Война на море во время операции Overlord

Морская война во время операции Overlord составляла бой между немецкой и союзным военно - морскими силами в на английском канале с начала июня до середины августа 1944 года .

Под кодовым названием « Операция« Оверлорд » западные союзники планировали с начала 1944 года военное предприятие, чтобы получить прочную базу во Франции и создать еще один фронт (в Германии - Западный фронт ) против национал-социалистической Германии. Подоперации в рамках этого проекта получили свои собственные кодовые названия: например, операция «Нептун» относилась к фактическому вторжению, то есть к подходу, высадке и закреплению плацдарма на пляжах Нормандии . Для этой операции союзники создали большой флот боевых кораблей, которые должны были измотать немецкие части на берегах и уничтожить их позиции незадолго до и во время высадки. Кроме того, он должен защищать сам флот вторжения, а затем и транспортные средства снабжения.

Во время морских сражений обе стороны использовали не только обычные, но и специальные методы, такие как микроподводные лодки, пилотируемые торпеды или ракеты . Большие потери с обеих сторон частично были вызваны стихийными бедствиями, такими как штормы.

Союзникам удалось создать важные объекты снабжения (например, искусственные гавани - так называемые Mulberrys - и два трубопровода через Ла-Манш, один 12 августа и один 10 октября). В битве при Шербурге (14-26 июня 1944 г.) они захватили порт Шербур, важный для снабжения . Благодаря взаимодействию военно-морских , воздушных и сухопутных сил союзникам удалось создать и стабилизировать прочную базу во Франции и, таким образом, в конечном итоге достичь своей военной цели - завоевания Германии и безоговорочной капитуляции Вермахта .

задний план

Первоначальный ситуация

Еще до того, как США вступили в войну в декабре 1941 года , их участие в европейском театре войны было предсказуемо. На Вашингтонской конференции 1941 года Франклин Д. Рузвельт и Уинстон Черчилль согласились, что высадка на европейский континент потребуется либо через Средиземное море , либо из Турции на Балканы, либо через Западную Европу . Нападение на немецкий вермахт было предпочтительнее войне на Тихом океане против Японии .

Чтобы облегчить Красную Армию , Иосиф Сталин призвал западных союзников открыть второй фронт войны . Поэтому на Тегеранской конференции в ноябре 1943 года было  принято решение о высадке десанта на севере и юге Франции  - « Оверлорд» и « Наковальня» . В отличие от Уинстона Черчилля, который - якобы из-за нехватки транспортных средств - хотел отказаться от операции «Наковальня», Сталин поддерживал первоначально запланированное движение клещей. Красная Армия несколько раз успешно применяла эту тактику. Между тем американцы думали, что вторжение в южную Францию ​​также имело смысл, поскольку порты Тулон и Марсель могли предложить хорошие возможности для снабжения войск союзников во Франции. Вторжение в южную Францию ​​(операция «Наковальня») было отложено и, наконец, осуществлено как операция «Драгун» в августе 1944 года, поскольку Черчилль опасался, что своевременный курс приведет к распределению боевой мощи союзных войск на слишком много театров военных действий одновременно и, следовательно, замедлить продвижение.

На конференции в Касабланке , в отсутствие Сталина, было решено создать объединенный штаб - Верховный штаб союзных экспедиционных сил . Гид в качестве Верховного главнокомандующего союзниками должен принять это решение Дуайт Д. Эйзенхауэр . Еще до его назначения в начале 1944 года был сформирован плановый штаб под руководством начальника штаба Верховного главнокомандующего союзниками (КОССАК) генерал-лейтенанта ( генерал-лейтенанта ) Фредерика Э. Моргана , который выполнял предварительное планирование операции «Оверлорд».

• Фельдмаршал Бернар Монтгомери получил высшее командование десантными частями .
• Военно-морскими силами командовал адмирал Бертрам Рамзи , и
• ВВС главный маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори .

Целью операции было получение контроля над городами Кан , Байе , Сен-Ло и Шербур .

Стратегическое положение противников войны

Британцы держали в резерве три авианосца , три современных линкора и шестнадцать других более крупных боевых кораблей у берегов Шотландии , с одной стороны, чтобы они не были повреждены минами у Нормандии , а с другой стороны, чтобы конвои проходили через Арктику и прибрежные районы. из Великобритании может быть защищена. Поскольку репертуар кораблей, имеющихся в распоряжении Королевского флота, был недостаточен для вторжения, британцы вывели экипажи из армии, авиации и минных флотилий, чтобы иметь возможность укомплектовать более важные боевые корабли. Кроме того, Британское Адмиралтейство отозвало корабли из Средиземного моря , прекратило переброску корабельных соединений в Индийский океан и уменьшило количество кораблей сопровождения конвоев в Атлантике .

Поскольку Эйзенхауэр и его штаб продолжали опасаться, что армада может быть слишком маленькой, корабельные подразделения ВМС США были вызваны для ее усиления. Однако американцам пришлось обходиться без кораблей, находящихся на Тихом океане (→ Тихоокеанская война ), включая все авианосцы. Из - за своего расположения в Тихоокеанской войне, американцы оставили , что это не убедили заверения требовавших Британским количеством десантных кораблей отправить, хотя массовое производство десантных подразделений в связи с Маршаллом - Меморандум был в полном разгаре , так как 1942nd

После конфликтов из-за необходимости дополнительных американских кораблей для вторжения в Нормандию, американский военно-морской орган, принимающий решения, Эрнест Дж. Кинг , направил три старых линкора и эскадрилью эсминцев, а также многочисленные десантные корабли для поддержки вторжения в Англию. Помимо этих кораблей, 5 июня 1944 года должны были выйти 49 боевых кораблей с французскими , польскими , греческими , голландскими и норвежскими экипажами.

Союзники смогли собрать в общей сложности семь линкоров , два монитора , двадцать три крейсера , три канонерских лодки , 105 эсминцев и 1073 боевых корабля меньшего размера для поддержки вторжения . Кроме того, они собрали вместе 4126 десантных и десантных судов, 736 вспомогательных судов и катеров и 864 торговых судна, в результате чего в общей сложности было развернуто 6939 судов.

Начальник штаба ВМФ сообщил о количестве развернутых кораблей:

Возможности германского флота против десантных операций союзников были ограничены (→ положение Германии в Нормандии в 1944 г. ). В июне 1944 г. у Кригсмарине не было крупных надводных частей на базах во Франции (→ Схема вермахта на 6 июня 1944 г. # Кригсмарине ). Входы в канал также были защищены сильными соединениями военных кораблей союзников, которые также обладали воздушным суверенитетом над каналом (→ воздушная война во время операции «Оверлорд» ). Очевидно, поэтому у ВМФ не было возможности прервать линию снабжения союзников через канал. Тем не менее, части Кригсмарине были отправлены на это мероприятие.

На 6 июня 1944 года ВМФ располагал всего пятью торпедными катерами , 39 быстроходными катерами,  пять из которых не работали, 163 тральщиками и очистными катерами , 57 форпостными катерами ( военные рыболовные катера ) и 42 артиллерийскими паромами на всей территории канала . На атлантическом побережье между Брестом и Байонной находились также пять эсминцев, торпедный катер, 146 тральщиков и очистных катеров и 59 форпостов . В центральном канале, где произошло вторжение, у них было всего четыре торпедных катера, пятнадцать скоростных катеров, девять сторожевых катеров и шесть артиллерийских переправ. Немцы ожидали вторжения из-за меньшего расстояния и, введенные в заблуждение операцией «Стойкость», скорее в районе Булони и Кале.

Фельдмаршал Эрвин Роммель проинспектировал немецкую оборону Атлантического вала в 1944 году , некоторые из которых на тот момент уже были устаревшими, и ввел в эксплуатацию несколько нововведений до июня 1944 года. Он активно выступал за расширение пляжных укреплений и близлежащих внутренних районов с препятствиями и минами . Некоторые из бункеров еще строились, когда союзные войска высадились. Во Франции Организация Тодта построила бункерные системы для орудий самого большого калибра со значительными затратами на строительство и использованием тысяч подневольных рабочих .

Операция Нептун - Поддержка высадки союзников на пляжах

Подготовка и планирование

В понедельник, 17 апреля 1944 года, Королевский флот начал установку мин на оккупированном немцами побережье канала. С того дня и до начала июня около 6800 морских мин было заложено в портах между Эймёйденом в Голландии и Брестом во Франции. Союзники в основном использовали небольшие корабли, такие как торпедные катера, для установки мин . Цель состояла в том, чтобы помешать немцам использовать корабли для противодействия операции «Нептун» с помощью минных замков. В дневнике ОКВ ( верховное командование вермахта ) отмечается:

«[...] что противник впервые заминировал устье Сены в Гавре. Интересно, можно ли из этого сделать вывод, что он не намеревался приземляться здесь. Но это также может быть вопрос о минах, которые остаются активными только в течение некоторого времени [и затем становятся безвредными] ».

Британские колесницы (пилотируемые торпеды) и боевые водолазы также использовались при подготовке к высадке в Нормандии . Они обследовали воды, в которых должно было произойти вторжение, обследовали пляжи, насколько это было возможно, и устраняли препятствия, поэтому у союзников была хорошая информация о районе высадки. 6 июня британские водолазы разрушили многие пляжные заграждения, которые немцы установили, чтобы остановить нападавших.

23 мая станция X в Блетчли-парке перехватила сообщение немецких военно-морских сил, в котором немецким частям было дано указание поставить больше мин в заливе Сены, районе действий союзников. Затем были отправлены воздушные силы союзников и моторные торпедные катера Королевского флота, чтобы остановить немецкие части и не дать им установить дополнительные мины в водах. Им тоже это удалось.

Десантный флот союзников был разделен на пять групп: U, O, G, J и S - по одной на каждый участок пляжа.

Отряды U и O должны стартовать в Дартмуте и Уэймуте и приближаться к пляжам Америки. Эти две группы были объединены в Западную военно-морскую оперативную группу под командованием контр-адмирала Алана Кирка , которая должна действовать вместе с 1-й армией США под командованием генерал-лейтенанта Омара Брэдли на высадочных пляжах Омахи и Юта-Бич . Ночью отряд U (контр-адмирал Дональд П. Мун ) с 4-й пехотной дивизией США и отряд O (контр-адмирал Джон Л. Холл ) с 29-й пехотной дивизией США должны были высадиться на пляжах. Колонны, направлявшиеся в Юту и Омаха-Бич, состояли в общей сложности из шестнадцати транспортных средств нападения.

Остальные три группы стартовали из Саутгемптона (Force G), Портсмута (Force J) и Shoreham (Force S) и должны были отправиться в британский и канадский пляжные сектора. Они также были объединены в группу более высокого уровня, Восточную военно-морскую оперативную группу под командованием контр-адмирала сэра Филипа Виана , которая должна была действовать на высадочных берегах Джуно , Меч и Голд-Бич вместе со 2-й британской армией под командованием генерал-лейтенанта Майлза Демпси . Той ночью Force G ( командор сэр Сирил Юстас Дуглас-Пеннант ) с 50-й британской пехотной дивизией, Force J (командор Джеффри Оливер ) с 3-й канадской пехотной дивизией и Force S (контр-адмирал Артур Г. Талбот ) с британцами 3-я пехотная дивизия высаживается на пляжах.

Также планировалось, что группа снабжения L должна выйти из устья Темзы возле Феликстоу, а группа снабжения B - из Плимута и прибыть на побережье Нормандии вечером 6 июня и утром 7 июня соответственно.

Все группы должны отправиться в точку Z, которая находится в тринадцати километрах к юго-востоку от острова Уайт , где флот должен находиться в пределах восьмикилометрового круга, который называется «Площадь Пикадилли». Оттуда тральщики направятся на юг, чтобы обезопасить пять участков побережья от мин и разминировать их. 102 Союзные тральщиков и 16 buoy- слои были назначены в Целевой группы Западной и 102 тральщиков и 27 буев-слоев в Целевой группы Восточной .

Утром 4 июня две мини-подводные лодки союзников достигли целевых районов «Юнона» и «Пляж Меч». Они предположили, что вторжение началось. Они не заметили, что его снова остановили. Поскольку они находились под водой и недалеко от побережья Нормандии, они также прекратили радиосвязь и, таким образом, не получили известий об отсрочке вторжения. 5 июня в 12:55 обе лодки вышли на поверхность и получили известие. Помимо двух подводных лодок, 120 LCT были также выведены в море, которые находились в 40 км к югу от острова Уайт около 9 часов утра, но были остановлены там двумя эсминцами и проинформированы о новых приказах, после чего вернулись.

Адмирал сэр Бертрам Рамзи , командующий Военно-морскими силами союзников, проинформировал Военно-морские силы перед предстоящей операцией следующим образом:

Адмирал Теодор Кранке , командующий ВМС Западом, начал свою инспекционную поездку в Бордо 5 июня, но ранее сообщил главнокомандующему Западу, что «форпостные катера не могут покинуть свои базы из-за сильного волнения на море», поэтому немцы сделали свои другие разведывательные походы 5 июня и в ночь на 6 июня не проводились. Позже Кранке также сообщил: «[...] согласно имеющимся сводкам погоды [...] вторжение в ночь с 5 на 6 июня вряд ли казалось возможным».

казнь

Прибытие союзной армады

В 9:00 5 июня Армада союзников  - за исключением войск U и O - отправилась в плавание. Группы U и O начали работу только в 16:00 того же дня. Путешествие и расчистка мин прошли по плану; затонул только один американский тральщик. Первыми кораблями союзников, которые бросили якорь у побережья Нормандии на назначенных позициях (см. Карту с изображением огня корабля на побережье), был USS Bayfield в 2:29 утра в 21 км от пляжа Юты с генералом Дж. Лоутоном Коллинзом на борту и USS Ancon в 2:51 утра в 20 км от пляжа Омаха . Постепенно и другие 5300 кораблей вторжения также достигли своих позиций: линкоры стояли на якоре на расстоянии около 9 900 метров, а эсминцы - около 4500 метров от берега. Многие из солдат на борту пострадали от морской болезни после нескольких часов плавания в сильном море . В 4:15 десант приступил к переброске на десантные корабли .

Около 4:30 утра, за 45 минут до рассвета, первый десантный корабль направлялся к пляжам Юты и Омахи. Им приходилось бороться с высокими волнами, течениями и сильными боковыми ветрами, которые неоднократно сбивали их с курса. Десантному кораблю пришлось проехать около 17 километров в сторону пляжа Омаха-Бич. Ими руководили патрульные и командирские катера, оснащенные радио и радаром.

Американский капитан Энтони Дюк вспомнил об армаде союзников:

Первые немецкие реакции

Немецкое командование группы «Запад» покинуло разведывательные патрули в 4:35 утра. Пятые  Миноносцы е lottille , что 15 Vorpostenflottille и 38 - й  траление мин флотилия выбежали из его рты наружу. 5-я и 9-я флотилии катеров пересекли обе стороны полуострова Котантен . Капитан корвета Генрих Хоффманн покинул Гавр с тремя готовыми к эксплуатации катерами своей 5-й флотилии торпедных катеров ( T 28 , Jaguar , Seagull ) в 4:15 утра и в 5:15 утра находился со своими лодками прямо перед кораблем. Британские корабли перед пляжем Мечей . Хоффманн решил атаковать и выпустил 16 торпед в 5:35 утра. Корабли союзников вокруг HMS WarsPit немедленно отреагировали уклончивым маневром и смогли избежать приближающихся торпед. Только норвежский эсминец « Свеннер» получил удар на миделе и затонул. Тем временем немецкие лодки развернулись и скрылись в тумане.

Открытие огня союзников и немцев и потопление USS Corry

После того, как эсминцы союзников « Фитч» и « Корри» были обстреляны немецкой батареей с побережья, контр-адмирал Мортон Дейо , командующий бомбардировочной группой Западной оперативной группы , отдал все корабли в 5:36 утра, за двадцать минут до назначенного времени. . Корабли Восточной оперативной группы начали стрелять раньше, в 5:10 утра.

Британский майор Джон Ховард , который в ту ночь планировал над Нормандией во время операции «Тонга» , сообщил об артиллерийском огне корабля следующее:

Холдбрук Брэдли, корреспондент американской газеты Baltimore Sun , который отправился в Омаха-Бич на борту десантного корабля и сообщил о различных театрах военных действий и войн, позже описал бомбардировку корабля:

Артиллерийская позиция в Лонг-сюр-Мер открыла огонь по эсминцу USS Emmons у побережья Омаха в 5:37 утра. Произведенные десять выстрелов не попали в американский корабль. Следующей целью батареи стал линкор USS Arkansas . Опять же, ни одного попадания не удалось записать. В свою очередь, USS Arkansas открыл огонь по батарее в 5:52 утра и произвел по ней 130 выстрелов, но не попал в нее. Когда появлялись более близкие цели, немецкая батарея наводила на них свои орудия.

Самолеты союзников должны были создать стену дыма между армадой союзников и немецкими позициями, чтобы блокировать обзор для немцев. Некоторые из этих самолетов также появились на пляже Юта в 6:10 утра и заложили указанную дымовую стену. Самолет, который должен был прикрыть американский эсминец USS Corry , был сбит немецкой зенитной артиллерией до того, как успел заложить дымовую завесу. В течение нескольких мгновений USS Corry был единственным союзным кораблем, видимым немцам, что привело к тому, что немецкие орудия сосредоточили свои залпы на американском эсминце. Корабль начал маневрировать, чтобы уклониться от пуль, что было опасно на все еще сильно заминированном участке. МАШИНИСТ Mate Г. Gullickson заметил:

Корабль подорвался на мине на миде и начал тонуть. Галликсон, который в этот момент уже был по жилетку в воде, сообщил далее: « В это время из-под корабля раздался еще один грохот ». (Немецкий: «В этот момент из-под корабля раздался еще один грохот».) - USS Corry во второй раз подорвался на мине и раскололся надвое. Многие члены экипажа утонули или получили ожоги и удушье.

В 6:30 утра, через 30 минут после восхода солнца, началась посадка в Юте и Омахе-Бич. Корабли, стоявшие у берега, незадолго до этого прекратили огонь, и некоторые из них переместили свои цели дальше в глубь страны, чтобы не подвергать опасности солдат на пляжах.

Ян Мичи, солдат Королевского флота на борту британского крейсера HMS Orion , сказал: « Наша стрельба была очень хорошей, и вскоре были записаны прямые попадания. Мы совершили тринадцать прямых попаданий в батарею, прежде чем сместить цель. (Немецкий: «Наш огонь был очень хорош, и вскоре у нас было несколько прямых попаданий. Мы получили тринадцать прямых попаданий по батарее, прежде чем мы сменили цель».) Батареи в Лонг-сюр-Мер, Пуэнт-дю-Хок и других местах были лишь слегка поврежден артиллерией корабля, но не разрушен, и некоторые из них сохранились до сих пор. В книге Стивена Э. Амброуза « День Д» приводится отчет Королевского флота:

Однако, по словам Амвросия, это было более желаемое за действительное, потому что различные немецкие артиллерийские расчеты смогли снова занять свои позиции после того, как корабли обстреляли побережье. Однако из-за мер предосторожности союзников, таких как использование искусственных дымовых завес, батареи не могли идентифицировать ни одну или только несколько целей и стрелять по ним специально.

Немецкие аккумуляторы отключили в основном другими способами. Артиллерийская батарея вблизи Merville была разрушена британскими парашютистами во время операции Тонги . Подразделения американских рейнджеров пытались сделать то же самое на батарее в Пуэнт-дю-Хок , но после захвата этого места они обнаружили, что орудия были перемещены дальше в глубь страны. Однако после непродолжительных поисков некоторые рейнджеры смогли найти неохраняемые орудия во внутренних районах и обезвредить их.

Бои в районе канала, на побережье Нормандии и в Бретани

Июнь 1944 г.

В последующие дни немецкие торпедные катера пытались помешать десанту торпедными атаками и закрытием мин, но это было в основном безуспешно.

В немецких 5 - е и 9 - й флотилии катера покинули Шербур в ночь на 7 июня. Уже на выходе из мыса Барфлер два катера были потеряны на минном блоке, ранее заложенном 64-й британской флотилией торпедных катеров. Напротив, четыре быстроходных катера прорвали оборону прибрежных войск союзников и потопили два десантных корабля у Сен-Вааста.

В ту же ночь у Гавра произошло сражение между немецкой 4-й флотилией Räumbootsflotille и британской 55-й флотилией торпедных катеров и 29-й канадской флотилией торпедных катеров , в которой были сильно повреждены немецкий корабль и два корабля союзников. В тот же день 2-я  и 8-я флотилии катеров из Остенде выполнили неудачную разведывательную операцию в южной части Северного моря.

В 5:15 утра на утро 8 июня, Allied фрегат HMS Лоуфорд затонул , возможно , после того , как удар по Henschel Hs 293 радиоуправляемого планера бомба упала на Dornier Do 217 .

Также в ночь с 7 на 8 июня произошли бои, в которых были потоплены десантные корабли союзников и немецкие катера. Немцы также сами потопили некоторые из своих кораблей, чтобы не допустить их захвата союзниками. Со своей стороны, союзники понесли несколько потерь от морских мин, в том числе два эсминца. Другие корабли были уничтожены немецкими воздушными или артиллерийскими ударами, в основном корабли, которые ранее были обездвижены минами.

Между 6 и 30 июня 1944 года немцы развернули несколько подводных лодок для противодействия военно-морским силам союзников. Однако в большинстве случаев эти подводные лодки были повреждены или уничтожены авиацией союзников и могли нанести противнику только около пяти кораблей.

В ночь с 8 на 9 июня «Кригсмарине» попытались прорваться в район вторжения из Бреста с четырьмя эсминцами, последними более крупными кораблями, находившимися во Франции. Немецкий адмирал Теодор Кранке , командующий группой морской пехоты «Запад», приказал это сделать, но разведка союзников узнала об этом. 10-я флотилия эсминцев Королевского флота была отправлена ​​в атаку на немецкую часть. К северо-западу от острова Бас , около 1:30 утра, разгорелся бой между немецкой и союзной флотилией эсминцев, в которую входили четыре британских, два канадских и два польских эсминца. После четырех часов боев союзники потопили немецкий эсминец ZH 1 и повредили Z 32 настолько сильно, что его пришлось сесть на мель. Два оставшихся эсминца вернулись в Брест, также сильно поврежденные. На стороне союзников HMS Tartar был сильно поврежден.

В ночь с 14 на 15 июня 234 бомбардировщика Lancaster из состава бомбардировочного командования Королевских ВВС атаковали французский город Гавр . Один самолет погиб в бою. С другой стороны, немцы зафиксировали потери трех торпедных катеров, шестнадцати быстроходных катеров, двух эскортных катеров, а также двух очистных катеров, семи тральщиков и восьми форпостных катеров. Кроме того, были уничтожены артиллерийский перегон и несколько небольших вспомогательных боевых кораблей и портовых транспортных средств. Следующей ночью, 15-16 июня, 297 бомбардировщиков союзников атаковали Булонь . Потери немцев составили три корабля сопровождения очистных катеров, шесть очистных катеров, три тральщика и два сторожевых катера, два артиллерийских парома, три буксира и пять катеров охраны гавани . Кроме того, были сильно повреждены два катера. Кроме того, немецкий танкер Sonderburg был потоплен в качестве блока корабля на 15 июня в порту Шербур .

В последующий период происходили неоднократные сражения между вспомогательными военными кораблями, в которых использовались скоростные катера, моторные лодки, катера-очистители и аналогичные корабли, а иногда также эсминцы и фрегаты союзников , которые были повреждены несколько раз. Эти бои происходили у Нормандии и Бретани как минимум до конца июля . Вдобавок немецкая авиация атаковала армаду союзников с воздуха бомбардировщиками, истребителями и сбрасывала мины.

19 июня 1944 года Kommandobootflottille 211 встретился с десятью командованием и двадцатью четырьмя взрывоопасными катерами в Больбеке к востоку от Гавра и в ночь с 20 на 21 июня прибыл на передовую базу в Онфлере . Первая атака этой флотилии должна была произойти в ночь с 25 на 26 июня. Для этого нападения, восемь десантников и девять взрывных судов, которые были буксируемого путем клиринговых лодки, были отправлены вечером того же дня . Однако одно из взрывных устройств попало в боковую стенку очистного катера, взорвалось и потопило очистной катер и два командирских катера. Несмотря на аварию, плавание было продолжено, но чуть позже операция была прервана плохой погодой, и корабли вернулись. После того, как еще две попытки в июне привели к неудачам из-за несчастных случаев и материальных дефектов, Адольф Гитлер приказал прекратить использование взрывчатых веществ на лодках в заливе Сены и вместо них использовать подводные лодки микро типа Marder . С 28 июня в Трувиль прибыла 361 командная флотилия с 60 этими микроподводными лодками, которые были доставлены по суше из Германии. Затем подразделение было перемещено в лес недалеко от Виллер-сюр-Мер , чтобы подготовиться к выполнению своих миссий там.

В период с 25 по 27 июня соединения кораблей союзников поддерживали атаки в районе Кана (→ Битва при Кане ) и Шербура (→ Битва при Шербурге ). 25 июня в Руан прибыла небольшая подводная лодка типа « Бибер» , переправленная из Киля через Аахен и Париж . Оттуда мосты через Кан-канал и Орн должны были быть атакованы с лодки . Однако вместо использования бобра операция была проведена немецкими боевыми пловцами и провалилась. О местонахождении лодки ничего не известно.

К 25 июня Западная военно-морская оперативная группа потеряла три эсминца, один эсминец сопровождения, два минно-минных катера и различные небольшие корабли и десантные суда. Кроме того, были сильно повреждены различные корабли, в том числе два эсминца.

Июль 1944 г.

Когда несколько катеров прибыли в Гавр, торпедная мастерская в порту взорвалась в ночь с 5 на 6 июля по неизвестным причинам: была уничтожена 41 торпеда, и эксплуатация скоростных катеров была строго ограничена из-за последующего нехватка торпеды будет.

В ночь с 5 на 6 июля 26 одноместных торпед типа « Мардер », дислоцированных в Вилле-сюр-Мер, были применены против района высадки союзников. Операция была признана немцами успешной. Одиннадцать лодок сообщили об успехах, хотя на самом деле были потоплены только два минных тральщика союзников и один эсминец эсминца. Напротив, вернулись только шестнадцать микроподводных лодок. Во время возобновленной миссии следующей ночью немцы выставили 21 «куницу» и смогли уничтожить тральщик и повредить старый польский крейсер ORP Dragon настолько сильно, что его можно было использовать только в качестве волнолома в «Mulberry B». Ни один из экипажей подводной лодки не вернулся.

Кроме того, в течение месяца военные корабли Германии и союзников вели боевые действия, в ходе которых были уничтожены в основном скоростные катера или моторные торпедные катера, но иногда и эсминцы союзников.

Август 1944 г.

С 1 по 27 августа 1944 г. морские части союзников вели бои в районе канала и у Бискайского побережья против нескольких немецких подводных лодок, одиннадцать из которых были потоплены. На стороне союзников был потерян только один корабль. В середине августа в район канала прибыла новая волна немецких подводных лодок, которым удалось потопить шесть кораблей союзников с потерей четырех подводных лодок и повредить еще одну настолько сильно, что она оказалась непригодной для боя. 27 августа оставшиеся пять немецких подводных лодок были отозваны в Норвегию . На обратном пути одна из подводных лодок U 218 поставила минный затвор в точке старта 20 августа, где 10 июля 1945 года был потерян британский траулер Kned .

В начале августа командирская флотилия 211 прибыла в Ульгат для проведения комбинированной операции «куница» и « линза » с одновременным участием флотилий быстроходных катеров. Операция прошла в ночь с 2 на 3 августа в сочетании с авианалётом . Была задействована группа из шестнадцати спецназовцев и 28 взрывных катеров типа «Линза» и вторая группа с 58 одноместными торпедами типа «Мардер». Немцам удалось потопить эсминец HMS Quorn , траулер и десантный корабль и повредить два грузовых корабля . По крайней мере, шесть «куниц» были уничтожены союзниками, а еще одна была захвачена неповрежденной. Последний раз 42 «куницы» использовались в ночь с 16 на 17 августа. Они потопили школьный катер союзников, десантное судно и грузовое судно Iddesleigh, которое было повреждено в результате атаки катера . Из миссии вернулись всего шестнадцать куниц.

В период с 5 по 30 августа 1944 года, когда порты были очищены, немцы потопили различные собственные корабли в Ле-Вердоне, Нанте, Бресте, Сен-Мало , на Сене и около Парижа, а также в Сен-Назере , Жиронда и в Бордо . Всего баржа, эсминец, танкер снабжения, два грузовых корабля, два вспомогательных тральщика, три тральщика, четыре моторных торпедных катера, шесть заградительных катеров, девять танкеров, девять эвакуационных катеров, пятнадцать сторожевых катеров, двадцать одно торговое судно и пострадали многочисленные более мелкие корабли.

Стихийные бедствия - штормы и волны

Однако опасности для союзных или немецких кораблей угрожали не только во время сражений с кораблями на противоположной стороне. Обе стороны потеряли корабли из-за природы. Например, британский эсминец « Фьюри» был поврежден 21 июня в результате попадания мины у побережья Мечей. После того, как его взяли на буксир, в шторме порвали веревки . Эсминец сел на мель и погиб.

Из-за сильного волнения на море и сильного ветра несколько небольших кораблей союзников затонули во время перехода 5 и 6 июня. Кроме того, большинство солдат, не привыкших к судоходству, страдали от тошноты. Часть танков, сделанных плавучими (→ танк DD ), затонула из-за высоких волн.

18-22 июня 1944 г. в районе канала прошел сильный шторм, который сделал невозможным развертывание вооруженных сил с обеих сторон. Союзники прекратили поставки припасов из Англии во Францию ​​и прервали операции по разгрузке и транспортировке в точке высадки. В течение следующих четырех дней экспедиционный корпус союзников подвергался, пожалуй, самому сильному шторму в Ла-Манше за 40 лет. Союзная искусственная гавань "Mulberry A", которая была расположена перед пляжем Омаха недалеко от Сен-Лорана , была в значительной степени разрушена и непригодна для использования во время шторма (→ см . Mulberrys ).

Снабжение союзников

Шелковица

Планирование Верховного штаба союзных экспедиционных сил включало строительство двух больших причалов для транспортных кораблей в рамках операции «Нептун» после успешной высадки в Нормандии . Один порт, «Mulberry А», должен был быть построен американцами , прежде чем Vierville - Сен-Лоран , и второй, «Mulberry B», британцами перед Арроманш . Отдельные части были предварительно изготовлены в Англии и собраны у побережья Нормандии.

На первом этапе строительства Mulberrys 9 июня 1944 года 53 старых торговых и военных корабля союзников были потоплены союзниками примерно в 1400 метрах от пляжа Нормандии, образовав четырехмильный бассейн. На суше союзники построили большие склады, старые улицы были расширены, а новые проложены для более быстрой транспортировки товаров на фронт.

"Mulberry A", расположенный напротив пляжа Омаха, был в значительной степени разрушен и непригоден для использования во время шторма. Многие десантные машины также были выброшены на берег и уничтожены во время шторма, что серьезно помешало высадке припасов союзников. Американцы отказались от ремонта, так что части, которые еще можно было использовать, можно было использовать для завершения более легко поврежденного порта "Mulberry B". Однако в Вьервиль-Сен-Лоран американцы все же разгружали транспортные корабли на суше, что впоследствии оказалось даже более эффективным, чем разгрузка в море.

Вскоре после этого британский порт "Mulberry B" заработал на полную мощность. Всего к 31 октября здесь могут сойти на берег 628 тысяч тонн грузов, 40 тысяч автомобилей и 220 тысяч солдат.

Порт Шербур

После того, как 26 июля командующий Шербуром сдался американцам, порт города попал в руки союзников. Он был заблокирован многочисленными кораблекрушениями, заминирован и в значительной степени разрушен. Сначала союзники разминировали мины с помощью тральщиков и водолазов , после чего затонувшие корабли были спасены, чтобы порт снова стал судоходным. Кроме того, пришлось вывозить или ремонтировать завалы и разрушенные здания.

Через пятнадцать дней гавань была отремонтирована до такой степени, что ее можно было снова частично использовать. Однако весь порт полностью отремонтировали только после трех месяцев работы днем ​​и ночью.

Жиль Перро описал порт как «важнейшую линию снабжения союзных войск». 7 сентября 23 000 новых американских солдат высадились в Шербурге для отправки на фронт. С 15 октября ежедневно переваливается более 20000 тонн оборудования , после чего 2 ноября порт стал крупнейшим перевалочным пунктом в мире: 133 корабля пришвартованы и зарегистрирован один миллион брутто- тонн , что, однако, уже составляло два миллиона. брутто зарегистрированные тонны в том же порту в феврале 1945 года могут быть превышены.

Операция PLUTO (Трубопроводы под океаном)

Операция Плутон ( Р ИФЗ л Inès U Направление T он O Cean) была операция британских ученых, за счет расширения под морского трубопровода нефти , которые будут транспортироваться из Англии английского канала во Франции. План был разработан А.С. Хартли, главным инженером Англо-Иранской нефтяной компании , после того, как его придумал адмирал Луи Маунтбеттен .

Опытные образцы трубопровода были успешно испытаны в мае 1942 года над рекой Медуэй и в июне над заливом Ферт-оф-Клайд . Затем началось производство.

Первый трубопровод был проложен 12 августа 1944 года между островом Уайт и Шербуром ; это было 70 морских миль (около 135 километров) в длину. Позже были проложены новые трубопроводы в Шербурге, а затем и через Дуврский пролив . Буксиры тянули через канал огромные барабаны, разматывали тросы, соединяли секции и укладывали их. Благодаря тщательной подготовке операция была завершена за десять часов.

В январе 1945 года трубопровод все еще перекачивал 300 тонн топлива в день, после чего производительность быстро выросла до более чем 4000 тонн в день. Ко дню капитуляции Германии по трубопроводу было перекачано 172 миллиона галлонов топлива. Наряду с портами Mulberry, PLUTO считается одним из величайших достижений военной инженерии в истории.

последствия

Из-за большого количества размещенных кораблей, строительства трубопроводов под каналом, искусственных гаваней и завоевания порта Шербур, который важен для снабжения, а также взаимодействия военно-морских, воздушных и сухопутных сил, Союзникам удалось создать фирму по созданию базы во Франции и, наконец, достичь своей военной цели завоевания Германии. Кроме того, можно было контролировать воздушное пространство, а также большую часть площади канала.

Затем союзники могли сосредоточиться на других местах размещения своих кораблей. Например, американцы могут активнее заниматься войной на Тихом океане , хотя немецкие подводные лодки продолжают представлять угрозу.

В октябре 1944 года союзники захватили порт Антверпен , один из крупнейших портов Северного моря. Но они могли использовать это только после того, как канадские войска очистили полуостров к северу от порта в битве у устья Шельды (2 октября - 8 ноября 1944 г.). С тех пор потоки предложения значительно изменились; Red Ball Экспресс была прекращена 16 ноября 1944 года.

Обработка и дополнительная информация

Фильмы

• Документальный художественный фильм британской телекомпании BBC « День Д - Решение в Нормандии» документирует события подготовительного этапа « Упражнения Тигр », дня Д и последующего периода.
• Художественный фильм 1962 года «Самый длинный день» , созданный Дэррилом Ф. Зануком , изображает бомбардировку пляжей корабельной артиллерией и высадку там. Фильм основан на романе с тем же именем по Корнелиуса Райана . В фильме также показаны другие операции по высадке союзников в Нормандии.
• В фильме Стивена Спилберга « Спасение рядового Райана » воссоздана высадка союзников на пляже Омаха . Особенно длинная вступительная часть беспощадно и реалистично показывает ужасы войны.

литература

Некоторые книги доступны на немецком, английском и других языках. Книги, изданные на немецком языке, перечислены только в разделе « На немецком языке» . Специальную литературу о высадках на пляж или об отдельных операциях и т. Д. Можно найти в соответствующих статьях.

На немецком языке

• Тони Холл (ред.): Операция «Оверлорд». Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 - Всесторонняя работа международных авторов по аспектам Operation Overlord. Книга построена по тематике.
• Януш Пекалькевич: Вторжение. Франция, 1944 г., Мюнхен, 1979 г. - Книга подробно описывает события операции, хорошо иллюстрирована, а также содержит переписку, оригинальные отчеты, сообщения для прессы и т. Д.
• Уилл Фаулер: День Д: Первые 24 часа. Amber Books Ltd., Лондон, 2003 г., ISBN 3-85492-855-6 - книга Фаулера описывает только операцию «Нептун», хотя и с хорошими иллюстрациями и множеством карт.
• Вальтер Ломанн и Ганс Х. Хильдебранд: Немецкий флот 1939-1945. Бад-Наухайм 1956–64 - Работа по истории немецкого флота во время Второй мировой войны.
• Перси Э. Шрамм (ред.): Военный дневник верховного командования Вермахта 1944–1945 гг. Часть 1, ISBN 3-7637-5933-6 - Аннотированное издание военного дневника верховного командования Вермахта, состоящее из восьми томов, один из которых посвящен ситуации на Западном фронте в 1944 году.

По-английски

• Энтони Холл: Операция «Оверлорд». День Д день за днем. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 - Дневник планирования, подготовки и выполнения операции «Оверлорд», но только примерно до пятнадцати дней после дня «Д».
• Сэмюэл Элиот Морисон : История военно-морских операций США во Второй мировой войне: 1944–1945. University of Illinois Press, ISBN 0-252-07062-3 - Работа морского резервиста и историка Морисона, описывающая роль ВМС США в период с 1944 по 1945 год.
• Стивен Э. Амброуз: День Д. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 - Эта книга основана на различных интервью с современными свидетелями и имеет дело исключительно с Днем Д, днем ​​до и после (Д-1 и Д + 1). В дополнение к этой книге Амброуз написал множество других книг, таких как книга « Группа братьев» , которая послужила образцом для одноименного телесериала .
• Робин Нилландс: Битва за Нормандию - 1944. Weidenfeld & Nicholson military, 2002, ISBN 0-304-35837-1 - Книга Нилланда о битве за Нормандию имеет дело с различными аспектами операции «Оверлорд», включая морскую войну.
• Джон Прадос: Нептун Рекс - Военно-морские истории вторжения в Нормандию. 6 июня 1944 года. Голоса военно-морского мемориала. Presidio Press, Novato CA 1998, ISBN 0-89141-648-X .

веб ссылки

• Морская война 1944 г., июнь, включая район канала , Государственная библиотека Вюртемберга
• Морская война 1944 г., июль, включая район канала , Государственная библиотека Вюртемберга
• Морская война 1944 г., август, включая район канала , Государственная библиотека Вюртемберга
• Обобщенная информация , Государственная библиотека Вюртемберга
• Информация в ВМС США (английский)
• Информация о морской войне во время операции Нептун (на английском языке)
• Информация о военно-морской войне после операции Нептун (на английском языке)
• Combinedops.com для морской войны во время операции Overlord (английский)
• Информация на ibiblio.org (на английском языке)
• Королевский флот к военно-морской войне во время Overlord (английский)
• Информация об использовании Mulberries, среди прочего. (Английский)
• Информация о береговой охране США (английский)

	Эта статья доступна в аудио версии:
	Часть 1: Предпосылки; Операция Нептун - Поддержка высадки союзников на пляжах Сохранить | Информация  | 31:22 мин. (14,51 МБ)
	Часть 2: Бои в районе канала, на побережье Нормандии и в Бретани; Стихийные бедствия - штормы и волны; Снабжение союзников; Последствия; Обработка и дополнительная информация Сохранить | Информация  | 22:00 мин (10,19 МБ) Текст устной версии (2 июля 2006 г.)
	Дополнительная информация в устной Википедии

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Энтони Холл: Операция «Оверлорд»: День Д, День за днем. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , стр. 89.
2. ↑ Перси Э. Шрамм (Ред.): Военный дневник верховного командования Вермахта 1944–1945 гг. Часть 1, ISBN 3-7637-5933-6 , с. 290.
3. ↑ Слои буев отметили очищенные от мин фарватеры и участки озера специальными буями.
4. ↑ 70-летие Дня Д на royalnavy.mod.uk; доступ 8 августа 2016 г.
5. ↑ Януш Пекалькевич: Вторжение. Франция, 1944 г., Мюнхен, 1979 г., стр. 121 и далее.
6. ↑ Тони Холл (Ред.): Операция «Оверлорд». Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , стр.72.
7. ↑ Стивен Э. Амброуз: День Д. Саймон и Шустер, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , стр. 258.
8. ↑ Энтони Холл: Операция «Оверлорд»: День Д, День за днем. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , стр. 129.
9. ↑ Стивен Э. Амброуз: День Д. Саймон и Шустер, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , стр. 263.
10. ↑ Стивен Э. Амброуз: День Д. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , стр. 266 и далее.
11. ↑ ^{а б} Стивен Э. Амброуз: День Д. Саймон и Шустер, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , стр. 269, 270.
12. ↑ Энтони Холл: Операция «Оверлорд»: День Д, День за днем. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , стр.171.
13. ↑ Отчет командующего Западной военно-морской оперативной группой ( Алан Г. Кирк ): history.navy.mil . Проверено 4 мая 2006 г.
14. ↑ Тони Холл (Ред.): Операция «Оверлорд». Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , стр.79.
15. ↑ Ив Лекутюрье: Пути открытий. Пляжи союзной пристани. ISBN 3-88571-287-3 , стр. 96.

Эта статья была добавлена в список отличных статей 22 июня 2006 г. в этой версии .