Intercity 2 (Deutsche Bahn)
Deutsche Bahn продает свои двухэтажные поезда Intercity под названием Intercity 2 , сокращенно IC2 , которые находятся в эксплуатации с декабря 2015 года.
Тренировочные материалы и оборудование
Возрастающее устаревание существующего парка вагонов и возможность использования двухэтажных вагонов, первоначально предназначенных для DB Regio, побудили DB модернизировать или дополнить свой парк IC двухэтажными вагонами типа Bombardier Twindexx . В 2019 году Deutsche Bahn также приобрела несколько блоков KISS у производителя Stadler из Westbahn , которые также работают как IC2 с 8 марта 2020 года.
Локомотивная тяга IC2
Первые IC2 были локомотивными поездами с пятью двухэтажными вагонами и максимальной скоростью 160 км / ч.
В первые автомобили были представлены широкой публике на выставке InnoTrans 2014. Первые прототипы были представлены в Берлине и Лейпциге осенью 2014 года. Было много критики, например Б. слишком мало места для багажа, меньший комфорт для сидения или отсутствие бистро или вагона-ресторана.
Общие черты
Локомотивной тяги IC2 похож на двухэтажных поездов , используемых на региональном экспрессе .
Составы без локомотива длиной 134,50 метра состоят из пяти вагонов: помимо управляющего вагона («Servicewagen», тип DBpbzfa 668.2, заводской номер 1) есть три средних вагона второго класса (DBpza 682.2, заводские номера. 2-4) и один средний вагон первого класса (DApza 687.2, заводской номер 5). В состав каждого поезда входит также электровоз, рассчитанный на 160 км / ч. Позже Deutsche Bahn запросила разрешение на максимальную скорость 185 км / ч. Поскольку IC 2 практически не используется на маршрутах с максимальной скоростью более 160 км / ч, согласно информации, предоставленной Deutsche Bahn, и потенциальное преимущество во времени будет незначительным, этот подход не будет рассматриваться в дальнейшем. Кроме того, более высокие скорости дороги из-за ETCS и проблематичны для двухэтажных поездов, например, из-за потребления энергии и чувствительности к боковому ветру. Недорогой IC 2 позволяет финансировать обслуживание и расширение междугородних перевозок на сельские маршруты на умеренной скорости.
В поездах 468 посадочных мест, из них 70 - в первом классе и шесть - откидных. В общей сложности девять парковочных мест для принятия велосипеды с вами, шесть из которых находятся в контрольной машине и один в каждом из трех других второго класса автомобилей. В поездах есть, среди прочего, подголовники, подножки, сотовые усилители с поддержкой LTE и розетки. Интеграция системы WLAN в парк IC2 началась в 2019 году.
Согласно информации DB о внедрении, переоборудование бортового ресторана «вероятно» планировалось, но еще не состоялось. Вместо этого на отдельных участках маршрута будет организовано питание в обоих классах. Под названием IC Café-Team сотрудники LSG Sky Chefs, дочернего предприятия Lufthansa, предлагают путешественникам холодные и горячие напитки, закуски и выпечку.
Входы и выходы имеют ширину в свету 1300 мм в кабине управления и 1800 мм в средней кабине. Доступ к кабине управления беспрепятственный на 55-сантиметровых платформах за счет преодоления зазора, а для высот от 38 до 76 сантиметров предусмотрен пандус. Безбарьерный и ровный вход в кабину управления возможен здесь только для нижнего этажа. Там же есть безбарьерный туалет. Верхний этаж не является безбарьерным, на него можно подняться только по двум лестничным пролетам, здесь есть сиденья и детская игровая площадка. Во всех промежуточных вагонах (а значит, и в единственном вагоне первого класса) при посадке всегда необходимо преодолевать лестницу; из зоны входа на все места на нижнем и верхнем этажах можно подняться только по дополнительной лестнице. Входы в вагон имеют ширину чуть менее 1,90 метра, в среднем вагоне перила разделяют вход на две части. У второго класса предусмотрен зазор между коленями 820 миллиметров, у первого класса 910 миллиметров.
Конструкция двухэтажного автомобиля приводит к некоторым ограничениям по сравнению с одноэтажными автомобилями, используемыми до сих пор. Из-за небольшой внутренней высоты и изгиба кузова, связанного с зазором, над сиденьями можно разместить только небольшие багажные полки, на которых нельзя размещать более крупные предметы багажа. Из соображений экономии места воздуховоды системы кондиционирования также должны быть проложены вдоль стен в зоне для ног в салоне, а это означает, что пространство для ног на сиденьях у окна сильно ограничено.
различия
Первая серия: Первая серия была оборудована тепловозами класса 146,5 . Первая серия в основном используется на маршрутах в Нижней Саксонии, а также в Лейпциг и Дрезден.
Вторая серия: Вторая серия tractioned с классом 147,5 локомотивов . доставлен. Основная область применения первой партии из 17 поездов второй серии находится в земле Баден-Вюртемберг. Он будет оснащен ETCS для движения со Швейцарией, но его утверждение Швейцарией было отложено и еще не состоялось в конце 2019 года.
Принятие и критика
Вскоре оказалось проблематичным то, что поезда, хотя технически и являющиеся локомотивом, четырьмя вагонами среднего размера и одним управляющим вагоном, должны обрабатываться с эксплуатационной точки зрения как составная единица. Как только в вагоне появляется дефект, его нельзя отделить и подвесить, как состав вагонов; вместо этого необходимо приостановить весь состав.
Освещение в прессе показывает, что IC2 этого типа воспринимаются по-разному. С одной стороны хвалят интерьер и детское купе, с другой - также нехватка места для багажа и отсутствие Wi-Fi. Другие газеты также ссылаются на «плохой региональный экспресс» и утверждают, что первоначальные технические трудности (см. Раздел « Проблемы» ) и вызванные ими колебания в машине вызывают у пассажиров тошноту. Принудительный перевод в Зингене из-за отсутствия оборудования европейской системой защиты поездов ETCS, необходимой в Швейцарии, также подвергся резкой критике. В июне 2019 года DB пришлось признать, что количество задержек и отмен поездов на маршруте Штутгарт - Нюрнберг было даже выше, чем в среднем по стране, особенно после перехода на поезда IC-2. В январе 2020 года стало известно, что железная дорога отказывается принимать 25 новых поездов, поскольку эта серия оказалась очень подверженной сбоям с 2015 года и часто вызывала задержки.
эксплуатационные расходы
По данным Deutsche Bahn, стоимость транспортных средств за километр составляет 18 евро за километр, старые пассажирские поезда будут стоить 25 евро за километр.
Несколько единиц
В 2019 году DB приобрела у Westbahn двухэтажные двухэтажные автобусы Stadler KISS и модернизировала их для междугородних перевозок. Множество агрегатов состоит из четырех автомобилей и может развивать максимальную скорость до 200 км / ч. Регулярное регулярное сообщение началось в марте 2020 года по маршруту Росток - Берлин - Дрезден.
Deutsche Bahn планирует также использовать Stadler KISS, переоборудованные из Westbahn, на маршруте между Штутгартом и Цюрихом ( линия IC 87 ) с декабря 2022 года . Эти планы выполняются на фоне замены локомотивной тяги IC2, которая все еще не оборудована для швейцарской железнодорожной сети (по состоянию на середину 2021 года), и, таким образом, прекращения изменений в Зингене.
операция
предыстория
В 2011 году планировалось использовать первые двухэтажные вагоны на линиях IC в 2013 году. Эта дата переносилась несколько раз. Bombardier обосновала задержку доставки одобрением Федеральной железнодорожной администрации, в связи с чем неоднократно запрашивались дополнительные доказательства. В июле 2015 года двухэтажные вагоны были представлены на различных станциях, в том числе в Дюссельдорфе и Лейпциге.
Утверждение Федеральной железной дороги состоялось в сентябре 2015 года, после чего автомобили были переданы Deutsche Bahn и началось обучение персонала.
При изменении расписания в декабре 2015 года операции начались с первого использования двухэтажных поездов Intercity - теперь называемых Intercity 2 ( IC2 ) - на линии IC 56 (Котбус / Лейпциг - Ганновер - Норддайх). По сей день здесь ходят только поезда первой серии.
С 20 марта 2016 года поезда Интерсити-2 также курсируют на линии 35 IC (Кобленц - Кельн - Мюнстер - Норддайх). Однако работа была прервана на один-два года для годового расписания на 2017 год, потому что с декабря 2016 года потребовались транспортные средства для линии IC 55, где пара поездов с двухэтажным IC курсировала с 4 сентября 2016 года. Чтобы иметь возможность соответствовать времени в пути между узлами Дортмунд и Ганновер, поезда Intercity 2 не останавливаются в Бад-Эйнхаузене . По расписанию необходимо 18 комплектов. Первые пять установок были введены в эксплуатацию в 2016 году, на конец 2016 года уже использовались 25. Техническое обслуживание поездов, заказанных сначала DB Fernverkehr, происходит на заводе ICE в Лейпциге , где были созданы новые производственные мощности. Первоначально идея заключалась в том, чтобы управлять двухэтажными вагонами Intercity через дочернюю компанию DB Regio DB Verkehr GmbH и, таким образом, использовать существующие мощности для обслуживания двухэтажных вагонов в DB Regio.
После тест-драйвов в мае 2017 года поезда курсируют между Штутгартом и Зингеном с 10 декабря 2017 года, причем здесь используются поезда второй серии. Поскольку оборудование ETCS является обязательным условием для использования в швейцарской сети, а поезда Bombardier (пока) не получили одобрения Швейцарии, их движение в Цюрих был отложен до конца 2020 года. Этого еще не произошло (по состоянию на январь 2021 года).
Проблемы
Накопление технических неисправностей, в том числе на дверях и органах управления транспортным средством, а также неудобная езда на отдельных участках маршрута вызвали необходимость ремонта поездов первой серии. По этой причине использование транспортных средств, первоначально запланированное на февраль 2016 года на линии IC 55 (Дрезден - Ганновер - Кельн), пришлось отложить до середины декабря 2016 года. Для уменьшения качения амортизаторы были отрегулированы, а всем колесным парам был придан более конический профиль для уменьшения боковых перемещений. С 19 февраля 2016 года ограничение скорости для IC 2 было снижено до 120 км / ч на участке между Halle (Saale) Hauptbahnhof и Leipzig-Mockau, что должно быть компенсировано пропуском остановки на железнодорожной станции Leipzig / Halle Airport. . По данным Управления федеральных железных дорог , все движения качения в процессе утверждения находились в пределах допустимых значений.
С другой стороны, в поездах второй серии часто случаются перебои в освещении. Из-за проблем с оснащением поездов дополнительные поезда Intercity-2, вероятно, будут курсировать до Зингена только до декабря 2020 года [устарело] , где по этой причине они должны перейти на IC с одобрения для швейцарской железнодорожной сети. На линии Карлсруэ - Штутгарт - Нюрнберг к концу марта 2021 года поезда IC-2 будут заменены поездами Intercity 1 из-за проблем с программным обеспечением в некоторых составах 3-й серии .
закупка
Стоимость контракта, заключенного с Bombardier Transportation в 2011 году, была оценена в 362 миллиона евро. Стоимость поезда из пяти вагонов и локомотива класса 146,5 составляет 17 миллионов евро. В январе 2017 года доставлено 25 поездов. Поставка первой партии из 27 поездов изначально планировалась до конца 2013 года.
В сентябре 2013 года Deutsche Bahn заказала еще 17 двухъядерных микросхем общей стоимостью 293 миллиона евро. По маршруту из Штутгарта в Швейцарию эти поезда будут временно возить локомотивы класса 146 , с 2019 года должны использоваться машины класса 147, пригодные для использования в Швейцарии , но этого не произошло.
В конце марта 2017 года Deutsche Bahn сделала еще один запрос на 25 дополнительных междугородних двухэтажных поездов. В январе 2020 года DB Fernverkehr отказалась принять 25 поездов второй части 2-й серии из-за проблем с программным обеспечением.
порядок | Начало развертывания | Контрольная машина | Средний вагон | общий |
---|---|---|---|---|
2011 г. | Декабрь 2015 г. - март 2016 г. | 27 | 108 | 135 |
2013 | Декабрь 2018 г. | 17-е | 68 | 85 |
2017 г. | вероятно 2019 [устарело] | 25-е | 100 | 125 |
Текущее и планируемое использование
Линия IC | связь | (Планируемая миссия | частота | Примечания индивидуальные доказательства |
---|---|---|---|---|
IC 56 | Лейпциг - Магдебург - Ганновер - Норддайх | под пробками | каждые два часа | Контрольная линия |
IC 56 | Котбус - Берлин - Магдебург - Ганновер - Норддайх | под пробками | Одинокая пара ежедневно | (Заменены поездами Интерсити 1 с начала 2020/2021 года до конца марта 2021 года) |
IC 55 | Дрезден - Лейпциг - Ганновер - Кельн | под пробками | каждые два часа | |
IC 61 | Карлсруэ - Нюрнберг | под пробками | каждые два часа | |
IC 17 | Дрезден - Берлин - Росток - Варнемюнде | под пробками | каждые два часа | Используются б / у комплекты поездов Stadler Kiss. |
IC 94/95 | Вена - Пассау - Нюрнберг - Йена - Лейпциг - Берлин - Росток - Варнемюнде | под пробками | одна пара поездов | Одновременная поездка в сервисный центр в Вене для нескольких единиц Stadler Kiss. |
IC 35 | (Norddeich -) Эмден - Мюнстер - Дюссельдорф - Кельн (- Кобленц) | частично только до Эмдена под пробками | каждые два часа, в том числе от четырех до пяти пар поездов IC2 ежедневно | Некоторые недостающие поезда из Эмдена в Норддайх должны быть продлены к 2021 году, а две пары поездов IC1 должны быть переведены на IC2 каждый день. |
IC 87 | Штутгарт - Зинген (- Цюрих) | до пения под пробками | каждые два часа (каждый час, добавляя поезда SBB ) | планируется в Цюрих, переоборудовав поезда с локомотивами в составные части Stadler Kiss, состоящие из шести частей. |
IC 34 | Мюнстер - Хамм - Дортмунд / Унна - Зиген - Франкфурт (Майн) | 2021 г. | каждые два часа | Пара поездов до Норддайх Моле. В зависимости от хода строительства на Штутгарте 21 планируется продление линии до Дармштадта, Гейдельберга и Карлсруэ. |
IC 56 | Лейпциг - Магдебург - Шверин - Росток | 2022 г. | - | |
IC 26 | Гамбург - Шверин - Росток - Штральзунд - Берлин | 2022 г. | - | |
IC 65 | Берлин - Дрезден - Хоф - Регенсбург - Мюнхен | 2022 г. | - | не ранее чем после электрификации железнодорожной линии между Хофом и Регенсбургом; Частичный ввод с 2022 г. |
IC 66 | Бамберг - Вюрцбург - Штутгарт - Тюбинген | 2028 г. | - | |
IC 62 | Саарбрюккен - Штутгарт - Линдау | 2029 г. | - | |
IC 61 | Лейпциг - Йена - Бамберг - Нюрнберг - Карлсруэ | 2030 г. | - | Каждые два часа разовые поезда уже включены в расписание 2018/2019. |
IC 51 | Хемниц - Гера - Эрфурт - Кассель - Падерборн - Дортмунд - Дюссельдорф | 2032 г. | - | не раньше, чем после электрификации железнодорожной линии между Веймаром и Гессницем |
планирование
В марте 2015 года Deutsche Bahn рассказала о 120 новых двухэтажных междугородних поездах, которые должны быть закуплены к 2030 году. В поездах должно быть оборудование для телефонной связи и доступа в Интернет .
Список подвижного состава
Строительная серия | Флот (количество) | Контрольная машина | назначенный локомотив | Обозначение примечания несчастных случаев |
---|---|---|---|---|
Первая серия (27 вагонов и 27 локомотивов) |
2850 | 86-81 850 | 146 554 | Стоит без локомотива с мая 2021 года. |
2851 | 86-81 851 | 146 567 | ||
2852 | 86-81 852 | 146 574 | ||
2853 | 86-81 853 | 146 551 | Национальный парк Саксонская Швейцария | |
2854 | 86-81 854 | 146 562 | ||
2855 | 86-81 855 | 146 568 | ||
2856 | 86-81 856 | 146 569 | ||
2857 | 86-81 857 | 146 576 | ||
2858 | 86-81 858 | 146 577 | ||
2859 | 86-81 859 | 146 566 | ||
2860 | 86-81 860 | 146 558 | ||
2861 | 86-81 861 | 146 573 | На стоянке без локомотива с апреля по май 2021 г. | |
2862 | 86-81 862 | 146 570 | ||
2863 | 86-81 863 | 146 561 | ||
2864 | 86-81 864 | 146 552 | ||
2865 | 86-81 865 | 146 565 |
Ремсталь С июня по июль 2021 года с локомотивом 146 554. |
|
2866 | 86-81 866 | 146 564 | С апреля по май 2021 г. с локомотивом 146 573. | |
2867 | 86-81 867 | 146 556 | ||
2868 | 86-81 868 | 146 553 | Национальный парк Ваттовое море Нижняя Саксония | |
2869 | 86-81 869 | 146 559 | ||
2870 | 86-81 870 | 146 560 | ||
2871 | 86-81 871 | 146 555 | Лейпциг Новый Лейкленд | |
2872 | 86-81 872 | 146 557 | ||
2873 | 86-81 873 | 146 572 | ||
2874 | 86-81 874 | 146 571 |
Верхний неккарский локомотив 146 571 сошел с рельсов и поврежден во время профилактических работ в депо Дессау. Флот в настоящее время припаркован. |
|
2875 | 86-81 875 | 146 563 | Magdeburg Börde | |
2876 | 86-81 876 | 146 575 | ||
Номера второй серии в июне 2019 г. изменены с 2877–2893 на 4877–4893 (42 вагонных парка и 42 локомотива). |
4877 | 86-81 877 | 147 580 | |
4878 | 86-81 878 | 147 570 | ||
4879 | 86-81 879 | 147 571 | ||
4880 | 86-81 880 | 147 579 | ||
4881 | 86-81 881 | 147 561 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4882 | 86-81 882 | 147 554 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4883 | 86-81 883 | 147 557 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4884 | 86-81 884 | 147 553 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4885 | 86-81 885 | 147 559 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4886 | 86-81 886 | 147 562 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4887 | 86-81 887 | 147 563 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4888 | 86-81 888 | 147 564 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4889 | 86-81 889 | 147 565 | буксируемый локомотивом из второй серии поставок со швейцарской посылкой 23 января 2020 года этот вагонный парк сошел с рельсов как поезд Intercity 2382 с тремя промежуточными вагонами у входа на вокзал Хорб . Никто не пострадал, сошедшие с рельсов машины получили незначительные повреждения. Поезд снова поставили на рельсы с помощью крана. |
|
4890 | 86-81 890 | 147 552 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4891 | 86-81 891 | 147 566 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4892 | 86-81 892 | 147 551 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4893 | 86-81 893 | 147 567 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4894 | 86-81 894 | 147 569 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4895 | 86-81 895 | 147 568 | перевезен локомотивом из второй партии со швейцарской посылкой | |
4896 | 86-81 896 | 147 558 | По дороге в октябре / ноябре 2019 года на одобрение ETCS проходит по Швейцарии с локомотивом 147 558 второй серии. | |
4897 | 86-81 897 | 147 582 | ||
4898 | 86-81 898 | 147 581 | ||
4899 | 86-81 899 | 147 572 | ||
4900 | 86-81 900 | 147 573 | ||
4901 | 86-81 901 | 147 574 | ||
4902 | 86-81 902 | 147 575 | ||
4903 | 86-81 903 | 147 576 | ||
4904 | 86-81 904 | 147 577 | ||
4905 | 86-81 905 | 147 578 | ||
4906 | 86-81 906 | |||
4907 | 86-81 907 | |||
4908 | 86-81 908 | |||
4909 | 86-81 909 | 147 582 | ||
4910 | 86-81 910 | |||
4911 | 86-81 911 | 147 583 | ||
4912 | 86-81 912 | 147 584 | ||
4913 | 86-81 913 | |||
4914 | 86-81 914 | |||
4915 | 86-81 915 | |||
4916 | 86-81 916 | |||
4917 | 86-81 917 | |||
4918 | 86-81 918 | |||
Stadler Kiss 2 из четырех частей (9 частей) |
4110 009 | |||
4110 010 | ||||
4110 011 | ||||
4110 012 | Испытательный автомобиль в ливрее Westbahn для тестирования новых устройств ETCS и расширения его до 6 автомобилей | |||
4110 013 | ||||
4110 014 | Дрезден Эльбланд | |||
4110 015 | ||||
4110 016 | ||||
4110 017 | Мекленбург, побережье Балтийского моря |
литература
- Хайко Фокен: Двухэтажный автобус Intercity (IC2) DB: компромисс для междугородних перевозок ; в: Eisenbahn Magazin , 3/2017, стр. 32–35.
веб ссылки
- Intercity 2 , bahn.de; доступ 30 июня 2018 г.
- Интерсити 2 , deutschebahn.com; доступ 30 июня 2018 г.
- Intercity 2: второе поколение , inside.bahn.de; доступ 30 июня 2018 г.
- Информация о доступности на сайте www.oepnv-info.de
Индивидуальные доказательства
- ↑ https://inside.bahn.de/neuer-intercity/ Проверено 10 марта 2020 г.
- ^ A b Deutsche Bahn AG (ред.): Deutsche Bahn заказывает 27 новых поездов дальнего следования . Уже в 2013 году на линиях IC планируется использовать современные двухэтажные вагоны. 12 января 2011 г. (пресс-релиз).
- ↑ a b Увеличено . В: mobil , март 2011 г., стр. 58–59.
- ^ Питер Нойман: Тенденции и странности на крупнейшей в мире железнодорожной выставке в Берлине ; Berliner Zeitung , 25 сентября 2014 г., по состоянию на 26 сентября 2014 г.
- ^ A b Йоханнес Дёррис: Deutsche Bahn: Новые поезда IC прибывают с задержкой ; Mitteldeutsche Zeitung , 15 декабря 2014 г.
- ↑ a b c d Юрген Хёрстель: Двухэтажный дом также для междугородних перевозок . В: Твой поезд . Лента 44 , нет. 5 , 2016, с. 34-38 .
- ↑ Петр Кирнич: Железная дорога открывает внутренний рынок: новый двухэтажный автобус без вагона-ресторана . В: Frankfurter Rundschau , 13 января 2011 г.
- ↑ https://community.bahn.de/questions/1576562-db-bringt-147-189-km-h-stand-zulassungsverfahren
- ↑ а б в « Интерсити 2: данные и факты» , www.bahn.de, октябрь 2016 г .; доступ 30 июня 2018 г.
- ↑ Интегрированный промежуточный отчет 2018 - Deutsche Bahn Group. (PDF) Deutsche Bahn AG, доступ к 26 июля 2018 года . С. 25
- ↑ Франц Пуркерер: Двухэтажный поезд Интерсити в тесте. В: Новый Вестфаль . 7 декабря 2015, стр. 5 , доступ к 7 июля 2018 .
- ↑ Twindexx - Новый двухэтажный железнодорожный транспорт Intercity , bahnaktuell.net, 12 января 2011 г .; по состоянию на 6 июля 2018 г.
- ↑ а б Йенс Шмидт: Двухэтажный автобус без завтрака . В: Volksstimme . 4 ноября 2015 г., стр. 2 ( volksstimme.de ).
- ↑ Новый Intercity и решение дилеммы горячих напитков , inside.bahn.de, 10 декабря 2015 г .; по состоянию на 6 июля 2018 г.
- ↑ Юрген Люк, Кристоф Белецки, Дитмар Шиндлер: Витаминная инъекция для Gäubahn . В: Посланник Шварцвальда . 7 февраля 2014 г., стр. 4 ( regiostadtbahnalbstadt.de ).
- ↑ Вольфганг Рот, Графенау: IC2 едет не в Цюрих. В: Районная газета Böblinger Bote . 27 февраля 2019, доступ к 12 марта 2020 .
- ↑ a b Редактор: Непрерывные двухэтажные поезда IC 2 появятся позже. В: bahnonline.ch. 8 декабря 2019, доступ к 12 марта 2020 .
- ↑ https://www.otz.de/leben/rueckstufe-im-fernverkehr-kritik-an-neuen-ic-zuegen-die-aus-gera-abfahren-sollen-id220440229.html, по состоянию на 26 ноября 2019 г.
- ↑ Bombardier Schunkelzug превращается в могилу миллионов. В: welt.de. 26 сентября 2016, доступ к 27 сентября 2019 .
- ^ Морская болезнь наверху. В: faz.net. 1 июня 2016, доступ к 27 сентября 2019 .
- ↑ Двухэтажный Межгород железной дороги в тесте. В: Новый Вестфаль. Проверено 27 сентября 2019 года .
- ^ Норберт Акер: Задержки Нюрнберг-Штутгарт-Карлсруэ. В: swp.de. Südwest Presse , 29 мая 2019 г., по состоянию на 12 марта 2020 г .: «Поезда IC еще менее пунктуальны, чем в среднем по стране»
- ↑ https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahn-bombardier-ic-101.html
- ↑ Двухэтажный автомобиль IC в презентационном туре ; в: Eisenbahn Magazin , 9/2015, с. 26.
- ↑ Допуск на двухъярусную ИС ; в: Eisenbahn Magazin , 11/2015, с. 22.
- ↑ «Интерсити 2» перед началом работ . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 1 , 2016, с. 48-49 .
- ↑ Амина Линке, Томас Хусманн: Как дела с новым двухэтажным Интерсити? В: Nordwest-Zeitung . 13 декабря 2015, доступ к 7 июля 2018 .
- ↑ IC line 35 Norddeich - Кельн перешел на IC2 ; в: Eisenbahn Magazin , 6/2016, с. 17.
- ↑ Переоборудование линии Дрезден - Ганновер - Кельн на современный Intercity 2 ( памятная записка от 26 марта 2017 г. в Интернет-архиве ), пресс-релиз Deutsche Bahn от 30 августа 2016 г.
- ↑ В обращении 18 поездов ; в: Eisenbahn Magazin , 3/2017, с. 33.
- ↑ Deutsche Bahn AG (Ред.): DB Group Our Fleets and Networks 2016 . 31 декабря 2016 г., стр. 7 ( PDF ). PDF ( Памятка от 26 марта 2017 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Освободите место для новых заказов и поездов . В: DB Welt , Юго-Восточный регион . Нет. 3 , 2013, с. 17 .
- ↑ Слияние вместо выбора. (Больше не доступно в Интернете.) В: gdl.de. DB Fernverkehr AG, 16 декабря 2011 г., ранее в оригинале ; Проверено 14 сентября 2012 года . ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )
- ^ Gäubahn: IC-2 опытной эксплуатации ; в: Eisenbahn Magazin , 7/2017, с. 27.
- ↑ Андре Дитенбергер с сайта reisebloegle.de: Intercity 2 на Gäubahn. В: inside.bahn.de. Deutsche Bahn AG, 8 декабря 2017, доступ к 4 июня 2019 .
- ↑ Переоборудованы изменяющиеся двухуровневые ИС. Handelsblatt, 16 декабря 2016, доступ к 14 февраля 2019 года .
- ↑ Проблемы с «Интерсити 2» БД . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 4 , 2016, с. 178 .
- ↑ Классический фальстарт для новых двухэтажных междугородних автобусов. В: schwäbische.de. Проверено 4 июня 2019 года .
- ↑ Gäubahn - катастрофа для железнодорожной отрасли. В: schwäbische.de. Проверено 4 июня 2019 года .
- ↑ Успешная концепция предложения на Gäubahn. В: пресс-релиз. Deutsche Bahn AG, 13 февраля 2019, доступ к 14 февраля 2019 года .
- ↑ Новые Интерсити в стране с проблемами , Rems-Zeitung , 234-й том, № 299 от 24 декабря 2020 г., стр. 5.
- ↑ Bombardier поставляет Deutsche Bahn AG двухэтажные вагоны Twindexx и локомотивы TRAXX для междугородних перевозок , пресс-релиз на n-tv.de, 12 января 2011 г .; по состоянию на 6 июля 2018 г.
- ↑ Испытание нового двухэтажного автобуса Интерсити. В: BILD.de. Проверено 6 июля 2018 года .
- ↑ Беспокойство по поводу закупки автомобилей для DB AG . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 6 , 2014, с. 286-287 .
- ↑ Bahn покупает новый двухэтажный IC ; Handelsblatt, 17 сентября 2013 г.
- ^ Deutsche Bahn заказывает двухэтажные вагоны для поездов IC ; Запад , 17 сентября 2013 года.
- ↑ Новая концепция Gäubahn . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 2 , февраль 2018, стр. 110-111 .
- ↑ Bombardier доставила Deutsche Bahn 25 двухэтажных поездов TWINDEXX Vario-Intercity. Bombardier Transportation, 30 марта 2017, доступ к 6 июля 2018 .
- ↑ Еще один IC2 от Bombardier ; в: Eisenbahn Magazin , 6/2017, с. 33.
- ↑ Маркус Бальзер: Deutsche Bahn отказывается принимать 25 поездов IC. Аварийные поезда. 28 января 2020, доступ к 28 января 2020 .
- ↑ Deutsche Bahn не хочет принимать новые поезда Intercity из-за неисправностей. In: новостной канал dpa. Süddeutsche Zeitung, 28 января 2020, доступ к 28 января 2020 года .
- ↑ a b c d inside.bahn.de - Intercity 2 курсирует по этим маршрутам, доступ открыт 21 декабря 2019 г.
- ↑ https://reiseauskunft.bahn.de/bin/traininfo.exe/dn/66546/332569/973046/464341/80?ld=36133&protocol=https:&seqnr=6&ident=nz.01170133.1587560254&date=24.08.20&station=type_eva dep & currentReferrer = tp & rt = 1 & rtMode = DB-HYBRID && time = 06: 04 & currentJourneyClass = 2 &
- ↑ Новые Интерсити в стране с проблемами , Rems-Zeitung , 234-й том, № 299 от 24 декабря 2020 г., стр. 5.
- ↑ Badische Zeitung - Транспорт на дальние расстояния : железная дорога повышает цены 9 декабря 2018 г., по состоянию на 21 декабря 2019 г.
- ↑ a b www.niederlausitz-aktuell.de Новые поезда IC2 между Дрезденом и Ростоком. Промежуточная остановка в Эльстерверде ; 22 июля 2019 г.
- ↑ http://www.fernverkehr-jena.de/news/items/aenderungen-im-fahrplan-2020.html
- ↑ https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.neue-zuege-auf-der-gaeubahn-kiss-doppelstockzug-soll-zuerich-und-stuttgart-verbinden.9d7a243f-4af0-41d1-859560-09cd76e94a
- ↑ Gießener Anzeiger - Без остановки: линия IC 34 проезжает мимо Гиссена, 13 июня 2019 г., по состоянию на 14 июня 2019 г.
- ↑ a b В настоящее время маршрут IC не будет продлен до Хемница. В: Свободная пресса. 9 мая 2019, доступ к 21 июня 2019 .
- ↑ a b Больше рельсов для мегаполисов и регионов: крупнейшее наступление на клиентов в истории дальних перевозок DB. (PDF, 3,12 MB) Deutsche Bahn AG, 18 марта 2015, стр 16, 17. , В архиве с оригинала на 4 апреля 2015 года ; по состоянию на 7 июля 2018 г. (презентация).
- ↑ Написано о локомотиве и управляющем вагоне.
- ↑ Номера ведущих вагонов соответствуют номерам подвижного состава.
- ↑ Номера локомотивов не синхронизированы с номерами автопарка.
- ↑ Надпись на контрольной машине.
- ↑ Intercity 2 окрестил «Национальным парком Саксонской Швейцарии». (Больше не доступно в Интернете.) In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 20 мая 2017, в архиве с оригинала на 13 ноября 2017 года ; Доступ к 6 июля 2018 года .
- ↑ Интерсити 2 с названием «Ремсталь»
- ↑ Более 350 гостей совместно называют Intercity 2 «Национальным парком Ваттового моря Нижней Саксонии» ; 8 сентября 2018.
- ↑ После крушения поезда IC дальнейшее ухудшение движения
- ↑ Премьера нового Интерсити «Дрезден Эльбланд»: линия Дрезден - Берлин - Росток взлетает. Проверено 21 августа 2020 года .
- ↑ IC "Mecklenburgische Ostseeküste": Большой вокзал для нового Интерсити отменен из-за коронавируса | Nordkurier.de. 6 марта 2020, доступ к 21 августа 2020 .