Дрезденская подвесная железная дорога

Дрезденская подвесная железная дорога с горной станцией
Дрезденская подвесная железная дорога с видом на Блазевиц, 1984 г.

Подвесная железная дорога Дрезден является подвесной железной дорогой в Дрездене , которая соединяет районы Loschwitz и Oberloschwitz . Технически правильно, это надземный монорельс ; термин « подвесная железная дорога» неверен, потому что, в отличие от поезда с магнитной подвеской, между рельсом и транспортным средством существует постоянный контакт . Помимо соседнего фуникулера Дрездена , это одна из двух горных железных дорог Дрездена .

Поезд без машиниста управляется общественным транспортом Дрездена , его длина составляет 274 метра, а его высота преодолевает перепад высот около 84 метров. Он был открыт 6 мая 1901 года, а в 2007 году был номинирован как Исторический памятник гражданского строительства Германии .

История и технологии

Как недавно открытой Вупперталь подвесной железной дороги, непрерывный двойной железнодорожной трек построен в соответствии с Eugen Langen системы и имеют 33 поддерживают до 14 метров в высоту. В приводах рулона два маятниковых монтаж кабины на специальной стальную балку, которая также называется Rieppel балки после того, как его изобретателя, Антон фон Rieppel .

В отличие от подвесной железной дороги Вупперталь, автомобили Дрездена не имеют собственного привода, а перемещаются по тросу , как на фуникулере . Он приводится в движение подъемной машиной, расположенной на горной станции . Железная дорога - единственная подвесная железная дорога в мире, которая не является примыкающей .

Дрезденская подвесная железная дорога была введена в эксплуатацию 6 мая 1901 года. В 1909 году составной паровой двигатель был заменен двигателем постоянного тока. Подвесная железная дорога пережила Вторую мировую войну невредимой. С 1984 по 1992 год он не работал из-за капитального ремонта; Для сборки балок использовались вертолеты  Ми-8 .

В 2001/2002 году были проведены обширные ремонтные работы на несущей конструкции, также была частично переоборудована горная станция. Помимо прочего, был установлен внешний лифт, который делает крышу станции доступной в качестве смотровой площадки. В феврале 2013 года было заменено уже 104-летнее большое колесо привода; Работа возобновлена ​​29 марта 2013 г. В 2014 году подвесной железной дорогой воспользовались 300 000 пассажиров.

Подвесная железная дорога проходит над жилой улицей Veilchenweg. Ограничение по высоте в связи с пересечением путей составляет 2,60 м.

Расписание уроков

Путь подвесной железной дороги от верхней до нижней станции занимает пять минут. Он работает ежедневно с 10:00 до 18:00, с апреля по октябрь по летнему расписанию с 9:30 до 20:00.

Картинная галерея

веб ссылки

Commons : Schwebebahn Dresden  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

литература

  • Dresdner Verkehrsbetriebe (ред.): В гору, спуск с Dresdner Bergbahnen. Дрезден 2005.
  • Норберт Кущинский: Младшая сестра. 100 лет подвесной железной дороге в Дрездене. В: Журнал «Трамвай» № 5/2001, стр. 68–73.
  • Хансйорг Ф. Зурек: На балконе Дрездена. Из истории горной подвесной железной дороги Дрезден-Лошвиц. В: Трамвайный журнал 26/1977, с. 318-330.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ 650 000 пассажиров горных железных дорог . В кн . : Саксонская газета . 7 января 2015 г. ( платно онлайн в базе Genios ).
  2. ↑ Расписание подвесной железной дороги на 2021 год. Verkehrsverbund Oberelbe GmbH, по состоянию на 30 января 2021 года .

Координаты: 51 ° 3 ′ 14,5 ″  с.ш. , 13 ° 49 ′ 5,3 ″  в.д.