Прусский флот

Прусский военно-морской флаг с 1850 года

Прусский флот (официально Королевский прусский флот ) была военно - морскими силами в прусской монархии . Просто переименовав Курбранденбургский флот в 1701 году в результате восстания курфюрста Фридриха III. от Бранденбурга до короля Пруссии «Королевский прусский». Прусский флот просуществовал с долгим перерывом до основания Северо-германской конфедерации в 1867 году, по случаю которого прусский флот был включен в состав военно-морского флота Северо-германской конфедерации .

Предшественник: ВМС Бранденбурга.

Как герцоги Пруссии, курфюрсты Бранденбурга были обязаны предоставить корабли польскому королю, своему сеньору. Однако это было сделано нерешительно в течение очень короткого времени с небольшим количеством арендованных кораблей. Лишь в середине 1670-х годов курфюрст Фридрих Вильгельм усилил военную сторону своих морских усилий, когда он был сувереном . Автомобили, арендованные только для пиратских операций, официально не переходили в собственность избирателя до 1 октября 1684 года. Великий курфюрст описал судоходство и торговли в качестве наиболее благородных задач государства и энергично преследовал приобретение колоний за рубеж. Это было реализовано за счет малого флота. Сначала компаниям были подчинены фонды, затем корабли.

С момента основания Прусского королевства в 1701 году до конца наполеоновских войн в 1815 году.

Потомки Фридриха Вильгельма, однако, мало интересовались зарубежными приобретениями и собственной морской державой . Его сын, ставший королем Фридрихом I в Пруссии, распустил флот в 1711 году, а его внук Фридрих Вильгельм I был счастлив, имея возможность продать колониальную собственность по дешевке Нидерландам в 1717 году . Это означало, что в ближайшие сто лет прусского флота практически не было.

Поскольку Бранденбург-Пруссия перешла во владение Штеттином и устьем Одера после Северной войны и, таким образом, имела гораздо более важный выход к Балтийскому морю в своей основной области, чем только Кольберг до того времени , прусские официальные лица пересмотрели вопрос о военных защиты морской торговли в 1733 г. и придумал ее. Делает вывод, что для государства было достаточно продолжать полагаться в основном на защиту от иностранных военных кораблей.

Вместо этого солдат-король Фридрих Вильгельм I сконцентрировал военные усилия Пруссии на создании четвертой по величине армии в Европе, прусской армии , которая, учитывая континентальную ситуацию без естественных границ, имела больше смысла и принесла государству статус государства. Европейская держава. Кроме того, он поддерживал дружеские отношения с соседними морскими державами Данией и Нидерландами.

Фридрих II тоже придерживался мнения, что Пруссия никогда не должна поддаваться соблазну построить флот. В любом случае Пруссия никогда не могла догнать великие флоты Англии, Франции , Испании , Дании и России и всегда отставала бы от других наций с несколькими кораблями. Он также считал, что морские сражения редко приводят к решению начать войну, и, по его собственному признанию, предпочитал содержать лучшую сухопутную армию в Европе, а не худший флот среди военно-морских держав.

Тем не менее он хотел участвовать в международной морской торговле и основал несколько морских торговых компаний, которые вели свой бизнес за рубежом с разной степенью успеха. Королевская прусская азиатская компания, основанная в 1751 году в Эмдене в Кантоне и Китае, была снова распущена в 1765 году после неудач в Семилетней войне . Другая компания, Seehandlungsgesellschaft, основанная в 1772 году, до сих пор существует в юридической форме фонда под названием Stiftung Preußische Seehlassung .

Только во время Семилетней войны небольшие импровизированные прусские военно-морские силы действовали в районе Штеттина , а несколько каперов с прусскими военными грамотами находились в океанах. В 1758 году для защиты города Щецин и защиты Щецинской лагуны в устье Одера была создана временная Щецинская флотилия , состоящая из десятка кораблей. 10 сентября 1759 года Щецинская флотилия была атакована и разбита небольшим шведским военно-морским отрядом. Уже в 1760 году на замену потерянным в прошлом году кораблям была введена новая флотилия, которая выполняла свои обязанности до конца войны.

В 1759 году прусский капер « Принц Фердинанд» начал свою деятельность в Средиземном море и в течение года захватил 14 торговых судов, в то время как другой капер плавал « Лисса» , Северное море и Ла-Манш и смог захватить три иностранных корабля.

План военно-морского строительства от 1796 года, часть меморандума генерал-майора Эрнста фон Рюхеля о береговой обороне Пруссии, не был реализован.

Во время войны с Францией, как и прежде, в Щецине небольшие силы в аналогичном 1806 году Данциг и Восточная Пруссия были созданы как «Королевская флотилия », а после Тильзитского мира были расформированы. 1807 Даже на заключительном этапе наполеоновских войн отдельные военные корабли под прусским флагом использовались между 1811 и 1813 годами, в том числе сторожевой корабль- крепость Colberg в 1812/1813 годах .

Прусский флот в XIX веке

Шведская гребная канонерская лодка
Amazone был деревянный парусный корвет прусского флота, который в основном используется в качестве учебного судна

После Венского конгресса и создания Германской Конфедерации Пруссия очень медленно начала создавать небольшой прибрежный флот. 28 ноября 1816 года король Фридрих Вильгельм III. собственный военный флаг , на котором изображен черный орел на белой двойной подставке и железный крест в верхнем углу .

От Венского конгресса 1815 г. до революции 1848/49 г.

В августе 1815 года Швеция предоставила Пруссию своего морского офицера Дидриха Иоганна Лонге , у которой в то время не было ни одного военного корабля. Лонге передал шесть шведских канонерских лодок, стоявших в Штральзунде и приобретенных Пруссией 23 октября 1815 года, и 28 декабря 1815 года был принят в качестве офицера прусского флота. По предложению Лонге была построена скоростная шхуна « Штральзунд» как первый прусский военный корабль . Бывшие шведские канонерские лодки были снова проданы к 1819 году из-за непригодности для использования, а в 1829 году Штральзунд был выставлен на снос с аукциона. Прусская военно-морская оборона по-прежнему ограничивалась несколькими береговыми батареями. После того, как планы прусского генерального штаба от 1811 и 1814 годов относительно прусского флота, как тогдашним полковником Густавом фон Раухом (временным начальником генерального штаба), так и в 1820 году Лонге, были отклонены соответствующим прусским правительством по финансовым и политическим соображениям. Причины и комиссии по военно-морским силам в 1825 г. (под командованием Рауха, ныне генерал-лейтенанта) и в 1834 г. также не дали результата, только план строительства флота 1837 г., продвигаемый нынешним военным министром фон Раухом, был поддержан тогдашним наследным принцем Фридрихом. Вильгельм . Став королем, в 1841 году он одобрил строительство морского учебного корвета, который был спущен на воду в 1843 году под названием Amazone и служил морской школе в Данциге как первое немецкое учебное парусное судно для обучения молодых моряков. Однако в то время больше внимания уделялось созданию торгового флота, чем военно-морского флота. Прусская морская торговля играла особую роль в этом. Их корабли несли прусский военный флаг и, как и большинство торговых судов того времени, были вооружены для защиты от пиратов. Этот вспомогательный флот просуществовал примерно до 1850 года.

Одним из первых, кто начал кампанию за создание настоящего флота, был принц Адальберт Прусский . Он совершил несколько рейсов и осознал ценность флота в продвижении коммерческих интересов и защите собственного судоходства . В революционный период с 1848 по 1852 год он участвовал в создании имперского флота , решение о котором было принято Национальным собранием в Паульскирхе во Франкфурте в связи с войной против Дании. Германский союз не имеет свой собственный флот, но полагались на союзных держав Великобритании, Нидерландов и Дании. Во время Шлезвиг-Гольштейнской войны эта стратегия потерпела неудачу, потому что Великобритания и Нидерланды остались нейтральными, а Дания стала противником войны. В течение нескольких дней датский флот остановил морскую торговлю Германии в Северном и Балтийском морях. Флот федерального члена Австрии находился в Средиземном море и смог вмешаться в войну только позже.

Создание военно-морского флота с 1849 г.

Прусский торпедный катер в середине XIX века
Фрегат Thetis под прусским военно-морским флагом, 1867 г.

Уже во время революции Адальберт позаботился о расширении прусского флота, первым командующим флотом которого в 1848 году был коммодор Ян Шредер из Нидерландов . Внутренние и внешние влияния препятствовали созданию прусского флота. В Пруссии влиятельная прусская армия опасалась потери финансовых ресурсов, потому что оснащать флот было дорого. Британия не была заинтересована в появлении новой морской державы в Северном море и за рубежом, так же как Россия не была заинтересована в появлении другой морской державы в Балтийском море. Он также был очень заинтересован в сохранении мирного порядка Венского конгресса и консервативных монархий в Европе. Во время революции 1848 года общегерманская военно-морская идея считалась сравнительно революционной и демократической, и только по этой причине вызвала сопротивление России.

После подавления революции Адальберт смог реализовать свои планы и начать строительство прусского флота. Пруссия начала закупать подходящие корабли: одни из более крупных были закуплены за границей, а более мелкие строились на собственных верфях.

Первое заграничное плавание прусского военного корабля было совершено в 1850/51 учебным кораблем SMS Mercur , который посетил бразильские порты Баия и Рио-де-Жанейро с конца января по март 1851 года . Запланированный визит в Кейптаун пришлось отменить из-за плохого ветра. « Меркур» уже совершал поездки в Батавию и Рио в 1848 году, когда еще находился на вооружении Прусской морской торговли .

Первым военным кораблем с механическими двигателями, построенным на прусской верфи, стал Radkorvette Danzig в 1851 году . За ними последовали корветы типа «Аркона». В 1865 году Пруссия приобрела SMS Augusta и SMS Victoria, два очень современных паровых корвета во Франции, которые были построены для военно-морского флота Конфедеративных Штатов Америки, но не были допущены к поставке.

Прусские радавизы SMS NIX и SMS SALAMANDER около 1853 года. Картина Людера Аренхольда 1905 года.

В то же время была приобретена первая база на Северном море. По Нефритовому договору 1853 года Ольденбург уступил так называемый нефритовый регион Пруссии. В последующие годы здесь был построен большой военно-морской порт , который в 1869 году получил название Вильгельмсхафен .

С приходом кораблей началась оживленная учебно-туристическая деятельность. В 1852/53 году коммодор Шредер возглавил первую прусскую заграничную экспедицию. Эскадра состояла из фрегата Gefion , обучающего корабль Amazone и транспортный корабль Меркур . Поездка подводится через Западную Африку ( Либерия ) в Бразилию , Уругвай , Венесуэлу , Колумбию , Ямайку и Кубы в Соединенных Штатах , где Шредер из Норфолка посетил с президентом США в Вашингтоне, округ Колумбия .

Прусская морская пехота 1852 г. Премьер-лейтенант в служебном костюме и морской пехотинец в костюме караула. Иллюстрированный календарь немецкого флота на 1903 год

С середины 1850-х годов прусские корветы и фрегаты можно было встретить на всех океанах. Вторая крупная зарубежная операция ВМФ началась в водах Восточной Азии с 1859 года. Так называемая экспедиция Эйленбурга ( Прусская экспедиция в Восточную Азию ) под руководством Фридриха Альбрехта цу Эйленбурга с кораблями Аркона , Фетида , Фрауэнлоб и Эльба была поддержана государствами Цольферайн . Он был успешным, поскольку ему удалось навязать Китаю ( неравноправное ) торговое соглашение 2 сентября 1861 года , которое соответствовало соглашению великих держав Великобритании и Франции.

Для усиления береговой обороны с 1860 года было закуплено восемь больших канонерских лодок класса Камаэлеон и 15 меньших канонерских лодок класса охотников . В то время как последние подходили только для прибрежного использования, лодки класса Camaeleon имели больший радиус действия. Они временно использовались в качестве базовых кораблей в Средиземном море, а SMS Meteor находился в Карибском бассейне во время франко-германской войны .

Участие в войне 1864 и 1866 гг.

Когда осенью 1863 года стала очевидной возможность войны с Данией , корабли, предназначенные для заграничных путешествий, были либо оставлены дома, либо отозваны, и были предприняты дальнейшие меры по мобилизации прусского флота. Основная цель заключалась в том, чтобы укомплектовать большее количество канонерских лодок в резерве. Для этого привлекались офицеры, моряки и машиностроительный персонал торгового флота.

Морской бой под Ясмундом: СМС Лорелей и СМС Нимфа в битве с датским фрегатом Sjaelland

Весной 1864 г. флот имел в Балтийском море следующие силы:

За пределами Балтийского моря в зарубежной поездке по Черному морю были большие канонерские лодки « Блиц» и « Василиск», а также « Прусский орел» Радавизо . Старые парусные суда считались непригодными для войны и не использовались. Датский флот значительно превосходил по количеству, размеру и боевой мощи своих кораблей.

После начала войны (1 февраля 1864 г.) сильное обледенение Балтийского моря поначалу не позволило военно-морским операциям. Дания объявила блокаду прусских портов 15 марта 1864 года. После того, как лед отступил, 17 марта у Ясмунда вспыхнуло морское сражение , когда прусские войска испытали датскую блокаду. Из-за своего количества они не смогли прорваться, но нерешенным боем предотвратили ближнюю блокаду.

Морской бой у Гельголанда: фрегаты « Шварценберг» , « Радецкий» , « Нильс Юэль» и « Юлланд» , корвет Хеймдаль ; на заднем плане прусские канонерские лодки

9 мая 1864 года в морском сражении в Северном море у Гельголанда на немецкой стороне участвовало австрийское военно-морское подразделение под командованием линкора капитана Тегеттоффа , при поддержке небольшой прусской эскадры под командованием Клатта . Он состоял из прусского орла Радавизо , которого отозвали домой, и канонерских лодок « Блиц» и « Василиск» . Эта битва также закончилась вничью с преимуществом для Дании, но не повлияла на ход войны из-за перемирия, которое вступило в силу 12 мая.

В германской войне 1866 года прусский флот практически не использовался. Австрийский флот мог бы намного превосходить прусский, но был связан войной против Италии на Адриатике.

После войны северогерманские государства объединились под руководством Пруссии и образовали Северо-германскую конфедерацию. Прусский флот стал флотом Северо-германской конфедерации в 1867 году , который, в свою очередь, стал имперским флотом после франко-прусской войны в 1871 году .

Значение прусского флота для прусского государства

Даже если Пруссия всегда считала себя континентальной сухопутной державой , ее подъем и падение были тесно связаны с судьбой бранденбургско-прусско-германских военно-морских сил. Это было амбициозное появление Великого курфюрста , подготовившего преобразование герцогства Пруссии в Прусское королевство , которое позже стало общим термином для других государств, таких как маркграфство Бранденбург и графство Марк . Морская мощь и колонии были одними из атрибутов власти того времени, которые также воспринимались как должное для малых и средних держав, таких как Дания и шведы .

В отличие от всех других европейских держав, Пруссия отказалась от флота на сто пятьдесят лет, прежде чем она признала во время войны против Дании с 1848 по 1852 годы необходимость иметь хоть какой-то военный потенциал для действий на море. Эйленбург экспедиции с 1859 по 1862 г. позволил Пруссия представить себя за границей в первый раз , как представитель всех германских государств , за исключением Австрии и , таким образом , чтобы подготовиться к его ведущей роли в Северо - Германского союза и в Германской империи.

Смотри тоже

литература

  • Отто Альтенбург : Начало прусского флота в Штеттине . Грайфсвальд 1922 (2-е, увеличенное издание Карлсруэ 1936)
  • Вернер Ран : Немецкая морская пехота в переходный период - от символа национального единства к инструменту международной политики безопасности . Р. Ольденбург Верлаг, Мюнхен 2005 г., ISBN 3-486-57674-7
  • Хорст Ауэрбах: Путь Пруссии к морю - Померания, пути Королевской прусской армии . Brandenburgisches Verlagshaus, Берлин 1995, ISBN 3-89488-091-0
  • Гюнтер Ставоринус и Петер П.Е. Гюнтер: Дневник на борту парового корвета Старшего Величества «Данциг» по пути в Лондон . (Константинополь-Афины-Сира 1853/54 г. Под руководством лейтенанта второго ранга Эдуарда Арендта). Самостоятельное издание, Берлин и Траппенкамп, 1998 г.
  • Адольф Менсинг: На борту «Газели» до Иокогамы. Вспоминает прусский морской офицер . Отредактировал и отредактировал Хорст Ауэрбах. Росток 2000, ISBN 3-356-00883-8
  • Хартмут Нёльдеке , Иоганн Шмидт: Медицинская служба в Королевском прусском флоте . Келер, Херфорд 1993, ISBN 3-7822-0580-4 .
  • Герхард Вихманн: Королевский прусский флот в Латинской Америке с 1851 по 1867 год. Попытка немецкой политики канонерских лодок, в: Сандра Каррерас, Гюнтер Майхольд (ред.): Пруссия и Латинская Америка. В области противоречия между коммерцией, властью и культурой . (Europa-Übersee Vol. 12). Мюнстер 2004, ISBN 3-8258-6306-9 , стр 105-144
  • Хеннинг Крюгер: Между береговой обороной и мировой политикой. Политическая история прусского флота 1848–1867 гг . (Небольшая серия по военной и военно-морской истории, т. 15). Винклер, Бохум, 2008, ISBN 978-3-89911-096-8
  • Альберт Рёр: Справочник по истории военно-морского флота Германии. Издательство Герхарда Столлинга. Ольденбург / Гамбург 1963.
  • Виктор Валуа : Из опыта старого морского офицера . Потсдам без даты (ок. 1900 г.)
  • Э. Вендт и Ко (Ред.): Обзор прусского торгового флота . Stettin, январь 1848 г. ( онлайн [доступ 4 июня 2015 г.]).

веб ссылки

Commons : Прусский флот  - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ A b Джон Б. Хаттендорф: Германия и море: исторические корни немецких военно-морских сил до 1815 года . В: Вернер Ран (Hrsg.): Немецкая морская пехота в переходный период - от символа национального единства к инструменту международной политики безопасности . Мюнхен 2005, ISBN 3-486-57674-7
  2. ^ Альберт Рёр: Справочник по немецкой военно-морской истории. Издательство Герхарда Столлинга. Ольденбург / Гамбург 1963. стр. 31
  3. ^ Альберт Рёр: Справочник по немецкой военно-морской истории. Издательство Герхарда Столлинга. Ольденбург / Гамбург 1963. Страницы 35-36.
  4. ^ Альберт Рёр: Справочник по немецкой военно-морской истории. Издательство Герхарда Столлинга. Ольденбург / Гамбург 1963. Страницы 202 и 203.
  5. ↑ a b Виктор Валуа : Из опыта старого морского офицера . Потсдам без даты
  6. ^ A b Корд Эберспехер: немецкая политика канонерских лодок в Восточной Азии . В: Хартмут Клювер (ред.): Иностранные миссии немецких военных кораблей в мирное время . Бохум 2003, ISBN 3-89911-007-2
  7. ↑ Мирко Грец: Забытый флот принца Адальберта. Федеральный флот Северной Германии 1867–1871 гг. Lulu Enterprises Inc. Моррисвилл, Северная Каролина (США), 2008 г., ISBN 978-1-4092-2509-6 , стр. 72