Троллейбус Будапешт

Троллейбус Solaris Trollino 18

Троллейбуса Будапешт является троллейбусной системой венгерской столицы Будапешта . Это крупнейшее и старейшее предприятие в стране, которым управляет акционерное общество Budapesti Közlekedési (BKV). Сеть была введена в эксплуатацию в 1933 и 1949 годах соответственно и с тех пор дополняет трамвай Будапешта , открытый в 1866 году, Будапештское метро, открытое в 1896 году , пригородную железную дорогу Budapesti Helyiérdekű Vasút и городские автобусы .

история

Первая троллейбусная линия протяженностью 2,7 километра проходила с 16 декабря 1933 года через Обудский район справа от Дуная . Он соединял конечную станцию ​​Vörösvári út, где сегодня заканчиваются трамвайные линии 1 и 17, с кладбищем Обуды. На перекрестке с трамваем было небольшое депо для троллейбусов изначально. Маршрут был открыт 5 июня 1927 года как автобусный маршрут 7 и первоначально назывался этим для работы на электричестве. Только в 1935 году название было изменено на линию T, производную от венгерского названия trolibusz . 21 сентября 1944 года эта первая троллейбусная система была разрушена во время войны и не восстановлена. Фирмой, которая производила троллейбус, изначально была трамвайная компания BSzK , а автобусное сообщение в то время все еще находилось в ведении компании SzAÜ .

Маршрут 70 был введен в эксплуатацию 21 декабря 1949 года как первый участок сегодняшней сети в Пештском районе , то есть на левом берегу Дуная. И снова трамвайная компания, которая с 1950 года торговалась под названием FVV, была объединена только в 1967 году. В послевоенный период движение троллейбусов постепенно расширялось, хотя Дунай до сих пор не пересекают троллейбусы. Изолированная линия 83 на юге города занимает особое положение, она соединена с остальной сетью и депо Понграц только одной действующей линией.

сеть

Линия сети

Символ троллейбуса, распространенный в Будапеште

Троллейбусная сеть Будапешта сегодня состоит из следующих 15 линий . Две строки с дополнительной буквой «A» проходят только на участке соответствующей партнерской линии без буквы, при этом линия A также может быть основной линией, как и строки 80 / 80A:

автомобили

Бывший

	Числа	кусок	Производитель	Электрика	Тип	Изобразительное искусство	Доставка	Замечания
	Т100, Т471	002	Все			Соло-машина	1933 г.	T100 позже был перенумерован T 470, оба списаны в 1955 году.
	T472	001	МАВАГ	BBC		Соло-машина	1933 г.	позже переименован в T480, выведен на пенсию в 1955 г.
	T100-T152	053	Завод имени Урицкого		МТБ-82	Соло-машина	1949–1952	на пенсии с 1956 по 1967 год
	T200-T356	157	Икар	Все	ИК-60Т	Соло-машина	1952–1956	вышел на пенсию с 1967 по 1975 год
	TP000-TP054, 955-958	059	АМГ Секешфехервар	-		кулон	1960-1963	на пенсии с 1965 по 1968 год
	T400	001	Икар	Все	ИК-60ТС	Шарнирно-сочлененная тележка	1961 г.	Опытный образец с двойным задним мостом, переделанный из одиночного автомобиля Т-283 и одиночного автобуса, снят с производства в 1967 году.
	401-453	053	Икар	Все	ИК-60ТС	Шарнирно-сочлененная тележка	1962-1964 гг.	последний раз выходил на пенсию в 1976 г.
	500-599	100	Завод имени Урицкого		ЗиУ-5	Соло-машина	1966-1969	Списан с 1975 по 1982 год, вагон 573 хранится в музее.
	600	001	Икар	Все	260 т	Соло-машина	1976 г.	Прототип 1974 года постройки, использовался до 1995 года, хранится в музее.
	800-972	173	Завод имени Урицкого		ЗиУ-682	Соло-машина	1975-1984 гг.	последний раз выходил на пенсию в декабре 2012 г.
	100–178	079	Икар	Все	280 т	Шарнирно-сочлененная тележка	1976-1988	на пенсии с 1986 по 1995 год
	300	001	Икар	Все	280 т	Шарнирно-сочлененная тележка	1981 г.	двухмоторный прототип с коробкой передач Voith ,
	198	001	Икарус / Стрёмберг	Все	284 т	Шарнирно-сочлененная тележка	после 1990 г.	Год постройки 1983/84, трехдверный прототип с задним расположением двигателя.

Сегодняшний

	Числа	кусок	Производитель	Электрика	Тип	Изобразительное искусство	Доставка	низкопольный	Замечания
	199-282	84	Икар	Все	280 т	Шарнирно-сочлененная тележка	1987–1990	Нет	Прототип 199, позже перенумерованный 283
	400	1	Икар	Коробка	411T	Соло-машина	2001 г.	да	Прототип 1995 года, изначально демонстрационный автомобиль производителя.
	700-714	15-е	Икар	Коробка	412 т	Соло-машина	2002 г.	да
	300-314	15-е	Икар	Коробка	435 т	Шарнирно-сочлененная тележка	1994–1996	Нет
	601-616	16	Солярис	Ganz / Škoda Transportation	Троллино 12	Соло-машина	2005-2007 гг.	да
	350-364	15-е	MAN / Gräf & Stift	Коробка	НГЭ 152 М17 НГЭ 152 М18	Шарнирно-сочлененная тележка	2011–2012 гг.	да	б / у от троллейбуса Eberswalde , годы постройки 1993-1994
	8000-8019	20-е	Solaris / Škoda Transportation	Škoda Transportation	Троллино 12	Соло-машина	2015 г.	да
	9000-9015	16	Solaris / Škoda Transportation	Škoda Transportation	Троллино 18	Шарнирно-сочлененная тележка	2015 г.	да

веб ссылки

• Официальный сайт оператора BKV
• Троллейбус города Будапешт на trolleymotion.eu
• Приватная страничка о троллейбусе Будапешт (англ.)
• Фотографии троллейбуса в Будапеште на public-transport.net

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Последнее использование ZiU в линейном трафике , отчет на www.trolleymotion.ch от 31 декабря 2012 г.  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.trolleymotion.ch