Федеральная трасса 42
| Bundesautobahn 42 в Германии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| карта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные данные | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор: |
 Федеративная Республика Германия
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начало улицы: |
Камп-Линтфорт ( 51 ° 29 ′ 20 ″ с.ш. , 6 ° 34 ′ 36 ″ в.д. ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец улицы: |
Дортмунд ( 51 ° 33 ′ 36 ″ с.ш. , 7 ° 21 ′ 50 ″ в.д. ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная длина: | 56 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Условия разработки: | 2 × 2 и 2 × 3 полосы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_02_ies.jpg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A 42 в Оберхаузене | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Курс дороги
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карта со всеми координатами: ФАД 42 (аббревиатура: BAB 42 ) - короткая форма: Autobahn 42 (аббревиатура: A 42 ) - проходит с запада на восток в северной Рурской области от Камп-Lintfort через север Дуйсбург , Оберхаузен , Ботроп , на севере Эссен , Гельзенкирхен , Херн и Кастроп-Рауксель в Дортмунд . Его также называют Emscherschnellweg .
история
Строительство началось в районе Херне в 1965 году; трасса была преобразована в государственную дорогу в 1968 году и преобразована в автомагистраль только в 1969 году. В 1971 году , первая секция между Эссен-Нор - перехода и перекрестка Херн был полностью освобожден и в 1975 участок от Херн - перехода к Кастроп-Рауксель-Ост перекрестке с подключением к было выпущено 45 . В 1978 году был построен только перекресток Дортмунд-Бодельшвинг. На западе строительство продолжалось за пределами Эссена до перекрестка Оберхаузен-Вест (с выходом на A3 ). В 1980-х годах он был расширен до автомагистрали A 59 ( развязка Дуйсбург-Норд ) и, на последнем участке, до Камп-Линтфорт, построив мост через Рейн . Это связывало A 42 с A 57 на левом берегу Рейна . Между подъездными путями Херне-Бёрниг и Херне-Баукау для трассы использовалось русло канала, которое было закрыто перед Второй мировой войной (бывший канал-ответвление канала Дортмунд-Эмс). Если двигаться от Херне-Баукау в направлении Кастроп-Рауксель, русло бывшего водного пути все еще можно узнать по прямой схеме дороги.
Открыт для движения
Передача трафика отдельных участков происходила следующим образом:
| раздел | Выпуск (год) | Длина (км) |
|---|---|---|
| AS Herne-Crange - AS Herne Baukau | 1968 г. | 2.8 км |
| AS Essen-Nord - AS Гельзенкирхен-Хесслер | 1970 г. | 3,7 км |
| AS Gelsenkirchen-Heßler - AS Herne-Crange | 1971 г. | 10 км |
| Граница региональных объединений к западу от AS Bottrop-Süd - AS Essen Nord | 1971 г. | 5 км |
| AS Oberhausen-Neue Mitte - граница региональных объединений к западу от AS Bottrop Süd | 1974 г. | 2.8 км |
| AS Herne-Baukau - AK Castrop-Rauxel Ost | 1975 г. | 10.6 км |
| Дуйсбург-Норд - АК Оберхаузен Вест | 1975 г. | 3.3 км |
| АК Оберхаузен Вест - AS Oberhausen-Neue Mitte | 1975 г. | 5.6 км |
| AK Castrop-Rauxel-Ost - AS Dortmund-Bodelschwingh | 1978 г. | 0.3 км |
| Дуйсбург-Бек - АК Дуйсбург Норд | 1980 г. | 2.7 км |
| к востоку от Дуйсбург-Беккерверт - AS Duisburg-Beeck | 1985 г. | 1.3 км |
| АК Камп-Линтфорт - AS Moers-Nord | 1991 г. | 4.0 км |
| AS Duisburg-Baerl - к востоку от Duisburg-Beeckerwerth | 1991 г. | 3.0 км |
| AS Moers Nord - AS Duisburg Baerl | 1992 г. | 3.0 км |
Состояние развития
Автомагистраль имеет четыре полосы движения от перекрестка Castrop-Rauxel Ost до перекрестка Bottrop-Süd. Западная часть имеет шесть полос движения.
Переименование точек подключения
До 4 апреля 2006 года перекресток 16 назывался Гельзенкирхен-Шальке . Поскольку в этот день была открыта новая развязка 17 с таким же названием (согласно предыдущим планам, первоначально она должна была называться Гельзенкирхен-Шальке-Норд ), тогда же перекресток 16 был переименован в Гельзенкирхен-Центр .
Далее переименованные точки подключения:
- Bottrop-Süd, первоначально Bottrop / Essen- Borbeck
- Оберхаузен-Ной Митте, первоначально Оберхаузен-Остерфельд
Раннее планирование
Восточное расширение
В плане расширения федеральных автомагистралей с 1971 по 1985 год было запланировано расширение на северо-восток от Унны на восточном конце сегодняшней дороги A 42 (перекресток Дортмунд-Бодельшвинг), где в то время находился автобан A 78, обозначавшийся внутри страны. на север-юг. Новая линия B 233n (позже: A 443 ) должна течь по Bönen - Unna - Iserlohn. Автострада должна была пролегать к югу от Менгеде , к северу от Нетте , Линденхорст и Эвинг , к югу от Дерна , к северу от Шарнхорста, между Курлом и Кайзерау , к югу от AS Kamen-Süd, пересечь автомагистраль A 1 и к югу от Херен-Верве и A 443. примерно на уровне Дортмунда - Welver / Kreisstraße 36 ( Lünern - Heeren-Верв) железнодорожная линия . С 1 января 1975 года эта секция также стала частью новой линии A 42. Маршрут A 42 проходил примерно в 1-2 км к югу от A 2. На перекрестке Bodelschwingh во время строительства A 42 уже были проведены обширные предварительные работы, есть две полосы с двумя полосами движения каждая под трассой 45 за последние 20 лет частично использовались как складские помещения. Расширение на восток не включено в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры на 2003 год.
Западное расширение
План расширения федеральных автомагистралей на период с 1971 по 1985 год предусматривал, что запланированная тогда под внутренним обозначением «A 78» будет продолжена как четырехполосная B 1103 от перекрестка Камп-Линтфорт до Рёрдта . Кроме того, планировалось окончательно соединить двухполосную B 1103n с этим маршрутом через район к северу от Керкена и Штраэлена до границы Германии / Нидерландов .
С 1975 года при планировании автомагистрали, теперь посвященной A 42, предусматривался маршрут до района Rheurdt, где он должен был встретиться с A 40, запланированным на B 510 . В нескольких километрах к юго-западу от треугольника автомагистрали A 40 / A 42 автомагистраль должна закончиться на маршруте B 510.
Федеральный план развития транспортной инфраструктуры на 2003 год включает двухполосную объездную дорогу к югу от Камп-Линтфорт на автомагистрали B 528 общей протяженностью 6,3 км в приоритетной зоне. Первый участок был открыт для движения в декабре 2006 года и ведет к Фридрих-Генрих-Аллее на юге Камп-Линтфорта.
Другие первоначально запланированные соединения между автомагистралью A 42 и сетью автомагистралей.
Другие запланированные автомагистрали север-юг должны пересекать A 42:
Южное продолжение автомагистрали A 31 должно пересекать автомагистраль A 42 между перекрестками Оберхаузен-Нойе-Митте и Ботроп-Зюд в районе замка Вондерн , здесь уклон автомагистрали A 42 заметно снижен.
Транспортная развязка Эссен-Норд (ранее называвшаяся Эссен-Норд) является частью участка Эссен-Ост- Гладбек автомагистрали A 52 .
В районе нынешней развязки Гельзенкирхен-Шальке было запланировано соединение с автомагистралью A 41 , автомагистралью Гельзенкирхен с севера на юг. Строительные работы (мосты на второстепенных дорогах) можно увидеть и сегодня.
Проект «Паркаутобан А 42»
В ходе успешного применения Эссена и Рурской области в качестве культурной столицы Европы в 2010 году начались работы по благоустройству территории вокруг автомагистрали A 42. Проект называется «Паркаутобан A 42». Лес по краям автомагистралей был расчищен, чтобы открываться вид на промышленный ландшафт Рурской области. Периодически Urweltmammutbäume ( Metasequoia glyptostroboides ) высаживались как Leitbäume, отбор проводился в Интернете путем публичных выборов. Кроме того, на внутренних поверхностях пяти перекрестков с автомагистралями должны быть предусмотрены специальные площадки для ушей. На пересечении с A 45 возле Кастроп-Рауксель парк уже завершен. Кроме того, на перекрестке установлены скульптурные произведения, которые называются «парковыми воротами», имеют номер выхода и призваны подчеркнуть особенности соответствующего города или района. Наконец, «парковочные заправочные станции» на 5 перекрестках предназначены для того, чтобы предоставить автомобилистам информацию о ландшафтном парке Эмшер и упростить переход на общественный транспорт через места P + R. Он был продолжен в 2011 году, оценен Техническим университетом Дортмунда и должен быть полностью реализован в течение следующих 20 лет.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
- ↑ Большой Атлас Shell, Mairs Geographischer Verlag, новое издание, Штутгарт 1977/78, стр. 32
- ↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
- ↑ Строительные работы на федеральных автомобильных дорогах в 1972 году. Расширение федеральных автомобильных дорог с 1971 по 1985 год. Приложение к отчету о строительстве дороги за 1972 год. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства , по состоянию на 31 марта 2013 года (отрывок из карты).
- ↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
- ↑ Сеть федеральных автомобильных дорог и федеральных автомобильных дорог. По состоянию на 1 января 1976 г. Федеральный министр транспорта, Департамент дорожного строительства, по состоянию на 31 марта 2013 г. (отрывок из карты).
- ↑ Запад: Автобан 42 должен стать бульваром ( памятная записка от 23 сентября 2015 г. в Интернет-архиве ), 19 января 2009 г.
- ↑ Избирательная кампания для направляющего дерева на strassen.nrw.de ( Memento от 6 сентября 2009 года в интернет - архив )
- ↑ Parkautobahn на strassen.nrw.de ( Memento от 9 февраля 2011 года в интернет - архив )
- ↑ Автобан на 42 автостоянки. RUHR.2010 GmbH ( Памятка от 8 апреля 2012 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Парковка 42. Парковочные ворота. RUHR.2010 GmbH ( памятная записка от 8 апреля 2012 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Парковка 42. Идея. Свободное место для панорамной дороги индустриальной культуры. RUHR.2010 GmbH ( памятная записка от 18 октября 2013 г. в Интернет-архиве )
