Bundesstrasse 26
Bundesstrasse 26 в Германии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор: | Федеративная Республика Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начало улицы: |
Ридштадт ( 49 ° 51 ′ 18 ″ N , 8 ° 28 ′ 54 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец улицы: |
Хальштадт ( 49 ° 55 ′ 4 ″ N , 10 ° 51 ′ 36 ″ E ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная длина: | ок. 233 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия разработки: | двухполосный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bundesstrasse 26 возле Babenhausen-Hergershausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Курс дороги
|
Федеральная трасса 26 (аббревиатура: B 26 ) проходит между B 44 вблизи Wolfskehlen и развязкой 14 «Бамберг Хафен» от 70 . Он сопровождает реку Майн на участках .
Западный конец первоначально находился в Вольфскелене на B 44, теперь он находится к западу от города посреди поля на B 44, который был построен как объездная дорога. С момента открытия автомобильного моста через Ридбан , B 26 двигается на юг вокруг города.
Маршрут
Дорога пересекает город Дармштадт на юге земли Гессен (22 км) в направлении запад-восток и ведет в четыре полосы по старому маршруту A 680 мимо Дибурга (40 км). До преобразования Луизенплац в Дармштадте в пешеходную зону в 1970-х годах улица пересекала ее там, где она пересекала B 3 . Сегодня он проходит по внутреннему кольцу города, созданному как улица с односторонним движением, или через городской туннель . Оригинальный маршрут из Дармштадта (Эрбахер Straße) в Dieburg (Rheingaustraße / Aschaffenburger Straße) побежала через город Roßdorf и Gundernhausen . В Дибурге B 26 был перемещен на объездную дорогу, идущую вокруг города на юг и восток . Это уже есть на общей карте 1955 года. В середине 1980-х B 26 был установлен на A 680, который был понижен в то же время.
Из Дибурга (теперь снова с двумя полосами движения) дорога обходит Альтхайм (главная дорога = Ex B 26) через Бабенхаузен , для которого планируется объездная дорога, в Баварию , где через несколько километров она пересекает независимый город Ашаффенбург (65 км. ). Здесь он берет B 8 и ведет его к A 3 .
Теперь B 26 извивается через Шпессарт до Лор-на-Майне (103 км). Отсюда он ведет в северном направлении по Майну к Гемюндену (116 км), городу трех рек (здесь франконские Заале и Шинн впадают в Майн), а затем снова на юг в Карлштадт (132 км). Здесь они поворачивают с постоянно извилистого Майна на восток и пересекают реку Верн - Майндрайек в направлении Швайнфурта (175 км). Перед Швайнфуртом в Арнштайне ответвляется автомагистраль B 26a , которая соединяет автомагистраль B 26 на развязке Швайнфурт / Вернек с автомагистралями A 7 и A 70 .
От Вернека до перекрестка Эльтманн в 2016 году B 26 был понижен до St 2447. Это восходит к усилиям федерального правительства по градации федеральных трасс, параллельных автобану, и передаче их федеральным землям. Это относится к B 26 в тех областях, где он сопровождает A 70. Оставшийся участок между Эльтманном и Бамбергом будет классифицирован в соответствии со строительными работами. В Верхнефранконской части участка номер федеральной дороги не появляется на указателях уже добрых десять лет.
Общая длина B 26 составляет 233 км.
история
Первый участок дороги из Ашаффенбурга в Дармштадт был перенаправлен с 1780 года как часть дороги из Ашаффенбурга во Франкфурт от Главного моста до уровня Красного моста в парке Шенбуш и проложен как дорога (позже также названная Große Schönbuschallee). Весь участок от Главного моста до пересечения с Langen Handtuch (включая Kreisstraße AB 16) на так называемой Frühlingslust был завершен в 1820 году. Его окончательное завершение состоялось на следующих участках к 1840 году. Рядом с Россдорфом было соединение с дорогой из Дармштадта, построенной в 1830 году, через Райнхайм в Эрбах .
Дорога из Бамберга в Швайнфурт была описана как непроходимая около 1815 года. Этот маршрут был расширен небольшими этапами до Шоссе до 1842 года, потому что баварские финансовые политики в то время не хотели тратить большие суммы денег на строительство дороги.
Трасса сегодняшней Bundesstraße 26, которая была открыта в 1932 году как магистральная дорога 26 и переименована в Reichsstraße 26 с 1 апреля 1934 года в результате принятия закона о временной реорганизации дорожной системы и дорожного управления и передана под строительство сайт Германского рейха менялся несколько раз. Первоначально он начинался на R 19 возле Вюрцбурга, а оттуда в Бамберг (источник: Conti-Atlas für Kraftfahrer 1934). После того, как все требования к Рейхсштрассе были выполнены, включая перенос узкого Красного моста возле Ашаффенбурга в парк Шенбуш, R 26 начиналась на Рейне в Майнц-Кастель и вела через Густавсбург в Бишофсхайм, откуда первоначально отходила B 43. . Из Бишофсхайма он шел на юго-восток к Грос-Герау (пересечение с B 44 ) и Бюттельборну, оттуда по маршруту сегодняшней A 67 до Дармштадта (Райнштрассе), а затем до Бамберга. В связи со строительством этой автомагистрали начало федеральной дороги 26 было перенесено на Ридштадт - Вольфскелен (переходя часть L 3096), а части дороги были перенесены с B 42.
Расширение (с расширением) на запад в качестве южного варианта A 60 или главной линии Брюссель-Прага с мостом через Рейн возле Оппенгейма было отклонено много лет назад; вместо этого в настоящее время рассматривается расширение B 420 на восток в том же районе. будучи обсуждены.
Планировка нового здания
На B 26 запланировано несколько новых строительных проектов.
Северо-восточный обход Дармштадта
Так называемый северо-восточный объезд (также известный как северо-восточный объезд) планировался как замена пересечения центральной части Дармштадта. Это должно освободить центральную часть города от движения легковых и грузовых автомобилей. Планируемый маршрут должен соединить Дармштадт Остбанхоф и Кольцо Мартина Лютера Кинга. Дорога должна быть примерно на полпути в туннеле и на полпути открытой.
случай
Текущая структура дорожной сети в Дармштадте не предусматривает объездных дорог для движения с востока на запад . Это означает, что центр города загружен сквозным транспортным потоком. Поэтому с 1970-х годов обсуждается вопрос о том, как лучше соединить автомагистраль B 26, идущую с востока, с автомагистралью A 5 - на перекрестке Weiterstadt (B 42) или на Дармштадтер-Кройц. В процессе планирования многие варианты были обсуждены и снова отвергнуты. Было уже так далеко, что трасса в городском лесу Дармштадта была частично расчищена.
В ЕС тонкой пыль Директивы 99/30 / EC, которая действует с 2005 года, в настоящее время ускорила работу по планированию, так как предельное значение в Дармштадте было превышено в середине 2005 года. Наряду с Франкфуртом Дармштадт считается самым загрязненным городом Гессена мелкой пылью. Текущее правило - это вышедший из употребления план действий по твердым частицам земли Гессен Дармштадт, который для грузовиков более 3,5 тонн запрещает проезд в направлении Восток-Запад и Восток-Запад (кроме: погрузчик и разгрузчик в городе Дармштадт, Дармштадт- Dieburg the Odenwaldkreis) и запрет на вождение в ночное время.
Кольцо Carl Schenck
Расширение Carl-Schenck-Ring соединяет фактическую северо-восточную объездную дорогу с Graefenhauser Strasse на северо-западной окраине Дармштадта. Это соединение дополняет главную дорожную сеть Дармштадта. Он предназначен для разгрузки трафика во всей торговой и торговой зоне. Это самостоятельный проект дорожного строительства. В то же время он создает одну из предпосылок для северо-восточного обхода и, следовательно, является частью его общего планирования. Строительство началось 11 июня 2007 года и было завершено в декабре 2008 года.
Улица проходит как однополосная, двухполосная улица, параллельная Отто-Рем-штрассе, как продолжение существующей улицы Карл-Шенк-Ринг между Франкфуртер-штрассе и Отто-Рем-штрассе, и встроена в широкий зеленый коридор. Трасса уже учитывает расширение на север до двух полос движения, в общей сложности четыре полосы движения после того, как будет построен северо-восточный объезд. При определении размеров узлов подключения уже учитываются эти большие объемы трафика, поэтому их больше не нужно преобразовывать в среднесрочной перспективе.
Текущий статус
Референдум об отмене решения городского совета о строительстве объездной дороги провалился 7 июня 2009 года при наличии необходимого кворума , хотя большинство проголосовало против строительства. В мае 2010 года ранее выделенные средства были списаны из городского бюджета. В мае 2011 года было подписано коалиционное соглашение между Зелеными и ХДС в Дармштадте, в котором оговаривался отказ от строительства северо-восточной объездной дороги, отменялся строительный закон. Это означает, что пока нельзя ожидать реализации проекта.
критика
За
Исследование дорожного движения, опубликованное в июне городом Дармштадт, предполагает, что дорога Ренринг - Шпессартринг будет сокращена на 35–50%. В районе Landgraf-Georg-Straße и City-Ring город ожидает облегчение до десяти процентов. Объездная дорога также означает, что около 75% грузовых автомобилей постоянно находятся за пределами города. Строительство объездной дороги особенно приветствуется жителями сельских округов . После введения запрета на вождение в ночное время в Дармштадте движение грузовиков значительно увеличилось во многих населенных пунктах, например, в Мюльтале , Россдорфе , Обер-Рамштадте и других.
Contra
Критики жалуются на высокие затраты, которые не находятся в приемлемом соотношении с ожидаемыми выгодами. Они указывают на и без того ограниченную бюджетную ситуацию и нехватку средств по другим направлениям. Кроме того, они отрицают, что ожидаемая выгода действительно материализуется. Северо-восточная объездная дорога вряд ли разгрузит центр города, а Хайнрихштрассе - нет. Напротив, дополнительная пропускная способность привлечет дополнительный трафик. Пострадавшие жилые и рекреационные зоны будут серьезно повреждены как во время сложных строительных работ, так и навсегда. ХДС подверг критике тот факт, что дорога в туннеле была спланирована только с двумя, а не с четырьмя полосами движения. В 2004 и 2005 годах в районе Вуг и Розенхохенфиртель были основаны три гражданских инициативы. Среди прочего, они выступают за вариант, который предусматривает прокладку маршрута между Матильденхёэ и Розенхёэ (что тем временем было включено в планирование).
Рейнский автомобильный мост
Мост на Рейнштрассе в Дармштадте с 2019 года будет отремонтирован за 15,3 миллиона евро. При этом будет расширен мост и построены новые полосы движения.
Дибург в Бабенхаузен
Для участка B 26 длиной 6,5 км между Дибургом и Бабенхаузеном планируется расширение с комбинированной экономичной и велосипедной дорожкой. В 2009 году проект находился на стадии предварительного проектирования. В июле 2011 года планировщики не захотели комментировать график.
Расширение на четыре полосы между B 469 и Ашаффенбургом
В Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры на период до 2030 года, принятом Федеральным кабинетом министров 3 августа 2016 года , предусмотрено расширение четырехполосной автострады B 26 в Приложении 1 к списку проектов стр. 89 на протяженность 3,4 км в городской зоне Ашаффенбург и в муниципалитете Маркт-Стокштадт-на-Майне общей стоимостью 22 миллиона евро, включенной в качестве неотложной потребности. 2 декабря 2016 года Бундестаг внес изменения в план требований Закона о расширении федеральных автомобильных дорог в соответствии с Федеральным планом развития транспортной инфраструктуры.
После этого модернизированного маршрута B 26 будет модернизирован до четырех полос, начиная с Waldfriedhof и заканчивая перекрестком Augasse / Auweg, и снабжен поворотными полосами для модернизации подъездных дорог к Mainhafen Aschaffenburg. Процедура утверждения плана была подана Государственным строительным управлением Ашаффенбурга и инициирована правительством Нижней Франконии в ноябре 2012 года.
В рамках процедуры утверждения планирования город Ашаффенбург выпустил два заявления, утвержденных постановлением от 19 февраля 2013 года, в которых не было выдвинуто никаких принципиальных возражений. 21 октября 2013 г. состоялись публичные слушания, в ходе которых были рассмотрены не только комментарии, уже полученные в письменной форме: по просьбе присутствующих и по согласованию с появившимися, общественность была предана гласности и обсуждались новые устные заявления. .
2 февраля 2014 года в городе Ашаффенбург прошли два референдума, на референдуме «На Шенбуше нет городской автомагистрали» был решен вопрос «Вы за то, чтобы город Ашаффенбург одобрил февральскую резолюцию о четырех-шести полосах движения. 19, 2013 Вернуть назад расширение B 26 между Вальдфридхофом и Тиссенбрюке и принять все политические и юридические меры для предотвращения расширения B 26 с четырех до шести полос? ". На этот вопрос положительно ответили примерно 2/3 голосовавших. 5602 гражданина проголосовали за референдум городского совета «За эффективное безопасное развитие порта - сохранение и создание рабочих мест» против 7341. На ключевой вопрос ответили 8281 голосом против 5146 в пользу референдума «Нет городской автомагистрали на Шенбуше. ".
В результате правительство Нижней Франконии приостановило процедуру утверждения планов. Город Ашаффенбург, районный офис Ашаффенбурга, рынок Штокштадт, Баварская администрация государственных дворцов, садов и озер, Торгово-промышленная палата, Bayernhafen GmbH & Co. KG, парламентские группы и группы города Ашаффенбург Совет, гражданская инициатива «Нет городской автомагистрали B26» и гражданская инициатива «Pro Stockstadt» приглашены на круглый стол. По итогам круглого стола был сдан в эксплуатацию новый транспортный протокол. На основании нового отчета о дорожном движении 24 октября 2016 года городской совет принял решение о возобновлении процедуры утверждения плана.
30 июня 2017 года инициатива против четырехполосного расширения B 26 в районе порта, набравшая 3920 подписей, выпустила обновленную петицию под названием «Против игнорирования воли граждан!». адресовано городу Ашаффенбург. В результате 24 сентября 2017 года состоялись два референдума по B 26. Референдум «За расширение В 26 - Остановить пробку» (запрос горсовета) одобрил 60,3% участвующих в голосовании и референдум «Против игнорирования воли граждан!». (Референдум) 55,46%. На ключевой вопрос ответили 14 840 голосов против 12831 в пользу референдума «Pro upgrade B 26 - остановить пробку».
19 июня 2018 года подано заявление о проведении процедуры внесения изменений в план. Документы об утверждении измененного плана были доступны для общей проверки с 3 июля по 2 августа 2018 г. Полученные комментарии были обсуждены 28 мая 2019 года в органе по утверждению планирования, правительстве Нижней Франконии.
11 ноября 2019 года правительство Нижней Франконии издало решение об утверждении планирования под номером файла 32-4354.2-1 / 12 для федеральной трассы B 26, Darmstädter Straße, расширения «Hafen-West» и «Hafen-Mitte». развязки в Ашаффенбурге.
критика
За
Производительность и безопасность тяжело загруженного B 26 будут повышены в районе порта, что важно для обработки грузов между автомобильным, водным и железнодорожным транспортом. Вмешательства в парк Шенбуш можно избежать, создав две другие полосы со стороны гавани. По той же причине одновременно снижается шум и выброс выхлопных газов в парке, поскольку ось улицы смещена примерно на 8 м в сторону порта. Ряд тополей-пирамид, заложенных городом Ашаффенбург в послевоенный период вместе со строительством лесного кладбища, будет пересажен на новую середину и продлен до подъездной дороги Шенбуш.
Минусы
Уровень шума и выхлопных газов в районе порта увеличивается, поскольку ось улиц смещена примерно на 8 м в сторону порта. Достигнутая более высокая эффективность означает, что движение перемещается с других дорог на B 26, и нагрузка также может увеличиться на неосвоенном участке между Augasse и городской кольцевой дорогой. Предполагаемое расширение этого участка в будущем также будет включать вмешательство в историческую аллею тополей, из которых около 40 деревьев все еще сохранились сегодня, и поможет обеспечить больший поток транспортных средств в Ашаффенбург и из него, что приведет к общему увеличению количество деревьев, связанных с выбросами, связанными с дорожным движением, и может способствовать скоплению на городских дорогах.
Западная объездная дорога Вюрцбурга
Также в план федеральных транспортных маршрутов входит B 26a в направлении Карлштадта, а затем поворот на A 3 вокруг Вюрцбурга. Проект переделывается под B 26 . Участок от развязки автомагистрали Швайнфурт / Вернек до Карлштадта включен в приоритетное требование , а дальнейший маршрут до A 3 включен в дополнительное требование с правами планирования . Однако планирование B 26n встречено несогласными голосами части населения, затронутой коридором планирования. Предпочтительный средний коридор новой федеральной дороги будет проходить в основном через район Майн-Шпессарт, а также через западный район Вюрцбург .
В исследовании воздействия на окружающую среду, которое было представлено в марте 2009 года, комбинированное решение север / юг все еще доступно в дополнение к центральному коридору. В марте 2009 г. к осени 2009 г. планируется определить наиболее совместимую линию, чтобы в 2010 г. можно было начать процедуру регионального планирования.
Мост Регниц Бишберг
После того, как мост был полностью отремонтирован в 2004/05 году, в 2012 году выяснилось, что устои неустойчивы, и теперь весь мост должен быть снесен и полностью восстановлен. Поскольку федеральное правительство хочет перевести маршрут с федеральной трассы 70 на государственную дорогу, первоначальный план должен был начать работу в 2014 году. После этого вместо съезда на выезд на окружную дорогу БА 36 необходимо создать круговую развязку.
Смотри тоже
литература
- А. Курт: К истории дорог и движения в стране между Рейном и Майном. Диссертация во Франкфуртском университете в 1956 году.
- Ханс-Петер Шефер: Развитие дорожной сети в районе Швайнфурта до середины XIX века, Вюрцбург, 1976 год.
веб ссылки
- Подробное описание маршрута на участке Дармштадт - Дибург, который ранее планировался как федеральная автомагистраль 680
- Информация из города Дармштадт по северо-восточной объездной дороге.
- Информация от критиков Северо-восточного обхода
- Государственное строительство органа Вюрцбурга к B 26н, развитие магистральных дорог оси западной Главной Франконии ( Memento от 18 февраля 2015 года в Internet Archive )
- Гражданская инициатива и муниципалитеты против западного обхода Вюрцбурга
- Местная группа Карлштадт ассоциации гражданских инициатив и муниципалитетов против западной объездной дороги Вюрцбурга
Индивидуальные доказательства
- ↑ Грисхайм - Дармштадт и в Ашаффенбурге четыре полосы движения; Дармштадт - Мюнстер с четырьмя полосами движения, похожими на автомагистраль
- ↑ Харальд Плейнс: Соглашение о коалиции заключено - без обхода северо-востока. (Больше не доступно в Интернете.) In: Echo online. 17 мая 2011, в архиве с оригинала на 11 августа 2011 года ; Проверено 11 декабря 2011 года .
- ↑ Развитие движения и проекты - Северо-восточный обход. Магистрат города Дармштадт, доступ к 3 октября 2013 года .
- ↑ Клаус Холде Фер: B 26 максимально возможное поселение. In: main-netz.de , 29 июля 2011 г., по состоянию на 31 декабря 2011 г.
- ↑ Karlheinz Haase: Западная объездная дорога: через район проходят новые линии. В: mainpost.de. 18 марта 2009 г., по состоянию на 11 декабря 2011 г. (газетная статья).