Ютта Кляйншмидт

Ютта Кляйншмидт стала первой женщиной, выигравшей ралли Дакар в 2001 году.

Ютта Кляйншмидт (родилась 29 августа 1962 года в Кельне ) - немецкий участник ралли-рейдов .

По образованию физик - одна из самых успешных женщин в автоспорте . Она первая и пока единственная женщина, выигравшая общий зачет в ралли Дакар : в 2001 году она выиграла автомобильную классификацию гонки и, таким образом, стала второй победой Германии на сегодняшний день после победителя Германии в категории грузовиков в 1985 году.

Жизнь

Ютта Кляйншмидт выросла в Берхтесгадене и училась в школах в Берхтесгадене , Фрайлассинге и Траунштайне , где в 1981 году получила квалификацию технического колледжа . С 1982 по 1986 год она изучала физико-инженерное дело в Академии естествознания и технологий в Исни и получила диплом инженера. До 1992 года она занималась разработкой автомобилей в BMW , а затем открыла собственный бизнес в качестве профессионального раллийного гонщика (ралли-рейды, марафонские ралли).

Помимо своей гоночной карьеры, Кляйншмидт работает инструктором и основным докладчиком. Летом 2004 Kleinschmidt завершил на гонки по всей Америке вместе с Джо Келли в команде два (смешанный) и заняли второе место с временем 8 дней и 12 часов.

С 2019 года она является президентом комиссии FIA по ралли-рейдам .

Кляйншмидт живет в Монако .

Автогонщик

Ютта Кляйншмидт, BMW X3 CC, Ралли Дакар 2007

Ютта Кляйншмидт на Франкфуртской книжной ярмарке, 2010 г.

Кляйншмидт совершила свой первый ралли-рейд в 1987 году на мотоцикле ( ралли фараонов в Египте ). В 1988 году она стартовала на своем первом «Париж-Дакар», тоже на мотоцикле. Уже в 1992 году она отпраздновала свои первые победы на мотоцикле и выиграла чемпионат среди женщин в ралли Париж-Кейптаун и ралли «Фараоны». В том же году она впервые участвовала в гонках на автомобилях в 24-часовых гонках на Нюрбургринге и Спа-Франкоршам .

В 1993 году она приняла участие в ОАЭ Desert Challenge , как Шлессер в штурманом в Schlesser багги . Год спустя она выиграла женский зачет Париж-Дакар на мотоцикле и снова Ралли фараонов, где она также заняла пятое место в общем зачете. На конкурсе UAE Desert Challenge в 1994 году она выиграла в категории серийных автомобилей со своим Mitsubishi Pajero и заняла четвертое место в общем зачете. В тот же и следующие два года она также заняла второе место на Кубке мира по марафону в категории полноприводных автомобилей.

В 1996 году она выиграла женский чемпионат в Австралийском сафари и UAE Desert Challenge. В 1997 году она стала первой женщиной, выигравшей этап ралли Париж-Дакар. В 1999 году она участвовала в Кубке мира по марафону в качестве штатного пилота Ralliart . На ралли «Дакар» в том же году она заняла третье место и стала первой женщиной, поднявшейся на подиум.

В 2000 году она успешно участвовала во всех важных международных марафонских ралли Кубка мира FIA Marathonrallye в качестве штатного пилота Ralliart. В течение года немец Андреас Шульц заменил ее давнего второго пилота Тину Тёрнер из Швеции. Кляйншмидт занял второе место в общем рейтинге чемпионата мира.

В течение 2001 года Кляйншмидт перешел из Ralliart Germany в Mitsubishi (MMC Japan) в качестве частного водителя . Там она получила заводской Pajero прошлого года, который был примерно на 200 кг тяжелее нынешнего заводского автомобиля. Тем не менее, в этом самый успешный год ее гоночной карьере на сегодняшний день, она выиграла Париж-Дакар и Baja Италия ралли и занял второе место в каждой из Baja Португалии , в ралли Марокко , на мастер - ралли и ралли Пор Лас пампасах . В кубке мира по марафону она заняла второе место.

Через год она заняла второе место в ралли «Дакар». В мае 2002 года она перешла из Mitsubishi в Volkswagen в качестве рабочего водителя . На VW Tarek она и ее новый штурман Фабриция Понс из Италии не смогли повторить свои предыдущие успехи. 2004 год был не совсем удачным: со своей гоночной моделью VW Touareg она была только 21-й в общем рейтинге ралли Дакар, несмотря на победу на этапе. В ралли Марокко она заняла четвертое место со штурманом Бобби Уиллисом. В 2005 году она заняла третье место в ралли «Дакар».

Ее контракт с Volkswagen истек 31 января 2006 года, и Volkswagen не продлевал его. На ралли Дакар 2007 года Кляйншмидт управлял BMW X3 CC для команды X-Raid BMW . В ралли она заняла 15-е место - снова вместе со своим бывшим штурманом Тиной Тёрнер.

В 2013 году она начала 24-часовую гонку на Нюрбургринге на Audi TTS за «профессиональный гандикап e. В. »и финишировал на 113-м месте.

Почести

• Награда «Инженеры в движении» Ассоциации инженеров Германии (VDI) , 2001 г.
• Выборы жюри конкурса "Женщина года по версии ADAC Motorsport ", 2001 г.
• Зрители проголосовали за "Спортсменку года ARD" 2001 года.
• Выбор читателями "раллийного гонщика года" на выставке Motorsport aktuell, 2001 г.
• Lord Wakefield Трофей на водителях британских женщин Расинга как «Выдающиеся личности в Женском Motorsport 2001»

литература

• Моя победа на «Дакаре» или что общего между ралли и бизнесом. Haufe, Freiburg et al. 2010, ISBN 978-3-648-00300-8 .
• Петра Форманн: Ютта Кляйншмидт - женщины управляют лучше, чем думают мужчины. Fohrmann Verlag, Берлин 2010, ISBN 978-3-9810580-3-1 .

веб ссылки

• Официальный веб-сайт

Индивидуальные доказательства

1. ↑ «Четыре женские команды - такого еще не было» . В: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 29 марта 2016 г. ( faz.net [доступ 30 декабря 2016 г.]). 
2. ^ Профиль Ютта Кляйншмидт. (Больше не доступны в Интернете.) Архивировано из оригинала на 30 декабря 2016 года ; Доступ к 30 декабря 2016 года . 
3. ↑ rallye-magazin.de: Ютта Кляйншмидт держится , статья от 1 июля 2004 г., по состоянию на 22 апреля 2021 г.