Опель Астра Ф.

Опель
Опель Астра пятидверный (1991-1994)
Астра Ф
Срок изготовления:	1991-2000 гг.
Класс :	Компактный класс
Варианты кузова :	Хэтчбек , седан , универсал , кабриолет , фургоны
Двигатели:	Двигатели Отто : 1,4–2,0 л (44–110 кВт) Дизельные двигатели : 1,7 л (42–60 кВт)
Длина:	4051-4278 мм
Ширина:	1688-1696 мм
Высота:	1410-1475 мм
Колесная база :	2515 мм
Масса пустого :	933-1230 кг
Предыдущая модель	Опель Кадетт Э.
преемник	Опель Астра Г.

Astra F является одним из лета 1991 1998 (раскладывается в начале 2000 года) производства пружинного типа транспортного средства компактный класс производителя автомобилей Opel . Он является преемником Opel Kadett E и шестой моделью в серии Opel Kadett / Astra и, как и его предшественник, основан на платформе GM-T (1979 г.) .

Подтяжку лица летом 1994 года Astra F был для региона Центральной и Восточной Европы , как «Astra Classic» в польском GM -Werk Гливице производила (Гливице) до лета 2002 года.

История модели

генеральный

С появлением Astra традиционное название модели Kadett было заменено. Это произошло потому, что Opel заменил все предыдущие названия моделей искусственными названиями, оканчивающимися на « a » (например, Vectra, Omega и Calibra) при смене моделей в 1990-х годах . Новое название было призвано создать новый положительный имидж бренда. В опросах Astra в основном ассоциировалась с технологиями и космическими путешествиями. Буква с указанием модели, однако, имела продолжение, поэтому первая модель Astra получила официальное название Astra F.

Трех- и пятидверные модели хэтчбека были первоначально доступны с августа 1991 года, а пятидверный дом на колесах последовал в октябре 1991 года. В мае 1992 года классический седан с кузовом "нотчбэк" поступил к дилерам. Кабриолет, который, как и Kadett E с открытым верхом, был разработан Bertone, завершил модельный ряд в августе 1993 года.

Бесславные главы Astra F - это кампания отзыва из-за ошибок конструкции на резервуаре, а также чрезмерного коррозионного воздействия на ржавчину, вызванного производственными дефектами (ржавчина по краям). Другие дефекты, такие как слабый зубчатый ремень, неисправности распределителя зажигания или генератора на Astra F первой серии, требовали частого посещения СТО.

Однако при доработке модели в августе 1994 года были приняты более эффективные меры по защите от ржавчины. Astra F также была доступна с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от японского производителя Aisin AW по запросу .

В марте 1998 года был представлен преемник Astra G , который положил конец производству Astra F. Только кабриолет сошел с конвейера в своем старом виде до января 2000 года.

Модели Astra продавались как Vauxhall в Англии , Chevrolet в Южной Америке и Holden в Австралии . В Южной Африке только седан с нотчбэком предлагался как Opel Astra, модели хэтчбека продолжали предлагаться как Opel Kadett.

• 

  Вид сзади

• 

  Опель Астра трехдверный (1991–1998)

Подтяжка лица

При доработке в августе 1994 г. были изменены некоторые детали. Например, форма наружных зеркал (ранее они соответствовали таковым у Kadett E ), дверных ручек (с конца 1995 года), решетки радиатора, фар (суженные к решетке радиатора), противотуманных фар (прозрачное стекло), боковых полос бампера, заднего бампера и спойлера на крыше. . В универсале была покрашена ранее неокрашенная задняя планка (кроме базовой модели). По сравнению с моделью, выпускавшейся до 1994 года, пластиковая часть бамперов, которая по запросу может быть окрашена в цвет кузова, теперь ограничена узким верхним краем. Тот же пластиковый кожух, что и GSi, использовался на хэтчбеке до 1994 года, а с тех пор он также устанавливался в аналогичной форме на седан и кабриолет.

После фейслифтинга все Astras получили хромированные надписи и трехмерные эмблемы на задней двери. Использование белых индикаторных стекол спереди и тонированных четырехкамерных (седан, кабриолет, трейлер, фургон) или пятикамерных задних фонарей (хэтчбек) сделало Astra более современным.

• 

  Опель Астра пятидверный (1994–1998)

• 

  Вид сзади

• 

  Opel Astra в кузове седан (1994–1998)

• 

  Opel Astra Caravan (1994–1998)

• 

  Opel Astra Cabrio (1994-2000)

• 

  Astra Cabrio с открытой крышей

• 

  Astra как переоборудование инвалидной коляски

• 

  Vauxhall Astra (только для Великобритании)

• 

  Opel Astra F катафалк

Стили тела

Astra F предлагалась в пяти вариантах кузова:

• Хэтчбек с тремя или пятью дверями с грузовым пространством от 350 до 1200 л
• Нотчбэк с четырьмя дверями
• Универсал ( караван ) с пятью дверями и такой же колесной базой, как и у других моделей. Трехдверная модель, как и предыдущая модель Kadett E, больше не производилась из-за недостаточного спроса.
  • По сравнению с другими моделями караван имеет антенну на крыше. Багажник замечательный, его объем при не сложенных задних сиденьях составляет 500 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения составляет 1630 литров. Как и во всех моделях Astra F, задние сиденья разделены асимметрично, и в сочетании с абсолютно ровной зоной загрузки достигается максимально возможная гибкость загрузки. За дополнительную плату предлагалась возможность сквозной загрузки для центрального подлокотника, который позже стал серией «Мечта» и «Стиль». В 1995 году Astra Caravan был самым продаваемым универсалом всех классов.
• Кабриолет : кабриолет Opel Astra F был разработан Bertone на основе модели с кузовом "седан". Сложенная тканевая крыша не имела собственной крышки отделения для складного верха кузова, и ее приходилось закрывать вручную брезентом с помощью кнопок. Вряд ли какой-либо водитель придерживался этого из-за громоздкости в обращении. Недостатком опционально доступной системы охранной сигнализации было то, что, когда транспортное средство было припарковано открытой, она срабатывала при движении в непосредственной близости.
• Грузовой фургон ( Lfw ): Караван без рейлингов на крыше с тремя дверями вместо пяти, двумя сиденьями, листовым металлом вместо задних боковых окон и перегородкой из листового металла половинной высоты позади сидений. Таким образом, грузовой фургон имел лицензию на грузовик и поэтому пользовался большой популярностью у мастеров.
• Особые формы и особые преобразования: среди прочего, караван Astra был изменен в катафалк с увеличенной колесной базой и транспортер с высокой крышей, который подходит для инвалидов.
  • Особенностью транспортера для инвалидных колясок является то, что пользователь инвалидной коляски заезжает в салон по опускаемой алюминиевой рампе. Однако задние сиденья отсутствуют, а бак находится за левой задней дверью. Высота в салоне около 140 см. Правда, инвалиду нужен водитель, но зато у него свое лобовое стекло с дворниками.

Двойная подушка безопасности (водитель 67 литров, передний пассажир 120 литров) также была стандартной с августа 1994 года, за исключением экспортных моделей. Кроме того, простой информационный дисплей с дисплеем часов / радио (DID; Dual Info Display) теперь заменен дисплеем с дополнительным дисплеем наружной температуры (TID; Triple Info Display, ранее опционально), который предупреждает о скользких дорогах от 3 ° C и ниже, оставаясь на несколько секунд Мигает включение зажигания. Скорость также можно считать в TID, нажав обе кнопки примерно на пять секунд (отображается до 53 км / ч, затем «+53 км / ч»).

Другие технические изменения в дополнение к некоторым более экологически чистым двигателям в рамках фейслифтинга и впоследствии включают замену масляных амортизаторов на газовые и, следовательно, улучшение поведения при вождении, изменение крепления стабилизатора на поперечных рычагах спереди, изменение соединительных тяг, изменение подвески заднего глушителя (с середины 1996 года; одноточечное крепление изменено на Трехточечное крепление, приваренное непосредственно к глушителю (аналог GSi 2.0 16V до лета 1994 г.), изменено крепление панели передней двери (один вместо двух винтов под подлокотником; с осени 1996 г.), ручка КПП, соответствующая Astra G. Боковые указатели поворота на передних крыльях были на боковых. Модели, произведенные для Германии, будут доступны только осенью 1997 года.

В кабриолете для Германии после фейслифтинга предлагались только двигатели X16SZR (75 л.с.) и X18XE (116 л.с.). После фейслифтинга, в дополнение к двигателю C20XE (который по-прежнему устанавливался в качестве основного двигателя до 1997 модельного года, но затем был исключен из ассортимента из-за новых стандартов выбросов), был также двигатель X20XEV, который теперь считался лучшим двигателем Ecotec. Этот двигатель заменил C20NE в линейке двигателей каравана. Раньше C20NE был наиболее часто заказываемым двигателем с большим блоком в караванах; он пользовался большой популярностью благодаря высокому крутящему моменту на низких оборотах. В дополнение к C20NE, C20XE и C18XE также были доступны в караване до рестайлинга, оба с более высокой производительностью, чем C20NE.

безопасность

Astra F был снабжен широким спектром активных и пассивных элементов безопасности. Конструктивные меры по кузову включали рассчитанные компьютером точки жесткости и двухтрубное усиление дверей. Кроме того, были усилены стойки, пороги и оси дверей. Таким образом, кузов был очень устойчивым к скручиванию. Натяжители пряжки и регулируемые по высоте ремни безопасности с самого начала были установлены в стандартной комплектации. Пандусы для сидений спроектированы таким образом, чтобы они не могли нырнуть под ремень безопасности в случае лобового столкновения. Для передних сидений были предложены каркасные подголовники, которые обеспечивали хороший обзор сзади и предотвращали травмы шеи задних пассажиров в случае столкновения. С весны 1993 года подушка безопасности для водителя также предлагалась за дополнительную плату, при этом после фейслифтинга в августе 1994 года двойная подушка безопасности была встроена во все модели в стандартной комплектации. С самого начала производства АБС была доступна за дополнительную плату; она входила в стандартную комплектацию с 1996 модельного года. В кабриолете рама лобового стекла и две двери были усилены трубчатой ​​сталью, а задние подголовники также были сделаны из стали, чтобы обеспечить необходимое пространство для выживания (воображаемая линия между рамой лобового стекла и подголовниками) в случае опрокидывания.

Цвета

Astra F предлагалась в следующих цветах (код цвета в скобках):

Классический

Astra F Classic производился на заводе в Гливице (Польша) до июля 2002 года. Это «восточноевропейская версия» Astra F, которая представляет собой смесь первой версии и фейслифтинга. С августа 2002 года преемник Astra G сошел с конвейера как Astra Classic II.

С осени 2006 года на этом заводе производилась версия Opel Astra H в кузове «седан» , которая была доступна в Германии только с сентября 2008 года и первоначально предназначалась для Восточной Европы и Турции.

Opel Astra GSi 16V (1991-1994)

GSi

Компания Opel также продолжила традицию серии GSi, выпустив Astra F. GSi означает «инъекция Grand Sport». Astra F GSi сильно отличалась от серийной модели как внешне, так и технически. За счет аэродинамических улучшений он имеет более низкое значение c _w , благодаря чему достигается та же мощность двигателя и более высокая скорость, чем у базовой модели.

В августе 1994 года вся линейка Astra подверглась фейслифтингу, которая также была перенесена на модель GSi. С этого момента он уже визуально не отличался от серийной модели. До пересмотра фейслифтинга в начале 1994 модельного года GSi продавался только как трехдверный седан хэтчбек. В 1994 модельном году двигатель 2.0i 16V мощностью 110 кВт / 150 л.с. под названием C20XE также можно было заказать в пятидверном фургоне. Этот вариант был обозначен Opel как Caravan 16V.

Astra F Caravan 16V часто ошибочно называют Irmscher Caravan. Это неправильное название происходит из дополнительных листов, которые Irmscher добавил к автомобилям после того, как модели были собраны по заказу для Opel. Однако в этих дополнительных листах Ирмшер только заявил, что караван Irmscher получил оборудование 16 В и что некоторые Irmscherteile являются частью транспортного средства ABE. Передний бампер Irmscher, решетка радиатора Irmscher, задний фартук Irmscher, спойлер на крыше Irmscher, задний глушитель Irmscher и задние пружины Irmscher являются частью автомобиля ABE F854, но не встроены в караван 16V в стандартной комплектации.

Сам Opel говорит об Opel Astra Caravan 16V во всех документах, которые были доступны как внутри компании, так и для покупателя.

С 1995 модельного года Astra F GSi также предлагалась как пятидверный седан хэтчбек, а затем и как обычный караван GSi. Opel также в значительной степени ввел новые названия моделей для обновления модели, хотя название GSi было сохранено. Однако GSi с лета 1994 года имел значительно уменьшенную базовую комплектацию.

Оптические изменения модели GSi первой серии

Opel Astra GSI (1995–1998)

Передний бампер, задний бампер, спойлер на краю крыши, боковые юбки, воздухозаборники на капоте, решетка радиатора, задняя панель, белые индикаторные стекла, легкосплавные диски, спортивная обивка сидений особого цвета. По сравнению с серийной моделью отсутствовали прорезиненные боковые полосы, что должно было усилить спортивный вид.

Оптические изменения модели GSi второй серии (фейслифтинг)

Передний бампер, задний бампер и спойлер на крыше окрашены. Радиоантенна на крыше (не на задней панели). Надпись "GSI" на боковых накладках.

Технические особенности вариантов GSi первой серии

Опускание шасси на 15 мм, дополнительный стабилизатор, прикрученный к задней оси (только GSi 16V), мультиинформационный дисплей ( бортовой компьютер ) в стандартной комплектации, антипробуксовочная система ETC (только GSi 16V с двигателем C20XE), с 1993 года можно заказать с подушкой безопасности водителя, впервые входит в стандартную комплектацию Opel Установлены шины с высотой покрышки 50 мм (только GSi 16V).

Технические особенности вариантов GSi второй серии (фейслифтинг)

Спидометр с тахометром до 8000 об / мин (с X20XEV)

Линейка двигателей GSi

• C18XE: 1,8 16 В с 125 л.с. (06 / 1993-12 / 1994)
• C20NE: 2,0 8 В с 115 л.с. (03 / 1992-08 / 1994)
• C20XE: 2,0 16 В с 150 л.с. (09 / 1991-07 / 1996)
• X20XEV: 2.0 16V, 136 л.с. (01 / 1995-02 / 1998)

Двигатели

Opel Astra F предлагался со следующими двигателями:

Бензиновые двигатели

Бензиновый двигатель 1,6 л (X16SZR) мощностью 55 кВт / 75 л.с.

Примечание по классификации загрязняющих веществ:

В Opel стандарт выбросов определяется по первой букве кода двигателя. Например, C обозначает Euro 1 (который обозначается как E2 в документации на автомобиль, но не соответствует Euro 2), а X обозначает Euro2 / D3.

Для некоторых автомобилей с двигателями X14NZ, X16SZ (R), X14XE, X16XEL, X20XEV, зарегистрированными до 1996 года, может случиться так, что только Euro1 или Euro2 будут зарегистрированы в качестве стандарта загрязнения, хотя двигатели соответствуют стандарту D3. Это можно перекодировать с подтверждением от Opel.

Оборудование двигателя отличается в зависимости от страны поставки.

Все бензиновые двигатели, соответствующие только стандарту Euro 1, могут быть переведены как минимум на Euro 2 (иногда D3) с помощью контроллера холодного пуска (KLR) или небольшого дополнительного каталитического нейтрализатора (Minikat).

Дизельные двигатели

1,7-литровый дизельный двигатель (17D) мощностью 42 кВт / 57 л.с.

* Обозначение до 09/1995

Варианты комплектации

Opel Astra F предлагался в следующих вариантах оснащения:

Серийные модели

Специальные модели

Логотипы

Цены

Индивидуальные доказательства

https://www.ascona-info.de/gsi/Astra_F_GSi.html

1. ↑ ^{б с д е е} Экхарт Bartels, Rainer Manthey: Opel: Хр автомобиля Том 3: 1991-2012. Podszun, Brilon 2013, ISBN 978-3861336662 , стр. 16-19.
2. ↑ Astra Caravan 16V - дополнительный лист Irmscher. Проверено 9 июля 2019 года . 
3. ↑ Opel: Vehicle Chronicle Volume 3: 1991-2012, стр. 16-19.

веб ссылки