Lincoln (марка автомобиля)
Линкольн | |
---|---|
| |
владелец | Ford Motor Company |
Вступительный год | 1920 г. |
Продукты | Автомобили |
Веб-сайт | www.lincoln.com |
Линкольн [ «liŋ.kən ] ( ) является американский автомобиль марки на Форд концерна в Дирборн , штат Мичиган ( США ). Как глобальный бренд, он означает автомобили высшего класса, а часто и государственные автомобили , особенно президентов США . Линкольн теперь также представлен в Китае .
история
Начните с авиационных двигателей
Тот факт, что предприниматель и инженер Генри М. Лиланд основал новую компанию вместе со своим сыном Уилфредом в 1917 году в возрасте 74 лет вместе с Lincoln Motor Company , объясняется его патриотизмом. Лиланд ранее был основателем и главой Cadillac Motor Company , которой он оставался после того, как она была продана General Motors (GM). Президент GM Уильям Дюрант отказался одобрить переоборудование, необходимое Лиланду для создания двигателей для истребителей. Также патриотизм побудил Лиланда назвать компанию в честь Авраама Линкольна , 16-го президента Соединенных Штатов Америки.
Компания получила от правительства аванс в размере 10 миллионов долларов США и в течение десяти месяцев начала производство авиадвигателей Liberty (L8 и L12), были установлены американские самолеты времен Первой мировой войны . К концу войны на нем было занято 6000 человек, и было произведено 17000 двигателей.
Модель L
В конце войны предоплата еще не была полностью обработана, и в то же время дальнейшие двигатели не понадобились. Так фабрики были подготовлены к производству роскошного автомобиля Lincoln Model L , который наконец появился на рынке в 1920 году. Требуемый дополнительный уставный капитал в размере 6,5 млн долларов США был оформлен в течение трех часов.
Автомобиль получил двигатель V8 с боковым управлением и отличался высоким качеством, которым были известны Лиланды. Тем не менее компания столкнулась с финансовыми трудностями. Внешней причиной был кратковременный, но жестокий экономический кризис, унесший жизни ряда производителей автомобилей, внутренней причиной был чрезмерный упор на технологии при игнорировании внешнего вида. Зять Лиланда Ангус К. Вудбридж отвечал за кузовные работы. Однако Генри Лиланд был ответственен за задержки в своем мышлении о качестве, в которых, однако, отчасти были виноваты поставщики. Вместо января Model L появилась только в сентябре и полностью пропустила сезон продаж. Семья Лиландов хотела решить проблемы самостоятельно и поручила уважаемому производителю кузовов Brunn & Company разработку дизайна.
4 февраля 1922 года правление снова было вынуждено принять во внимание темно-красные цифры и общее количество проданных автомобилей 3407 вместо запланированных 6000. После этого он решил, несмотря на ожесточенное сопротивление Лиландов, инициировать процедуру банкротства и выставить компанию на продажу. За первые два месяца 1922 года было продано всего 150 машин. Хорошая основа Model L проявляется не в последнюю очередь в том, что она производилась до 1930 года.
Эдсел Форд и классический период
В конечном итоге банкротства удалось избежать, потому что Форд принял компанию в феврале 1922 года. Цена составила 8 миллионов долларов. Эта сделка стала личным триумфом Генри Форда , чья бывшая компания Генри Форда была реструктурирована Лиландом в 1902 году в результате финансовых трудностей. В результате Ford пришлось оставить собственное предприятие, которое вскоре после этого было переименовано в Cadillac Motor Company. Некоторое время Форд и Лиланд оставались в исполнительном совете Lincoln Motor Company. Когда Генри Форд призвал Уилфреда Леланда уйти в отставку, оба покинули компанию. Затем между Лиландом и Фордом возникли судебные споры по поводу выходных пособий бывшим инвесторам и кредиторам.
Новое руководство продало 5512 автомобилей за первые 10 месяцев после поглощения (до декабря 1922 г.). Lincoln превратился в серьезного конкурента на рынке роскошных автомобилей наряду с такими крупными поставщиками, как Packard , Pierce-Arrow , Peerless и Marmon . Сын Генри Форда Эдсел Форд сыграл важную роль в успехе бренда в качестве директора компании. В то время у Lincoln не было собственного автомастерского . Именно поэтому он работал с лучшими производителями кузовов в США, проявляя твердое чувство стиля и качества . В то время как стандартные кузова Lincoln обычно поставлялись Мюрреем , Джадкинс , Брунн и Флитвуд поставляли дополнительные кузова, которые были более или более стильными с точки зрения стиля. К 1939 году Джадкинс произвел для Lincoln более 5900 кузовов - больше, чем любой другой поставщик. Эдсел Форд лично дружил с несколькими кузовщиками, такими как Рэй Дитрих фон ЛеБарон или Герман А. Брунн , владелец Brunn & Co.
Довоенные годы
В своей другой роли главы конструкторского отдела (смысл которой он убедил только своего отца) выиграл Эдсель Форд Юджин Т. «Боб» Грегори в качестве главного конструктора в Ford, который также отвечал за производство автомобилей Lincoln и первый проект Меркьюри . Линкольн пережил экономический кризис 1930-х годов благодаря перестройке. Эдселу Форду понравился радикальный дизайн Джона Тьяарда быстрого, обтекаемого автомобиля с задним расположением двигателя для представителей высшего среднего класса. Генри Форд не позволял себе увлекаться подобными феериями, но предоставил Эдселу Форду и Грегори большую свободу действий. Хотя у конкурентов Chrysler был плохой опыт принятия рынком, Lincoln также выбрал самодостаточный кузов. В качестве привода использовался двигатель V12, который был спроектирован таким образом, чтобы можно было использовать как можно больше частей Ford V8. Результатом стал Lincoln Zephyr, который выполнял для Lincoln те же функции, что и LaSalle для Cadillac или One-Twenty для Packard. Эдсел Форд умер от рака в 1943 году. Lincoln производил только модели V12 до 1948 года, а большая серия K была прекращена в 1939 году. Единственная в своем роде модель, которую Грегори разработал из Zephyr для Эдсела Форда, произвела такую сенсацию, что она стала новой топ-моделью Lincoln Continental .
Бурный послевоенный период
Пока Генри Форд отвечал за все, что происходило в группе Ford, технологии всех брендов оставались консервативными. До конца 1940-х Lincoln вынужден был довольствоваться поперечной рессорной подвеской сзади, и не было ни автоматических, ни серво тормозов. Грегори оставался главным дизайнером до конца 1940-х годов, а затем его заменил Джордж Уокер . С Cosmopolitan марка вернулась к действительно большим автомобилям и второму модельному ряду. В следующие несколько лет меньшая серия Capri охватила сегмент рынка, принадлежащий к верхнему среднему классу. Целью явно был Oldsmobile с успешным Rocket V8. Впервые в истории Линкольн выигрывал гонки. В гонке Carrera Panamericana 1953 года со стартовым полем из более чем 200 участников минимально подготовленный Lincoln финишировал с результатом 7-10 (включая победу в классе) и 15-17 позади гоночных автомобилей Lancia , Ferrari и Talbot-Lago . В 1954 году успех был подтвержден в меньшем масштабе; 9 и 10 места позади Ferrari, Porsche или OSCA также означали победы в классе.
Уокер сделал Джона Рейнхарта , ранее главного дизайнера Packard, главным стилистом Lincoln и Continental. Когда этот Форд ушел в 1958 году, его преемником был Джон Наджар. Вскоре за ним последовали Дон Де Ла Росса и Элвуд П. Энгель . С 1961 года единственной моделью марки стал новый Lincoln Continental, который до 1969 года также был самоокупаемым. Он был доступен как четырехдверный седан и седан с откидным верхом. Его дизайн, разработанный Энгелем, считается важной вехой и спас бренд Lincoln от исчезновения после ряда катастрофических лет продаж и ожесточенной борьбы за власть над корпоративным менеджментом. Затем Генри Форд II лично выступил за то, чтобы серия Continental Mark снова появилась в роскошных купе Lincoln.
В дополнение к классическим Lincoln Model L и Lincoln Model K , Lincoln Model KA , Lincoln Model KB , седанам Lincoln Continental , Town Car и Lincoln Navigator, они остались самыми известными сериями бренда.
Линкольн президентов
Президент США часто использовал автомобили Lincoln с тех пор, как Кэлвин Кулидж в двадцатых годах сделал первый большой 12-цилиндровый автомобиль, который Белому дому пришлось купить. Франклин Д. Рузвельт использовал построенный Бруном седан Lincoln V12 Series K, получивший прозвище Sunshine Special . Lincoln Cosmopolitan 1950 года, прозванный «вершиной пузыря», обслужил президентов Трумэна , Эйзенхауэра , Кеннеди и Джонсона . Президент Кеннеди был застрелен в кузове кабриолета Continental. Этот автомобиль был преобразован в лимузин в последующие годы и сейчас находится в музее Генри Форда в Дирборне, и его можно увидеть там. Линкольн 1969 года использовал Никсон, а Линкольн 1972 года - Форд , Картер , Рейган и Буш . Линкольн 1989 года служил Белому дому до 2004 года .
Во время похоронной процессии по случаю смерти верховного правителя Северной Кореи Ким Чен Ира его гроб 28 декабря 2011 года перевезли на крышу Lincoln Continental (построенного в 1976 году).
Модели Lincoln L (1921–1930) и K (1931–1939)
В дополнение к более простому дизайну, модели L были оснащены относительно легкими двигателями V8, разработанными в авиастроении. Начиная с 1931 года, Lincoln разработал независимый дизайн с представлением модели K, даже если форма кузова была типичной для того времени. С 1932 года разработка нового двигателя V12 (Lincoln L-Head) была завершена, и этот двигатель пошел в серийное производство. Принцип конструкции двигателя заключался в « плоской головке » или « боковом клапане ». Это обеспечило очень короткое соединение между распределительным валом и коленчатым валом и, следовательно, большую точность управления клапанами в большом диапазоне скоростей. Lincoln в эти годы страдал от проблем с продажами, так как экономическая депрессия 20-х годов все еще имела последствия.
Линкольн-Зефир (1936-1942)
Lincoln Zephyr уступал одновременно производимой серии K по цене и размерам. Обтекаемая форма была основана на концептуальном автомобиле с задним расположением двигателя Джона Тьяарда . Концепция Tjaarda, возможно, также вдохновила дизайнеров Фердинанда Порше . Для Генри Форда дизайн был слишком радикальным. Эдсель Форд и Юджин Т. Грегори разработали автомобиль нижнего уровня в классе люкс с передним расположением двигателя V12 и задним приводом. Автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 1936 года. Успех Zephyr был обусловлен его современным дизайном, двигателем V12 и, прежде всего, его конкурентоспособной ценой. Его соперниками были не Cadillac или Packard Twelve (для этого и была K), а Auburn, LaSalle, Buick, Chrysler и Packard One-Twenty. Новый V12 меньшего размера был заимствован у Ford V8 и по уважительной причине имел репутацию производителя с высоким расходом масла и склонностью к перегреву. V-12, избавленный от первых проблем, сделал машину уникальной. Это был прорыв для бренда Lincoln, обеспечивший доминирование на рынке американских автомобилей класса люкс.
Lincoln Continental Sedan (1939–2002)
В 1939 году был разработан первый Continental как прототип четырехдверного Lincoln Zephyr. В 1940 году Continental был представлен как Lincoln Zephyr Continental. С годами Continental стал воплощением американского шоссейного круизера. К 1961 году постройки Lincoln Continental (выпускавшейся до 1969 года) закончились барочные формы и хвостовые стабилизаторы конца 1950-х годов. Даже в 1950-е годы хвостовые плавники не были важным стилистическим элементом Lincoln.
С преобладанием вкуса 60-х годов довольно упрощенный дизайн Lincoln был хорошо принят. Continental был единственным четырехдверным кабриолетом послевоенного периода и отличался особенностями дверей на задних петлях (так называемые портальные двери, которые в Америке наглядно называются "дверями самоубийц"). Одним нажатием кнопки открывается или закрывается крыша с помощью большого количества серводвигателей, которые при открытии занимают практически весь багажник. Continental также стал первым автомобилем, удостоенным награды « Дизайн года » от Института промышленных дизайнеров.
Континентальная дивизия (1956–1960 :) Mark II , III , IV и V
С 1956 по 1957 год Continental была продуктом независимой дочерней компании Continental Division . Continental Mark II был построен в период с октября 1955 по май 1957 года в своем собственном заводе в г. Дирборн (штат Мичиган). Дизайн Джона Рейнхарта и Гордона Берига считается шедевром дизайна. Двигатель и ходовая часть соответствовали Lincoln, но были «отобраны» и дополнительно протестированы. Шасси и собранный вручную кузов были независимыми. В 1958 году было сформировано подразделение Lincoln-Continental . Тем не менее, Continental оставалась собственной маркой до 1960 года, но автомобили были технически ближе к Lincoln и имели самостоятельную конструкцию. С 1961 года подразделение Continental было объединено с Lincoln и Mercury, Continental утратила статус собственного бренда, а дилерская сеть, обычно выбранная дилерами Lincoln, была реинтегрирована в Lincoln.
Continental Mark III - купе VIII (1968–1998)
Lincoln Continental Mark III - Mark VI, а также Lincoln Mark VII и Mark VIII, появившиеся после 1968 года, занимали подразделение роскошных купе, так называемых личных роскошных автомобилей, до 1990-х годов. Последними, кто появился под другим названием, были Lincoln Mark VII и Lincoln Mark VIII, которые больше не производились после 1998 модельного года. Mark IV, выпускавшиеся с 1973 по 1976 год, были самыми тяжелыми, а Mark V, выпускавшимися с 1977 по 1979 годы, были самыми крупными серийными купе, когда-либо построенными автопроизводителями. Ford V8 460cui 7,5 л, который также был доступен до 1978 года, был вторым по величине двигателем в мире для серийных автомобилей в то время. Только 500cui 8,2 л V8 от Cadillac был больше .
Lincoln Town Car (1981-2011)
Название Town Car впервые было использовано для специальной версии Lincoln Continental 1959 года. После того, как Continental получил новый дизайн, специальная версия Town Car больше не выпускалась. Только в 1971 году название Town Car появилось снова. С 1971 по 1979 год Town Car был версией с самым высоким дополнительным оборудованием для Lincoln Continental. В 1981 году производство Lincoln Continental было временно остановлено, и Lincoln Town Car стал флагманской моделью Lincoln с 1982 года. С 2011 года Lincoln MKT Towncar заменил модель на рынке эксклюзивных арендованных автомобилей и транспортных средств, где недавно предлагался только Lincoln Town Car.
Линкольн МКС (2008-2016)
Lincoln MKS , который был впервые представлен в 2008 году в качестве модели 2009 года, призван обновить имидж и дизайн бренда.
MKS приводится в движение 3,7-литровым двигателем V6 24V Duratec с VCT, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель имеет передний привод в стандартной комплектации, но доступна также и полноприводная версия. MKS был самым большим седаном Lincoln с тех пор, как производство Town Car было прекращено.
Модели
Текущие модели Lincoln | ||
---|---|---|
модель | Большой | Цены |
Городской Автомобиль | Роскошный седан | 42 875–56 745 долларов |
штурман | Внедорожник | 48 505–63 880 долларов |
MKX | Внедорожник | 35 770–44 670 долларов |
Марк LT | Поднимать | 38 680–47 220 долл. США |
МКЗ | Спортивный лимузин | 28 995–35 240 долларов США |
МКС | Роскошный седан | 37 665–39 555 долларов |
MKT | Кроссовер | 44 200–49 200 долл. США |
Дизайн и особенности Lincoln
С 1927 года на гербе Линкольна была борзая . Позже Diamond стал центральной торговой маркой.
Торговым знаком многих Lincoln (особенно от Mark II до Mark VIII) было запасное колесо, стилизованное под крышку багажника (которого там не было). Это сохранялось как особенность дизайна на протяжении десятилетий и восходит к Lincoln Continental 1940-х годов , у которого из-за недостатка места в задней части автомобиля было установлено запасное колесо, которое с тех пор называется Conti или Continental Kit .
Сегодня «Решетка водопада» является отличительной чертой бренда Lincoln. Современный гриль-водопад создан на основе гриля Rolls-Royce 1960-х и 1970-х годов.
Городской автомобиль часто используется для производства так называемых стрейч-лимузинов , в которых и без того внушительные внешние размеры дополнительно увеличиваются за счет удлинения центра рамы и кузова.
В 1976 модельном году Lincoln представила специальные модели, чей внешний вид якобы был разработан известными модельерами и поэтому называется дизайнерской серией; маркетинговая идея, которой Линкольн придерживался много лет.
Основным конкурентом Lincoln на внутреннем рынке США является бренд Cadillac General Motors . В рамках Ford Group Lincoln входил в состав Premier Automotive Group (к которой принадлежали или принадлежат европейские бренды Volvo , Jaguar , Aston Martin ), в рамках которой должны были быть разработаны общие компоненты, которые найдут применение во всех этих брендах. Однако бренд Lincoln был выделен из Premier Automotive Group после того, как стало ясно, что он не может продаваться как премиальный бренд в той же степени, что и европейские бренды группы. Тем временем Premier Automotive Group больше не существует , поскольку бренды Jaguar, Aston Martin и Volvo снова были проданы Ford Group. С 2014 года модели Lincoln также будут предлагаться в Китае .
Хронология Линкольна
Хронология моделей Lincoln с 1970 года по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | |
Средний класс | Зефир / МКЗ | МКЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
верхняя прослойка среднего класса | Версаль | Континентальный VII | LS | МКС | Континентальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Континентальный VIII | Континентальный IX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высший класс | Континентальный V | Continental VI / Town Car I. | Таун Кар II | Городской Автомобиль III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Континентальный Марк III | Континентальный Марк IV | Континентальный Марк V | Континентальный Mark VI | Марк VII | Марк VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | MKC | Корсар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MKX | MKX / Наутилус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Авиатор | MKT | Авиатор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Навигатор I | Навигатор II | Навигатор III | Навигатор IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поднимать | Черное дерево | Марк LT | Марк LT |
литература
- Линкольн, Американская традиция , Делиус Класинг, 2000, ISBN 3-7688-1118-2
- Беверли Рэй Каймс , Генри Остин Кларк младший: Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг. Публикации Краузе, Iola 1996, ISBN 978-0-87341-428-9 . (Английский)
- Беверли Рэй Каймс: пионеры, инженеры и негодяи: рассвет автомобилей в Америке. Опубликовано SAE (Общество автомобильных инженеров) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (твердый переплет). (Английский)
веб ссылки
- Официальный сайт производителя (англ.)
- «Нью-Йорк Таймс» от 28 марта 1932 года: Его Превосходительство Лиланд мертв; motor car pioneer (по состоянию на 13 февраля 2014 г.)
Индивидуальные доказательства
- ↑ архивной копии ( сувенира в оригинале с 28 апреля 2014 года в интернет - архив ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ http://www.industryweek.com/global-economy/ford-launches-luxury-lincoln-brand-china
- ↑ б с д е е Kimes / Clark: Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (1996) ., Стр 866
- ↑ New York Times от 28 марта 1932 г .: Его Превосходительство Лиланд мертв; автомобильный пионер
- ↑ Каймс / Кларк: Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (1996) , стр. 868
- ↑ «хронология Форд» на Генри Форда ( Memento из в оригинале с 17 октября 2013 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ^ "История Линкольна" в Ford Oldtimer и Motorsport Club Cologne eV в ADAC
- ↑ Машины в похоронной процессии диктатора Ким Ён Ира , просмотрено 29 декабря 2011 г.
- ↑ Lincoln с 2014 года также в Китае ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. , доступ 29 августа 2012 г.