Стефан Ортелли
Стефан Ортелли (родился 30 марта 1970 года в Йере , Франция ) - гонщик из Монако .
Карьера
Стефан Ортелли начал свою гоночную карьеру с картинга и перешел во французскую Формулу Renault в 1989 году . В 1991 году он получил кокпит в чемпионате Франции Формулы 3 , в котором он изначально обеспечил себе титул класса B, а в следующем сезоне занял одиннадцатое место в общем зачете. Годом позже он участвовал в гонке Peugeot 905 Spider Cup . В 1994 году Ортелли перешел на чемпионат Франции по кузовным гонкам, в котором он занял девятое место с Peugeot 405 и восьмое место в следующем году с BMW 320i .
В 1995 году Ортелли познакомился с гонками на спортивных автомобилях, когда ему разрешили принять участие в 24 часах Ле-Мана на Porsche 911 GT2 для соревнований Larbre . В следующем сезоне он, наконец, переключился на эту дисциплину автоспорта и выступал за различные команды в серии BPR Global GT . Вместе с Konrad Motorsport он отпраздновал победу в классе на Brands Hatch на Porsche 911 GT2 . В 1997 году Ортелли принял участие в нескольких гонках нового чемпионата FIA GT для Roock Racing на таком автомобиле . Он одержал победы в классе на A1-Ring и в Laguna Seca и, таким образом, занял шестое место в чемпионате гонщиков в классе GT2. Ему также разрешили сесть за руль Porsche 911 GT1 своей команды в двух гонках FIA GT , в которых он занял второе место в общем зачете. Он также принял участие в 24-часовой гонке Ле-Ман на этой машине, которую его команда не смогла финишировать из-за аварии. В 1998 году Ортелли продолжил выступать за Roock Racing в чемпионате FIA GT. Сезон был для него менее успешным, однако его лучшим результатом остались второе место в классе GT2 и третье место в классе GT1. Однако апогеем его карьеры до сих пор была 24-часовая гонка в Ле-Мане в том же году. Как заводской пилот Porsche , он одержал общую победу на Porsche 911 GT1 с Лораном Айелло и Алланом Макнишем .
В 1999 году Ортелли впервые участвовал в 24-часовой гонке Daytona , где он занял шестое место в классе GT2. Позже в этом сезоне он принял участие в чемпионате FIA GT Championship за Roock Racing на Porsche 911 GT2. Однако из-за стареющей машины добиваться хороших результатов становилось все труднее, и Ортелли набрал только два чемпионских очка. В 2000 году он смог добиться еще одного успеха в Ле-Мане, когда он и те же товарищи по команде, что и два года назад, заняли второе место на новой Audi R8 от Joest Racing . В 2001 году Ортелли стал пилотом команды Freisinger Motorsport , где в прошлом сезоне уже участвовал в индивидуальных гонках. Теперь команда выставляет новый Porsche 996 GT3 R в меньшем классе N-GT. Ортелли четыре раза поднимался на подиум в своем классе и финишировал седьмым в чемпионате пилотов. Когда Freisinger Porsche стали доминировать в меньшем классе чемпионата FIA GT Championship в 2002 году, Ортелли смог добиться победы в классе в семи из десяти гонок, включая 24-часовую гонку в Спа-Франкоршам с Эммануэлем Колларом и Роменом. Дюма . По итогам сезона Ортелли выиграл чемпионат с явным преимуществом по очкам. В то же время он также выиграл Суперкубок Porsche , в котором он неизменно достигал высших позиций в предыдущие годы.
Сезон 2003 года также был успешным для Ортелли. По-прежнему выступая за Freisinger Motorsport, он одержал три победы в классе в чемпионате FIA GT. Кульминацией сезона стала 24-часовая гонка Спа-Франкоршам. Вместе со своими товарищами по команде Марком Либом и Роменом Дюма Ортелли смог добиться общей победы на Porsche класса N-GT и даже превзойти более мощные автомобили GT. Это уникальное событие в истории чемпионата FIA GT Championship. Ортелли успешно защитил свой титул и поделил первое место в чемпионате в классе N-GT со своим товарищем по команде Марком Либом. В 2004 году Ортелли снова одержал три победы в классе в чемпионате FIA GT, в том числе в 24-часовой гонке Спа-Франкоршам с Эммануэлем Колларом и Роменом Дюма. Однако в борьбе за чемпионский титул Ортелли пришлось признать поражение на этот раз своим товарищам по команде по второму Freising Porsche, Саше Маассену и Лукасу Луру . Ортелли также выступал за свою команду в недавно созданной серии гонок на выносливость в Ле-Мане , в которой ему удалось добиться классных побед в двух из четырех гонок. Но в чемпионате гонщиков ему пришлось признать поражение и здесь. Впервые он выступал за Фрайзингер в Ле-Мане, где занял второе место в своем классе. Несмотря на несколько вторых мест в итоговом счете, сезон не был полностью безуспешным, поскольку он был награжден кубком Porsche как лучший частный пилот.
Поскольку Freisinger Motorsport покинул автоспорт после окончания сезона 2004 года, у Ортелли не было постоянного кокпита в 2005 году. Он участвовал в 12-часовой гонке в Себринге за Aston Martin Racing на дебюте нового Aston Martin DBR9 . Со своими товарищами по команде Дарреном Тернером и Дэвидом Брэбхэмом он добился победы в классе и четвертого места в общем зачете. Позже он перешел в ORECA в серии гонок на выносливость в Ле-Мане, в которой он и Аллан Макниш одержали одну победу в Сильверстоуне и два вторых места на Нюрбургринге и в Стамбуле на Audi R8. Таким образом, Ортелли занял четвертое место в классе гонщиков LMP1. На Audi ORECA он ехал со своими товарищами по команде Франком Монтаньи и Жан-Марком Гуноном в Ле-Мане, где он только что пропустил подиум, заняв четвертое место. В сезоне 2006 года ORECA заменила прототип Audi R8 в Ле-Мане на Saleen S7R группы GT1. На этом автомобиле Ортелли и его товарищ по команде Сохейл Аяри одержали две победы в классе в серии Ле-Ман, и по итогам сезона он финишировал седьмым в чемпионате пилотов. С другой стороны, он участвовал в 24 часах Ле-Мана за рулем Aston Martin Racing DBR9 от Aston Martin Racing. Ортелли завершил гонку с Педро Лами и Стефаном Сарразеном на десятом месте в общем зачете.
В 2007 году Ортелли выиграл четыре из шести гонок серии Ле-Ман в ORECA-Saleen с товарищем по команде Сохейлом Аяри. Таким образом, они разделили титул гонщиков класса GT1. Ортелли и Аяри также участвовали в 24-часовой гонке Ле-Мана, в которой команду дополнительно усилил Николя Лапьер . Ортелли финишировал со своими товарищами по команде на 16-м месте в общем зачете. В предыдущие годы Ортелли участвовал только в индивидуальных гонках этой серии, а в том же году провел полный сезон в чемпионате FIA GT. Там он выиграл три гонки AF Corse с Джанмарией Бруни на Ferrari F430 в категории GT2. Однако в битве за титул Ортелли потерпел небольшое поражение и, наконец, занял третье место в чемпионате гонщиков в классе GT2.
В 2008 году ORECA перешла на прототип Le Mans в категории LMP1 с Courage-ORECA LC70 . Ортелли на этом автомобиле попал в серьезную аварию на втором этапе серии Ле-Ман, 1000-километровой гонки в Монце . При торможении на шикане после прямой старт-финиш его машина получила перелом заднего крыла и закрутилась, в результате чего она взлетела, и несколько раз пролетела над трассой и остановилась только при ударе о перила. Ортелли также пролетел всего на несколько сантиметров мимо Аллана Макниша на Audi R10 TDI , который ехал впереди него . Как будто чудом, Ортелли в аварии только сломал лодыжку. Из-за травмы Ортелли был вынужден взять перерыв в 24-часовой гонке в Ле-Мане и смог снова вмешаться только в предпоследней гонке серии Ле-Ман.
Ортелли начал сезон 2009 года с третьего места вместе с Бруно Сенной на серии Ле-Ман в Барселоне. После выхода на пенсию в гонке Спа-Франкоршам Ортелли вступил в 24-часовую гонку Ле-Мана с новым ORECA 01 . Однако он и его товарищи по команде Бруно Сенна и Тьяго Монтейро не смогли закончить гонку из-за повреждения двигателя. В серии Ле-Ман Ортелли больше не участвовал в гонках в этом сезоне. У него было еще одно гоночное задание на Porsche 997 GT3 RSR от Trackspeed Racing на 24-часовой гонке в Спа-Франкоршам, в которой все автомобили этого типа были в конечном итоге дисквалифицированы.
успехи
- 1998: Победитель 24-часовой гонки Ле-Ман
- 2002: Чемпион Суперкубка Porsche
- 2002: Чемпион FIA GT Championship (Group N GT)
- 2002: Победа в классе в 24-часовой гонке Спа-Франкоршам (группа N-GT)
- 2003: Чемпион FIA GT Championship (Group N GT)
- 2003: Победитель 24-часовой гонки Спа-Франкоршам
- 2004: Победа в классе в 24-часовой гонке Спа-Франкоршам (группа N-GT)
- 2004: Обладатель Кубка Porsche
- 2005: Победа в классе на 12-часовой гонке в Себринге (группа GT1)
- 2007: Чемпион серии Ле-Ман (группа GT1)
статистика
Результаты Ле-Мана
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Freising Motorsport | Porsche 911 GT3-RS | Вольфганг Кауфманн | 17 ранг | ||
2005 г. | Астон Мартин Гонки | Астон Мартин DBR9 | Даррен Тернер | Дэвид Брэбэм | 4 место и победа в классе | |
2011 г. | Роскошные гонки | Феррари 458 Италия | Жан-Дени Делетраз | Фредерик Маковецки | Ранг 28 |
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Ортелли, Стефан |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Автогонщик из Монако |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 30 марта 1970 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Йер , Франция |