Оливер Виттке

Оливер Wittke (* 24 сентября 1966 в Марле ) является немецкий политик из ХДС и диплом - географ . С марта 2018 года по ноябрь 2019 года он был статс-секретарем парламента в Федеральном министерстве экономики и энергетики . С 1999 по 2004 год он был первым прямым избранным лорд-мэром города Гельзенкирхен, а затем с 24 июня 2005 года по 3 марта 2009 года министром строительства и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия в кабинете премьер-министра Юргена. Рюттгерс . Он был членом парламента земли Северный Рейн-Вестфалия с 1995 по 1999 год, с 2007 по 2010 год и с 2012 по 2013 год . С 2010 по 2012 год он был генеральным секретарем региональной ассоциации ХДС в земле Северный Рейн-Вестфалия. С 2013 по апрель 2021 года Виттке был депутатом Бундестага Германии . С 9 марта 2021 года он является исполнительным директором Центрального комитета по недвижимости .

Происхождение и образование

Виттке получил аттестат зрелости в гимназии им. Лейбница в своем родном городе Гельзенкирхен в районе Буэр . После прохождения базовой военной службы в Бундесвере в Эссене и Барнсторфе он изучал географию и экономику в Рурском университете в Бохуме . Он исповедует католицизм и живет с женой и двумя сыновьями в Гельзенкирхене.

Политическая и профессиональная карьера

Виттке присоединился к ХДС в 1982 году. С 1989 по 1995 год он был членом городского совета Гельзенкирхена. С 1990 по 1996 год он был председателем Союза молодежи Рургебиета. С 1992 по 2008 год он был заместителем председателя ХДС Рура. Он является ее председателем с 2008 года. Виттке был ассистентом проекта в агентстве по развитию с 1994 по 1999 год. С 1995 по 1999 год он был членом парламента земли Северный Рейн-Вестфалия, где он был членом парламентской группы ХДС. В период с 1999 по 2004 год он был первым прямым избранным лорд-мэром города Гельзенкирхен и одновременно самым молодым и первым лорд-мэром ХДС. С февраля по май 2005 г. Виттке был начальником отдела Montangrundstücksgesellschaft в Эссене. С 2001 по 2010 год он был заместителем государственного председателя ХДС Северный Рейн-Вестфалия . В 2005 году он стал министром строительства и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия, которым оставался до 3 марта 2009 года. В 2007 году он сменил покойного Вольфганга Асброка в парламенте земли, но снова покинул парламент в 2010 году, потому что список штата «не сдвинулся» из-за плохих результатов выборов ХДС.

Оливер Wittke был мелькнуло в 109 км / ч в Meschede - Olpe ( ⊙ ) в ноябре 2008 года и должен был сдать свои водительские права в течение двух месяцев и заплатить штраф. Преступление Виттке вызвало резкую общественную критику и призывы к отставке, которые Виттке первоначально отклонил. После того, как WDR впоследствии выяснил, что Виттке был лишен водительских прав в течение месяца во время его пребывания на посту лорд-мэра Гельзенкирхена из-за нарушения скорости на трассе A 2 возле Хертена , Виттке ушел из своего офиса 11 февраля 2009 года. Он заявил в своем заявлении, что больше не может соответствовать своей роли модели для подражания.51,352111111111 8,1685

Виттке оставался членом парламента земли и летом 2009 года присоединился к руководству группы компаний Hellmich в Дуйсбурге . В результате кадровой реорганизации ХДС СРВ после перехода в оппозицию назначенный государственный председатель ХДС и преемник Рюттгерса предложил Норберта Рёттгена Виттке в качестве нового генерального секретаря. 6 ноября 2010 года 32-й съезд партии ХДС-СРВ избрал его на этот пост. Таким образом, он сменил Андреаса Краутшайда и оставил свою работу в Хельмихе.

На досрочных выборах штата NRW 13 мая 2012 г. Виттке вернулся в парламент штата через список штатов (4-е место). В октябре 2013 года он сложил с себя полномочия в государственном парламенте после того, как недавно вошел в Бундестаг Германии.

На выборах в Бундестаг 2013 года Оливер Виттке баллотировался в качестве кандидата от ХДС в избирательном округе 123 (Гельзенкирхен) и вошел в Бундестаг Германии, заняв 10-е место в государственном списке . На федеральных выборах 2017 года он снова баллотировался в этом округе, проиграв Маркусу Тёнсу , но вернулся в Бундестаг, заняв четвертое место в списке штатов.

В Бундестаге Германии он был членом комитета по транспорту и цифровой инфраструктуре . Кроме того, он был полноправным членом муниципального подкомитета и заместителем члена комитета по окружающей среде, охране природы, безопасности строительства и реакторов, а также комитета внутренних дел . С марта 2018 года по ноябрь 2019 года Виттке также был статс-секретарем парламента по экономическим вопросам и энергетике в кабинете Меркель IV . В настоящее время он является полноправным членом комитета по делам Европейского Союза 19-го Бундестага Германии .

В октябре 2019 года было объявлено, что Виттке будет назначен генеральным директором Центрального комитета по недвижимости . Однако, будучи в то время членом федерального правительства, ему все еще приходилось ждать решения комиссии федерального кабинета министров. Ведь он занял этот пост 9 марта 2021 года. Он ушел из своего мандата в бундестаге 30 апреля 2021 года, и Тим Остерманн заменил его в бундестаге.

Федеральная политика

Транспортная политика

После того, как 2 декабря 2016 года был принят Федеральный план транспортной инфраструктуры, Виттке назвал значительное увеличение почти до 13 миллиардов евро на расширение и строительство автомагистралей и федеральных автомагистралей в Северном Рейне-Вестфалии «действительно большим глотком из бутылки». Впервые за десятилетия NRW получит самые высокие гранты среди всех федеральных земель.

Критика «Рурплана»

Оливер Виттке назвал «шуткой» то, что Зигмар Габриэль ретроспективно продавал текущие федеральные программы, которые применяются ко всей Германии, как «Рурплан». «Нам не нужна специальная программа для Рурской области, нам нужна помощь с проблемами, которые здесь преобладают». Это плохие дороги и мосты, фрагментированный местный транспорт, пробелы в оцифровке и энергетический переход. Федеральное министерство экономики ранее отрицало, что оно работает над «Рурским планом», хотя отвечавший за это министр в марте 2015 года объявил, что он будет отвечать за разработку соответствующего плана.

Внешняя политика

В начале марта 2015 года Виттке вылетел в Северный Ирак вместе с офицером по интеграции парламентской группы Союза Джемилем Гиусуфом , чтобы передать 16 тонн гуманитарной помощи из Рурской области. Позже он описал эту трехдневную поездку как самое впечатляющее, что он пережил за всю свою политическую карьеру.

Государственная политика

Транспортная политика

В качестве одного из своих первых официальных действий он потребовал от Виттке прекратить публикацию Интегрированного общего транспортного планирования ( IGVP ), которое в основном было завершено предыдущим правительством, и подвергнуть эту работу переоценке. При этом он в принципе отказался от приоритета для железных дорог и последовательно оценил все проекты на основе анализа затрат и выгод. Ассоциации и затронутые сообщества критиковали тот факт, что произошел односторонний сдвиг в оценках за счет проектов железнодорожного транспорта в соответствии с критериями, которые в некоторых случаях были непонятными.

Дорожное движение

Министр Виттке выступал за общий запрет на обгон грузовиков. На федеральном уровне он планировал увеличить минимальную скорость для грузовиков на автомагистралях с 60 до 80 километров в час . Этой инициативой он хотел предотвратить так называемые « скачки на слонах », которые часто приводили к авариям и пробкам.

Виттке назвал запланированное увеличение штрафов за мелкие нарушения правил дорожного движения «чистым грабежом».

Железнодорожный транспорт

В качестве министра транспорта Виттке несколько раз высказывался против проектов строительства и возобновления эксплуатации железных дорог в земле Северный Рейн-Вестфалия. Он высказался против возобновления 175-летнего железнодорожного сообщения Антверпен - Дуйсбург ( Железный Рейн ) для международных грузовых перевозок. Виттке объяснил, что исторический маршрут уже устарел. Защита жителей не принималась во внимание, так как жилые дома строились слишком близко к трассе. Вместо этого будут изучены другие альтернативы. Позже правительство штата предложило построить новый маршрут по A52 .

В начале 2005 года Виттке выразил намерение закрыть Oleftalbahn и Wiehltalbahn против закона. Энтузиасты железной дороги протестовали против этого в Айфельской и Бергишской земле . Оба маршрута, по которым курсируют паровозы и рельсовые автобусы в летние выходные , особенно популярны среди туристов, однодневных путешественников и энтузиастов железной дороги . Постановление суда высшей инстанции, наконец, привело к тому, что железная дорога долины Виль продолжила свое существование еще на 50 лет.

Возобновляемая энергия

Как лорд-мэр Гельзенкирхена, он организовал «климатический тур» с велосипедом на топливных элементах, разработанным в Гельзенкирхене . Позже, будучи генеральным секретарем ХДС Северный Рейн-Вестфалия, Виттке подчеркнул важность энергетического перехода для государства. «Мы должны осуществить энергетический переход в земле Северный Рейн-Вестфалия. Мы должны сделать это ясно , что мы хотим , чтобы реорганизовать бюджет и придерживаться лимита долга.» После вступления в должность, Wittke прокомментировал политику субсидий на энергию ветров в красно-зеленый предыдущего правительства со словами«Это первая вещь мы уничтожим. Это была идеология и идеология, это было в прошлом ».

Критика кадровых планов

В сентябре 2007 года Wittke намеревается заполнить позицию управляющего директором государства собственного агентства по развитию жилищного (WFA) с бывшим директором Sparkasse Гельзенкирхена , Matthias Klein . Это вызвало массовую критику в парламенте штата и в средствах массовой информации. Пригодность Кляйна для этой должности ставится под сомнение. 19 сентября Виттке был допрошен в парламенте земли. Он сказал: «Я знал, что знаю г-на Кляйна». Кляйн отозвал свое заявление.

Запрос зеленых о футбольных картинах Панини

В преддверии чемпионата мира по футболу в Германии, в мае 2006 года, министр Виттке привлек внимание, когда он обменялся футбольными фотографиями Панини с членом парламента Хольгером Мюллером во время текущего часа в парламенте штата Дюссельдорф, посвященного законодательству Hartz IV. их и вложите в наклеенный буклет. Это и его последующая реакция о том, что решение о том, какие темы они «искренне вовлечены» должны быть предоставлены министрам, побудили депутата Сильвии Лёрманн ( Bündnis 90 / Die Grünen ) задать небольшой вопрос в парламенте штата. В этой связи премьер-министр Юрген Рюттгерс ответил, что на запрос невозможно ответить из-за «очевидного отсутствия юмора со стороны депутата Сильвии Лёрманн», особенно во время чемпионата мира по футболу.

Постановление Бундестага о геноциде армян и обвинениях в лоббировании

2 июня 2016 года Бундестаг принял совместное предложение ХДС / ХСС , СДПГ и Bündnis 90 / Die Grünen , в котором истребление до 1,5 миллионов армян в 1915 и 1916 годах Турцией объявлено геноцидом. Оливер Виттке был единственным депутатом парламента, который воздержался при голосовании, поскольку считал резолюцию Армении «контрпродуктивной».

В этом контексте различные связи Виттке с режимом Эрдогана вызвали ожесточенную полемику в СМИ летом 2020 года. Например, Оливер Виттке появился вместе с политиком ХДС Ильханом Бюкрюджу, который был вынужден уйти из ХДС из-за обвинений в лоббировании Эрдогана, на лоббистских мероприятиях AKP. Журналистка Зара Риффлер, которая работает внештатным сотрудником правого популистского журнала Tichys insight , подозревает, что Бюкрюджю - несмотря на обвинения в лоббировании еще в 2016 году - мог оставаться в ХДС Гельзенкирхена так долго только потому, что Виттке был его окружной партией. лидером в то время, а также участвовал в лоббировании AKP в то время. Зара Риффлер также пишет, что Оливер Виттке, как член Бундестага, совершил поездку в Турцию в 2014 году из-за UETD , лоббистской организации AKP, согласно их исследованию, сообщил СМИ тогдашний министр ЕС Турции Волкан Бозкыр . Соответственно, она видит голосование Виттке по резолюции по Армении в связи с обвинениями в лоббировании.

В 2014 году Виттке вместе с Джемилем Гиусуф призвал убрать карикатуру с критикой Эрдогана из школьных учебников в Баден-Вюртемберге , что правительство земли Баден-Вюртемберг отклонило.

Местная политика

Во время своего пребывания на посту лорд-мэра Виттке инициировал большое количество проектов: реконструкцию замка Берге , превращение стареющего Рурского зоопарка в мир приключений ZOOM , строительство новой синагоги , реконструкцию центрального вокзала Гельзенкирхена и Крытый бассейн Buer Это также включало расширение улиц Уферштрассе и Винкштрассе и строительство дороги A42 .

Hans Sachs House Гельзенкирхен

В 2001 году Виттке в качестве лорд-мэра Гельзенкирхена подписал договор о государственно-частном партнерстве на реконструкцию памятника Hans-Sachs-Haus , что вызвало споры в местной политике. Эта тема также стала предметом полемики на местных выборах 2004 года, когда кандидат от СДПГ, а затем и мэр Франк Барановски, в частности, раскритиковали проект под лозунгом «Миллионы могил дома Ганса Сакса». После своего избрания Барановский разорвал контракт со значительными расходами. После своего назначения министром строительства и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Виттке взял на себя обширные обязательства по субсидированию со стороны государства. Государство, наконец, приняло участие в этом проекте, для которого предыдущее правительство штата не хотело давать никаких финансовых обязательств.

веб ссылки

• Домашняя страница Оливера Виттке
• Биография в Бундестаге Германии
• Оливер Виттке в парламенте земли Северный Рейн-Вестфалия

Смотри тоже

• Кабинет Рюттгера

Индивидуальные доказательства

личные данные
ФАМИЛИЯ	Виттке, Оливер
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ	Немецкий политик (ХДС), депутат Государственного парламента, мэр Гельзенкирхена (1999–2004), министр строительства и транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия (2005–2009), депутат Бундестага
ДАТА РОЖДЕНИЯ	24 сентября 1966 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ	Марл