Praha hlavní nádraží

Praha hlavní nádraží
	полное представление
Данные
Дизайн	Через станцию
Гусеницы платформы	16 (включая 3 направляющих)
сокращение	Praha hl.n.
IBNR	5400014
открытие	1871 г.
Архитектурные данные
Архитектурный стиль	Искусство модерн
архитектор	Йозеф Фанта
место расположения
Город / муниципалитет	Прага
Место / район	Винограды
Столица	Прага
Страна	Республика Чехия
Координаты	50 ° 4 '59 " N , 14 ° 26 '7" E Координаты: 50 ° 4 '59 " N , 14 ° 26' 7" E
Высота ( SO )	210 кв.м.
Железнодорожные линии
	Ческе Веленице - odb. Грабовка (185 837 км) ; Praha hl. п. - Турнов (км 0.325) ; Praha hl. п. - Прага-Смихов (км 0,000) ; Praha hl. п. - одб. Рокитка (км 0,000) ;
Список вокзалов Чехии

Praha hlavní nádraží (аббревиатура Praha hl.n. , немецкий главный вокзал Праги ) - самый важный вокзал дальнего следования в Праге и самый большой вокзал пассажирских поездовв Чешской Республике .

В 2014 году было обслужено 27 714 000 пассажиров (около 76 000 в сутки) и 224 505 поездов.

место расположения

Это проходная станция к востоку от центра города с ориентацией юго-запад-северо-восток. На юго-западе соединительная железная дорога Праги в направлении Смихов и Вршовице соединяется с районом вокзала, на севере пути переходят в так называемое « Новое соединение » (Nové spojení) в направлении Голешовиц , Высочан и Libeň . Кроме того, до постройки Новых Споени было северное продолжение соединительной линии с Прагой в направлении станции Масарик .

В перронном зале есть два прохода, они покрывают платформу дома и три островных платформы с семью перронами и одним путём локомотивного движения. Еще три островных платформы с шестью платформенными путями расположены за пределами платформенного зала, они имеют индивидуальные крыши платформ. Пути платформы разделены на две позиции отправления, каждая из которых сигнализирует о прикрытии поездов, они обозначены на дисплеях буквами S для «север» (север) и J для «jih» (юг). В отличие от обычной практики, на табло не отображаются треки, только платформы. На платформы можно попасть через три пешеходных туннеля. Доступность проблематична, потому что это возможно только через туннель северной платформы. На платформы в холле только лифты. На платформы за пределами зала можно попасть по пандусам, которые начинаются от туннеля на север, в результате чего маршруты к поездам и от поездов на южных остановках особенно длинные. Есть также три главных следа, два на юге и один на северной стороне.

С восточной стороны находится место для погрузки железнодорожных поездов. Из-за нехватки места стоянка и погрузочно-разгрузочные сооружения для пассажирских вагонов и локомотивов отсутствуют, они расположены на соседних станциях Либень и Вршовице (южная стоянка).

Станция имеет почтовый адрес Вильсонова 300/8.

история

Новый Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof, 1909 г.

Исторический главный вход

Прихожая в стиле модерн

Сегодняшний главный вокзал Праги был основан в 1871 году на маршруте Kaiser-Franz-Josefs-Bahn , который продолжался на север от Вены через Budweis , и первоначально назывался Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof (Nádraží císaře Františka Josefa). Первое здание спроектировали архитекторы Войтех Игнац Ульманн и Антон Виктор Барвитиус . В 1901–1909 годах - помимо технического расширения - погрузочно-разгрузочные работы были преобразованы в современное великолепное здание в стиле модерн по проекту выдающегося архитектора Йозефа Фанта . После Первой мировой войны станция была переименована в станцию Вильсона (Wilsonovo nádraží) в честь американского президента Вудро Вильсона . И во время немецкой оккупации (1939-1945), и с 1953 года он назывался Hlavní nádraží (Центральный вокзал), и это название он сохранил после 1989 года, хотя обсуждалось переименование в Wilsonovo nádraží .

Реконструкция и модернизация

В связи со строительством пражского метро около 1970 года на главной станции появился новый двухсекционный вестибюль, частично встроенный в склон. С тех пор на станцию можно попасть со стороны Вашингтоновой. В первой части зала расположены входы на платформы линии С , введенной в эксплуатацию в 1974 году , за билетными кассами. Лестница ведет во вторую часть холла, которая в основном используется как зона ожидания. Отсюда вы можете добраться до платформ по пешеходным туннелям. Крыши вестибюля используются как парковочные места для автомобилей, а над ним проходит автомагистраль Вильсонова.

В 1994 году вне зала были сданы в эксплуатацию еще три платформы с номерами от 5 до 7.

Спустя примерно столетие после постройки здание вокзала на главном вокзале также нуждалось в срочном ремонте. В декабре 2006 года началась реконструкция по предложению чешского архитектора Патрика Котаса . Общая стоимость была оценена примерно в 1,6 миллиарда чешских крон (около 66 миллионов евро). Реконструкция осуществлялась и финансировалась итальянской компанией Grandi Stazioni , дочерней компанией Итальянских государственных железных дорог , которая сохранит здание вокзала в течение 30 лет. Здание было отреставрировано в стиле сецессион и серьезно модернизировано. Станция была в значительной степени преобразована в торговый центр.

Помимо модернизации здания, с 2004 года были реконструированы и прямые подъездные пути с севера и северо-востока. Благодаря проекту нового сообщения (Nové spojení) главный железнодорожный вокзал был соединен напрямую с железнодорожным вокзалом Голешовице , минуя конечную станцию Masarykovo nádraží .

Транспорт на дальние расстояния

Главный вокзал является международным транспортным узлом для железнодорожного сообщения из Германии ( Express / ALEX в Регенсбург и Мюнхен, а также из EuroCity (EC) в Гамбург , Берлин и Дрезден и пара поездов Railjet в / из Берлина), Польши , Словакии ( в том числе один раз в день , как SuperCity Pendolino Košičan в Жилина , Попрад и Кошице ), Сербии , Венгрии , Румынии , Болгарии , России , Белоруссии , Украины и Австрии . Помимо экспрессов, существуют также поезда InterCity , EuroCity и SuperCity, последний с новым Pendolino ( серия ČD 680 ), а с декабря 2014 года - Railjet , который курсирует отсюда до Граца Хауптбанхоф через Вену . От главного вокзала Цюриха есть это прямое EuroNight подключение к Праге.

Поезда с севера на юг (например, Берлин , Дрезден , Брно , Вена , Будапешт ) долгое время не проезжали через главный вокзал, так как на однопутном маршруте из Праги-Либень и Прага-Голешовице не хватало пропускной способности. . Поэтому эти поезда останавливались только на станции Прага-Голешовице . С момента открытия четырехпутного « Нового сообщения » (Nové spojení) во время изменения расписания в декабре 2009 года поезда по этому маршруту также ходили через главный вокзал, где они меняют направление.

Практически все эти поезда дальнего следования закончились в Праге с декабря 2015 года. Теперь вам нужно пересесть на поезд из Берлина в Будапешт.

Помимо международных маршрутов, есть сообщения со всеми крупными городами Чешской Республики, такими как Брно , Ческе-Будеевице , Карловы Вары , Оломоуц , Острава , Пльзень и Усти-над-Лабем .

Региональный трафик

Главный железнодорожный вокзал соединен с плотной сетью региональных маршрутов в Центральной Чехии в Эско Праге .

Городской транспорт

Поезда линии метро C останавливаются на главном вокзале. Из-за первоначальных планов подземного трамвая, зал платформы имеет небольшую глубину и имеет боковые платформы, которые не подходят для неместных путешественников. Эту планировку все еще можно увидеть из-за большой высоты помещения, которое потребовалось бы для контактной сети . Строительные работы были уже слишком далеко, чтобы что-то изменить после решения построить полноценное метро.

Автобусные остановки находятся в непосредственной близости. Трамвая и соседняя железнодорожная станция Praha Masarykovo nádraží можно добраться на прогулку несколько сотен метров.

и отображать информацию об изображении

Приемная до ремонта (2005 г.)

Картинная галерея

Новый вокзальный вестибюль
Исторический вход на ремонте (2016 г.)
Атласы над входом
Витражное окно над историческим входом
Памятник Николаю Винтону
Прилегающий зал
ÖBB Railjet
ЧД СуперСити Пендолино
ČD 371 с EuroCity рядом с ČD 854 как Osobní vlak (пригородный поезд)
ČD 150 221

веб ссылки

Commons : Praha hlavní nádraží - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

«За Шервудским лесом и под городской автомагистралью: обновляется главный вокзал Праги» , Радио Прага, 24 января 2008 г.
«За Шервудским лесом и под городской автомагистралью: лица центрального вокзала Праги» , Радио Прага, 7 февраля 2008 г.

Индивидуальные доказательства

^ Только поезда Ческе-Драхи
↑ Technická správa komunikací hl. м. Праги / годовой отчет 2014 (трафик) http://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2014-cz.pdf ; Проверено 20 июля 2015 г.
↑ Новый вокзал кайзера Франца Иосифа в Праге. В: Wiener Bilder , № 4/1909 (том XIV), 27 января 1909 г., стр. 8 и 9. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / wrb.
^ Praha hlavní nádraží. В: Scheufler.cz. Проверено 10 апреля 2017 года .

Предыдущая станция	Метро Прага			Ближайшая станция
Флоренц ← Летняны		Линия C		Muzeum Háje →

[1] Только поезда Ческе-Драхи

[2] Technická správa komunikací hl. м. Праги / годовой отчет 2014 (трафик) http://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2014-cz.pdf ; Проверено 20 июля 2015 г.

[3] Новый вокзал кайзера Франца Иосифа в Праге. В: Wiener Bilder , № 4/1909 (том XIV), 27 января 1909 г., стр. 8 и 9. (На сайте ANNO ). Шаблон: ANNO / Maintenance / wrb.

[scheufler-4] Praha hlavní nádraží. В: Scheufler.cz. Проверено 10 апреля 2017 года .

Languages