослар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Фельдмарк на железнодорожной линии
на заднем плане: ветряная электростанция Харлингероде , Брокен и поезд. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута (БД) : | 1932 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Раздел учебника (БД) : | 330, 353 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 12,8 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1435 мм ( стандартный калибр ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс маршрута : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной трек : | Окер - Гослар (ранее непрерывный) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Вененбург - Гослар - это главная линия, открытая в 1866 году между Вененбургом и Госларом на северной окраине гор Гарц .
история
Hanover State Railroad был открыт 23 марта 1866 года .
Между 1921 и 1964 годами железнодорожная ветка пересекала завод металлообработки и красок Окер к северу от Окера . Он соединял железнодорожную линию Вененбург - Гослар с крутым мостом из предварительно напряженного железобетона.
В 1930-х годах по маршруту курсировало все больше и больше межрегиональных грузовых поездов, поскольку однопутная линия Вененбург - Лангельсхайм достигла предельной нагрузки.
Поскольку участок Вененбург - Окер потерял свое значение - большая часть пассажирских поездов между Вененбургом и Госларом курсировала через Бад-Гарцбург - второй путь на этом участке был демонтирован в 1980-х годах.
Для маршрута между Вененбургом и Госларом были определенные планы по интеграции в маршрутную сеть запланированного RegioStadtBahn Braunschweig . Для этого количество поездов на этом участке маршрута следует увеличить в соответствии с более частым графиком движения поездов RegioStadtBahn. Планируемая линия должна была проходить с дизельными гибридными легкорельсовыми автомобилями в Ильцен и Брауншвейг по легкорельсовым путям через центр города. Первоначально предполагалось, что весь проект будет завершен к 2014 году. В 2010 году проект потерпел неудачу, поскольку рентабельность концепции перестала быть оцененной из-за значительного увеличения затрат на закупку автомобилей.
Чтобы повысить привлекательность линий даже без трамвая, ZGB вместо этого продолжил реализацию «Концепции региональных железных дорог 2014+». Это предусматривало создание новых транспортных средств и концепцию крыла поезда на станции Вененбург для региональной железнодорожной линии Брауншвейг - Вененбург - Бад-Гарцбург / Гослар.
Заброшенный дом железнодорожника между Окером и Вененбургом стал жертвой пожара в июле 2016 года.
маршрут
12,8-километровый однопутный маршрут между Вененбургом и Окером. Маршрут пролегает между Вененбургом и железнодорожным переездом с K 46 через Окерталь, называемым Штайнфельд, и отсюда до места слияния железнодорожной линии из Бад-Гарцбурга по крутому берегу, ярко выраженному склону на восточной окраине Окерталь. Участок Окер - Гослар расширен до двух путей. Пустынные районы Дюрингероде и Вендероде расположены недалеко от железнодорожной линии, примерно на 5 км .
операция
Маршрут был использован в Охе дочерней erixx после изменения расписания в декабре 2014 года . Используются дизельные вагоны типа LINT 54. Поезда ходят каждый час позывным RB 43 из Гослара через Окер в Вененбург, где есть стыковка с RB 42 из Бад-Гарцбурга. Обе части поезда затем следуют до Braunschweig Hbf.Кроме того, есть услуги, предоставляемые Abellio Rail Mitteldeutschland , которая предлагает двухчасовые стыковки из Гослара в Галле (Заале) и Магдебург . На участке Окер - Гослар также курсируют RE 10 Бад-Гарцбург - Ганновер (без остановки в Окере), обслуживаемый erixx, и RB 82, эксплуатируемый DB Regio Nord до Геттингена или Крайенсена .
Кроме того, ежедневно по маршруту курсирует несколько товарных поездов, в основном груженых сталью.
Планирование
Региональная ассоциация Большого Брауншвейга рассматривает вопрос о перемещении линии RB 43 Гослар - Брауншвейг через Зальцгиттер-Бад, а не через Вененбург в рамках концепции северного Гарца . Альтернативой было бы расширение и восстановление двухпутного участка между Окером и Вененбургом. Причина - задержка линий RB 43, RE 4 и RE 21, которые пересекаются на однопутном участке Окер - Вененбург.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Железнодорожные страницы Фридхельма : Железнодорожные пути из и в Бад-Гарцбург . Проверено 8 июля 2021 года.
- ↑ Йозеф Хёгеманн: Хроники железных дорог Гарца - История железных дорог в горах Гарца. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , стр. 295
- ↑ Йозеф Хёгеманн: Хроники железных дорог Гарца - История железных дорог в горах Гарца. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , стр.25
- ↑ Йозеф Хёгеманн: Хроники железных дорог Гарца - История железных дорог в горах Гарца. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2 , стр. 27
- ↑ ZGB: Пресс-релиз об улучшении предложения
- ^ ZGB: Региональная железная дорога Концепция 2014+
- ↑ Сгорел старый железнодорожный дом в Вененбурге. В: Regionalgoslar.de. 31 июля 2016, доступ к 24 октября 2017 .
- ^ Региональная ассоциация Большого Брауншвейга, Комитет по региональному транспорту, Пункт 2: План местного транспорта для Большого Брауншвейга - Проект, 24 апреля 2019 г., стр. 143, 151