Райнер Г. Рюммлер

Могила Райнера Г. Рюммлера и его жены Кристы в семейной могиле на кладбище In den Kisseln в Берлине.

Райнер Г. Рюммлер (на самом деле Райнхард Эрих Герхард Рюммлер , родился 2 июля 1929 г. в Мёккерн близ Лейпцига ; † 16 мая 2004 г. в Берлине ) был немецким архитектором и строительным служащим . Он спроектировал большое количество станций берлинского метро .

Жизнь

Рейнхард Эрих Герхард Рюммлер родился 2 июля 1929 года в Мёккерн недалеко от Лейпцига. Из-за нескольких передач своего отца Рюммлер посещал школы в Плауэне , Берлине-Вайсензее , Лисе ( Позен ) и Берлине-Шпандау . Там он закончил учебу в 1948 году со степенью Abitur в Freiherr-vom-Stein-Gymnasium .

С осени 1948 года Рюммлер изучал архитектуру в Берлинском техническом университете . Он посещал семинары с Вилли Кройером , Гансом Хертлейном и Гансом Шаруном, среди других . Рюммлер получил диплом в 1954 году.

Рюммлер работал в строительном управлении районного управления Берлин-Шпандау с 1953 года. Его первым зданием здесь стала средняя школа в Берлине-Сименсштадте . В 1956 году Рюммлер перешел в Департамент строительства и жилищного строительства Сената Берлина в качестве референдума по правительственным зданиям . Это занятие закончилось в 1958 году Большим государственным экзаменом для высших технических административных служащих. После этого Рюммлер некоторое время работал в частной студии и в Федеральном управлении строительства, прежде чем вернуться в Департамент строительства и жилищного строительства Сената в 1959 году. Назначенный там государственным оценщиком строительства , он был заместителем Бруно Гриммека , главы группы планирования и проектирования.

В 1960 году Рюммлер был назначен строительным инспектором, а в 1964 году он стал старшим строительным директором. Когда в 1964 году он был назначен старшим строительным директором, Рюммлеру было поручено руководство отделом. Здесь он отвечал за области проектирования строительства зданий и мероприятий по сохранению памятников, разработку строительных мероприятий для дорожного движения, управление строительством, строительство зданий и меры по расширению дорожного движения, а также за технический инжиниринг. Следующим шагом в его карьере было назначение на должность директора по строительству в 1968 году и на должность старшего директора по строительству в 1971 году. В 1994 году Рюммлер ушел в отставку с этой должности.

Рюммлер умер 16 мая 2004 года в возрасте 74 лет в Берлине. Похоронен на кладбище « In den Kisseln » в Берлине-Шпандау.

растение

Рюммлер стал известен не под своим настоящим именем «Рейнхард Эрих Герхард», а как «Райнер Герхард». Сам Рюммлер в основном использовал «Райнер Г.», но он также публиковался под «Герхардом Райнером» или сразу под «Герхардом».

Станции берлинского метро, ​​которые он спроектировал в большом количестве, следует считать главной работой Рюммлера . Значение, которое Альфред Гренандер достиг для второй эпохи развития Берлинской надземной и подземной железной дороги, выпало на долю Рюммлера в третью эпоху.

Станции метро в Берлине, спроектированные Райнером Рюммлером

С середины 1960-х до середины 1990-х годов Рюммлер спроектировал почти все недавно построенные станции метро. В то время как Гренандер стремился к единообразному внешнему виду «всей подземной системы» и часто различал только сами станции по цвету плиток, Рюммлер помещал отдельную структуру на передний план, в котором он обычно принимал окружение или название станции как отправной точкой для его работы и полученным от нее дизайном. В его первых набросках эта тема оставалась очень сдержанной. На Bayerischer Platz стены были облицованы сине-белыми асбестоцементными панелями в национальных цветах Баварии . В 80-е годы дизайн становился все более помпезным. Некоторые критики подвергли критике тот факт, что фактическая функция станции метро частично отошла на второй план, а дизайн больше напоминал «театральные декорации», чем структуры движения. Помимо станций метро, ​​работу Рюммлера для берлинского метро можно также исследовать на поверхности в зданиях приемных или подъездных сооружениях, как это было в случае проектирования здания приемной станции метро Fehrbelliner Platz .

На последней станции метро, ​​спроектированной Рюммлером, на станции Германштрассе , он обратился к довольно вневременному деловому стилю, причинами которого, безусловно, были ограниченные финансовые возможности объединенного Берлина. С другой стороны, причина кроется в соседних «станциях Гренандер». Всеобщее признание получила долгая история строительства корпуса станции. В некоторых местах между плитками Рюммлер устроил застекленные участки, так что надписи времен Второй мировой войны , на которых снаряд служил укрытием от авианалета , сохранялись в качестве предупреждения. Очевидно, сохранение останков старой берлинской Урании было частью его усилий по объединению новой архитектуры со старыми элементами.

Помимо станций метро, ​​Рюммлер спроектировал и другие здания, построенные землей Берлин. Это были пожарные части , склады, административные здания и тому подобное. Спроектированная им автозаправочная станция Dreilinden - одно из немногих зданий в стиле поп-архитектуры в Берлине и поэтому внесено в список памятников архитектуры .

Его имя также связано с «Rümmlerbrunnen», теми строго функциональными уличными фонтанами 1960-х годов, которые использовались для подачи воды в чрезвычайных ситуациях. Созданные в большом количестве во время холодной войны , они снова медленно исчезают с городского пейзажа после 50 лет эксплуатации. Дизайн пришел из Фритьофа Schliephacke , но в таком виде они были введены на улицах, построив директор Rummler в качестве руководителя отдела дорожного строительства в Сенате в то время.

Список работ (подборка)

Шрифты

  • Пять новых станций метро в Берлине. В: Bauwelt , 69-й год 1978 г., вып. 33 (от 1 сентября 1978 г.), стр. 1206-1208.
  • Строительство метро с 1950 года. В кн . : Берлин и его постройки . Часть X, Том B: Системы и конструкции для движения, (1): Городской транспорт. Вильгельм Эрнст и Зон, Берлин, 1979, ISBN 3-433-00842-6 , стр. 78-99.
  • Дизайн станций метро. Линия метро 7 доходит до района Шпандау в Берлине, стр. 10–13. (Специальная печать Берлинской строительной индустрии. Специальный выпуск: Berliner Bauwochen 1980).
  • Senator for Building and Housing (Ed.): Проект пяти станций метро на линии 7. Стимулы для разработки дизайна безошибочного местоположения U-Bahnhof. Продление 7-й линии метро до станции Rathaus Spandau, стр. 25–29. (Специальная печать Берлинской строительной индустрии. Выпуск 18/1984).
  • с Вольфгангом Крамером и др. : Линия метро 8. Продление на север. В: Департамент строительства и жилищного строительства Сената (ред.): Berlin Builds , том 15. Берлин, 1994.

литература

  • Сенатор по вопросам строительства и жилищного строительства (ред.): Линии C, H - Документация по строительству метро в Берлине. Берлин, 1966 год.
  • Сенатор по делам строительства и жилищного строительства (ред.): Продление 7-й линии метро - южный участок. Берлин, 1969 год.
  • Сенатор по делам строительства и ЖКХ (Ред.): Продолжение линий метро 7 и 9 - новый подземный перекресток. Берлин 1971 г.
  • Мастерская метро в Берлине-Бритц-Зюд. В: Bauwelt . 62-й том, выпуск 41, 11 октября 1971 г., стр. 1629.
  • Сенатор по вопросам строительства и жилищного строительства (ред.): Линия метро 9 - новая конечная точка на севере. Берлин, 1976 год.
  • Senator for Building and Housing (Ed.): Линия метро 8 - продолжение до станции Osloer Straße. Берлин, 1977 год.
  • Ассоциация архитекторов и инженеров Берлина (ред.): Берлин и его здания, часть X, том A, системы и здания для снабжения, (1) пожарные депо. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Берлин, 1976, ISBN 3-433-00745-4 .
  • Ассоциация архитекторов и инженеров Берлина (ред.): Берлин и его здания, Часть X, Том B Системы и здания для движения, (1) Городской транспорт. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Берлин 1979, ISBN 3-433-00842-6 .
  • Сенатор по вопросам строительства и жилищного строительства (ред.): Линия метро 7 продлена до ратуши Шпандау. Берлин 1984 г.
  • Сенатор по вопросам строительства и жилищного строительства (ред.): Линия метро 8 на пути к Märkisches Viertel. Берлин 1987 г.
  • Департамент строительства, жилищного строительства и транспорта Сената (издатель): линия метро 8 - расширение на юг - открытие станции метро Hermannstrasse. Берлин 1996 г.
  • Йозеф Пауль Клейхуэс , Ян Герд Беккер-Шверинг, Пауль Кальфельдт (ред.): Строительство в Берлине 1900–2000. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Берлин 2000, ISBN 3-87584-013-5 .
  • Ян Гимпель : Берлинское метро. Рассказы для путешествий. GVE-Verlag, Берлин 2002. ISBN 3-89218-072-5 .
  • Роберт Швандл: Берлинский альбом U-Bahn. Все 192 подземных и надземных станций в цвете. Роберт Швандл, Берлин 2002, ISBN 3-936573-01-8 .
  • Верена Пфайффер-Клосс: Небо под Западным Берлином: постфактуальные станции метро директора здания Райнера Г. Рюммлера. урбанофил, Берлин 2019, ISBN 978-3982-0586-0-3 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Йорг Кун: Есть ли у архитекторов более красивые надгробные памятники? Региональный DAB (региональное издание к востоку от Deutsches Architektenblatt) 11/12 от 2 ноября 2012 г., 44-й год
личные данные
ФАМИЛИЯ Рюммлер, Райнер Г.
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА Рюммлер, Рейнхард Эрих Герхард; Рюммлер, Райнер Герхард; Рюммлер, Герхард Райнер
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Немецкий архитектор и строитель
ДАТА РОЖДЕНИЯ 2 июля 1929 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Möckern под лейпцигом
ДАТА СМЕРТИ 16 мая 2004 г.
МЕСТО СМЕРТИ Берлин