SMS Штральзунд
 | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Маленький крейсер SMS Штральзунд был военный корабль Императорского флота .
Поставленный во Францию после Первой мировой войны , он служил в Мюлузе во французском флоте с 1922 по 1933 год .
описание
Официальные проекты « Штральзунда», а также трех других малых крейсеров класса « Магдебург » (« Магдебург» , « Бреслау» , « Страсбург» ) были составлены секретным военно-морским строителем доктором Дж. Разработал инженер Ганс Бюркнер. В отличие от предыдущих проектов корабли получили бортовую броню толщиной 60 мм, которая покрывала 80% их длины. В таранном луке, который до этого был обычным, больше не было необходимости. На его месте появилась так называемая крейсерская носовая часть с прямым форштевнем , форма которого над ватерлинией была значительно круче, чем внизу.
Четыре корабля класса « Магдебург » имели противоминные устройства. Основное вооружение - 10,5-сантиметровые быстрозарядные пушки. Аналогичные британские корабли были частично оснащены калибром 15,2 см, но были медленнее. С немецкой стороны предпочтение отдавалось более высокой скорострельности меньших орудий. Только во время Первой мировой войны его переоборудовали в калибр 15 см.
сказка
Легкий крейсер Stralsund вышел 4 октября 1911 года на верфь AG Weser в Бремене из штабеля . Север немецкого города Ганзейский из Штральзунда считаются «колыбелью» из прусских ВМС . Название было данью этому факту.
Лорд-мэр Штральзунда Эрнст Август Фридрих Гронов сказал в своем обращении к крестин: « Граждане Штральзунда всегда будут сопровождать этот гордый корабль с наилучшими пожеланиями во всех его путешествиях, будь то путь мира или борьбы - мы надеемся на мир, в конце концов, каждый новый корабль означает Немецкая Reichsmarine еще одна гарантия для поддержания мира. "
10 декабря 1912 года малый крейсер был принят на вооружение. Во время тестовых заездов он достиг замечательной скорости 28 277 узлов. Как и у типового корабля Magdeburg, построенного на той же верфи , у него было три комплекта турбин Bergmann. 15 февраля 1913 года « Штральзунд» был передан в Ассоциацию разведывательных кораблей.
Военные усилия
В начале Первой мировой войны корабль принадлежал 2-й разведывательной группе. 17 августа 1914 года началось первое боевое задание корабля. Вместе с сестринским кораблем « Страсбург» , а также подводными лодками U 19 и U 24 он продвинулся в Хофден (юг Северного моря ). Произошла перестрелка с британскими эсминцами . 28 августа 1914 года корабль принял участие в морском сражении у Гельголанда . С Данцигом она убежала от Нефрита в качестве поддержки на поле битвы. Были бои с тремя британскими крейсерами, и она получила одно попадание. Тогда « Штральзунд» смог спасти 59 моряков с небольшого крейсера « Ариадна» , который загорелся и затонул . Попытка буксировки, которая все еще предпринималась, не удалась.
20 сентября 1914 года « Штральзунд» вышел в Балтийское море, где до 26 сентября участвовал в наступлении между островом Готланд и Рижским заливом . Вскоре корабль вернулся в Вильгельмсхафен . Во время первого наступления I и II разведывательных групп к Грейт-Ярмуту с линейными крейсерами Seydlitz , Von der Tann , Moltke , броненосным крейсером Blücher и малыми крейсерами Strasbourg , Graudenz и Kolberg к восточному побережью Англии 3 ноября 1914 года Штральзунд заминировал , охраняется Кольбергом , воротами в Грейт-Ярмут. За этим последовало несколько разведывательных поездок у Гельголанда . Во время второго наступления 16 декабря 1914 года корабль первоначально сопровождал I. Разведывательную группу на подходе к бомбардировке Хартлпула, Скарборо и Уитби , но был освобожден раньше Страсбурга и Грауденца в очень плохую погоду.
Штральзунд также участвовал в третьей операции флота (23 и 24 января 1915 г.) . Это привело к битве на Доггер-банке , которую они пережили без потерь. 17 мая 1915 года последовала горная операция у восточного побережья Англии вместе с небольшими крейсерами « Пиллау» , « Росток» , « Страсбург» и « Регенсбург» .
Летом « Штральзунд» вместе с другими частями глубоководного флота (1-я эскадра, 1-я / 2-я разведывательная группа) двинулся в Балтийское море для поддержки наземного наступления в странах Балтии. Вернувшись в Северное море, « Штральзунд» пытался вместе с другими небольшими крейсерами и III. Флотилия торпедных катеров для ведения торговой войны в Северном море на рубеже 1915/1916 годов. Впоследствии корабль был освобожден от 2-й разведгруппы из-за длительного пребывания на Императорской верфи в Киле . Во время капитального ремонта верфи с 21 февраля по 17 июня 1916 года полубаковая палуба была расширена на десять метров назад по направлению к центру корабля, чтобы создать более высокую позицию для новых 15-сантиметровых пушек, которые заменили 10,5-сантиметровые орудия. Кроме того, на средней палубе были установлены 50-сантиметровые торпедные аппараты, а трубы того же калибра, которые ранее находились под ватерлинией, были удалены.
В это время произошло сражение при Скагерраке , в результате которого германский флот ограничил свой район действий в Северном море. Поэтому после ее возвращения в строй 6 июля 1916 года операции « Штральзунда» были ограничены небольшими операциями. 12 сентября 1916 года на борту находился самолет для воздушной разведки. 4-5 числа Ноябрь этого года последовал за наступлением к западному побережью Дании для оказания помощи подводным лодкам U 20 и U 30 , севшим на мель там . 2 декабря 1916 года Штральзунд был переведен в IV разведывательную группу, где он выполнял горнодобывающие работы, а также занимался форпостом и службой безопасности , временами в качестве флагмана .
С 7 августа по 15 октября 1917 года верфь на Kaiserliche Werft в Киле простаивала, в том числе из-за серьезного повреждения турбины. В октябре 1917 года Штральзунд принял участие в оккупации Балтийских островов . Затем она вернулась в Северное море. Там она подорвалась на мине 2 февраля 1918 года, но смогла самостоятельно добраться до Вильгельмсхафена . После реставрации он находился с мая по июнь 1918 года в Балтийском море , где по Брест-Литовскому мирному договору должно было быть прекращение огня. Там она служила главнокомандующему Балтийскими водами контр-адмиралу Людольфу фон Услару , временами в качестве флагмана.
Летом 1918 года на Штральзунде был создан плановый штаб совместной германо-советской компании «Кистоун» . Целью было изгнать высадившихся в Мурманске британцев. Однако в сентябре 1918 года от этой компании отказались.
В ноябре 1918 года небольшой крейсер стоял перед Ревелем, и солдатский совет попросил его спустить военно-морской флаг . После угрозы пожара командир установил торговый флаг. Корабль тайно покинул Ревель рано утром 12 ноября 1918 года и проследовал через Либаву и Свиноуйсьце в Киль , куда прибыл 14 ноября 1918 года. Здесь расформировали экипаж, и корабль списали 17 декабря 1918 года.
На французской службе
Он был передан французскому флоту в качестве репарации. Там он находился на вооружении с 3 августа 1920 года по 15 февраля 1933 года под названием Mulhouse . С лета 1922 года он был приписан к 3-й дивизии легких крейсеров Средиземноморского флота, в которую также вошли два других крейсера немецкого происхождения: Metz (первоначально Königsberg ) и Strasbourg (ex Regensburg ). В 1922/23 г. участвовала в миссии в Турции, а в 1925 г. - в миссиях у побережья Марокко . Дивизия была в декабре 1926 г. в «2». Дивизия »и передана Атлантическому флоту в Бресте в августе 1928 года . В то время как два других бывших немецких крейсера дивизии ушли в резерв в 1929 году, Mulhouse оставался на вооружении до 1933 года.
Хотя бывший « Штральзунд» был исключен из списка военных кораблей и продан на снос, немцы нашли старый крейсер в Бресте в 1940 году, а затем отбуксировали его в Лорьян, чтобы использовать его в качестве баржи во время строительства бункера для подводной лодки . Затем он был затоплен, чтобы предотвратить торпедные атаки на ворота и служить фиксированной точкой для страховочной сетки. Та же участь постигла последний французский крейсер « Страсбург» , который также был найден немцами .
Памятные вещи
Корабельный колокол Штральзунда был предоставлен в 1945 году британским офицером пастору в Райсдорфе для местной часовни для беженцев из Силезии . После строительства новой церкви в Райсдорфе бывшая команда Штральзунда передала этот колокол Военно-морскому мемориалу в Лабое , который после 1990 года он одолжил Датскому военно-морскому музею в Штральзунде. Последний оставшийся в живых экипаж, В. Роджер, также подарил штральзундский флаг военно-морскому музею на Штральзундском Дэнхольме .
Корабельный колокол малого крейсера Штральзунд
Модель Штральзунда
Катер герб Штральзунда
.JPG)
Командиры
| Декабрь 1912 г. - январь 1913 г. | Капитан фрегата Магнус фон Левецов |
| Январь 1913 г. - июль 1915 г. | Капитан фрегата / капитан дальнего плавания Виктор Хардер |
| Июль 1915 г. - июнь 1916 г. | Капитан фрегата / капитан дальнего плавания Карл Лесс |
| 3 июня - 2 сентября 1916 г. | Капитан дальнего плавания Ханс Гигас |
| Сентябрь 1916 г. - апрель 1918 г. | Капитан фрегата Отто Хиллебранд |
| Апрель-декабрь 1918 г. | Капитан фрегата Герман Бендеманн |
Известные члены экипажа
- Бернхард Рогге (1899–1982) был с 1957 по 1962 год контр-адмиралом, командовавшим Зоной обороны I.
литература
- Ганс Х. Хильдебранд / Альберт Рёр / Ханс-Отто Штайнмец: Немецкие военные корабли: Биографии - зеркало военно-морской истории с 1815 года по настоящее время , Koehlers Verlagsgesellschaft, Херфорд,
веб ссылки
- Технические данные и краткая история SMS Stralsund на www.deutsche-schutzgebiete.de
- Магдебургский класс на worldwar1.co.uk (английский)
- Магдебургский класс на historyofwar.org (английский)
- Магдебургский класс с множеством картинок на сайте battleships-cruisers.co.uk (английский)
- Фотографии бывших немецких крейсеров на французской службе
- Крейсер Мюлуз