Конструкция дирижабля Zeppelin

Luftschiffbau Zeppelin GmbH
легальная форма Общество с ограниченной ответственностью
основание 1908 г.
Сиденье Фридрихсхафен , Германия
управление
  • Йорг Бишоп
  • Томас Брандт
продажи 7,6 миллиона евро (2017)
Ветка Конструкция дирижабля
Веб-сайт www.luftschiffbau-zeppelin.de

Zeppelin GmbH

логотип
легальная форма Общество с ограниченной ответственностью
основание 1950
Сиденье Фридрихсхафен , Германия
управление Петер Герстманн
Количество работников около 8000 (2019)
продажи 2,75 миллиарда евро (2019)
Ветка Управляющий холдинг
Веб-сайт www.zeppelin.de

Воздуха Цеппелин ГмбХ (правильное написание: ЦЕППЕЛИН ) был создан в 1908 году граф Фердинанд фон Цеппелин создан для дирижаблей для производства. Дочерняя компания Zeppelin GmbH является управляющей холдинговой компанией Zeppelin Group , международной группы, специализирующейся на торговле и аренде строительной техники, а также приводных и энергетических систем, проектирования и строительства заводов. Компания принадлежит Фонду Цеппелин и управляется городом Фридрихсхафен.

история

После пожертвования Zeppelin немецким народом в 1908 году был основан Zeppelin Foundation, и была основана компания Luftschiffbau Zeppelin GmbH , которая с тех пор принадлежит фонду. Директором компании был Альфред Колсман . Людвиг Дюрр работал техническим директором с 8 июля 1913 года.

Компания Carbonium GmbH была основана в 1909 году . Предполагалось, что он будет поставлять водород для цеппелинов, но был разрушен взрывом 19 июля 1910 года и заменен другим заводом по производству водорода в 1914 году. Для производства двигателей для дирижаблей компания Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH была основана 23 марта 1909 года Графом Цеппелином и Карлом Майбахом в Биссингене / Энце . В 1912 году компания переехала во Фридрихсхафен, и название было изменено на Motorenbau GmbH Friedrichshafen , которая была переименована в Maybach-Motorenbau GmbH в мае 1918 года и производила двигатели для всех цеппелинов до LZ 127 включительно . Сегодняшнее предприятие-преемник - MTU Friedrichshafen . Компания DELAG была основана 16 ноября 1909 года . Он приобрел большую часть гражданских дирижаблей у Luftschiffbau Zeppelin GmbH и эксплуатировал их. Компания Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH была основана в 1912 году Теодором Кобером при личной поддержке графа Цеппелина. В 1914 году отдел DO в Luftschiffbau Zeppelin GmbH был создан для сотрудника Zeppelin Клода Дорнье , который присоединился к компании в 1910 году, чтобы строить большие цельнометаллические летающие лодки от имени Graf Zeppelin . В 1916 году этот отдел был включен в состав Zeppelin GmbH Lindau, который позже был переименован в Dornier Metallbauten GmbH и покинул Zeppelin Group в 1932 году. Zahnradfabrik GmbH была основана в 1915 году для производства деталей шестерен для привода воздушных винтов цеппелинов. В 1921 году она стала Zahnradfabrik Friedrichshafen AG , сегодня ZF Friedrichshafen AG .

Вплоть до Первой мировой войны компания произвела 21 цеппелин (от LZ 5 до LZ 25). Некоторые из них ушли в ДЕЛАГ, другие - в немецкую армию.

Кроме того, возник ряд других компаний и компаний, таких как Zeppelin Wohlfahrt GmbH .

Первая мировая война

Компания air Zeppelin GmbH производила военные дирижабли с непрерывными номерами верфи LZ 24 - LZ 114 в различных точках Германии. Кроме того, Фридрихсхафен превратился в немецкий оружейный центр, не в последнюю очередь в области авиастроения. В 1918 году на Zeppelin работало около 4000 сотрудников. Граф Цеппелин не только строил дирижабли, но и очень дальновидно осознавал, что большой самолет рано или поздно заменит дирижабль. Вот почему в Готе (позже в Штаакене) были созданы отделы по строительству больших самолетов при Александре Баумане и Адольф Рорбахе и во Фридрихсхафене при Клода Дорнье .

Между войнами

Luftschiffbau Zeppelin - Большая тарелка со службы дирижабля - назад

После окончания Первой мировой войны количество сотрудников Zeppelin резко сократилось. Строительство дирижаблей было запрещено, остальные корабли пришлось передать союзникам. Многие ангары для дирижаблей пришлось демонтировать. В этот и последующий период появилось большое количество предметов домашнего обихода из алюминия, таких как Б. Изготовленные вазы, тарелки и запасные части.

В 1919 году был построен еще один дирижабль. Самый маленький Zeppelin LZ 120 Bodensee, построенный в этот период, впервые вырос в августе 1919 года. По прошествии одного сезона ему и его сестре дирижабль LZ 121 Nordstern пришлось сдать в качестве возмещения ущерба .

Aero-Union AG была основана в 1921 году . Акционерами были AEG и Hapag по 40 процентов каждая, а также Luftschiffbau Zeppelin GmbH с 20 процентами.

С 1922 по 1923 год удалось получить заказ на большой жесткий дирижабль. LZ 126 был построен для ВМС США и в последующие годы стал самым успешным американским жестким дирижаблем в США под обозначением ZR-3 USS Los Angeles. Этим сооружением изначально было обеспечено существование верфи, и была создана основа для возрождения концепции дирижабля в Германии. После снятия ограничений на постройку дирижаблей был произведен LZ 127 . Названный именем основателя компании, «Граф Цеппелин» стал для DELAG самым успешным немецким дирижаблем и пионером трансатлантических воздушных перевозок. Это был и последний дирижабль, который DELAG перенял у Luftschiffbau Zeppelin, и последний дирижабль с двигателями Maybach.

В 1928 году компания Good Year Zeppelin Corporation , в которой немецкая компания по производству дирижаблей Zeppelin имела две трети акций, получила заказ на строительство двух больших дирижаблей, USS Akron и USS Macon , стоимостью восемь миллионов долларов. Оба дирижабля использовались ВМС США как летающие авианосцы.

Deutsche Zeppelin-Reederei было основано в 1935 году с участием германского рейха. Она должна управлять LZ 129 Hindenburg . С сестрой дирижаблем в Гинденбург , в LZ 130 Graf Zeppelin II , Цеппелин выпустил последний пилотируемый жесткий дирижабль в этот день. Эти два дирижабля объемом 200 000 м3 были самыми большими из когда-либо построенных дирижаблей. Строительство LZ 131 с запланированным объемом 223 000 м³ все еще началось, но было остановлено после начала войны.

Вторая мировая война

Параболическая антенна радиоизмерительного прибора " Würzburg-Riese " от Telefunken, построенного Zeppelin на территории Военно-исторического музея Берлин-Гатов

Во время Второй мировой войны Фридрихсхафен был одним из крупнейших центров вооружений Германского рейха. Luftschiffbau Цеппелин изготовлены, помимо всего прочего, антенны для пеленгации и радиолокационных устройств (например , в « Вюрцбург гигантов »), парашютов и детали для самолетов и ракетного строительства ( в том числе ракеты А4 ). Вместе с лагерем-спутником Фридрихсхафен он был отнесен к отдельному лагерю-спутнику концентрационного лагеря Дахау , в котором размещались подневольные рабочие для завода Zeppelin. Подлагерь Saulgau также находился в ведении Luftschiffbau Zeppelin GmbH и располагался с 14 августа 1943 г. по 22 апреля 1945 г. на железнодорожной станции Saulgau рядом с производственной площадкой Josef Bautz AG .

В 1944 году союзники бомбили залы Фридрихсхафена.

После Второй мировой войны

После окончания войны эпоха дирижаблей подошла к концу, строительство немецких дирижаблей было прекращено, а технический директор Людвиг Дюрр ушел в отставку.

Хотя компании теперь было запрещено строить дирижабли, компании, основанные для Zeppelin Group, продолжали развиваться. В 1950 году было основано новое дочернее предприятие Metallwerk Friedrichshafen GmbH, которое в 1994 году было переименовано в Zeppelin GmbH. Из этой компании возникла глобальная группа. Дочерняя компания Zeppelin Construction Machinery продает машины и двигатели Caterpillar на немецком рынке . Другая компания в этой группе, Zeppelin Systems, производит машины, аппаратуру и комплексные системы для транспортировки, хранения и обработки промышленных сыпучих грузов (в первую очередь пластмасс) и является одним из лидеров мирового рынка в этом секторе.

Еще одно ответвление Zeppelin Group было создано путем передачи на аутсорсинг части металлургического завода Zeppelin, который сегодня работает под названием Zeppelin Mobile Systems. Она занимается строительством легких контейнеров. Эти алюминиевые укрытия в основном используются в военных и мобильных госпиталях.

Новые дирижабли 1990-х годов

В 1990 году для компании Luftschiffbau Zeppelin GmbH была подана заявка на патент на «полужесткий дирижабль с опорным корпусом». В 1993 году была основана компания Zeppelin Luftschifftechnik (ZLT), основными акционерами которой стали компании Luftschiffbau Zeppelin и ZF Friedrichshafen . Разрабатывает и строит полужесткие дирижабли типа Zeppelin NT . В 1997 году состоялся первый полет первого Zeppelin NT. В 2001 году Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) была преобразована в 100-процентную дочернюю компанию ZLT. Он эксплуатирует дирижабли Zeppelin NT.

Музеи

Сегодня несколько музеев занимаются компанией и темой Zeppelin , например Б.

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Luftschiffbau Zeppelin  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ https://www.zeppelin-lz.com/ueber-uns.html
  2. ↑ а б https://www.zeppelin-lz.com/zeppelin-gmbh.html
  3. ↑ Design-store-vienna.com - Статья - Доска посуды Zeppelin Duralumin
  4. ↑ Питер Мейер: Дирижабли - История немецких цеппелинов. Wehr & Wissen Verlagsgesellschaft mbH, Кобленц / Бонн, 1980, страницы 159 и 166, ISBN 3-8033-0302-8 .
  5. ↑ Zeppelin-systems.com, получено 15 февраля 2017 г.
  6. ↑ Zeppelin-systeme.de, получено 15 февраля 2017 г.

Координаты: 47 ° 39 ′ 32,4 ″  с.ш. , 9 ° 28 ′ 22,5 ″  в.д.

литература

  • Питер Мейер: Дирижабли. История немецких цеппелинов , Wehr & Wissen, Кобленц / Бонн 1980, ISBN 3-8033-0302-8 .

веб ссылки