Главные мосты в Швайнфурте
Из общей протяженности 527 км Майн протекает примерно на 8 км, примерно между 336 и 328 км реки , через Швайнфурт . В узких пределах города есть в общей сложности 62 моста, в том числе семь главных мостов, которые пересекают Майн или только отдельные рукава Майна или только Альтмайн . Одно сооружение - железнодорожный мост, все остальные - автомобильные. Первые четыре из перечисленных ниже мостов с востока на запад (вниз по течению) полностью пересекают Майн.
Макс Бридж
Предыдущее историческое здание называлось Пыльным мостом .
Сегодняшний мост
Maxbrücke - это трехполосный автомобильный мост (две полосы для индивидуального движения и одна для автобусов), ведущий в старый город . Нынешний мост строился с 1958 по 1960 год, его длина составляет 259 метров. Он пересекает государственную дорогу St 2272. Мост был построен из предварительно напряженного бетона компанией Dyckerhoff & Widmann . Он имеет пять отверстий и поддерживается двумя опорами и четырьмя стойками. На его месте стоял первый в городе мост через Майн. Мосту и двум его предшественникам дали имя король Баварии Максимилиан II .
В 1997 году мост был впервые капитально отремонтирован и усилен, были расширены верхние части тротуара и проложена двусторонняя общая пешеходная и велосипедная дорожка. Мост из предварительно напряженного бетона был снова отремонтирован в 2017 году за 1,7 миллиона евро. В 2020-х годах его должны снести и заменить на новое здание как минимум с тремя полосами движения (в том числе автобусными), ведущими в город. Поскольку политически еще не решено, должна ли трамвайная линия проезжать мимо нового Maxbrücke, это не было учтено при планировании (2020).
Реконструкция моста перед планируемым новым зданием была показана в передаче частного телеканала RTL « Марио Барт покрывает! «В 25-й серии от 11 октября 2017 г. критикуется как трата денег налогоплательщиков.
история
Сегодняшний Максбрюкке является уже седьмым мостом в этом месте и, в отличие от всех своих предшественников, пересекает не только главную магистраль, но и южную ветку Сомайна . До конца 14 века движение через Майн возле Швайнфурта было возможно только на пароме . Только привилегия, предоставленная королем Венцелем в 1397 году, позволила городу строить мосты, мельницы и гидротехнические сооружения всех видов на Майне и вводить тариф для покрытия затрат на строительство. Мост был построен не позднее 1408 года, когда уже сообщалось о повреждениях от ледохода. И это, в связи с наводнениями, оставалось большой проблемой в 20 веке . Крытый деревянный мост, который можно увидеть на соседнем рисунке, был назван пылевым мостом из-за того, что почва моста была запылена почвой, когда по нему проезжала машина. В 1902 году здесь был построен предпоследний мост с сегодняшней точки зрения (2018), стальной мост, взорванный немцами в 1945 году. Затем мост был реконструирован с использованием стальных частей, только с новыми перилами. Окончательно он был снесен в 1960 году после завершения строительства новой конструкции.
Ворота моста, снесенные в 1833 году, возведены на северной стороне Майна, на городской стене. После медной гравюры 19 века здесь в 1652 году была основана Леопольдина , старейшая постоянная академия естественных исследований в мире и сегодняшняя Национальная академия наук (см .: Брюкентор (Швайнфурт) ) .
Мост Герольжефер
Gerolzhöfer мост (Main-Km 331,47) является однопутной стальной железнодорожный мост на в Kitzingen - железнодорожной линии Швайнфурт (км 49,149), который ведет за Gerolzhofen . Маршрут в настоящее время (2021 г.) не используется, за исключением движения товаров в пределах Швайнфурта, который проходит по этому мосту. Он был построен в 1903 году и взорван вермахтом в 1945 году . В 1946 году был построен временный мост. Северная часть надстройки нынешнего моста, которая была построена позже, идет от Главного моста в Вертхайме . После того, как линия была закрыта в 1979 году, она была демонтирована летом 1984 года и перевезена в Швайнфурт на понтонах и перестроена в качестве замены надстройки. Весь мост имеет длину 234 метра.
Мост Петух-Хилл
Мост Ханенхюгель - это четырехполосный автомобильный мост, который был построен как третий Главный мост в 1964–1967 годах с тремя проемами и имеет длину 283 м. Над ним проходит федеральная трасса 286 . С более чем 41 800 (2011 г.) автотранспортными средствами в день он образует главный южный выход к центру города . Поскольку стальной мост был рассчитан только на 10 000 автомобилей в день, он больше не отвечает сегодняшним требованиям и должен быть заменен сразу после сноса и восстановления моста Maxbrücke пяти- или шестиполосным мостом со сроком службы 70 лет, с двумя переулки из города и три или четыре в город. Во время сноса и нового строительства не будет препятствий для движения транспорта, так как первая часть нового моста будет построена рядом с четырехполосным старым мостом, который будет только впоследствии снесен и построен как вторая часть нового пятиполосного моста. или шестиполосный мост.
Главный мост Оберндорф
Главный мост Оберндорф (Майн-км 329,74) - четвертый и самый западный мост, полностью пересекающий Майн. Мост шестиполосный (четыре полосы и два обочины), построен в 1970/1994, общая протяженность 374 м, федеральная трасса 70 . Он состоит из двух параллельных мостов. Северный мост строился с 1968 по 1970 год как половина автомобильного моста (две полосы и одна обочина) для тогдашнего нового маршрута федеральной трассы 26 и южного моста с 1993 по 1994 год для скоростной автомагистрали, которая была преобразована в автомагистраль. . По мосту, как и по мосту Ханенхюгель, ежедневно проезжает более 40 000 автомобилей (2017 г.).
Мариенбрюке
Marienbrücke (Main-km 332,56) - двухполосный автомобильный мост, пересекающий только южную ветвь Майна, Saumain . Сегодняшний мост был построен в 1946 году как железобетонный мост, и до открытия сегодняшнего Максбрюке в 1960 году он составлял среднюю часть пересечения Главной долины между старым Максбрюке на севере и Людвигсбрюке на юге. С тех пор Максбрюке проходит в районе своего южного участка над Сомайном рядом с Мариенбрюке и почти параллельно ей. Сегодня у последнего есть только задача облегчить подъезд к Майнинзель Бляйхразен и Бёкляйнсинзель . Первый мост стоял на его месте уже в 1400 году (изображение моста в 17 веке см .: Maxbrücke ) . Мариенбрюкке никак не связан с Мариенбахом . Мост и его предшественник названы в честь Марии фон Пруссии , которая стала королевой Баварии благодаря браку с королем Баварии Максимилианом II , давшим имя Максбрюке .
Людвигсбрюке
Людвигсбрюке соединяется с Максбрюке на юге и позволяет полностью пересечь Главную долину по маршруту первого и самого старого мостового перехода. Людвигсбрюке пересекает Альтмайнталь, через который большие объемы Главной воды протекают только во время сильного наводнения, которое затем превращает Альтмайнталь в рукав реки. Мост представляет собой двухполосный и трехполосный автомобильный мост на южном конце, по которому проходит государственная дорога St 2272. В южном конце моста находится железнодорожная станция Швайнфурт- Зеннфельд (Sennfelder Bahnhof) . Мост был построен в 1960-х годах как железобетонный, чтобы заменить предыдущий стальной мост решетчатой надстройкой. Тезки моста и его предшественники - короли Королевства Бавария . Мост отремонтирован в 2017 году.
Мост между Майнинзель Блайхразен и Бёкляйнсинзель
Мост между Maininsel Bleichrasen и Böckleinsinsel ведет через небольшую ветвь Main (изображение: см. Введение) . Таким образом, на последний остров можно попасть только из центра города, пересекая в общей сложности три моста. Перед этим вы должны пройти Макс Бридж на юге, затем снова Людвигсбрюке на север и, наконец, мост, соединяющий остров на востоке, под Максом Бриджем. В исторические времена в этом стратегически важном месте не было моста, добраться до Бекляйнзель можно было только на лодке.
Проекты
Заброшенный проект Четвертый главный мост
Четвертый Главный мост заброшенный проект. Недалеко к востоку от плотины Швайнфурт, с пешеходной дорожкой, которая больше не является общественной, с 1960-х годов был запланирован еще один четырехполосный автомобильный мост. Первоначально он назывался Третьим главным мостом после постройки главного моста Оберндорфера в качестве Четвертого главного моста и, наконец, зелеными по идеологическим причинам, включая железнодорожный мост (мост Герольцхёфера) в качестве Пятого главного моста . Мост должен был охватить Основные Основные, Schleusenkanal и Saumain и набросал , как 350 м в длину, одного бедра кабель - вантовый мост в начале 1960 - х лет , с пилоном на одном из двух главных островов между ними. Городской совет Швайнфурта в 1990-х годах окончательно отказался от крупного проекта из-за затрат и лишь ограниченных выгод. Поскольку последующий проект, строительство Spitalseespange , как западной оконечности кольца старого города, ранее было прекращено. Запланированный маршрут все еще виден сегодня на замковом острове через переулок, пересекающий остров.
сеть
Пешеходная и велосипедная дорожка через Майн к западу от Максбрюке была спланирована под эгидой бывшего лорд-мэра Гудрун Гризер примерно в 2000 году, но в последнее время не обсуждалась.
Смотри тоже
веб ссылки
- Петер Хофманн: гид по Швайнфурту / главные мосты
- Петер Хофманн: путеводитель по Швайнфурту / строительство Maxbrücke 1902, расчет стоимости
Индивидуальные доказательства
- ↑ Schweinfurter Tagblatt: В Швайнфурте 62 моста , 28 января 2014 г.
- ↑ a b c d e Петер Хофманн: Путеводитель по Швайнфурту
- ↑ а б в г Schweinfurter Tagblatt: После моста Макса новое строительство моста Ханенхюгель , 12 апреля 2017 г.
- ↑ a b Управление культуры города Швайнфурт: River and Diligence , Vier-Türme GmbH, Benedict Press, аббатство Мюнстершварцах
- ↑ mainpost.de: Neue Maxbrucke приходит до или после государственного Garden Show 2026, 6 августа 2019 Accessed 8 августа 2019 года .
- ^ Пол Ultsch: Тогда в Швайнфурт . Издательство книг и идей, Швайнфурт, ISBN 3-9800480-1-2 , стр. 40 и далее.
- ↑ a b c Федеральный институт гидротехники
- ↑ Schweinfurter Tagblatt: Ludwigsbrücke закрыт до 15 сентября 2017 г.