HMS Девоншир (39)
.jpg) | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Седьмой HMS Devonshire (39) Королевского флота был вторым групповым тяжелым крейсером графского класса . Крейсеры этой второй группы были также известны как лондонский класс.
Девоншир принес норвежский король Хокон VII из страны в июне 1940 года , и вместе с ним в Осло пять лет спустя. 22 ноября 1941 года крейсер потопил немецкий вспомогательный крейсер « Атлантис» в Южной Атлантике .
С 1947 по 1953 год крейсер служил кадетским учебным кораблем, прежде чем был списан.
История строительства
Тяжелые крейсеры типа «графство» стали результатом Вашингтонской военно-морской конференции 1922 года и их ограничений для крейсеров (максимум 10 000 тонн , максимум с 203-мм орудиями). Первые семь кораблей - HMS Berwick , Cornwall , Cumberland , Kent and Suffolk и HMAS Australia и Canberra для ВМС Австралии - были заказаны в 1924 году, сформировали класс Kent и поступили на вооружение в 1928 году.
« Девоншир» входил во вторую группу этих крейсеров в составе Королевского флота с HMS London , Shropshire и Sussex . Им не хватало торпедных луковиц первой группы, так как их ценность была сомнительной ввиду узкой ширины кораблей. Таким образом, четыре крейсера этой группы были немного уже, но и немного длиннее, чем у первой серии, и поэтому были примерно на узла быстрее. Для замены отсутствующих выступов торпеды был прикреплен дополнительный слой броневых листов. Мост был сдвинут немного назад, чтобы уменьшить влияние огня во второй передней башне. Три дымохода сделали выше, так как в первой серии их доработали только после ввода в эксплуатацию.
В 1932 году четыре крейсера были дооснащены катапультой и самолетом.
История миссии
« Девоншир» впервые попал в состав «1-й эскадры крейсеров» в Средиземном море . Во время снайперской стрельбы у острова Скиатос в Эгейском море 26 июля 1929 года произошла серьезная авария. Левая пушка башни «Х» дала осечку; Не подозревая об этом, оператор открыл затвор, и порох взорвался. Последующий груз в башне также взорвался, и 17 человек погибли в башне. « Девоншир» был возвращен в Великобританию для ремонта. Из-за аварии замки орудия были заменены. В этом случае персонал, работавший с орудиями, не мог открывать казенную часть без единого выстрела.
Затем « Девоншир» отправился на станцию Китай , но вскоре вернулся на станцию Средиземное море, где оставался до 1939 года. Он постоянно использовался во время гражданской войны в Испании . В 1938 году сдача Менорке на фалангистов была подписанными на нем; впоследствии из Девоншира были эвакуированы видные республиканцы.
Использование во Второй мировой войне
Когда началась война , Девоншир был флагманом 1-й британской крейсерской эскадры и находился в Александрии . Когда эскадра под позднее Первого Лорда Адмиралтейства , Джон HD Cunningham , было приказано вернуться домой в начале ноября, крейсер покинул Александрию с Суффолк на 3 - м , а затем Норфолк на 8 Гибралтар добраться до Плимута на 11 - м. После незначительного ремонта 21-го числа « Девоншир» начал службу в составе Флота метрополии.
Ее первая миссия состоялась вечером 23 ноября 1939 года, когда она была с флагманским кораблем « Нельсон» с «Адмиралом Форбсом» и « Родни» и семью эсминцами 8-й британской флотилии эсминцев (Leader Faulknor и Forester , Fortune , Firedrake , Fame , Foresight and Fury ) из Клайд уехал в морской район к северу от Шетландских островов . Этот шаг был сделан на основе доклада вспомогательного крейсера Равалпинди Северного патруль, который составляет около 145 морских миль к северо - западу от Фарерских только немецких крейсеров, то карманный линкор из Германии класса сообщил. Фактически, это были линкоры « Шарнхорст» и « Гнейзенау» , которые уже незаметно прорвали британскую линию наблюдения между Шотландией и Норвегией и теперь хотели продвинуться в Атлантику. Немецкие корабли потопили Равалпинди , но прервали обнаруженную ими попытку прорваться. Британская сторона полагала, что они ищут на пути домой железную Германию , которая более недели назад незаметно миновала зоны британского контроля. На пути на север к флоту метрополитена присоединились истребители племен Сомали , Ашанти , Пенджаби и Машона . Из-за значительного ущерба, нанесенного морю, " Слава и предвидение" пришлось уволить досрочно; « Форчун» был отправлен в качестве сторожевого катера на Скапа-Флоу, чтобы заменить полностью действующий эсминец, которому все еще были поручены охранные услуги. 25-го « Девоншир» был освобожден от линкоров дальше на север, чтобы сформировать новую линию наблюдения с другими крейсерами. В условиях плохой видимости немецкие линкоры на обратном пути миновали британские линии безопасности, которые состояли из трех линкоров, более десяти крейсеров и более 20 эсминцев, и снова вошли в Вильгельмсхафен в полдень 27 ноября 1939 года. 29-го числа « Девоншир» с « Нельсоном» двинулись обратно к Клайду, а через два дня поиски немцев были прекращены.
В начале апреля 1940 года « Девоншир» был одним из британских подразделений, принявших на борт войска для запланированной высадки в Норвегии ( операция «R 4» ). После разгрузки посаженных войск он снова вышел из Росайта 8 апреля под командованием вице-адмирала Каннингема с крейсерами « Бервик» , « Йорк» , « Глазго» и шестью эсминцами. Африди , гуркхи , сикхи , могавки , зулусы и казаки в Зее. 9-го числа Девоншир принадлежал основной части Флота метрополии примерно в 100 морских милях к юго-западу от Бергена , который должен был быть занят оперативной группой. Массовые атаки авиации приводят к прекращению деятельности этой роты. Девоншир был также поврежден в воздушных налетах.
Тем не менее, она осталась в Ассоциации флота метрополии и 11-го числа с линкорами « Родни» , « Валиант» и « Варспайт» , авианосцем « Форсаж» , тяжелыми крейсерами « Бервик» и « Йорк» выступила против Тронхейма. Атака торпедоносцев « Форсажа» на оставшиеся немецкие эсминцы не увенчалась успехом - « Адмирал Хиппер» ушел незамеченным и скрылся на юге. При атаке десяти Heinkel He 111 из III./KG.26 на британское подразделение « Форсаж» был пропущен, и только эсминец Eclipse был поврежден двумя попаданиями. Вечером Девоншир с Бервиком и Йорком начали поиски немецких войск на норвежском побережье между Тронхеймом и Вест- фьордом , который позже был продлен до Киркенеса . Атаки подводных лодок на объединение не удались из-за отказов торпед.
В начале мая 1940 года « Девоншир» , все еще являясь флагманом Каннингема, сформировал группу прикрытия для эвакуации союзных войск из Намсуса с французскими « Монкальм» и эсминцами HMS Grenade , Griffin и Imperial .
7 июня 1940 года Девоншир эвакуировал из Тромсё норвежского короля Хокона VII с его семьей, правительственными чиновниками и дипломатами союзников. Всего на борту крейсера находился 461 пассажир. Примерно в 50 морских милях от него прошло сражение, в котором авианосец Glorious и два его товарища-эсминца были уничтожены немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau . Командирам крейсера был дан строгий приказ избегать опасности для эвакуированных.
В августе 1940 года Девоншир были среди британских сил, которые должны были поддержать попытку Свободной Франции выиграть Дакар . Помимо линкоров Barham и Resolution и крейсера Cumberland и австралийской Австралии, 24/25 он участвовал в бомбардировке французской военно-морской базы и города. Сентябрьская часть. Верные Виши войска и военно-морские части успешно оборонялись, и генерал де Голль приказал прервать операцию, чтобы не пролить еще больше французской крови.
Для защиты Французского Камеруна 2 октября 1940 года британская бригада из 1564 солдат была переброшена из Фритауна в Дуала на борту транспорта Westernland , охраняемого Devonshire , четырьмя британскими эсминцами и тремя шлюпами Free French. Войска были выведены из 7-го числа, и 9 октября 1940 года генерал де Голль сошел на берег с тральщика Commandant Duboc в Дуала и впервые поднял свободный французский флаг на территории Франции.
Когда «Свободная Франция» напала на Либревиль (Габон) с войсками Иностранного легиона в начале ноября 1940 года , Девоншир обеспечил эту операцию на море с крейсером « Дели» . Виши-французская подводная лодка « Понселе» была атакована самолетом Девоншира и, в конце концов, вынуждена всплыть со шлюпа « Милфорд» с глубинными бомбами и затонула.
Помимо поддержки сил Свободной Франции, Девоншир, дислоцированный во Фритауне, также имел задачу обеспечения торгового судоходства в центральной и южной Атлантике. 23 ноября она взяла на себя охрану эскорта войск WS 4B в Средней Атлантике с десятью крупными транспортниками из Норфолка , которые перевезли 23 800 человек из Великобритании в Египет . « Девоншир» сопровождал конвой за пределами Фритауна и Дурбана до 16 декабря, когда его сменил « Шропшир» в Индийском океане . Помимо « Девоншира» в составе конвоя находились « Камберленд», а затем « Хокинсы» .
Вернувшись в Дурбан, « Девоншир» в январе 1941 года искал немецкий вспомогательный крейсер « Корабль 41 / Корморан» рядом с « Норфолком» и вспомогательным крейсером « Арава» в Южной Атлантике, а затем вернулся в Великобританию через Фритаун для капитального ремонта. Корабль, прибывший в марте, получил новое радиолокационное оборудование и значительно увеличил зенитное вооружение в Ливерпуле.
В июне 1941 года « Девоншир» снова вступил в строй и поступил на вооружение Флота метрополии. В конце июля она была частью «Силы П», которая атаковала авианосцы « Форсаж» и « Победоносный Киркенес и Петсамо» в поддержку нового союзника - Советского Союза. В конце августа крейсер находился в составе удаленной охраны первого испытательного конвоя «Дервиш» с семью торговыми судами из Хвальфьордура (Исландия) в Архангельск . Для заправки крейсер 30 августа и 7 сентября курсировал на Шпицберген .
В октябре 1941 года « Девоншир» переместился в Южную Атлантику, чтобы обеспечить эскорт войск WS 12 с более чем 30 000 солдат. Ее заменили в Южной Африке и снабдили крейсером Colombo и вспомогательными крейсерами Carthage и Carnarvon Castle конвоем французских Виши из пяти кораблей, идущих через Мадагаскар из Индокитая - Компьень (9986 брутто), Бангкок (8056 брутто), Cap Touraine (8009 брутто). ), Cap Padaran (8009 GRT) и Commandant Dorise (5529 GRT) - которые были доставлены в Южную Африку и конфискованы, в то время как единственная машина безопасности в колонне, шлюп D'Iberville , смогла проехать беспрепятственно. Французские корабли были обнаружены Мартином Мериленд из в ВВС Южной Африки , которые искали их и принесли крейсера им . Протест правительства Виши против изъятия для перевозки продуктов питания был проигнорирован.
13 ноября 1941 года « Девоншир» вернулся в море на поиски поставщика немецких подводных лодок. Британская оценка радио не смогла расшифровать радиопередачу немецких подводных лодок в Южной Атлантике, но сузила область моря, в которую они поставлялись. Дорсетшир , Данидин и Замок Carnavon искали возможные поставщик подводных лодок в Южной Атлантике. Девоншир также должен использовать свой марш обратно в Фритаун для поиска. К северу от острова Вознесения самолет крейсера Supermarine Walrus обнаружил 22 ноября 1941 года немецкий вспомогательный крейсер Schiff 16 / Atlantis , снабжавший U 126 . « Девоншир» открыл огонь на дистанции 15 км, забил попадания и держался на расстоянии, которое вспомогательный крейсер не допускал никакого сопротивления. Когда поврежденная Атлантида затонула, « Девоншир» истек из-за опасности подводной лодки, не позаботившись о потерпевших кораблекрушение, которые упорядоченно покинули свой корабль. Подводный крейсер, ожидавший подхода крейсера U 126, забрал раненых под палубу после того, как прошел Девоншир, и вспомогательную команду крейсера со своими лодками, почти все из которых наконец добрались до дома.
Девоншир был настигнут в Норфолке, штат Вирджиния , с января по март 1942 года , а затем вернулся в Южной Атлантике. Она сопровождала два американских войсковых транспорта, направлявшиеся в Западную Африку и на остров Вознесения, с крейсерами USS Cincinnati и Memphis и восемью эсминцами. Начиная с апреля, он обеспечил развертывание сил для высадки британцев возле Диего Суарес на Мадагаскаре.
Остаток года крейсер провел, охраняя торговые пути в Индийском океане и время от времени ища поставщиков подводных лодок.
В феврале 1943 года Девоншир обеспечил конвой Pamphlet с крейсером Gambia , который перевозили пассажирские суда Queen Mary (80 774 GRT), Aquitania (45 647 GRT), Иль-де-Франс (42 050 GRT), Нью-Амстердам (36 287 GRT) и Queen of Bermuda ( 22 575 GRT) привезли домой 30 000 австралийских солдат с Ближнего Востока. 18 февраля крейсер покинул конвой Фримантла по прибытии в Австралию и вернулся на Восточный флот Великобритании . В марте « Девоншир» отправился в обратный путь через Южную Африку и Фритаун в Великобританию для капитального ремонта. Это началось в Ньюкасл-апон-Тайн в мае 1943 года и продолжалось до марта 1944 года.
После подготовки к возможной операции по поддержке вторжения в Нормандию, Девоншир использовался для охраны носильщиков Флота метрополии. 17 июля 1944 года авианосец совершил неудачный налет на Альтафьорд, лежащий вместо Тирпица . 10 августа она участвовала в атаке « Неустанного» и двух эскорт-авианосцев на немецкий аэродром Госсен возле Кристиансанна и судоходство у норвежского побережья. В конце августа она снова прикрыла носильщиков Флота метрополии в атаке на Тирпиц , при этом конвой JW 59 также был под охраной.
Дальнейшие миссии состоялись в середине сентября в районе Штадландета , в конце октября в районе Олесунна и снова 14 декабря против движения судов у Штадландета, где 30 торпедоносцев Ju-88 типа II / KG.26 были использованы против ассоциации , чего не делают британские корабли. найденный.
Задачи после окончания войны
13 мая 1945 года « Девоншир» бежал с шахтерами « Ариадна» и « Аполлон» , на борту которых находился норвежский наследный принц Олав и норвежское правительство в изгнании, и четыре эсминца в Осло . В тот же день крейсер двинулся с эсминцами Iroquois и Savage в Копенгаген, где они заменили Birmingham и два эсминца в качестве сторожевых кораблей. С 24 по 26 мая Devonshire , Iroquois и Savage будут сопровождать немецкие крейсеры Prinz Eugen и Nürnberg из Копенгагена в Wilhelmshaven вместе с крейсером Dido .
С 5 по 7 июня сопровождал Девоншир с эсминцами « Онслоу» , « Обдурат» , « Оруэлл» и «Норвежский Сторд» на корабль « Норфолк», возвращавший короля Хокона VII, который был с энтузиазмом встречен в Осло. Британские подразделения присутствовали на торжествах в Осло в течение пяти дней.
Тогда Девоншир был подготовлен как войсковой транспорт. 29 июня 1945 года она впервые пробежала эту задачу из Плимута в Австралию. До января 1946 года Девоншир перевозил войска, освобождал военнопленных и чиновников на заграничные станции или обратно домой. После этого тяжелый крейсер переоборудовали в новый курсантский учебный корабль Королевского флота. От тяжелой артиллерии осталась только передняя башня. Кроме того, на борту остались две 102-мм спаренные пушки и одна спаренная / одинарная автоматическая пушка Oerlikon. Были установлены счетверенная 2-фунтовая помповая пушка и единственная 40-мм пушка Bofors. Четыре старые 47-мм пушки Hotchkiss также использовались как салютные. В новом задании экипаж состоял из 48 офицеров и 560 человек; кроме того, было 227 курсантов . Машина работала только с половиной котлов (4), максимально возможная скорость теперь ограничивалась 21 узлом. Корабль оставался в новой задаче до 1953 года и принял участие в Параде Великого флота по случаю коронации Елизаветы II в июне 1953 года . Жизнь на борту описана в книге Джона Винтона « Мы присоединились к флоту» . 16 июня 1954 года Девоншир был продан на снос, который проводился с середины декабря 1954 года в Ньюпорте , Уэльс, компании John Cashmore Ltd.
литература
- Дж. Дж. Колледж, Бен Варлоу: Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота. Chatham London (Ред. 2006), ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Ганс Х. Хильдебранд, Альберт Рёр, Ханс-Отто Штайнмец: Немецкие военные корабли: Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 года по настоящее время. Издательство Келера, Херфорд,
- Лео Марриотт: Самолет-катапульта: Гидросамолеты, которые летели с кораблей без полетных палуб. Книги о ручке и мече, 2006, ISBN 1-84415-419-X
- Юрген Ровер , Герхард Хюммельхен : Хроники морской войны 1939-1945 гг. Манфред Павляк Верлаг, Херршинг 1968, ISBN 3-88199-009-7 .
веб ссылки
- История службы Девоншира (англ.)
- HMS Девоншир (39)
- Тяжёлые крейсера LONDON (1929 г.) (англ.)
- Mishap 26 июля 1929 г.
- CB Koester: Освобождение Осло и Копенгагена: мемуары мичмана (англ.)
- Кадетский учебный крейсер 1949
Индивидуальные доказательства
- ↑ Ровер, 21. - 27. Ноябрь 1939 г., Северная Атлантика
- ↑ Rohwer, 7–8. Апрель 1940 г., Норвегия.
- ^ Ровер, 9 апреля 1940, Норвегия
- ↑ Ровер, 11-13 ноября Апрель 1940 г., Норвегия.
- ^ Ровер, 1. - 3. Май 1940 г., Норвегия.
- ↑ Ровер, 2. - 9. Октябрь 1940 г., Центральная Атлантика / Камерун.
- ↑ Ровер, 7-11.08.1940 Центральная Атлантика
- ↑ Ровер, 1 - 28 ноября Декабрь 1940 г., Атлантический / Индийский океан
- ↑ Ровер, 6. - 29. Январь 1941 года, Южная Атлантика.
- ↑ Rohwer, 1. - 7. Ноябрь 1941 года, Индийский океан.
- ^ Ровер, 25 апреля - 4 мая 1942, в Индийском океане
- ↑ Ровер, 4 - 27 апреля Февраль 1943 года, Индийский океан.
- ^ Ровер, 17 июля 1944, Норвегия
- ↑ Роувер, 9. - 11. Август 1944 г., Норвегия.
- ^ Ровер, 15 августа - 6 сентября 1944, Nordmeer
- ↑ Ровер, 12-14 декабря Сентябрь 1944 г., Норвегия.
- ^ Ровер, 24 октября - 4 ноября 1944, Норвегия
- ↑ Ровер, 7-14 мая Декабрь 1944 г., Норвегия.
- ↑ Источники говорят о башне А, некоторые - о башне Б.
- ↑ Сувенирная программа: Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г. HMSO, Гейл и Полден