Железнодорожная линия Брауншвейг - Бад-Гарцбург
Брауншвейг - линия Bad Harzburg является 47-километровая главная линия работает на Deutsche Bahn AG в северном предгорье из Гарца .
история
Участок от Брауншвейга до Вольфенбюттеля , открытый 1 декабря 1838 года, был первой государственной железнодорожной линией в Германии , соединяющей два важнейших города тогдашнего герцогства . Он был расширен 22 августа 1840 года, сначала через Бёрссум в Шладен в Ганновере, а 31 октября 1841 года через Вененбург до сегодняшнего Бад-Гарцбурга (тогда «Нойштадт»). Подъемный участок Вененбург - Бад-Гарцбург использовался как конная железная дорога до 8 ноября 1843 года . Маршрут к Гарцу был первым из нескольких желаемых в Брауншвейге маршрутов, которые можно было использовать против Ганновера .
В 1843 году было открыто сообщение Вольфенбюттель - Ошерслебен , которое вместе с Магдебургско-Хальберштедтерской железной дорогой представляло собой соединение с Берлином. После ввода в эксплуатацию железной дороги Брауншвейг - Ганновер в 1844 году движение с востока на запад из Берлина в Ганновер проходило через Вольфенбюттель, а с 1847 года (открытие железнодорожной линии Ганновер - Минден ) в Рурскую область. Ситуация изменилась только с завершением строительства железной дороги Берлин - Лерте в 1871 году. В 1856 году Брауншвейгише Зюдбан из Бёрссума в Крайенсен , соединение в направлении Касселя ( Hannöversche Südbahn ) и Франкфурта-на-Майне ( Main-Weser-Bahn ).
В 1866 году была соединена ветка Вененбург - Гослар , первая железнодорожная ветка в тогдашний город Ганновер.
1 мая 1924 года линия была перенесена к северу от Вененбурга от блочной станции Видела, чтобы соединить ее с сортировочной станцией Вененбурга в то время. Грузовые перевозки ехали по новому маршруту, пассажирские поезда - по старому. После того, как мост Окер на старой линии был разрушен наводнением в 1926 году, пассажирские поезда также пошли по новому маршруту и отправились к югу от грузовой станции к пассажирской станции через пассажирский поезд.
Для маршрута из Брауншвейга в Бад-Гарцбург или Гослар были определенные планы интеграции в маршрутную сеть запланированного RegioStadtBahn Braunschweig . С этой целью некоторые железнодорожные станции и остановки должны были быть перестроены, а количество поездов на этом участке маршрута было увеличено в соответствии с более частым графиком движения поездов RegioStadtBahn. Планируемая линия должна была проходить с дизельными гибридными легкорельсовыми автомобилями в Ильцен и Брауншвейг по легкорельсовым путям через центр города. Первоначально предполагалось, что весь проект будет завершен к 2014 году. В 2010 году проект потерпел неудачу, поскольку рентабельность концепции перестала быть оцененной из-за значительного увеличения затрат на закупку автомобилей. Чтобы повысить привлекательность линий даже без трамвая, ZGB продолжает реализацию «Концепции региональных железных дорог 2014+». Это предусматривает создание новых транспортных средств и концепцию крыла поезда на станции Вененбург для региональной железнодорожной линии Брауншвейг - Вененбург - Бад-Гарцбург / Гослар.
Станции Рюнинген и Лейферде (восток) будут снова расширены для приема пассажирских поездов. Это было согласовано 28 марта 2019 года между землей Нижняя Саксония, RGB и DB.
операция
Сегодня линия в основном используется для региональных перевозок , довольно слабые грузовые перевозки , которые в основном идут по железнодорожной линии Галле - Вененбург , играют лишь второстепенную роль. Согласно расписанию 2011 года, маршрут курсировал каждые два часа региональными поездами Брауншвейг - Бад-Гарцбург и Брауншвейг - Гослар , так что к северу от Вененбурга было почти почасовое сообщение. Расписание было DMUs из класса 628 используется в одинарной или двойной тяге. Поскольку изменение расписания в декабре 2014 года Soltau- на базе железнодорожной компании erixx уже работает на линии после победы в тендере с Lint 54 вагонов из в LNVG транспортного пула . Как только начались операции, две линии должны были быть объединены или разделены в Вененбурге в рамках концепции крылатого поезда . Однако завершение строительства необходимой инфраструктуры на вокзале Вененбург было отложено, поэтому с 12 июня 2016 года линии могли работать только ежечасно из Брауншвейга в Гослар и Бад-Гарцбург. Добавлены поезда по маршруту Брауншвейг - Вольфенбюттель - Шёппенштедт между Брауншвейгом и Вольфенбюттелем . Весь маршрут является частью тарифа ассоциации региона Брауншвейг .
Железнодорожная линия не электрифицирована и имеет два пути к северу от Вененбурга . Он принадлежит к «сети Гарц-Везер», и в будущем он будет дистанционно управляться с электронного сигнального устройства в Геттингене . Между Лейферде и Вененбургом должна быть создана операция по смене пути . Региональная ассоциация Большого Брауншвейга также призывает преобразовать остановки в железнодорожные станции, чтобы повысить операционную гибкость.
Картинная галерея
Первая железнодорожная станция в Брауншвейге с 1838 по 1845 год.
Железнодорожный вокзал в Вольфенбюттеле
Окно в стиле модерн на вокзале Бад-Гарцбурга
Вененбург вокзал
литература
- Железные дороги от Магдебурга до Брауншвейга и Хальберштадта и от Брауншвейга до Гарцбурга . В: Illustrirte Zeitung . Нет. 13 . Дж. Дж. Вебер, Лейпциг, 23 сентября 1843 г., стр. 196–197 ( books.google.de ).
- Йозеф Хёгеманн: Железные дороги в горах Гарца . В кн . : Государственные железные дороги . Лента 1 . Кеннинг, Нордхорн 1995, ISBN 3-927587-43-5 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ DB Netze - Инфраструктурный реестр
- ↑ Железнодорожный атлас Германии . 9-е издание. Schweers + Wall, Ахен, 2014 г., ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Майкл Бахлс: Железная дорога Ганновер-Альтенбекенер. Кеннинг, Нордхорн 2006, ISBN 3-927587-77-X , стр. 254
- ↑ Пресс-релиз ZGB об улучшении предложения
- ↑ ZGB, региональная железнодорожная концепция 2014+
- ↑ реактивация станций. Проверено 30 марта 2019 года .
- ↑ Архивная копия ( Памятка от 13 ноября 2013 г. в Интернет-архиве )
- ↑ RegionalGoslar.de, Никаких пересадок в поездах: новое прямое сообщение для региона, 9 июня 2016 г.
- ^ Региональная ассоциация Большого Брауншвейга, Комитет по региональному транспорту, Пункт 2: Местный транспортный план Большого Брауншвейга - проект, 24 апреля 2019 г., стр. 151