Чикаго Мидуэй аэропорт
Международный аэропорт Мидуэй | |
---|---|
Характеристики | |
Код ИКАО | KMDW |
Код ИАТА | MDW |
Координаты | |
Высота над MSL | 189 м (620 футов ) |
Транспортное сообщение | |
Расстояние от центра города | 14 км к юго-западу от Чикаго |
улица | И-55 / Ил 50 |
Местный транспорт |
Автобусное метро : CTA Chicago Elevated Orange Line |
Основные данные | |
открытие | 1927 г. |
оператор | Департамент авиации Чикаго |
площадь | 340 га |
Терминалы | 1 |
Пассажиры | 20 844 860 (2019) |
Авиаперевозка | 17,553 т (2019 г.) |
Движение полета |
232 084 (2019) |
Взлетно-посадочные полосы | |
04R / 22L | 1965 м × 46 м бетон |
04L / 22R | 1679 м × 46 м асфальт |
13C / 31C | 1988 м × 46 м бетон |
13R / 31L | 1176 м × 18 м бетон |
13L / 31R | 1567 м × 46 м асфальт |
Международный аэропорт Мидуэй является один из аэропортов в США города Чикаго в американском штате Иллинойс .
место нахождения
Мидуэй представляет собой площадь с пересекающимися взлетно-посадочными полосами и находится на юго-западе города недалеко от центра. Аэропорт, который в основном используется многими бюджетными авиакомпаниями, имеет код IATA MDW. Аэропорт не подходит для больших дальнемагистральных самолетов, потому что взлетно-посадочные полосы слишком короткие. Несмотря на сильное расширение в последние годы, он используется значительно реже, чем аэропорт О'Хара . Крупнейшим пользователем в настоящее время является Southwest Airlines .
история
В 1923 году компания Chicago Air Park создала летную площадку, с которой совершались фото- и школьные полеты. С 1927 года он официально назывался муниципальным аэропортом Чикаго .
В 1949 году аэродром был переименован в «Чикагский аэропорт Мидуэй» и стал первым аэропортом в мире, который регистрировал в среднем более 1000 движений самолетов в день.
До того, как местный конкурент О'Хара обогнал его в конце 1950-х годов , Мидуэй был самым загруженным аэропортом в мире и одним из центральных авиационных узлов для авиакомпаний США. Здесь располагалась штаб-квартира United Airlines , и American Airlines также базировалась здесь до переезда в Нью-Йорк в 1930-х годах.
Крупные европейские авиакомпании также использовали Мидуэй в качестве пункта назначения для трансатлантических рейсов, которые в то время в основном должны были выполняться с остановками для дозаправки. В то время как британский BOAC использовали самолеты типа Boeing 377 Stratocruiser , Air France и Lufthansa используется в Lockheed Супер созвездие .
В 1959 году на Midway было зарегистрировано 10 миллионов пассажиров и 431 000 рейсов, в среднем 1100 взлетов и посадок в день. Это был также год с самым большим количеством вылетов фанатских пушек в мире.
Мидуэй не подходил для реактивных самолетов первого поколения, которые становились все более популярными с конца 1950-х годов, потому что взлетно-посадочные полосы были слишком короткими с максимальной длиной почти 2000 метров. Терминал для международных рейсов был построен в аэропорту О'Хара в 1958 году. К 1961 году, через два года после рекордных цифр, количество пассажиров Midway упало до 659000, и после расширения O'Hare в 1962 году туда было перенесено больше внутренних рейсов.
Мидуэй был самой важной базой ATA Airlines до февраля 2008 года, отсюда выполнял рейсы в города Мексики и Карибского бассейна .
Меблировка
Взлетно-посадочные полосы 13C, 31C и 04R имеют системы посадки по приборам (ILS).
Авиакомпании и направления
Международный аэропорт Мидуэй обслуживает Southwest Airlines в качестве своей базы. Он также используется авиакомпаниями Delta Air Lines , Porter Airlines и Volaris . В декабре 2019 года были открыты беспосадочные рейсы по 58 национальным и 11 международным направлениям. Международные направления находились в Доминиканской Республике , Ямайке , Канаде и Мексике .
Цифры трафика
год | Пассажирский объем | Авиаперевозки ( тонны ) (авиапочтой) |
Движение полета | ||
---|---|---|---|---|---|
Национальный | Международный | общий | |||
2019 г. | 20 046 124 | 798,736 | 20 844 860 | 17,553 | 232,084 |
2018 г. | 21 233 323 | 794,414 | 22 027 737 | 20 318 | 243 322 |
2017 г. | 21 642 687 | 817 549 | 22.460.236 | 20 113 | 251 341 |
2016 г. | 21 889 697 | 787,892 | 22 677 589 | 19 708 | 253,046 |
2015 г. | 21 441 744 | 779,755 | 22 221 499 | 22 877 | 253 519 |
2014 г. | 20 587 652 | 592,181 | 21 179 833 | 23 017 | 249,252 |
2013 | 19 938 311 | 536,241 | 20 474 552 | 23 736 | 252,126 |
2012 г. | 19 169 588 | 346 539 | 19 516 127 | 25 321 | 249 913 |
2011 г. | 18 639 373 | 243 797 | 18 883 170 | 23 669 | 255 227 |
2010 г. | 17 577 360 | 99,053 | 17 676 413 | 25 608 | 245 533 |
2009 г. | 17028761 | 60 604 | 17,089,365 | 22 689 | 244,810 |
2008 г. | 17 311 644 | 33 991 | 17 345 635 | 12 931 | 266 341 |
2007 г. | 19 253 846 | 125,009 | 19 378 855 | 13 360 | 304 657 |
2006 г. | 18 680 663 | 187,725 | 18 868 388 | 15 477 | 298 542 |
2005 г. | 17 650 436 | 212,402 | 17 862 838 | 17 654 | 289 579 |
2004 г. | 19 407 906 | 310,330 | 19 718 236 | 26 351 | 339,508 |
2003 г. | 18 416 197 | 228,175 | 18 644 372 | 23 448 | 328,025 |
2002 г. | 16 729 451 | 229,778 | 16 959 229 | 75 725 | 304 304 |
2001 г. | 15.628.805 | 81 год | 15,628,886 | 15,569 | 278,734 |
2000 г. | 15,672,581 | 107 | 15,672,688 | 21 101 | 298,115 |
Самые загруженные маршруты
классифицировать | город | Пассажиры | авиакомпания |
---|---|---|---|
1 | Атланта , Джорджия | 461,610 | Дельта , Юго-Запад |
2 | Денвер , Колорадо | 410 700 | Юго-запад |
3 | Лас Вегас , Невада | 400,280 | Юго-запад |
4-й | Орландо , Флорида | 372 400 | Юго-запад |
5 | Миннеаполис / Сент-Пол , Миннесота | 357 850 | Delta Connection , Юго-запад |
Шестой | Феникс - Скай-Харбор , Аризона | 349 820 | Юго-запад |
7-е | Даллас - Любовь , Техас | 296 900 | Юго-запад |
9 | Лос-Анджелес , Калифорния | 281 350 | Юго-запад |
8-е | Хьюстон - Хобби , Техас | 280,410 | Юго-запад |
10 | Балтимор , Мэриленд | 278,630 | Юго-запад |
Инциденты
- 4 декабря 1940 года разбился Douglas DC-3A-197C авиакомпании United Airlines ( регистрационный номер NC25678) при приближении к муниципальному аэропорту Чикаго за 500 метров до взлетно-посадочной полосы. Срыв потока произошел из-за недостаточной скорости и обледенения крыльев . В результате аварии погибли 10 из 16 пассажиров, все три члена экипажа и 7 пассажиров.
- 29 мая 1946 года самолет United Airlines Douglas DC-4 / C-54A-15-DC (NC30065) совершил испытательный полет в муниципальном аэропорту Чикаго с такой силой, что сломались крылья и шасси. Все четыре члена экипажа, единственные обитатели, пережили полное списание. О результатах теста ничего не известно.
- 6 января 1947 года Douglas DC-4 / C-54B-5-DO, эксплуатируемый Northwest Airlines (NC95412), задел бетонный маркер незадолго до приземления в муниципальном аэропорту Чикаго и метнулся. Машина загорелась и сгорела. Все 41 заключенный выжили.
- 10 марта 1948 года самолет Douglas DC-4 американской авиакомпании Delta Air Lines (NC37478) совершил почти вертикальный набор высоты на высоте около 60 метров после первоначального нормального взлета из муниципального аэропорта Чикаго. Произошел срыв и авария, которую все еще можно было легко перехватить. Из 13 человек выжил только один.
- 4 января 1951 года капитан перегруженного Curtiss C-46D-15-CU Commando воздушной службы Monarch (N79982) попытался вылететь из аэропорта Чикаго Мидуэй со слишком низкой мощностью двигателя. Произошел срыв и потеря управления. Пожар возник во время аварийной посадки недалеко от аэропорта. Все 48 пассажиров выжили (3 члена экипажа и 45 пассажиров).
- 17 июля 1955 года пилоты Convair CV-340-32 американо-американской компании Braniff International Airways (N3422) упали ниже минимальной высоты снижения при приближении к аэропорту Чикаго Мидуэй и направили самолет на краю аэродрома в сторону аэродрома. земля. Самолет рухнул на спину и загорелся. В результате этого CFIT ( контролируемого полета в местность ) погибли 22 из 43 пассажиров, два члена экипажа и 20 пассажиров.
- 20 февраля 1956 года самолет Vickers Viscount 744 компании Capital Airlines (N7404) был списан как полностью утраченный после аварии при посадке в аэропорту Чикаго Мидуэй. Среди 42 заключенных погибших не было.
- 15 марта 1959 года самолет Convair CV-240-0 компании American Airlines (N94273) пролетел в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы в землю на подходе к чикагскому аэропорту Мидуэй. Оба пилота грузового полета пережили этот CFIT ( контролируемый полет на местности ).
- 24 ноября 1959 года самолет Lockheed L-1049H Super Constellation компании Trans World Airlines (TWA) (N102R) врезался в жилой район примерно в 400 метрах от аэропорта отправления Чикаго Мидуэй. После отказа двигателя на взлете пилоты вернулись туда и не смогли сохранить должную позицию. Все 3 члена экипажа грузового рейса и 8 человек на земле погибли.
- 29 февраля 1960 года основное шасси Lockheed L-1049G Super Constellation, эксплуатируемого Trans World Airlines (TWA) (N7101C), разрушилось во время взлета из аэропорта Чикаго-Мидуэй. Все 60 пассажиров, 6 членов экипажа и 54 пассажира выжили. Машина была списана полностью.
- С 1 сентября 1961 года Lockheed L-049 Созвездие в TWA (N86511) разбился после принятия от от Chicago Midway Airport рядом Hinsdale, Иллинойс ( США ) из - за повреждения лифта . Все 78 человек на борту погибли.
- 8 декабря 1972 года разбился Boeing 737-200 авиакомпании United Airlines (N9031U) на подходе к Чикаго-Мидуэй и потерял контроль над жилым районом. 43 из 61 человека, находившегося на борту машины, и два человека на земле погибли. Это была первая авиакатастрофа Boeing 737 со смертельным исходом.
- 6 августа 1976 года переоборудованный в грузовой самолет разбился бомбардировщик типа North American TB-25N авиакомпании Air Chicago (N9446Z) во время попытки аварийной посадки в 1200 метрах к западу от аэропорта Чикаго Мидуэй от. Этому предшествовал отказ двигателя и пожар на борту. Два пилота и один человек на земле погибли.
- 8 декабря 2005 г. Boeing 737-7H4 авиакомпании Southwest Airlines (N471WN ), следовавший из Балтимора ( штат Мэриленд ) с 103 людьми на борту, сошел с взлетно-посадочной полосы в сильную метель. Затем она прорвалась через забор аэропорта и остановилась только на оживленной улице. Помимо нескольких незначительных травм, на самом самолете никто не пострадал, но самолет закопал под собой машину, так как при неудачной посадке сломалось носовое колесо и двигатель. В этой машине сидела семья из пяти человек, чей сын погиб. Американское управление безопасности движения (NTSB) вначале заявило о сложных, но, тем не менее, приемлемых условиях для посадки самолета (см. Также рейс 1248 Southwest Airlines ) .
веб ссылки
- Домашняя страница Midway (английский)
Индивидуальные доказательства
- ^ История Midway. FlyChicago.com, доступ к 16 июля 2018 .
- ^ Данные объекта. FlyChicago.com, доступ к 18 апреля 2017 .
- ↑ a b c d e f Данные о воздушном движении. FlyChicago.com, доступ к 25 апреля 2020 .
- ↑ Air-Britain Aviation World (на английском языке), декабрь 2020 г., стр. 242.
- ↑ Air-Britain Aviation World (на английском языке), декабрь 2020 г., с. 243.
- ↑ Air-Britain Aviation World (на английском языке), декабрь 2020 г., с. 248.
- ↑ Air-Britain Aviation World (на английском языке), декабрь 2020 г., с. 248.
- ↑ a b Непрерывный сервис. FlyChicago.com, декабрь 2019, доступ к 25 апреля 2020 .
- ^ Чикаго, Иллинойс: Chicago Midway International (MDW). Transtats.BTS.gov , доступ к 25 апреля 2020 .
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 NC25678 в Aviation Safety Network , по состоянию на 16 августа 2021 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-4 NC30065 в Aviation Safety Network , доступ 16 августа 2021 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-4 NC95412 в Aviation Safety Network , по состоянию на 16 августа 2021 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-4 NC37478 в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 16 августа 2021 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для C-46 N79982 в Aviation Safety Network , по состоянию на 15 января 2018 г.
- ^ Дайджест авиационных происшествий ИКАО 2, Циркуляр 24-AN / 21, Монреаль 1951 (на английском языке), стр. 45-46.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет CV-340 N3422 в Aviation Safety Network , доступ 24 мая 2021 г.
- ↑ Сборник авиационных происшествий ИКАО No. 7, Циркуляр 50-AN / 45, Монреаль 1957 (на английском языке), стр. 137–142.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Viscount 744 N7404 в Aviation Safety Network , по состоянию на 13 февраля 2020 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет CV-240 N94273 в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 29 августа 2020 г.
- ↑ ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN / 58, Montreal 1963 (English), pp. 80-83.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для L-1049H N102R в Aviation Safety Network , доступ к 22 декабря 2019 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для L-1049G N7101C в Aviation Safety Network , доступ к 22 декабря 2019 г.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет для Lockheed L-049 N86511 в Aviation Safety Network , по состоянию на 29 августа 2019 г.
- ↑ Отчет об авиационном происшествии B 737-200 N9031U , Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 июня 2016 г.
- ↑ Запись об аварии с участием B-25 N9446Z в Aviation Safety Net Wikibase , по состоянию на 15 октября 2020 г.