Магдебург - железнодорожная линия Тале

Магдебургский Hbf - Thale Hbf
Станция Кведлинбург с возможностью пересадки на HSB
Номер маршрута (БД) :	6404 (Магдебург - Хальберштадт) 6344 (Хальберштадт - Вегелебен) 6405 (Вегелебен - Тале)
Раздел учебника (БД) :	315
Длина маршрута:	86,8 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Максимальная скорость:	120 км / ч
Управление поездом :	PZB
Двойной трек :	Магдебург - Магдебург- Buckau Üst Hadmersleben - Oschersleben Üst Hordorf - Üst Groß Quenstedt Halberstadt - Wegeleben
Легенда из Берлина и из Стендаля 0,0 Главный вокзал Магдебурга в Брауншвейг из Бидерица 2,5 Магдебург-Букау Железная дорога Шенебек - Глинденберг 3.8 Магдебургский индустриальный парк SKET в Лейпциг 6,7 Abzw Wolfsfelde бывший маршрут 8,3 Beyendorf 10.2 Додендорф Промышленный путь Euroglas GmbH 12,7 Остерведдинген 15,8 Langenweddingen (ранее Bf) от Эйлслебена (сегодня сайдинг) 21,1 Блюменберг (пассажиропоток до 2018 г.) в Шенебек (Эльба) в Штасфурт 31,1 Хадмерслебен (ранее Bf) 31,1 Hadmersleben Üst Bundesstrasse 246 36,7 Oschersleben Üst 38,2 Ошерслебен (Боде) 85  кв.м. на юг Шёнингена в Вольфенбюттель 42,8 Хордорф (до 2012 г.) 42,8 Hordorf Üst 45,7 Кротторф (до 2012 г.) из Деделебена 48,5 Ниенхаген (b Halberstadt) (ранее Bf) после Шнайдлингена 53,3 Groß Quenstedt Üst 53,3 Groß Quenstedt (ранее Bf, до 2012 года) из Вернигероде 58,5 (88,9) Halberstadt в Бланкенбург (87,7) Halberstadt Rbf Кривая подключения от Бланкенбурга (86,6) Хальберштадт Восток (Abzw) (81,7) 65,8 Путь жизни в Галле (Заале) Hbf 70,4 Дитфурт (ранее Bf) 73,7 Боде 76,9 Кведлинбург 122 кв.м. в Тале Бодеталь до Гернроде (сегодня узкоколейка ) 82,8 Neinstedt (ранее Bf) 85,5 Thale Musestieg (с 2001 года) 85,5 на грузовой двор 86,8 Thale Hbf 173  кв.м.

Магдебург - Тале железнодорожной линии является преимущественно однопутной, не- электрифицированных основная линия в Саксонии-Ангальт . Он начинается в Магдебурге и ведет через Ошерслебен , Хальберштадт и Кведлинбург до Тале- ам- Унтергарц . Северный участок между Магдебургом и Хальберштадтом был открыт в 1843 году, что сделало его одним из старейших маршрутов в истории железных дорог Германии .

история

Магдебург-Halberstädter Eisenbahngesellschaft начал первый раздел Магдебург - Oschersleben - Хальберштадт 15 июля 1843 года . Маршрут Хальберштадт - Тале был открыт в 1862 году. Конечной точкой в ​​Магдебурге была станция Schleinufer (Elbbahnhof), которая уже была построена компанией Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft , поскольку Магдебургский «Centralbahnhof» (название до 1895 года, нынешний главный вокзал ) не мог быть построен до 1870-х годов.

Участок Магдебург - Ошерслебен также использовался для междугородних перевозок до разделения Германии . В 1929/30 году на этом участке курсировали экспресс-поезд - парное сообщение Франкфурт - Крайенсен - Берлин и один из маршрутов Аахен - Берлин . В тот же период этим маршрутом пользовалась пара поездов FD на линии Базель - Берлин .

Авария на железной дороге в Лангенведдингене произошла на маршруте в 1967 году и стала самой ужасной в истории ГДР: по официальным данным , погибло 94 человека.

В 1970-х годах участок Магдебург - Хальберштадт был частью маршрута 700, Берлин - Хальберштадт. В 1975 году между двумя городами курсировало четыре пары экспрессов , некоторые из которых следовали на автобусах до Тале. 29 октября 1988 года последние поезда, запряженные паровозами, курсировали между Тале и Хальберштадтом по стандартной колеи Deutsche Reichsbahn .

В 1992 году предложение было закрыто. Поезда D из Хальберштадта в Берлин во Франкфурт-на-Одере и пассажирские поезда из Магдебурга в Тале, которые останавливаются на всех станциях, ходят каждые два часа, плюс некоторые услуги усилителя. В 1993 году некоторые из поездов D были предложены как экспрессы; С временным закрытием Берлинского городского железнодорожного вокзала в 1995 году междугороднее сообщение между Магдебургом и Хальберштадтом было полностью прекращено, а поезда D были полностью заменены региональными экспрессами. Взамен была введена часовая служба .

С 11 декабря 2005 г. по 8 декабря 2018 г. компания Transdev Sachsen-Anhalt GmbH (ранее Veolia Mitteldeutschland) эксплуатировала маршрут с LINT 41 и LINT 27 под торговой маркой Harz-Elbe-Express и представила поезд выходного дня Harz-Berlin-Express .

29 января 2011 года на этом маршруте произошел еще один серьезный инцидент, в результате которого погибло десять человек, в результате крушения поезда Хордорф .

Работа остановок в Hordorf , Krottorf и Groß Quenstedt для регионального движения была прекращена с изменением расписания 9 декабря 2012 года. Станции Blumenberg последовало изменение расписания на 9 декабря 2018th

Описание маршрута

Маршрут не электрифицирован. Район между Центральным вокзалом Магдебурга и Магдебург-Бакэу является исключением . Есть также двухпутные участки между Хадмерслебеном и Ошерслебеном и между Хордорфом и Грос-Квенштедт.

Участок между Хальберштадтом и Вегелебеном также имеет два пути и является частью железнодорожной линии Галле - Хальберштадт для опрокидывающейся техники . Остальной маршрут однопутный.

В городской зоне Ошерслебен с ноября 2017 года железнодорожный мост заменяет три железнодорожных переезда на двухпутной линии к востоку от железнодорожного вокзала; подземный переход находится на B246 .

Рабочие точки

Главный вокзал Магдебурга

Центральный вокзал Магдебурга был открыт в 1873 году и в настоящее время относится ко  2 категории станций .

Beyendorf

На остановке Beyendorf 15 мая 2018 года было завершено строительство новой платформы из сборных железобетонных элементов высотой 55 сантиметров и длиной 140 метров.

Блюменберг

Станция Блюменберг вступила в строй в 1843 году, когда открылась линия. Поскольку с декабря 2018 года в Блуменберге больше не останавливались пассажирские поезда, платформы должны быть демонтированы в рамках расширения маршрута.

Hadmersleben

В 2016 году остановка Hadmersleben получила новую платформу из сборных железобетонных элементов высотой 55 сантиметров и длиной 140 метров.

Ошерслебен

После Хальберштадта самая важная остановка - это линия Ошерслебена, откуда Государственная железная дорога Герцога Брансуика в то же время построила ответвляющуюся магистраль на Ошерслебен . Линия Йерксхайм - Бёрссум, которая была открыта только в 1868 году, затем позволила продолжить движение с Брауншвейгом и - через Брауншвейгский Зюдбан  - с Крайенсеном . Оттуда в Рурскую область можно было попасть по дороге в Альтенбекен .

Южная сторона клиновой станции Ошерслебена обслуживает движение в Хальберштадт, на северной стороне - поезда в направлении Йерксхайм / Бёрссум / Брауншвейг, а также железнодорожная линия Ошерслебен - Шёнинген , связанная с ней обработка грузов называлось Oschersleben Nord . В здании вокзала, расположенном между путями, в годы после постройки вокзала находились пункты паспортного и таможенного контроля между герцогством Брауншвейг и Королевством Пруссия . С разделением Германии после 1945 года линия на Джерксхайм и, следовательно, северная сторона станции в значительной степени потеряли свое значение. До 1991 года несколько пассажирских поездов ежедневно курсировали оттуда в городок Гунслебен недалеко от границы , в последующие годы некоторые поезда из Магдебурга заканчивались на северной стороне станции. Теперь следы оттуда удалены. Большое здание со стойкой регистрации было отремонтировано с 2019 года.

Обе внешние платформы имеют высоту 55 сантиметров и длину 140 метров.

Ниенхаген (б Хальберштадт)

12 июля 2015 года в Нинхагене вступили в строй две новые внешние платформы из сборных железобетонных элементов высотой 55 сантиметров и длиной 140 метров.

Halberstadt

Железнодорожный вокзал Хальберштадта является центральным перевалочным пунктом в северном Гарце. Отсюда вы можете пересесть на поезд до Галле, Магдебурга, Ганновера, Тале, Хильдесхайма, Гослара и Бланкенбурга. Железнодорожный вокзал Хальберштадта связан с местной трамвайной и автобусной сетью . В последние годы рельсовые пути на вокзале Хальберштадт были модернизированы.

В 2008 году количество пассажиров составляло 4000 человек в сутки.

Станция Хальберштадт была удостоена звания станции года в категории станций для небольших городов от Pro Schiene Alliance в 2011 году .

Путь жизни

На вокзале Вегелебен раньше были холл для приемов и ресторан. После падения Берлинской стены зал вокзала изначально был закрыт из-за падения количества пассажиров. После модернизации в 2007 году станция имеет центральную платформу высотой 76 сантиметров и длиной 140 метров. Сегодня он имеет два пути и объездной путь, а также новые сигнальные системы.

Дитфурт

Остановка на западной окраине Дитфурта имеет платформу высотой 38 сантиметров и длиной 85 метров.

Кведлинбург

Quedlinburger Bahnhof был построен в 1863 году как через станцию. На железнодорожной линии Фрозе - Кведлинбург, которая была закрыта в 2004 году, расширение метровой колеи Selketalbahn было завершено в 2006 году (расширение сети от Гернроде до Кведлинбурга). Таким образом, есть возможность перейти на узкоколейную железную дорогу в направлении Гернроде и Айсфельдер Талмюле . С 1908 по 1969 год так называемый Quäke бежал с трассы 1 на запад до Бланкенбурга (Гарц) через Тале Бодеталь . С 2020 года площадка дома будет реконструирована и увеличена до 180 метров полезной длины.

Nostedt

В настоящее время от железнодорожного вокзала Нейнштедта доступна только одна остановка со вторым перроном и грузовыми путями. Бывшее здание вокзала с общепитом снесли весной 2009 года. Территория бывшего грузового двора используется для части внутригородской объездной дороги, которая была освобождена 4 декабря 2009 года - с открытием объездной дороги только прямой переход на четырех железнодорожных переездах (Thalenser Chaussee, Bahnhofsstraße, переход на Мариенхоф и Кведлинбургерштрассе) остается центром деревни (Банхофсштрассе) и пешеходным переходом (в направлении Мариенхофа Нинштедтер-Анштальтен). Оба перехода защищены системами EBÜT. Объездная дорога пересекает колею в направлении Кведлинбурга примерно в 200 метрах от вокзала на автомобильном мосту. Попытки полностью закрыть точку останова были отвергнуты, особенно в отношении жителей институтов Нейнштедтера , студентов бесплатной школы, работающей целый день, и из-за туристического использования. Соглашение об изменении территории предусматривает, что остановочный пункт будет по-прежнему носить название «Neinstedt» (без добавления «Thale») 1 января 2009 года, несмотря на то, что он включен в Thale. В период с июня по сентябрь 2010 года был построен зал защиты от непогоды, было обновлено освещение станции, а платформа была переоборудована и отремонтирована для обеспечения доступа для людей с ограниченными возможностями. С тех пор его высота составляет 55 сантиметров, а длина - 140 метров.

Ежедневно станцией пользуются около 350 пассажиров.

Thale Musestieg

Остановка Thale Musestieg была заказана Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (НАСА) в 2001 году и открылась 18 декабря того же года. Платформа имеет высоту 55 сантиметров и длину 120 метров, на ней есть зоны для велопрогулок и поцелуев .

Центральный вокзал Тале

Конечная станция , расположенная прямо на краю Гарца, в 1907 году была дополнена Hauptbahnhof, чтобы отличить ее от станции Thale Bodetal . Когда-то было сообщение от главной станции Thale через металлургический завод Thale до соседней железнодорожной линии в Бланкенбург. От железнодорожной станции Тале Бодеталь, около 200 метров, была связь с Кведлинбург и Бланкенбурга (Гарц) с QUAKE .

В конце линии имелась поворотная платформа диаметром 20 метров для поворота локомотивов . В 1922 году он был заменен поворотной платформой с шарнирно-сочлененной рамой диаметром 23 метра. Этот проигрыватель был внесен в список памятников архитектуры, но был снесен в 2003 году. Из трех платформ только платформа 1 используется сегодня для ежедневного линейного трафика. Из-за небольшой площади станции необходимо было обеспечить безопасность железнодорожных переездов Штайнбахштрассе и Маргаретенштрассе для передвижения локомотивов.

Основная платформа имеет высоту 55 сантиметров и длину 120 метров, центральную платформу - 38 сантиметров в высоту и 145 метров в длину.

Текущее использование

Маршрут обслуживает Abellio Rail Mitteldeutschland с 9 декабря 2018 года . Используются ЛИНТ 41 . Поезда курсируют по маршруту Магдебург - Хальберштадт с двойной тягой и имеют крыло в Хальберштадте . Одна часть идет до Тале, а другая идет либо в Бланкенбург, либо в Гослар . Остановки на пути между Магдебургом и Ошерслебеном обслуживаются каждый час в час пик, в противном случае - каждые два часа (время в пути 38 или 39 минут), экспрессы до Хальберштадта останавливаются только в Ошерслебене и Нинхагене (b Halberstadt) (время в пути 44–44). 50 минут).

В выходные есть прямое сообщение между Гарцем и федеральной столицей на Harz-Berlin-Express (HBX) . В выходные дни (с пятницы по воскресенье) поезда отправляются из Тале ближе к вечеру и соединяются в Хальберштадте с частью поезда из Вененбурга. Путешествие из Берлина Остбанхоф в направлении Гарца начинается в субботу и воскресенье утром и в воскресенье вечером.

Расширение Магдебурга - Хальберштадта с 2015 г.

Участок Магдебург - Хальберштадт будет постоянно расширяться до 120 км / ч. Поездка на поезде из Магдебурга в Хальберштадт займет всего 40 минут. Участок Хальберштадт - Вегелебен уже разработан для техники наклона и для этих скоростей. До Кведлинбурга уже достигнута скорость 100 км / ч. Линия городской железной дороги Magdeburg Regio-S-Bahn будет проложена между Магдебургом и Лангенведдингеном, а новая остановка будет построена в индустриальном парке Osterweddingen Ost. Менее посещаемая остановка в Блюменберге была заброшена.

Расширение началось в 2015 году. Строительный участок 2.1 Ошерслебен - Хальберштадт был введен в эксплуатацию в 2016 году, строительный участок 2.2 Блуменберг - Ошерслебен предположительно по плану 27 марта 2017 года. Новый мост через B 246 к востоку от станции Ошерслебен (Боде) открыт с марта 2017 года. ; Выпущен 16 ноября 2017 г. Первая очередь строительства Магдебург - Блюменберг, без учета платформ, была введена в эксплуатацию в 2018 году. В целом, ожидается, что расширение Магдебург - Хальберштадт обойдется в 55 миллионов евро.

• 

  Главный вокзал Магдебурга

• 

  Кротторф стоп (1996)

• 

  Thale Hbf (ремонт, 2011 г.)

литература

• Железные дороги от Магдебурга до Брауншвейга и Хальберштадта и от Брауншвейга до Гарцбурга . В: Illustrirte Zeitung . Нет. 13 . Дж. Дж. Вебер, Лейпциг, 23 сентября 1843 г., стр. 196–197 ( books.google.de ). 
• Дирк Эндиш: главная линия от Хальберштадта до Тале . Verlag Dirk Endisch, Korntal-Münchingen 2006, ISBN 978-3-936893-34-2 . 
• Дирк Эндиш: главная линия Магдебург - Хальберштадт . Verlag Dirk Endisch, Stendal 2014, ISBN 978-3-936893-58-8 . 

веб ссылки

• Участки Магдебург - Хадмерслебен ( памятная записка от 28 марта 2008 г. в Интернет-архиве ), Хадмерслебен-Хальберштадт ( памятная записка от 12 февраля 2013 г. в веб-архиве archive.today ) и Тале - Хальберштадт ( памятная записка от 11 февраля 2013 г. в веб-архиве). archive.today ) staehlernestrassen.de
• Информация Thale - Halberstadt
• Учебник с 1944 г. на линии
• Традиция на железнодорожной линии Магдебург - Тале в фондах Управления Магдебургской железной дороги в Государственном архиве Саксония-Анхальт, департамент Дессау

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Железнодорожный атлас Германии . 9-е издание. Schweers + Wall, Ахен, 2014 г., ISBN 978-3-89494-145-1 . 
2. ↑ Вставка к Дирку Эндишу: Главная линия от Хальберштадта до Тале
3. ↑ Разве водитель не сидел в кабине водителя? В: t-online.de. 31 января 2011, доступ к 13 ноября 2012 .  
4. ^ Андре Плаул: Это приносит расписание поездов Саксония-Анхальт на 2019 год. В: MDR Saxony-Anhalt. 16 октября 2018, доступ к 16 октября 2018 . 
5. ^ Проект строительства железнодорожной эстакады Ошерслебен. BauInfoPortal из Deutsche Bahn, доступ к 14 июля 2017 года .  
6. ↑ ^{а б} Бесплатное путешествие в Ошерслебене. В: радио SAW. 15 ноября, 2017. Проверено 7 декабря, 2017 . 
7. ↑ ^{a b c} стройка Магдебург - Хальберштадт. В: BauInfoPortal Deutsche Bahn. Проверено 30 октября 2018 г. (см. Подписи в галерее мультимедиа). 
8. ^ Проект: ABS Magdeburg-Halberstadt, PFA 2.6. (PDF, 1,0 MB) Федеральное железнодорожное управление , 17 декабря 2018, в архиве с оригинала на 21 декабря 2018 года ; Доступ к 21 декабря 2018 года . 
9. ^ Хадмерслебен. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
10. ↑ Ошерслебен (Боде). DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
11. ^ Нинхаген (около Хальберштадта). DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
12. ↑ Федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития, DB Netz AG, DB Station & Service AG и DB Energie GmbH (ред.): Совместный отчет DB Netz AG, DB Station & Service AG, DB Energie GmbH и федерального правительства по сокращение загрязненных инвестиций в новых федеральных землях, включая Берлин . Август 2010 г., стр. 53 f . 
13. ↑ Лейпциг и Хальберштадта являются 2011 победителей. Альянц про SCHIENE, 29 августа 2011 года, доступ к 29 августа 2011 года .  
14. ↑ Wegelife. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
15. ^ Дитфурт. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
16. ↑ Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в 2020 г. на Юго-Востоке. (PDF, 4,5 MB) 29 января 2020, доступ к 6 февраля 2020 года . 
17. ↑ Хольгер Хадинга: Трафик может катиться. (Больше не доступно в Интернете.) В: Mitteldeutsche Zeitung . 4 декабря 2009, в архиве с оригинала июля 6, 2009 ; Проверено 21 мая 2010 года . Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.mz-web.de 
18. ^ Bahnhof Neinstedt - улучшения все еще 2010. (Больше не доступно в Интернете.) In: gruene-buerger.de. GREEN Citizens 'Group, Городской совет Тале, 3 марта 2010 г., ранее в оригинале ; Проверено 3 марта 2010 года .  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) @ 1@ 2Шаблон: Toter Link / gruene-buerger.de  
19. ↑ ^{а б} Введена в эксплуатацию новая остановка поезда. Neinstedter Anstalten, 1 октября 2010, в архиве с оригинала на 5 сентября 2012 года ; доступ на 17 января 2016 года .  
20. ↑ Neinstedt. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
21. ↑ Новости от 26.09.2001 - 20.10.2001: НАСА: Тале (Гарц) получает новую железнодорожную станцию на suedharzlinie.de
22. ↑ Новости - Архив 2001 г. (октябрь-декабрь): 17 декабря 2001 г. - Thale: новая железнодорожная станция ( Memento от 14 июля 2013 г. в Интернет-архиве ) на pro-bahn.de
23. ↑ Thale Musestieg. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
24. ↑ Дирк Эндиш: Основная линия Хальберштадт - Тале . Дирк Эндиш, Корнталь-Мюнхинген, 2006, ISBN 978-3-936893-34-2
25. ↑ Тале Hbf. DB Station & Service AG, доступ к 30 октября 2018 года . 
26. ↑ Volksstimme, 20 февраля 2008 г., см. Также здесь
27. ^ Расширение линии Магдебург - Хальберштадт. PRO BAHN, 20 января 2008, в архиве с оригинала на 27 октября 2008 года ; Проверено 17 августа 2012 года .  
28. ↑ Инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в 2017 году в Саксонии-Анхальт. (PDF) Строительная пресс-конференция Саксония-Анхальт. DB Netze, 7 марта 2017, архивируются с оригинала на 10 августа 2017 года ; Доступ к 9 августа 2017 года .  
29. ^ Строительный проект Магдебург - Хальберштадт. BauInfoPortal Deutsche Bahn. В: bauprojekte.deutschebahn.com. Deutsche Bahn, доступ на 24 января 2020 года .  
30. ↑ Марио Кёне: Железнодорожная линия Магдебург - Хальберштадт: один миллион евро за километр. В: MDR Saxony-Anhalt. 12 октября 2017, в архиве с оригинала на 13 октября 2017 года ; Проверено 19 октября 2017 года .