Главный вокзал Нюрнберга

Центральный вокзал Нюрнберга
Главный вокзал Нюрнберга от Königstor
данные
Расположение в сети	Станция перехода
Дизайн	Через станцию
Гусеницы платформы	18 железнодорожных путей дальнего следования 4 трассы S-Bahn
Сокращенное название	NN
IBNR	8000284
Ценовой диапазон	1
открытие	1 октября 1844 г.
URL веб-сайта	Станционный профиль БЭГ
Профиль на Bahnhof.de	Центральный вокзал Нюрнберга 1022750
Архитектурные данные
Архитектурный стиль	Необарокко / Неоренессанс (фасадный фасад) Модерн (туристический центр)
архитектор	Эдуард Рубер (построен в 1844 г.) Карл Зенгер (построен в 1906 г.)
место нахождения
Город / муниципалитет	Нюрнберг
страна	Бавария
Страна	Германия
Координаты	49 ° 26 '47 "  N , 11 ° 4 '55"  E Координаты: 49 ° 26 '47 "  N , 11 ° 4' 55"  E49.446388888889 11.081944444444
Высота ( SO )	312  м над уровнем моря NN
Железнодорожные линии
Нюрнберг - Бамберг (KBS 805, 807, 820, 890,1, 900,1) (0,0 км) Нюрнберг - Хеб (KBS 512, 860, 891) (0,0 км) Нюрнберг - Крайльсхайм (KBS 786, 890,4) (0,0 км) Нюрнберг - Фейхт (KBS 890.2, 890.3) (0,0 км) Нюрнберг - Регенсбург (KBS 880, 900, 900.1) (100 569 км) Нюрнберг - Рот (KBS 890.2) (0,0 км) Нюрнберг - Швандорф (KBS 870, 890.1) (0,0 км) Тройхтлинген - Нюрнберг (KBS 910, 970,1) (61,8 км)
Железнодорожные вокзалы в Баварии

Nürnberg Hauptbahnhof (сокр: Nürnberg Hbf , согласно каталогу рабочая точка : NN) является наиболее важным железнодорожным вокзалом в городе Нюрнберг , и с более чем 210000 пассажиров каждый день, является девятым наиболее часто междугородние поезда станции из Deutsche Bahn . Это одна из 21 станций самого высокого ценового класса  1 от DB Station & Service .

Крупнейший железнодорожный вокзал Франконии с его 25 путями, 22 из которых являются железнодорожными путями, является одним из крупнейших в мире и единственным в Европе с наибольшим количеством путей. Ежедневно здесь останавливаются около 800 междугородных и региональных пассажирских поездов . Это также центральный узел Транспортной ассоциации Большого Нюрнберга (VGN).

Подземные станции метро с одноименным названием эксплуатируемого в Verkehrs-Aktiengesellschaft Нюрнберге (VAG) расположены на железнодорожном вокзале . Перед вокзалом также можно пересесть на внутригородский транспорт VAG на автобусы или трамвай .

место нахождения

В маршрутной сети

Центральный вокзал Нюрнберга - важный узел железнодорожной сети южной Германии, где сходятся многочисленные железнодорожные линии со всех точек компаса. Скоростная линия Нюрнберг - Ингольштадт , открывшаяся летом 2006 года и сократившая время в пути на многочисленных пересадках , также начинается в нескольких километрах . Главный железнодорожный вокзал также является отправной точкой для обновленной и новой линии Нюрнберг - Лейпциг , которая в основном была введена в эксплуатацию в декабре 2017 года.

Железнодорожные линии Фюрт - Вюрцбург и Бамберг сливаются к западу от главного железнодорожного вокзала в соседнем городе Фюрт , а затем продолжают движение в направлении Нюрнберга. К западу от Нюрнберга добавляются железнодорожные линии из Крайльсхайма , Рота и Тройхтлингена . Затем четыре маршрута соединяются с запада на главный вокзал.

Железнодорожная линия из Регенсбурга и высокоскоростная линия из Мюнхена пересекаются на юго-востоке Нюрнберга . В восточном перроне вокзала они соединяются с маршрутами из Хеба , Швандорфа и Фойхта . Вместе они впадают в вокзал с востока.

В городской зоне

Главный железнодорожный вокзал расположен на юго-восточной окраине старого города в районе Тафельхоф, прямо напротив Königstor на пересечении Marientorgraben / Frauentorgraben / Bahnhofstrasse. Между ними находится привокзальная площадь с двумя трамвайными остановками, кольцевой развязкой и двумя автобусными остановками. В ходе мероприятий по перепроектированию в 2017 году было снова установлено пешеходное соединение на уровне земли от главного выхода из здания стойки регистрации через трамвайные и автобусные остановки до Handwerkerhof .

Транспортное сообщение

В ходе дорожного проекта German Unity No. 8 в Нюрнберге будет настроен узел интегрального расписания часов на нулевую минуту симметрии .

Транспорт на дальние расстояния

Основная станция находится на пересечении междугородного Экспресса линий 18 , 25 , 28 , 29 , 31 , 41 , 91 и междугородней и EuroCity линии 17 , 28 , 31 , 61 и является единственным железнодорожной станцией на дальних расстояниях в Нюрнберге. Эти линии обслуживают Нюрнберг по большей части с часовыми интервалами, при этом в некоторых случаях линии перекрываются, что также приводит к более плотным тактовым частотам. Почти все междугородние сообщения, ведущие из Мюнхена на север, теперь связаны через высокоскоростной маршрут до Нюрнберга и разделены только здесь. Это создает плотный цикл между двумя городами даже при междугороднем движении. С завершением строительства высокоскоростного маршрута между Нюрнбергом и Лейпцигом это сообщение и, следовательно, сообщение с Берлином также значительно ускорились. Дальние поезда также предлагают прямые соединения с Рейн-Майн и Рур областей , а также в Штутгарт , Карлсруэ , Росток , Бремен , Гамбург и Пассау и Вену .

С конца 2023 года междугородняя линия Карлсруэ - Штутгарт - Лейпциг будет проходить через Нюрнберг.

По летнему расписанию 1939 года через центральный вокзал Нюрнберга курсировал 91 поезд дальнего следования в день.

линия	Ход путешествия	Такт	Автомобили в штатной эксплуатации
ДВС 18	Мюнхенский Hbf  - Нюрнбергский Hbf  - Эрланген  - Бамберг  - Эрфуртский Hbf  - Галле (Заале) Hbf  - Биттерфельд  - Берлин Зюдкройц  - Берлинский Hbf  - Берлин-Шпандау  - Гамбургский Hbf  - Гамбург-Даммтор  - Гамбург-Альтона	Каждые два часа	ДВС 1 ; ICE T
ДВС 25	Munich Hbf  - Ingolstadt Hbf  - Nürnberg Hbf  - Вюрцбургский Hbf  - Фульда  - Кассель-Вильгельмсхёэ  - Геттинген  - Ганноверский Hbf  - Гамбург-Харбург  - Гамбургский Hbf  - Гамбургский даммтор  - Гамбург-Альтона	Ежечасно	ДВС 1 , ДВС 2 , ДВС Т , ДВС 4
ДВС 28	Мюнхен Hbf  - München-Pasing  - Augsburg Hbf  - Donauwörth  - Nürnberg Hbf  - Эрланген  - Бамберг (- Кобург ) - Эрфурт Hbf  - Лейпциг Hbf  - Виттенберг  - Берлин Südkreuz  - Берлин Hbf  - Берлин Gesundbrunnen (- Эберсвальде  - Angermünde  - Prenzlau  - Pasewalk  - Анклам  - Цюссов  - Грайфсвальд  - Штральзунд Hbf  - Берген-на-Рюгене  - Остзебад-Бинц )	Каждые два часа	ДВС 4 ; ICE T
ДВС 29	Мюнхен Hbf  - Нюрнберг Hbf  - Эрфурт Hbf  - Галле (Заале) Hbf  - Берлин Südkreuz  - Берлин Hbf  - Берлин Gesundbrunnen	Пять пар поездов в день	ДВС 3
ДВС 31	( Мюнхен Hbf  - Ингольштадт Hbf  - / Пассау Hbf  - Регенсбург Hbf  -) Nürnberg Hbf  - Вюрцбург Hbf  - Ханау Hbf  - Frankfurt (Main) Hbf  - Аэропорт Франкфурта междугороднего вокзал  - Mainz Hbf  - Кобленц Hbf  - Bonn Hbf  - Köln Hbf  - Solingen Hbf  - Wuppertal Hbf  - Hagen Hbf  - Dortmund Hbf  (- Münster Hbf  - Osnabrück Hbf  - Bremen Hbf  - Hamburg Hbf  - Neumünster  - Kiel Hbf )	отдельные поезда	ДВС Т , ДВС 1
ДВС 41	Мюнхенский Hbf  - Нюрнбергский Hbf  - Вюрцбургский Hbf  - Ашаффенбургский Hbf  - Франкфуртский (Майн) Hbf  - вокзал дальнего следования в аэропорту Франкфурта  - Köln Messe / Deutz  - Düsseldorf Hbf  - Duisburg Hbf  - Essen Hbf  - Bochum Hbf  - Dortmund Hbf	Ежечасно	ДВС 3
ДВС 91	Wien Hbf  - Wien Meidling  - St. Pölten Hbf  - Linz Hbf  - Passau Hbf  - Plattling  - Regensburg Hbf  - Nürnberg Hbf  - Würzburg Hbf  - Hanau Hbf  - Франкфурт (Майн) Hbf (- междугородняя станция аэропорта Франкфурта  - Mainz Hbf  - Кобленц)  - Bonn Hbf  - Köln Hbf  - Solingen Hbf  - Вупперталь Hbf  - Hagen Hbf  - Дортмунд Hbf )	Каждые два часа	ICE T
IC 17	Wien Hbf  - Вена Meidling  - Санкт - Пёльтен Hbf  - Линц Hbf  - Вельс Hbf  - Schärding  - Пассау Hbf  - Plattling  - Штраубинг  - Регенсбург Hbf  - Nürnberg Hbf  - Фюрт (Bay) Hbf  - Эрланген  - Бамберг  - Lichtenfels  - Saalfeld (Заале)  - Jena -Göschwitz  - Йена Paradies  - Наумбург (Заале) Hbf  - Халл (Заале) Hbf  - Leipzig Hbf  - Биттерфельд  - Виттенберг  - Берлин Südkreuz  - Берлин Hbf  - Берлин Gesundbrunnen  - Ораниенбург  - Neustrelitz Hbf  - Варен (Мюрицы)  - Росток Hbf  (- Варнемюнде )	Одна пара поездов в день	Stadler KISS
IC 28	Главный вокзал Мюнхена  - Мюнхен-Пазинг  - Главный вокзал Аугсбурга  - Донаувёрт  - Тройхтлинген  - Главный вокзал Нюрнберга	отдельные поезда	Автомобиль IC
IC 31	Пассау Hbf  - Plattling  - Штраубинг  - Регенсбург Hbf  - Nürnberg Hbf  - Вюрцбург Hbf  - Ханау Hbf  - Frankfurt (Main) Hbf  - Аэропорт Франкфурта междугороднего вокзал  - Mainz Hbf  - Кобленц Hbf  - Bonn Hbf  - Köln Hbf  - Золинген Hbf  - Вупперталь Hbf  - Hagen Hbf  - Dortmund Hbf  - Münster (Westf) Hbf  - Osnabrück Hbf  - Bremen Hbf  - Hamburg-Harburg  - Hamburg Hbf  - Hamburg Dammtor  - Hamburg-Altona (- Neumünster  - Kiel Hbf )	Три пары поездов в день	Автомобиль IC
IC 61	( Leipzig Hbf  - Наумбург (Заале) Hbf  - Йена Paradies  - Saalfeld (Заале)  - Kronach  - Lichtenfels  - Бамберг -) Nürnberg Hbf  - Ансбы  - Крайльсхаем  - Ellwangen  - Аален Hbf  - Schwäbisch Gmünd  - Stuttgart Hbf  - Vaihingen (Enz)  - Pforzheim Hbf  - Mühlacker  - главный вокзал Карлсруэ	Каждые два часа	Интерсити 2

Ночные поезда

Ночные поезда, останавливающиеся на главном вокзале, работают как ÖBB Nightjet по маршрутам Вена - Ганновер - Гамбург, Вена - Кельн - Амстердам, Вена - Кельн - Брюссель, Инсбрук - Ганновер - Гамбург, Инсбрук - Кельн - Дюссельдорф и Инсбрук - Кельн - Брюссель.

По расписанию на 2020/2021 год через центральный вокзал Нюрнберга ходят следующие поезда:

Номер поезда	Ход путешествия
420/421	Инсбрук  - Мюнхен - Нюрнберг - Франкфурт-на-Майне - Кельн - Дюссельдорф - Амстердам
40490/40421	Вена - Линц - Нюрнберг - Франкфурт-на-Майне - Кельн - Дюссельдорф - Амстердам
40420/40491	Инсбрук - Мюнхен - Нюрнберг - Ганновер - Гамбург
490/491	Вена - Линц - Нюрнберг - Ганновер - Гамбург
424/425	Инсбрук - Мюнхен - Нюрнберг - Франкфурт-на-Майне - Кельн - Брюссель
50425/50490	Вена - Линц - Нюрнберг - Франкфурт-на-Майне - Кельн - Брюссель
ASN1 / ASN2	Зальцбург  - Мюнхен - Нюрнберг - Франкфурт-на-Майне - Гамбург - Зильт

Номера поездов, идущих на север, заканчиваются цифрами 0, 2 или 4, а поезда, идущие на юг, заканчиваются цифрами 1 или 5.

Пары поездов из Вены или Инсбрука в Гамбург или Амстердам / Брюссель курсируют вместе. Обмен автомобилей осуществляется в Нюрнберге . То же самое относится к парам поездов в обратном направлении.

11 мая 2021 года Flixtrain объявил, что Нюрнберг будет добавлен к сети и будет обслуживаться регулярно. Сначала FLX 35 стартовал по маршруту Гамбург - Берлин - Лейпциг. С 17 июня 2021 года пара поездов FLX 35N курсирует в ночное время между Лейпцигом, Йеной, Нюрнбергом и Мюнхеном. Этот поезд связан в Лейпциге с FLX 35, так что билеты можно приобрести на весь маршрут Гамбург - Лейпциг - Мюнхен, а пассажиры в Лейпциге могут оставаться в поезде. Используются обычные автомобили с открытой планировкой, которые также используются на других дневных маршрутах. По данным железнодорожной информационной системы, это соединение первоначально будет работать до 9 сентября.

линия	маршрут	частота	оператор	Начало работы
FLX 35N	( Гамбург  - Берлин-Шпандау  - Берлин  - Берлин Зюдкройц  -) Лейпциг  - Наумбург (Заале)  - Йена Паради  - Заальфельд  - Бамберг  - Эрланген  - Нюрнберг - Аугсбург  - Мюнхен-Пазинг  - Мюнхен	1 пара поездов, 4 × / неделя	IPI	17 июня 2021 г.

Автобусы дальнего следования

С 9 августа 2009 года Deutsche Bahn предлагает автобусное экспресс-сообщение между Нюрнбергом и Прагой. В сотрудничестве с DB Fern - и DB Stadtverkehr он курсирует шесть раз в день каждые два часа автобусами Omnibusverkehr Franken и заменяет IC-соединение между двумя городами, которое было прекращено в 2004 году. Тем временем эта линия была расширена и проходит от Праги через Нюрнберг и Мангейм до Страсбурга. 28 мая 2011 года открылось еще одно междугороднее автобусное сообщение, которое соединяет Нюрнберг и Бад-Фюссинг один раз в день .

Пригородный и высокоскоростной железнодорожный транспорт

Местное транспортное сообщение с региональными экспрессами и региональными поездами ведет в основном в район Нюрнберга ( Зиммельсдорф-Хюттенбах , Нойхаус-ан-дер-Пегниц и Нойштадт-ан-дер-Айш ), но также и в большую часть Баварии ( Байройт , Хоф , Нойштадт-ан-дер-Вальднааб , Швандорф. , Регенсбург , Мюнхен, Аугсбург и Вюрцбург ), а также в Штутгарт в Баден-Вюртемберге , Зоннеберг и Заальфельд в Тюрингии , Лейпциг в Саксонии и Хеб в Чешской Республике . Почти все маршруты обслуживаются с фиксированной частотой цикла, в основном почасовой, предлагаются более плотные циклы, особенно в часы пик.

Следующие региональные транспортные маршруты проходят от Nürnberg Hbf:

линия	Ход путешествия	Такт	Автомобили в штатной эксплуатации	Операторская сеть	Замечания
RE 1	Nürnberg Hbf  - Allersberg (Rothsee)  - Ingolstadt Hbf  - Petershausen (Oberbay)  - Munich Hbf	Каждые два часа (+ усилитель)	102 + двухэтажных автомобиля Skoda (с декабря 2020 г.)	DB Regio Мюнхен-Нюрнберг Экспресс	по высокоскоростной линии Нюрнберг - Ингольштадт
RE 7	( Nürnberg Hbf  - Treuchtlingen  -) Augsburg Hbf  - Buchloe  - Kempten (Allgäu) Hbf  - Immenstadt  - Lindau-Reutin	две пары поездов	612	DB Regio Allgäu-Franken-Express	вместе с RE 17 в Имменштадт
RE 10	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Neustadt (Aisch) Bf  - Китцинген  - Würzburg Hbf	Ежечасно	440	DB Regio Mainfrankenbahn
РБ 10	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Siegelsdorf  - Emskirchen  - Neustadt (Aisch) Bf	Ежечасно	440	DB Regio Mainfrankenbahn
РБ 11	( Nürnberg Hbf  -) Fürth (Bay) Hbf  - Zirndorf  - Cadolzburg	пара поездов (пн-пт)	622 , 648	DB Regio Средняя Франкония
РБ 12	( Nürnberg Hbf  -) Fürth (Bay) Hbf  - Siegelsdorf  - Markt Erlbach	отдельные поезда	622 , 648	DB Regio Средняя Франкония
RE 14	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Эрланген  - Бамберг  - Лихтенфельс  - Кронах  - Заальфельд (Заале)	Каждые два часа	442	DB Regio Franken-Тюрингия Экспресс	вместе с RE 49 в Lichtenfels, ежечасно с RE 42
RE 16	Nürnberg Hbf  - Roth  - Treuchtlingen  - Donauwörth  - Augsburg Hbf	Каждые два часа	445	DB Regio Мюнхен-Нюрнберг Экспресс	Ежечасно с RB 16 до Treuchtlingen
РБ 16	Nürnberg Hbf  - Roth  - Treuchtlingen  - Ingolstadt Hbf  - Pfaffenhofen (Ilm)  - Petershausen (Oberbay)  - Dachau Bf  - Munich Hbf	Каждые два часа	445	DB Regio Мюнхен-Нюрнберг Экспресс	Почасово с RE 16 до Treuchtlingen
RE 17	( Nürnberg Hbf  - Treuchtlingen  -) Augsburg Hbf  - Buchloe  - Kempten (Allgäu) Hbf  - Immenstadt  - Оберстдорф	две пары поездов	612	DB Regio Allgäu-Franken-Express	вместе с RE 7 в Имменштадт
RE 19	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Erlangen  - Bamberg  - Coburg  - Sonneberg (Thür) Hbf	Каждые два часа	193 + двухэтажный вагон	DB Regio Franken-Тюрингия Экспресс	между Бамбергом и Кобургом через высокоскоростную линию Нюрнберг - Эрфурт
RE 20	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Erlangen  - Bamberg  - Schweinfurt Hbf  - Würzburg Hbf	Каждые два часа	442	DB Regio Franken-Тюрингия Экспресс	вместе с RE 42 до Бамберга, ежечасно с RE 14 / RE 49 до Бамберга
RE 30	Nürnberg Hbf  - Neuhaus (Pegnitz)  - Pegnitz  - Bayreuth Hbf  - Hof Hbf	Каждый час в Байройт каждые два часа в Хоф	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария	вместе с RE 31 или RE 33 в Pegnitz
РБ 30	Nürnberg Hbf  - Lauf (re Pegnitz)  - Neunkirchen a Sand  - Hersbruck (re Pegnitz)  - Neuhaus (Pegnitz)	Почасовая (+ усилитель HVZ)	622 , 648	DB Regio Средняя Франкония
RE 31	Главный вокзал Нюрнберга  - Нойхаус (Пегниц)  - Пегниц  - Марктредвиц  - главный вокзал Хоф	Ежечасно	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария	вместе с RE 30 до Пегница, ежечасно с RE 33 до Марктредвица
РБ 31	Главный вокзал Нюрнберга  - Lauf (ре Pegnitz)  - Нойнкирх песочный  - Зиммельсдорф - Hüttenbach	Почасовая (пн-пт)	622 , 648	DB Regio Средняя Франкония
RE 32	Главный вокзал Нюрнберга  - Херсбрук (ре Пегниц)  - Пегниц  - Главный вокзал Байройта  - Нойенмаркт-Вирсберг  - Лихтенфельс  - Бамберг	Ежечасно до Байройта (пн-пт). Два часа до Бамберга.	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария
RE 33	Главный вокзал Нюрнберга  - Нойхаус (Пегниц)  - Пегниц  - Марктредвиц  - Хеб	Каждые два часа	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария	вместе с RE 30 до Пегница, ежечасно с RE 31 до Марктредвица
RE 40	Главный вокзал Нюрнберга  - Hersbruck (re Pegnitz)  - Hartmannshof  - Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)  - Amberg  - Schwandorf  - Главный вокзал Регенсбурга	Почасовая (+ усилитель HVZ)	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария	вместе с RE 41 в Нойкирхен
RE 41	Главный вокзал Нюрнберга  - Hersbruck (re Pegnitz)  - Hartmannshof  - Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)  - Weiden (Oberpf)  - Neustadt (Waldnaab)	Ежечасно	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария	вместе с RE 40 в Нойкирхен
RE 42	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Erlangen  - Bamberg  - Lichtenfels  - Kronach  - Saalfeld (Saale)  - Jena Paradies  - Leipzig Hbf	Каждые два часа	442	DB Regio Franken-Тюрингия Экспресс	вместе с RE 20 до Бамберга, ежечасно с RE 14 до Заальфельда
RE 47	Главный вокзал Нюрнберга  - Hersbruck (re Pegnitz)  - Hartmannshof  - Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)  - Amberg  - Schwandorf  - Furth i Wald	две пары поездов	612	DB Regio Tilting Technology Network Северо-Восточная Бавария
RE 49	Nürnberg Hbf  - Fürth (Bay) Hbf  - Erlangen  - Bamberg  - Lichtenfels  - Coburg  - Sonneberg (Thür) Hbf	Каждые два часа	442	DB Regio Franken-Тюрингия Экспресс	вместе с RE 14 в Лихтенфельс, ежечасно с RE 42 в Лихтенфельс
RE 50	Nürnberg Hbf  - Neumarkt (Oberpf)  - Regensburg Hbf  - Landshut (Bay) Hbf  - Мюнхен Hbf	Каждые два часа (одна пара поездов до Пассау (сб / вс))	111 + двухэтажный вагон	DB Regio
RE 60	Главный вокзал Нюрнберга  - Рот  - Тройхтлинген	Почасовая (пн-пт)	445	DB Regio Мюнхен-Нюрнберг Экспресс
RE 90	Главный вокзал Нюрнберга  - Ансбах  - Крайльсхайм  - Швебиш-Халль-Хессенталь  - Главный вокзал Штутгарта	Каждые два часа	1428	Вперед, продолжать

Быстрый транзит

Пять линий городской железной дороги соединяют Нюрнберг с Бамбергом или Хартманнсхофом (S1), Ротом или Альтдорфом возле Нюрнберга (S2), Ноймаркт-ин-дер-Оберпфальц (S3), Ансбахом или Домбюлем (S4) и Аллерсбергом (S5). На маршрутах S1, S2 и S3 используются пути 1–3, а также путь 30 в непосредственной близости от здания вокзала, что значительно сокращает время пересадки на местный общественный транспорт. По эксплуатационным причинам (перекрытие перрона западной станции при движении с передних путей к съезду на Ансбах) поезда S4 отправляются с пути 22. S5 работает на трассах 12 и 13.

Описанные маршруты экспрессов обслуживают главный вокзал Нюрнберга следующим образом:

линия	курс
	Бамберг - Штруллендорф - Hirschaid - Buttenheim - Eggolsheim - Forchheim - Kersbach - Baiersdorf - Бубенройт - Эрланген - Эрланген Поль-Госсен-Strasse - Эрланген-Брук - Eltersdorf - Вак - Фюрт-Unterfarrnbach - главная станция Фюрта - Нюрнберг Rothenburger Strasse - Нюрнберг-Steinbühl - Нюрнберг главной станции - Нюрнберг-Дюрренхоф - Нюрнберг-Ostring - Нюрнберг-Mögeldorf - Нюрнберг-Rehhof - Нюрнберг-Laufamholz - Швайг - Röthenbach (Pegnitz) - Steinberg - Seespitze - Lauf Запад - Lauf (левый Pegnitz) - Оттензос - Хенфенфельд - Херсбрук (слева Пегниц) - Хаппург - Поммельсбрунн - Хартманнсхоф
	Рот - Büchenbach - Rednitzhembach - Швабах - Лимбы - Katzwang - Нюрнберг-Reichelsdorfer Келлер - Нюрнберг-Reichelsdorf - Нюрнберг-Айбы - Нюрнберг-Sandreuth - Нюрнберг-Steinbühl - Нюрнберг Хауптбанхоф - Нюрнберг-Дюрренхоф - Нюрнберг-Gleißhammer - Нюрнберг-Дутцендтайх - Nürnberg- Франкенштадион - Фишбах - Фейхт - Фейхт-Моосбах - Винкельхайд - Людерсхайм - Альтдорф Вест - Альтдорф
	Центральный вокзал Нюрнберга - Feucht - Feucht-Ost - Ochenbruck - Mimberg - Burgthann - Oberferrieden - Postbauer-Heng - ПОЛЛИНГ - Neumarkt (Oberpf)
	Главная станция Нюрнберга - Нюрнберг-Schweinau - Нюрнберг-Stein - Unterasbach - Oberasbach - Anwanden - Roßtal - Roßtal-Wegbrücke - Raitersaich - Heilsbronn - Петерзаурах север - Wicklesgreuth - Саксония - Ансбы - Лойтерсхаузен-Wiedersbach - Dombuhl
	Центральный вокзал Нюрнберга - Аллерсберг (Ротзее)

городское движение

В метро станции находится одна из двух станций пересечения линий метро U1, U2 и U3, станция метро Hauptbahnhof . U1 идет в центр города и выставочный центр Нюрнберга , U2 соединяет главный железнодорожный вокзал с северо-восточным вокзалом Нюрнберга , отправной точкой Graefenbergbahn в направлении Франконской Швейцарии и аэропортом Нюрнберга . На Банхофсплац есть остановки различных трамвайных и городских автобусных маршрутов . В выходные и праздничные дни, станция площади также служит местом встречи и центральным перевалочным пунктом для « NightLiner » ночной автобус сети . К востоку от него, примерно в двухстах метрах, находится центральный автовокзал , который был вновь открыт в 2005 году после ремонта и от которого, в частности, отправляются международные автобусные маршруты в различные европейские страны.

Инфраструктура

Услуги по обслуживанию

Немецкая железная дорога поддерживает станцию, туристический центр и сервисный центр в центральном зале. На первом этаже находится зал ожидания DB для клиентов bahn.bonus comfort и путешественников 1 класса. Многочисленные динамические табло в залах и на всех площадках предоставляют информацию о текущей дорожной ситуации. Объявления воспроизводятся автоматически. Здание вокзала и платформы в основном безбарьерные , и на все уровни вестибюля станции можно подняться с помощью эскалаторов и лифтов .

Станция метро Nürnberg Bahnhofsmission находится в подвале станции, чтобы предоставить путешественникам, бездомным и тем, кто работает на станции, совет и помощь. С 9 марта 2011 года в Bahnhofsmission, первом из пяти запланированных мест в Германии, есть детский зал. В канун Рождества и в Чистый четверг в центральном зале вокзала пройдет экуменическое богослужение с живой музыкой.

Общая арендуемая площадь составляет 20 214 квадратных метров. В здании вокзала есть множество магазинов повседневного спроса, а также магазины с товарами для путешествий, рестораны и закусочные. Всего сдано 55 магазинов. Другие магазины и предприятия расположены в Königstorpassage, который соединен с железнодорожным вокзалом.

В начале 1999 года сдан в эксплуатацию гараж рядом с восточным холлом на 487 машиномест. Deutsche Bahn инициировала соответствующее планирование, и страховая компания привлекла необходимые инвестиции.

В подвале главного железнодорожного вокзала, известном как подвал , находится принадлежащий железной дороге участок, куда поступают предметы, которые были потеряны на станциях DB и в поездах. Есть также стойка для курьерских товаров IC и камера хранения багажа с примерно 500 шкафчиками.

На привокзальной площади есть стоянка такси .

Сигнальная коробка

Около 1900 г. в общей сложности 116 сотрудников работали посменно, управляя пунктами и сигналами для около 100 поездов на месте. Все точки и сигналы должны были быть изменены вручную сменщиками децентрализованно. Между 1907 и 1911 годами было построено несколько электрических сигнальных ящиков . Вместо 116 теперь требовалось всего 40 сотрудников. Операция контролировалась двумя блокировками по команде и двенадцатью зависимыми блокировками согласия. Начиная с 1913 года, ежедневно курсировало 122 поезда, которые теперь контролировались 40 сотрудниками в смену и 14 сигнальными будками.

В период с 1930 по 1935 год последовали другие улучшения, такие как резервирование путей скольжения и введение функции обнаружения свободных мест в электрических путях, включая зависимость занятости. В 1944 году бомбы Второй мировой войны уничтожили все сигнальные будки. Их можно временно заменить двумя передвижными электромеханическими сигнальными ящиками. В ходе реконструкции четыре сигнальных ящика были заброшены в результате дальнейшей централизации. В 1968 году вступила в строй первая релейная блокировка СпДрС-60, которая заменила часть старой командной блокировки.

В августе 1983 года началось строительство нового центрального сигнального ящика длиной 40 м, высотой 21 м и шириной 11 м. Он был введен в эксплуатацию в конце ноября 1988 года под названием Nhf . Один диспетчер и один помощник управляли западной и восточной сторонами станции, опираясь на указатель поезда, диктор поезда и охрану завода по производству легковых автомобилей. Парковка простиралась до Фюрта, включая железнодорожные станции Nürnberg-Schweinau на западе и Bf Eibach на юге, а также железнодорожные станции Dutzendteich и Mögeldorf на востоке. Мощность на стороне сети составляла 630 кВт.

Всего было инвестировано 38,3 миллиона D-Mark . В то время ежедневно в районе главного вокзала можно было совершать 800 поездов на поезде и 2900 маневровых поездок. Планирование было начато в 1970-х годах, чтобы создать не только рационализацию, но и условия для запланированного высокоскоростного маршрута в Мюнхен. Незадолго до ввода в действие сигнального бокса в центральном зале был введен в эксплуатацию новый табло отправления стоимостью около миллиона немецких марок, управление которым осуществлялось с нового сигнального бокса с помощью компьютера. С новой блокировкой SpDrS 600 десять старых блокировок, которым в то время было около 70 лет, были выведены из эксплуатации. Еще три последовали в рамках расширения скоростной железной дороги в начале 1990-х годов. После удаления неудобно расположенных сигнальных боксов, которые больше не могут быть расширены, пять парковочных мест можно было объединить.

Сегодня диспетчер (отвечающий за поездку поездов) и стрелочник (отвечающий за маневрирование) контролируют операции на востоке и западе. Их поддерживают руководитель группы и помощник руководителя группы, которые планируют изменения путей, соединения и последовательности поездов. Два сотрудника DB Station & Service отвечают за звукоусиление и управление дисплеями . Все сотрудники размещены в центральной будке.

архитектура

Первое здание вокзала Нюрнберга было возведено перед фрауентором в 1846 году по проекту архитектора и королевского строителя Эдуарда Рубера в неоготическом стиле. Он был адаптирован к возросшему объему движения путем ремонта около 1880 года. Однако в конце XIX века это здание окончательно стало непригодным: на его месте в 1900–1906 годах было построено представительное новое здание значительно большего размера в стиле необарокко по проекту Карла Зенгера . Фасады были выполнены из ракушечника Кренсхайма . Порталы отдельных залов богато украшены и в основном изображают символы технического прогресса, например, крылатое колесо над порталом центрального зала. Зал, в котором сегодня находится туристический центр, был спроектирован в стиле модерн Бруно Полем в 1904–1905 годах . Части стен покрыты мозаикой художницы Ирис Раух , потолок украшен тонкой лепниной . Зал в стиле модерн - одна из немногих частей вокзала, уцелевших после разрушения во время Второй мировой войны. Перед главным порталом стоит рекламный столб начала 20 века.

В 1950 году, в ходе восстановления разрушенного во время войны, был составлен план по изменению архитектуры необарокко в соответствии с готическим стилем, который (когда-то) сформировал городской пейзаж Нюрнберга. Строительные работы были остановлены вскоре после начала, поэтому были изменены только несколько участков.

Реконструкция здания приемной в 1990-е гг. Проводилась по проекту архитекторов FIS (Аахен).

история

От открытия до первого ремонта

В период с 1844 по 1847 год в ходе строительства государственной дороги Людвиг-Зюд-Норд-Бан от Линдау до Хофа на нынешнем месте был построен Центральный вокзал Нюрнберга. Поскольку площади на Плэррере , где расположена станция частной дороги Людвигзайзенбан в Фюрт, было недостаточно, государственная железная дорога решила построить свою собственную станцию ​​перед Фрауэнторграбеном. Как это было принято в то время для более крупных станций, она была спроектирована как конечная . Здание приемной было построено в неоготическом стиле . С открытием государственных железнодорожных линий на Швабах (1849 г.), Ансбах (1875 г.) и Байройт (1877 г.) станция превратилась в центральную станцию ​​Нюрнберга.

Железнодорожная компания Eastern построена в 1859 году , чтобы построить линию Hersbruck востока от дороги Allersberger своей собственного терминала станции, которая также находится маршрут Регенсбург закончился (1871). Помимо приемного зала, в нем также были мастерские и каретные дворы. Он был связан с государственным вокзалом двумя путями. В 1876 году, после национализации Восточной железной дороги, она была соединена с Государственным железнодорожным вокзалом и образовала сквозную станцию.

Дальнейшее увеличение объема железнодорожных перевозок в 1880-х годах и рост рельсовых путей привели к необходимости строительства подземных переходов, которые существуют до сих пор. Постепенно строились туннели Тафельфельд, Карл-Брегер, Мариен и Дюрренхоф, а также подземные переходы Селтис и Аллерсберг. Между 1878 и 1880 годами пути для пассажирских перевозок были снова расширены, а грузовые перевозки были перенесены на недавно построенную главную грузовую станцию в Коленгофе в 1880 году . В 1883 г. было семь платформенных путей и три проходных и объездных пути. Еще в 1897 году были представлены новые планы реконструкции главного вокзала, которые включали строительство нового здания приемной, подъем всей путевой системы на 3,27 м и строительство подземных пешеходных переходов (западный и восточный туннели) к треки. Ремонтные работы начались 19 апреля 1900 года и были завершены 10 марта 1906 года. Запланированное открытие западного туннеля и строительство южного выхода не могли состояться до 1927 года. От снесенного здания первой приемной сохранилась настенная фурнитура королевского салона . Он выставлен в Нюрнбергском музее транспорта .

Когда митинги нацистской партии были отменены, за короткое время уехало до 1,3 миллиона посетителей (1938 г.). На главном вокзале Нюрнберга интервалы отправки иногда составляли 80 секунд. Между прибытием и отправлением специальные поезда были припаркованы на расстоянии до 400 километров от Нюрнберга, например, в Дрездене.

Разрушение и реконструкция

За исключением зала в стиле модерн, здание вокзала было сильно повреждено по налетов на Нюрнберг по направлению к концу Второй мировой войны и был закрыт в течение девяти дней на 16 марта 1945 года. Реконструкция проходила между 1945 и 1956 годами и должна была быть проведена в упрощенном виде из-за отсутствия денег, в качестве нововведения был интегрирован кинотеатр . В 1973 году начались работы по строительству метро под главным вокзалом, для чего центральный зал был выпотрошен и поставлен на сваях . В период с 1976 по 1984 год были установлены новые крыши платформ, а платформы на путях с 1 по 15 были подняты на 76 см над верхом рельсов. Строительство третьего купола и центрального зала началось в 1977 году. 2 апреля 1984 года открылся ресторан, построенный в 1906 году. Он занимал площадь 390 м² на высоте восьми метров. В конце концов были даже составлены планы капитального ремонта, но они так и не были реализованы.

Переоборудование восточного перрона под городскую электричку.

Летом 1988 г. начались масштабные строительные работы по строительству «главной линии» городской железной дороги Нюрнберга в районе центрального железнодорожного вокзала. Создав собственные железнодорожные пути в северо-восточной части главного вокзала, остановка городской железной дороги была перенесена с путей 18/19 (удаленных от города) на пути 2/3. Использование этих путей недалеко от города также позволило значительно сократить количество пересадочных маршрутов на трамваи, поезда метро и автобусы. Кроме того, была построена новая станция городской железной дороги Нюрнберг-Дюрренхоф .

Реконструкция перрона восточного пути, которая проводилась в шесть этапов строительства, обошлась в общей сложности около 100 миллионов немецких марок , которые были собраны федеральным правительством, штатом и городом Нюрнберг. На площади 156 000 квадратных метров были проложены 16 километров пути, 60 стрелочных переводов и построены две парковочные группы (вместе 5,7 км) с собственной коммутационной блокировкой. Структура длиной пересечения 60 м была построена на пересечения свободного хода направленной дорожки Lauf под направленной трассой Альтдорфа. Всего пришлось изменить или перестроить десять мостовых конструкций, а также возвести 640 м шумозащитных стен . Были пересажены уникальные для всей Европы стада песчаного трагаканта (Astragalus arenarius) , другие стада растений были временно перемещены и позже пересажены в районе железнодорожных сооружений. Реконструкция участка с платформами обошлась еще в 40 миллионов немецких марок. По рельсам скоростной железной дороги в районе главного вокзала можно двигаться со скоростью 80 км / ч.

Модернизация на рубеже тысячелетий

В конце 20 века произошел последний капитальный ремонт, в ходе которого кинотеатр был убран, а весь интерьер был изменен. Мезонинные этажи здания регистрации были открыты для публики, а вся территория была преобразована в торговый центр. Продажа билетов и консультации были перенесены в исторический зал в стиле модерн. Три настенных мозаики разработала художница Ирис Раух. Мозаика «Путешествие во времени», изображающая тему «путешествия» в ходе истории, привлекла внимание всей страны. 24 июня 2002 года состоялось торжественное открытие приемной , которая сейчас является памятником архитектуры .

Преобразование для дополнительной сети S-Bahn

В связи с расширением сети городской железной дороги Нюрнберга 12 декабря 2010 года потребовались ремонтные работы на платформах, которые сейчас используются для скоростной железной дороги. Платформа дома (путь 1) была расширена с восточной стороны для прибывающих поездов городской железной дороги из Ноймаркта (S3) (новый путь номер 30), с тех пор он предлагает полезную длину 213 м с новой высотой 76 см над вершина рельса и имеет еще один выход в Восточный туннель. Для непрерывной линии Бамберг - Нюрнберг - Хартманнсхоф (S1) западная часть платформы 2 (пути 2 и 3) была частично опущена до 76 см и соединена с неизменным существующим зданием высотой 96 см через пандус. Платформа 11 (пути 22 и 23), используемая для скоростной железной дороги до Ансбаха (S4), была увеличена летом 2009 года с 38 см в то время до 76 см сейчас, в то же время были отрегулированы точки доступа (лестница и лифт). и получил новую платформенную крышу. Работы по платформам 1 и 11 начались в 2009 году.

С вводом в эксплуатацию новой линии Эбенсфельд - Эрфурт в конце 2017 года региональное движение и трафик городской железной дороги в узле Нюрнберга были реорганизованы. Поезда ICE в / из Берлина прибывают не на 30-й минуте, а на 0-й минуте.

Признание окружающей среды

Главный пост

В 2013 году компания Aurelis Real Estate, владелец в основном пустующего здания Главпочтамта на привокзальной площади вокзала, объявила о поиске нового использования для строительства. В 2014 году мюнхенский инвестор Хуберт Хаупт Иммобилиен приобрел эту территорию, чтобы отремонтировать круглое здание, внесенное в список памятников архитектуры, и снести историческое главное здание 1930-х годов и заменить его новым зданием. Несмотря на сопротивление со стороны Свободных избирателей , Altstadtfreunde Nürnberg и Stadtbild-Initiative Nürnberg, в январе 2018 года начались работы по сносу фасадного здания, которое было заменено так называемым дворцом Тафельхоф , двумя башнями с десятью и пятнадцатью этажами соответственно.

Ergo высотное

В ноябре 2020 года было объявлено, что так называемое высотное здание Ergo на западном конце Bahnhofsplatz будет снесено, а с 2022 года на том же месте будет построена новая офисная башня с тринадцатью этажами в соответствии с планами Хеннинга. Архитектурное бюро Ларсена . С точки зрения стиля, он должен быть основан на главном здании Тафельхофского дворца , строительство которого было завершено в 2020 году , и вместе с ним обрамлять здание вокзала.

Привокзальная площадь станции

В 2015 году основной темой обсуждения стала реконструкция привокзальной площади станции с целью повышения удобства пользования и повышения качества проживания. Помимо прочего, следует предусмотреть наземный пешеходный переход. В то время были разработаны и другие идеи в архитектурном конкурсе для бывшего почтамта на привокзальной площади станции.

Работы по переоборудованию привокзальной площади, которая в то время использовалась лишь частично, начались в апреле 2017 года. Помимо пешеходного перехода, ведущего из центрального зала в Хандверкерхоф , были созданы новые и более широкие велосипедные дорожки и платформы для трамвая. и автобусные остановки были расширены без барьеров. Кроме того, на привокзальной площади были созданы меньшие зеленые зоны и уложена новая тротуарная плитка. Привокзальная площадь вновь была официально открыта для посещения 21 ноября 2017 года.

Площадь Нельсона Манделы

Восточный туннель в настоящее время расширяется на 23 м на юг, до площади Нельсон-Мандела-Платц. Утверждение планирования было получено в сентябре 2017 года. В марте 2018 года начались строительные работы на втором съезде рядом с западным туннелем в южной части города.

Нельсон-Мандела-Платц, привокзальная площадь на южной стороне, также была модернизирована с весны 2018 года. Территория, ранее использовавшаяся как стоянка, была заменена парком. Помимо этого, также планируется строительство кафе. Прямо у стены, ведущей к беговой дорожке, между выходом из западного туннеля и новым выходом из восточного туннеля с середины 2019 года был построен гараж для велосипедов длиной 110 метров на 348 велосипедов. Параллельная улица Hinterm Bahnhof была преобразована в бульвар с рядами деревьев и велосипедными дорожками и функционирует как зона 30 км / ч с краткосрочной парковкой в ​​качестве места для поцелуев и езды .

Автовокзал

В феврале 2019 года было объявлено о ремонте автовокзала междугороднего сообщения на северной стороне привокзальной площади. Помимо ветрозащиты, сидений и цифровых табло, также будет установлена ​​крыша.

мировоззрение

К 2030 году район Нюрнберга должен быть оборудован цифровыми блокировками и ETCS в рамках «стартового пакета» Digital Rail Germany в рамках коридора базовой сети TEN Скандинавия-Средиземноморье .

В рамках цикла по Германии планируется построить туннель между Фюрт- Бислоэ и главным вокзалом Нюрнберга до планируемой новой линии в направлении Вюрцбурга и до высокоскоростной линии в направлении Эрфурта . Достигнутое таким образом сокращение времени в пути призвано обеспечить лучшую интеграцию в центр Нюрнберга.

безопасность

Ответственным полицейским органом в районе железной дороги является Инспекция Федеральной полиции в Нюрнберге, которая расположена непосредственно рядом с главным железнодорожным вокзалом (напротив западного выхода) на Банхофсплац 6. В инспекцию также включены федеральные полицейские участки в Ансбахе, Ингольштадте и Аугсбурге. Баварская полиция несет ответственность за более серьезные преступления на вокзале и в окрестностях, а также в метро и трамвайных остановках, включая Königstorpassage, район принадлежит инспекционному району Нюрнберг-Митте. Таможня не имеет офиса на главном вокзале. Помимо федеральной полиции и полиции штата, на вокзале есть полосы DB Sicherheit GmbH, но они имеют право только проверять билеты и осуществлять права проживания. В городе Нюрнберг нет собственной муниципальной полицейской службы.

С 19 октября 2012 г., за исключением предприятий общественного питания, запрещается употребление алкоголя в общественных местах вечером перед субботой, воскресеньем и в праздничные дни с 20:00 до 6:00 следующего дня , в том числе проносить такие напитки в открытых контейнерах. . В случае нарушения есть угроза штрафа в размере 40 €, а также выселение из дома , в случае повторения может быть выдан запрет на проживание . С 1 ноября 2018 года на станции действует бессрочный запрет на употребление алкоголя. В супермаркете на антресольном этаже алкогольные напитки доступны только до 20:00 в праздничные и выходные дни.

По данным железных дорог и федеральной полиции, Нюрнберг - одна из десяти железнодорожных станций по всей стране, которые «сосредоточены на криминале» и чья «террористическая угроза потенциально высока». В 2017 году там было 176 телесных повреждений.

Что касается угрозы терроризма, то три «главных железнодорожных вокзала Германии, находящихся под наибольшей угрозой», - это, помимо Бремена и Гамбурга, также Нюрнберг. Решение о расширении видеонаблюдения было принято еще в 2013 году, как реакция на взрывное устройство, обнаруженное на центральном вокзале Бонна в 2012 году .

Смотри тоже

• Станция метро Hauptbahnhof (Нюрнберг)
• Железнодорожные вокзалы в Нюрнберге
• Список остановок скоростной железной дороги Нюрнберга
• Список вокзалов Интерсити Экспресс
• Список станций с остановками Intercitys of Deutsche Bahn

литература

• Хагер: Ремонт главного вокзала Нюрнберга. В: Deutsche Bauzeitung , том 42, 1908 г., № 37 (от 6 мая 1908 г.), стр. 245–247 (часть 1) / № 44 (от 30 мая 1908 г.), стр. 293–295 (часть 2 ).
• Карл Хайнц Ферстль, Генрих В. Кайзер (Hrsg.): Центральный вокзал Нюрнберга . История и видения. Haidhausen Verlag, Мюнхен 2002, ISBN 3-926429-15-1 . 
• Управление федеральных железных дорог Нюрнберга (ред.): 75 лет Центральному вокзалу Нюрнберга. 1906–1981 . Брошюра на 65 страницах, 1981 г.

веб ссылки

• Информация о платформе на сайте Deutsche Bahn
• Пути на объектах обслуживания (NN) , DB Netz AG (PDF; 2,097 МБ), план пути, DB Netz AG
• Генеральный план с магазинами и удобствами на shoppingbahnhof.de ( Станция DB и Сервис )
• План путей главного вокзала с 1979 г. на sporenplan.nl (частный)
• Архитектура Центрального вокзала Нюрнберга на baukunst-nuernberg.de
• Отображение карты инфраструктуры на OpenRailwayMap.

Индивидуальные доказательства