Центральный вокзал Аалена
| Центральный вокзал Аалена | |
|---|---|
 Главное здание (2006 г.)
| |
| Данные | |
| Расположение в сети | Станция разделения |
| Гусеницы платформы | 5 |
| сокращение | TA |
| IBNR | 8000002 |
| Ценовой диапазон | 3 |
| открытие | 18 июля 1861 г. |
| Профиль на Bahnhof.de | Aalen-Hbf-1027772 |
| место расположения | |
| Город / муниципалитет | Греться |
| страна | Баден-Вюртемберг |
| Страна | Германия |
| Координаты | 48 ° 50 '27 " северной широты , 10 ° 5 '46" восточной долготы |
| Высота ( SO ) | 431 кв.м. |
| Железнодорожные линии | |
| Железнодорожные вокзалы в Баден-Вюртемберге | |
Aalen Hauptbahnhof - это железнодорожная станция, примерно в 200 метрах к северо-востоку от старого города Аален . Выполняя свои функции узловой станции , это пункт пересечения железных дорог Штутгарт-Бад-Каннштатт-Нёрдлинген (Ремс и Рисбан), Аален-Ульм (Бренцбан) и Гольдсхёфе-Крайльсхайм (Обере Ягстбан).
С момента изменения расписания 11 декабря 2016 года вокзал Аален стал известен как главный вокзал .
история
Несмотря на трудности штатов Вюртемберг и Бавария , которые не смогли согласовать общую концепцию трансграничной железной дороги, Ремсбан Королевских государственных железных дорог Вюртемберга был первым, кто достиг этого места 18 июля 1861 года . Хотя Аален не планировался как железнодорожный узел, на первой небольшой железнодорожной станции работали восемь железнодорожных служащих, которые также были служащими почтового отделения. Затем 3 октября 1863 года началось расширение линии в направлении Нёрдлингена . Третьим соединением была дорога Бренцбан из Хайденхайма 13 сентября 1864 года (соединение из Хайденхайма в Ульм могло быть завершено только в 1876 году из-за так называемого пункта Бренцбан ). Тогда в Крайльсхайм можно было добраться поездом с 15 ноября 1866 года и в Швебиш-Халль с 10 декабря 1867 года. В 1865 году была открыта железнодорожная ремонтная мастерская, которая стала базой для позднего депо Аален.
В этот момент уже становилось очевидным, что станция слишком мала для увеличивающегося железнодорожного сообщения. У него была только крытая основная платформа непосредственно у здания вокзала и вспомогательная платформа шириной всего около 1,80 м для второго пути. Так в 1873 году началось расширение и реконструкция станции. Новое главное здание было открыто в 1876 году. В 1884 году на станции было четыре пути, три из которых предназначались для пассажирских перевозок. Несмотря на скудные средства, выделенные государством (всего 500 000 золотых марок вместо требуемых 3 500 000), станция была оборудована для дальнейшего увеличения трафика. К концу века трафик увеличился до 80 поездов на поезде в день.
В 1901 году средства были израсходованы, но страна предоставила еще 1 400 000 золотых марок. Это позволило расширить станцию с трех до пяти путей для пассажирских перевозок. 31 октября того же года вступила в строй Härtsfeldbahn, узкоколейная железная дорога шириной 1000 мм , ведущая в Нересхайм и Диллинген . Конечная точка была напротив железнодорожной станции по другую сторону путей. Чтобы связать их со зданием вокзала, под железнодорожными путями проложили пешеходный тоннель длиной 72 метра. Поскольку изначально железная дорога шла параллельно линии в направлении Ульма, этот участок пролегал на трехрельсовом пути .
В 1905 году станция получила технологию электромеханических сигнальных ящиков .
Во время Второй мировой войны станция не сильно пострадала в первой волне атак 1 и 2 апреля 1945 года. Только в результате целенаправленных атак 8 и 17 апреля вокзал был навсегда поврежден, поэтому движение пришлось полностью остановить. Движение не могло быть возобновлено до 9 июля по наущению союзников .
Следующее радикальное изменение произошло в 1970 году, когда началась электрификация Ремсбана, которая была завершена 28 мая 1972 года. Решение об этой мере было принято с подписанием соглашения об электрификации между землей Баден-Вюртемберг и Немецким федеральным канатным дорогом . Релейная блокировка существует с 1971 года . Участок в Крайльсхайм был электрифицирован только до 2 июня 1985 года.
30 сентября 1972 года канатная дорога Härtsfeldbahn прекратила свои пассажирские перевозки. Через два месяца, 30 ноября, начались грузовые перевозки. Затем была демонтирована путевая система.
Ремонт главного здания, запланированный на 1980 год, был перенесен на 1990 год. Причина заключалась в том, что здание теперь внесено в список памятников архитектуры . Туристический центр, магазин и бистро также были построены на 4,4 миллиона немецких марок .
В 1991 году между Карлсруэ и Нюрнбергом через Аален была проложена двухчасовая межрегиональная линия . Эта линия работает как междугородняя с 2002 года . Отдельные поезда ходили по Нюрнбергу или выходили за его пределы в другие места назначения.
В январе 2010 года было объявлено, что железнодорожный вокзал Аален будет модернизирован и оборудован для людей с ограниченными возможностями на средства из пакета экономических стимулов I Федеративной Республики на общую сумму около 4,8 миллиона евро. 3 августа 2012 г. были завершены установка лифтов и устройство входов в подземный переход Хиршбаха (инвестиции около 2,2 млн евро). В 2014 году был проведен очередной ремонт торговых площадей, модернизированы и расширены торговые площади книжного магазина на вокзале и кафе-пекарни.
Второй этап расширения начался с символической церемонии закладки фундамента 26 июня 2015 года. Платформы 1, 2/3 и 4/5 высотой 55 сантиметров были перестроены за 4,9 миллиона евро, которые несут федеральные, государственные, железнодорожные и городские власти . Станция в целом также была модернизирована. Конверсия проходила в пять этапов в ходе текущей эксплуатации и была завершена к концу 2016 года.
Когда строительные работы были завершены, 11 декабря 2016 года вокзал был переименован в Aalen Hauptbahnhof .
движение
В интегральном расписании цикла Баден-Вюртемберга станция имеет два типа узловых функций:
Каждый час на 30 минуте симметрии возможны варианты пересадки между региональными поездами по следующим маршрутам в обратном и исходящем направлениях:
- Штутгарт - Аалено - Эльванген (- Крайльсхайм) ( Stuttgart-Bad Cannstatt - Nördlingen линия и Goldshöfe - Крайльсхайм линия , чтобы Крайльсхаем только каждый два часа),
- Ульм - Аален ( ж / д линия Аален - Ульм ),
- Аален - Донаувёрт (- Мюнхен) (железнодорожная линия Штутгарт-Бад-Каннштатт - Нёрдлинген, только каждые два часа непрерывно по выходным).
Вы можете изменить направление движения Ellwangen и Donauwörth на соседней железнодорожной станции Goldshöfe .
В каждый нечетный час около минуты симметрии 00 есть варианты трансфера между поездами Intercity на линии Карлсруэ - Штутгарт - Нюрнберг - Мюнхен в обоих направлениях и поездами Interregio Express в Ульм и обратно.
С изменением расписания 9 июня 2019 года Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH взяла на себя управление региональным движением на Rems и Oberen Jagstbahn. В ходе этого основная частота рейсов между Штутгартом и Ааленом была увеличена до получаса с понедельника по субботу. Кроме того, между Ааленом и Карлсруэ существует двухчасовое беспосадочное сообщение с InterCity 61. В тот же день Hohenzollerische Landesbahn взяла на себя управление региональным экспрессом между Ульмом и Ааленом. Двухчасовой Interregio-Express из Аалена в Ульм, которым управляет DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee, остался без изменений.
Транспорт на дальние расстояния
Эксплуатация в междугородних пассажирских железнодорожных перевозках :
| линия | маршрут | Основная тактовая частота |
|---|---|---|
| IC 61 | Карлсруэ - Пфорцхайм - Штутгарт - Аален - Нюрнберг (- Мюнхен / Йена - Лейпциг ) | Каждые два часа (нечетный час; пн-пт: пара поездов из / в Мюнхен, пн-чт и сб: пара поездов из / в Лейпциг ) |
Региональный трафик
Работа на местном железнодорожном транспорте :
| линия | маршрут | частота | оператор |
|---|---|---|---|
| IRE 1 | Карлсруэ - Штутгарт - Аален | Каждые два часа | Вперед, продолжать |
| IRE 50 | Аален - Хайденхайм - Ульм | Каждые два часа | RAB |
| RE 57/РБ 57 | Ульм - Хайденхайм - Аален | Почасовой (на окраине дня как RB; в школьном движении дополнительные поезда до Хайденхайма) | ГцL |
| РБ 13 | Штутгарт - Аален (- Эльванген - Крайльсхайм ) | Получасовой (вс: ежечасно); в Эльванген каждый час, в Крайльсхайм каждые два часа | Вперед, продолжать |
| РБ 89 | Аален - Нёрдлинген - Донаувёрт (- Аугсбург - Мюнхен) | Пн - Пт каждый час до Донаувёрта, сб / вс каждые два часа до Мюнхена Hbf | DB Regio Bavaria |
(По состоянию на 2021 год)
Муниципальная промышленная железная дорога Аален
К югу от городской зоны находилась муниципальная промышленная железная дорога в Аален , которая была закрыта осенью 2016 года и по которой в 2002 году ежегодно перевозилось около 250 грузовиков. Он начался у выхода со станции в сторону Ульма.
Связь
Автобусная остановка перед главным зданием и открытая в 2006 году автостоянка соединяют станцию с дорожным движением. Информационный центр транспортного объединения Аален находится на автовокзале .
В 2003 году был открыт гараж для велосипедов на 204 парковочных места , который был оборудован видеонаблюдением для защиты от краж.
Автовокзал
Гараж для велосипедов
Парковка и поездка в гараже
Другие вокзалы в городе Аален
Помимо железнодорожной станции Аален, в районе города есть и другие станции, но по историческим причинам в их названиях нет названия «Аален». Эти станции - вокзалы Вассеральфинген , Унтеркохен и Хофен . Железнодорожная станция Goldshöfe частично в городском районе Аален и частично в муниципалитете Райнау . Заброшенная остановка Эрлау находится на юге города.
С введением получасового обслуживания остановка Aalen West на Remsbahn должна быть введена в эксплуатацию в 2019 году. Он будет построен между районом Хоферрнвайлер и Западной промышленной зоной на уровне городского питомника и будет иметь длину 270 метров. Строительство планируется начать в 2021 году. Остановка Aalen West будет расширена в виде комбинированной платформы высотой 55 и 76 сантиметров. Кроме того, есть среднесрочные планы по созданию остановки Aalen Süd на Brenzbahn между Walkstraße и бывшей остановкой Erlau.
веб ссылки
- Дорожки в сервисных центрах (TA) , DB Netz AG (PDF; 231 KiB)
- Местоположение, системы треков, а также сигналы и допустимые скорости на OpenRailwayMap
Индивидуальные доказательства
- ↑ Aalen Hauptbahnhof ... Первый знак объявляет о будущем с декабря по: schwaebische.de от 27 февраля 2016 г., по состоянию на 28 февраля 2016 г.
- ↑ Большой архив немецких вокзалов, GeraMond-Verlag.
- ^ Карлхайнц Бауэр: Аален . Тайсс, Штутгарт, 1983, ISBN 3-8062-0321-0 , стр. 139 .
- ↑ einhorn, Иллюстрированный журнал для развития идеи дома в городе и районе Швебиш-Гмюнд . Нет. 47 . Schwäbisch Gmünd июнь 1961 г., стр. 159 (8-й курс).
- ↑ Хольгер Кёттинг: Список немецких сигнальных будок , по состоянию на 31 августа 2016 г.
- ↑ Завершено бесступенчатое расширение станции Аален . Пресс-релиз 335/2012 Deutsche Bahn от 3 августа 2012 г.
- ↑ DB Mobility Logistics AG (Ред.): Начало работ по дальнейшей модернизации железнодорожного вокзала Аален . Пресс-релиз от 26 июня 2015 года.
- ↑ Железнодорожные системы модернизируются по адресу: schwäbische.de, по состоянию на 17 июля 2014 г.
- ↑ Годовой отчет за 2002 г. ( памятная записка от 23 декабря 2012 г. в Интернет-архиве ), опубликовано Stadt Aalen, Hauptamt.
- ↑ Gmünder Tagespost от 23 мая 2006 г.
- ↑ Открытие гаража для велосипедов. Город Аальны (пресс - релиз), 8 мая 2003 года, доступ к 11 июня 2018 .
- ↑ В Аалене есть гараж для велосипедов ... (частный сайт) ( Памятка от 20 июля 2011 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Остановка Аален-Вест будет построена полностью без барьеров. В: Пресс-служба правительства земли Баден-Вюртемберг. 8 мая 2018, доступ к 14 сентября 2020 .
- ↑ Решение для остановки поезда Аален-Вест. В: Пресс-служба правительства земли Баден-Вюртемберг. 3 января 2020, доступ к 14 сентября 2020 .
- ↑ Две новые железнодорожные остановки для Аалена. В: schwaebische-post.de. 29 сентября 2016 г., по состоянию на 18 октября 2016 г. (полный текст доступен за дополнительную плату).