24-часовая гонка Ле-Ман 1999

BMW V12 LMR со стартовым номером 15; Автомобиль-победитель от Иоахима Винкельхока , Пьерлуиджи Мартини и Янника Далмаса

Toyota GT-One со стартовым номером 1; Мартин Брандл , оставаясь лидером, выбыл из игры после прокола на этой машине.

Audi R8R; автомобиль , занявший третье место, от Фрэнка Биелы , Дидье Тейса и Эмануэле Пирро

Audi R8C

Nissan R391 номер 23 не смог принять участие в гонке из-за аварии на разминке

Крайслер Вайпер GTS-R

67 - я 24-часовая гонка в Ле-Мане , 67- ^ягонка Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans и 24 Heures du Mans Circuit de la Sarthe, Ле-Ман , проходила с 12 по 13 июня 1999 года на трассе 24. Heures .

Гонка

Перед гонкой

После того, как в гонке 1998 года участвовало большое количество производителей, отчеты за 1999 год также показали, что зрители во всем мире могут рассчитывать на большое качественное стартовое поле. В 1999 году вступили в силу новые правила. Предыдущий класс GT1 был упразднен, и вместо него был создан класс LMGTP. Для этого прототипа класса GT больше не требовалось строить дорожные транспортные средства. Это новое постановление вынудило команды переоборудовать или построить новые гоночные автомобили.

Чиновникам Автомобильного клуба de l'Ouest пришлось обойтись без рекордного победителя Porsche . В 1998 году Porsche с GT1 и пилотами Лораном Айелло , Алланом Макнишем и Стефаном Ортелли одержал победу в 24-часовой гонке . Это была 16-я победа немецкого бренда в целом, и продолжение программы прототипов Ле-Мана казалось несомненным. GT1 также больше не соответствовал новым правилам. После первых тестовых поездок с последующей моделью совет директоров Porsche отказался от продолжения строительства гоночных спортивных автомобилей, и прототипом стал дорожный автомобиль Porsche Carrera GT . Porsche только вернулся в Ле - Мане в 2013 году с Porsche 911 RSR и в 2014 году с 919 Hybrid .

Порше ушел, а вместе с Audi новый производитель приехал в Ле-Ман с прототипом спортивного автомобиля. Правление Audi приняло решение участвовать в Ле-Мане еще в 1997 году. В 1998 году глава автоспорта Вольфганг Ульрих вместе с инженерами, механиками и двумя гонщиками Эмануэле Пирро и Ринальдо Капелло присоединились к команде Томаса Бшера, чтобы смоделировать первую прогулку. Audi допустила две концепции и разработала как открытый, так и закрытый гоночный автомобиль. Audi R8r был открыт Spyder; Кузов был разработан Audi в Ингольштадте и изготовлен Dallara в Варано-де-Мелегари . Автомобиль был оснащен 3,6-литровым V8 - двигателем с турбонаддувом . Два Spyder использовались, но не самой Audi, а Joest Racing . Команда Райнхольда Йоста , которая много лет сотрудничала с Porsche, была выбрана в качестве партнера из-за ее долгой успешной истории в Ле-Мане и ее многочисленных технических возможностей и заключила долгосрочное партнерство с Audi. В основном использовались гонщики, которые уже выступали за Audi в других гоночных сериях. Помимо Фрэнка Биелы , Дидье Тейса , Эмануэле Пирро, Ринальдо Капелло и Лорана Айелло также бывший пилот Хоста , бывший пилот Ferrari - преданный гонщику Формулы-1 Микеле Альборето . Параллельно с R8R на заводе TOM’S в Норфолке, Англия , был построен закрытый автомобиль R8C . Однако реализация этого проекта была отложена, и машина была закончена незадолго до гонки. Этот автомобиль использовался Audi Великобритания. Перри Маккарти , Энди Уоллес и Джеймс Уивер были наняты водителями .

В Toyota были переделаны три GT-One, которые стали легче примерно на 15 кг и, по-видимому, с немного большей мощностью двигателя. Обширные испытания на различных маршрутах должны снизить риск неудачи. Впервые Toyota стартовала в недавно созданном классе GT-LMP для закрытых прототипов. Несмотря на жесткую конкуренцию, GT-One показал себя самым быстрым автомобилем в этой области 12 и 13 июня 1999 года с максимальной скоростью до 380 км / ч. Пилоты во многом полагались на экипажи прошлого года. К команде присоединились Аллен МакНиш и Винченцо Соспири .

В Nissan , то R391 заменил предыдущий R390 GT1 . В отличие от закрытой предыдущей модели, на этот раз было принято решение об автомобиле с открытой кабиной. Nissan обратился к британской компании G-Force Technologies , которая разработала и построила R391. Найджел Страуд позаботился о строительстве. Nissan заключил партнерство с Courage Compétition of Yves Courage one. Частью контракта между двумя сторонами была поставка заряженного 3,5-литрового двигателя V8 VRH35L (который остался от R390 GT1) компании Courage для использования в их собственном прототипе, в то время как Nissan посоветовал Courage в обмен на использование в новом R391 был. Nissan также купил шасси Courage C52 для своей гоночной команды на случай, если механика нового R391 вызовет трудности после того, как Ле-Ман стал первой гонкой с новым автомобилем. Nissan решил, что R391 должен получить новую версию машины VH, у которой больше не было турбокомпрессора, как у VRH35L. Вместо этого появился новый атмосферный двигатель VRH50A. Благодаря большему объему в 5,0 литров двигатель преодолел потерю турбонагнетателя и по-прежнему обладал преимуществами оригинальной конструкции VRH35L. На Sarthe были доставлены два R391, за рулем которых были Майкл Крумм , Сатоши Мотояма , Эрик Комас , Агури Судзуки , Масами Кагеяма и Эрик ван де Поэле . Дидье Коттаз , Марк Гуссенс и Фредрик Экблом управляли Courage .

Также были новые проекты у Mercedes-Benz и BMW . В апреле 1999 года Mercedes представил новый Mercedes-Benz CLR в качестве преемника Mercedes-Benz CLK GTR, победившего в чемпионате FIA GT 1998 года . Технология, включающая двигатель V8 варианта CLK LM, была широко принята. Дизайн был основан на особенностях нового тогда Mercedes-Benz CL ( C 215 ). Как и прямые конкуренты Toyota GT-One и Audi R8C, CLR был построен в соответствии с правилами Le Mans GT Prototype . После очень хороших результатов в тестах на гоночных трассах Mercedes был уверен, что машина будет достаточно быстрой, чтобы выиграть гонку, несмотря на лишь короткий этап испытаний в аэродинамической трубе . Использование BMW V12 LM 998 закончилось досрочно с повреждением ступичных подшипников. Затем автомобиль был полностью перестроен, нос стал тоньше, использовалась одинарная поперечная дуга, а 6,1-литровый двигатель V12 S70 получил большую мощность. Использование V12 LMR было передано Schnitzer Motorsport .

Также Panoz представил новую машину с передним двигателем - Panoz LMP-1 для этой гонки на выносливость . В классе GTS, как и в прошлом году, победа в классе привела к появлению Chrysler Viper GTS-R .

Ход гонки

Трудности для Mercedes-Benz начались с квалификационной подготовки. Во время квалификации в четверг вечером CLR Марка Уэббера № 4 взлетела перед кривой Индианаполиса и несколько раз переворачивалась. Уэббер отделался болью в горле и несколькими синяками на локте. В пятницу, когда соревнования не проводились, автомобиль был полностью перестроен на новое шасси, для чего потребовалось специальное разрешение от организатора. Чтобы увеличить прижимную силу на передней оси, были установлены дымовые дефлекторы, подобные тем, что используются во время дождя. На тот момент ответственные за Mercedes не были полностью осведомлены о проблемах с аэродинамикой CLR; особенно в грязном воздухе за другим автомобилем.

Лучшее время на тренировке показал Мартин Брандл на Toyota GT-One под номером 1. Он проехал 3: 29.930 и, таким образом, впервые за много лет остался ниже лимита в 3 минуты 30. Это время соответствовало в среднем 233,306 км / ч. Брандл смог начать гонку с поула вместе со своими товарищами по команде Эммануэлем Колларом и Винченцо Соспири . Кроме того, Ральф Келленерс , Аллан Макниш и Тьерри Бутсен стартовали вторым по скорости квалификационным кругом на другой Toyota. Самым быстрым прототипом LMP1 был BMW V12 LMR с Томом Кристенсеном за рулем, который показал время 3: 31,209 минуты.

Во время разминки в субботу утром в Mercedes произошел еще один инцидент. Опять же, с Марком Уэббером за рулем, CLR No. 4 доехал только до тогда еще существующего холма перед поворотом Mulsanne , где автомобиль снова оторвался от трассы, перевернулся и остался на крыше. Автомобиль, «стоящий» вертикально в воздухе, часто фотографировали и публиковали в газетах в тот же день. В этом ДТП никто не пострадал. Несмотря на эту вторую аварию и зная об аварии в Ле-Мане 1955 года , директор Mercedes Motorsport Норберт Хауг решил позволить двум другим машинам начать гонку. С этой целью в оставшиеся автомобили со стартовыми номерами 5 и 6 были внесены дополнительные изменения, и водителям было дано указание не следовать слишком близко за другими автомобилями на более крупных неровностях. Другой автомобиль, номер 23 Nissan R391, также не завелся из-за аварии на прогреве.

С самого начала гонка превратилась в ожидаемый обмен ударами между крупными командами производителей, за которым последовало около 200 000 зрителей на площадке и даже больше на телевидении. На данный момент развернулась четырехсторонняя битва между двумя Toyota от Брандла и Бутсена и двумя оставшимися CLR, которыми на начальном этапе управляли Бернд Шнайдер и Кристоф Бушю . После первых пит-стопов стало ясно, что BMW может проехать на два круга дольше на одном баке топлива, и это обстоятельство дало Тому Кристенсену кратковременное преимущество в автомобиле под номером 17. После часа гонок Шнайдер лидировал на Mercedes, опередив две Toyota от Брандла и Бутсена, BMW от Кристенсена и товарища по команде Бушута.

Поздно вечером в субботу Питер Дамбрек чуть не попал в аварию. Дамбрек незадолго до этого завладел «мерседесом» с номером 5 и поехал вслед за Бутсеном на Mulsanne. Автомобиль снова попал в воздух, поднялся, как самолет, в полете перевернулся (при этом машина также повернулась один раз вокруг своей оси) и ударилась всеми четырьмя колесами на поляне в лесу. Разница между двумя авариями с Уэббером заключалась в том, что на этот раз миллионы телезрителей во всем мире смотрели прямую трансляцию по телевизору. Дамбреку очень повезло, что машина врезалась в единственное свободное место в лесу в кустах; он отделался незначительными синяками. Mercedes немедленно отреагировал и снял с гонки машину, которая на тот момент занимала второе место.

Двум самым быстрым Toyota также не повезло: у Brundle GT One также был прокол после 90 кругов на прямой Hunaudières . Мартин Брандл попытался загнать машину в боксы, но после участка Mulsanne ему пришлось наконец припарковать машину . Тьерри Бутсен попал в серьезную аварию с третьей машиной на 173-м круге на выезде с кривой Tertre Rouge, и его пришлось спасать из машины со сломанным позвонком.

Это означало, что в воскресенье утром обе BMW лидировали в гонке, опередив оставшуюся Toyota. До отказа из-за отказа двигателя Nissan из Крумм / Мотоямы / Комаса всегда опережал Audi и, таким образом, до этого момента был на пути к подиуму. Шанс на BMW один-два был упущен из-за аварии Джей Джей Лехто на ведущей машине. На заключительном этапе все снова стало захватывающим, когда Toyota, занявшая второе место, проехала через 40 секунд от оставшегося BMW. И снова многие телезрители стали свидетелями очередной драмы. На видео в прямом эфире только что был показан Укё Катаяма на борту Toyota, когда он мастерски предотвратил отрыв автомобиля после того, как шина взорвалась на скорости около 300 км / ч. Шансов на победу точно не было.

BMW выиграла вторую гонку в Ле-Мане, а Audi финишировала в первой гонке на третьем месте. Пьерлуиджи Мартини , который пробыл в машине последние 2,5 часа по приказу босса команды BMW Герхарда Бергера , обеспечил незапланированный круг почета. В Ле-Мане не проводится круг почета для победителей и тех, кто занял первое место после гонки, вместо этого автомобили сразу же после пересечения финишной черты поворачивают на пит-лейн и, как исключение, едут против направления движения. Но без лишних слов Мартини в одиночку проехал мимо множества маршалов еще один круг по трассе, и зрители и маршалы отметили это.

Полученные результаты

Пилоты по национальности

Франция 41 французский	Германия 19 немцев	13 британцев	Италия 13 итальянцев	Япония 11 Японский
США 9 американцев	Бельгия 8 бельгийцев	Португалия 7 португальский	Нидерланды 5 голландский	Австралия 3 австралийца
Австрия 3 австрийца	Швеция 3 Швеция	Дания 2 датчанина	Монако 2 Монако	Южная Африка 2 южноафриканца
Бразилия 1 бразилец	Финляндия 1 плавник	Швейцария 1 швейцарский	Испания 1 испанец

Итоговый рейтинг

Пункт	класс	Нет.	команда	Водитель	шасси	двигатель	шины	Круглый
1	LMP	15-е	Германия Команда BMW Motorsport	Германия Иоахим Винкельхок Пьерлуиджи Мартини Янник Далмас Италия Франция	BMW V12 LMR	BMW S70 6.0L V12	М.	365
2	LMGTP	3	Япония Toyota Motorsport	Япония Уке Катаяма Кейчи Цутия Тошио Сузуки Япония Япония	Toyota GT-One	Toyota R36V 3.6L Турбо V8	М.	364
3	LMP	8-е	Германия Audi Sport Team Joest	Германия Фрэнк Биела Дидье Тейс Эмануэле Пирро Бельгия Италия	Audi R8R	Audi 3,6 л Turbo V8	М.	360
4-й	LMP	7-е	Германия Audi Sport Team Joest	Италия Микеле Альборето Ринальдо Капелло Лоран Айелло Италия Франция	Audi R8R	Audi 3,6 л Turbo V8	М.	346
5	LMP	18-е	Дэвид Прайс Гонки	Германия Томас Бшер Билл Оберлен Стив Сопер США	BMW V12 LM	BMW S70 6.0L V12	Y	345
6-е	LMP	13	Франция Соревнование за смелость	Италия Алекс Каффи Андреа Монтермини Доменико Скиаттарелла Италия Италия	Мужество C52	Nissan VRH35L 3.5L Turbo V6	Б.	342
7-е	LMP	12-е	США Panoz Motorsports	Австралия Дэвид Брэбэм Эрик Бернар Буч Лейтцингер Франция США	Panoz LMP-1 Родстер-С	Élan 6.0L V8	М.	336
8-е	LMP	21 год	Япония Nissan Motorsports	Франция Дидье Коттаз Марк Гуссенс Фредрик Экблом Бельгия Швеция	Мужество C52	Nissan VRH35L 3.5L Turbo V6	Б.	335
9	LMP	14-е	Франция Гоночная команда Pescarolo Promotion	Франция Анри Пескароло Мишель Ферте Патрис Гей Франция Франция	Мужество C50	Порше 3.0L Turbo Flat-6	П.	327
10	GTS	51	Франция Viper Team Oreca	Монако Оливье Беретта Карл Вендлингер Доминик Дюпюи Австрия Франция	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	325
11	LMP	11	США Panoz Motorsports	США Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Макс Анджелелли Дания Италия	Panoz LMP-1 Родстер-С	Élan 6.0L V8	М.	323
12-е	GTS	52	Франция Viper Team Oreca	США Томми Арчер Джастин Белл Марк Дуэс Бельгия	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	318
13	GT	81 год	Германия Manthey Racing	Германия Уве Альзен Патрик Хейсман Лука Риччителли Нидерланды Италия	Порше 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6	П.	317
14-е	GTS	56	Чемберлен Инжиниринг	Португалия Ni Amorim Hans Hugenholtz Junior Тони Зайлер Нидерланды Швейцария	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	314
15-е	GTS	50	Франция CICA Team Oreca	Португалия Мануэль Мелло-Брейнер Педро Мелло-Брейнер Томас Мелло-Брейнер Португалия Португалия	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	312
16	GTS	55	Франция Пол Бельмондо Гонки	Франция Эммануэль Клерико Жан-Клод Ланьез Ги Мартинолле Франция Франция	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	Д.	309
17-е	GTS	54	Франция Пол Бельмондо Гонки	Франция Поль Бельмондо Тьяго Монтейро Марк Ростан Португалия Франция	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	Д.	299
18-е	GTS	64	Германия Конрад Моторспорт	Германия Франц Конрад Питер Китчак Чарльз Слейтер США США	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	Д.	293
19-е	GT	80	США Чемпионские гонки	Германия Дирк Мюллер Боб Воллек Бернд Майлендер Франция Германия	Порше 911 GT3-R	Porsche 3.6L Flat-6	П.	292
20-е	GTS	62	Германия Рок-рейсинг	Германия Клаудиа Хюртген Андре Арле Винсент Воссе Германия Бельгия	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	Y	290
21 год	GT	84	Франция Перспективные гонки	Франция Тьерри Перье Жан-Луи Риччи Мишель Нурри Франция Франция	Порше 911 3.8 RSR	Porsche 3.8L Flat-6	П.	288
22-е	GTS	57	Чемберлен Инжиниринг	Бразилия Томас Эрдош Кристиан Ванн Кристиан Глезель Германия	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	270
Не классифицировано
23	GTS	65	Франция Chereau Sports	Франция Жан-Люк Шеро Патрис Гуэслар Пьер Ив Франция Франция	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	М.	240
Не смогли
24	LMP	17-е	Германия Команда BMW Motorsport	Дания Том Кристенсен, Джей Джей Лехто Йорг Мюллер Финляндия Германия	BMW V12 LMR	BMW S70 6.0L V12	М.	304
25-е	GTS	53	Франция Viper Team Oreca	США Дэвид Донохью Жан-Филипп Беллок Сохейл Аяри Франция Франция	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10	М.	271
26 год	GTS	63	Германия Рок-рейсинг	Германия Хьюберт Хаупт Джон Робинсон Хью Прайс	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	Y	232
27	LMP	19-е	Япония Команда Го	Япония Хиро Мацусита Хироки Като Акихико Накая Япония Япония	BMW V12 LM	BMW S70 6.0L V12	М.	223
28 год	LMP	26 год	Нидерланды Talkline Racing для Голландии	Нидерланды Ян Ламмерс Питер Кокс Том Коронел Нидерланды Нидерланды	Лола B98 / 10	Roush 6.0L V8	Д.	213
29	LMGTP	10	Audi Sport UK Ltd.	Джеймс Уивер Энди Уоллес Перри Маккарти	Audi R8C	Audi 3,6 л Turbo V8	М.	198
30-е	LMGTP	2	Япония Toyota Motorsports	Бельгия Аллан Макниш из Тьерри Бутсена Ральфа Келленера Германия	Toyota GT-One	Toyota R36V 3.6L Турбо V8	М.	173
31 год	GTS	61	Германия Freising Motorsport	Германия Эрнст Пальмбергер Вольфганг Кауфманн Мишель Лигонне Германия Франция	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	Д.	157
32	LMP	27	Германия Кремер Рейсинг	Испания Томас Салдана Грант Орбелл Дидье де Радигес Южная Африка Бельгия	Лола B98 / 10	Roush 6.0L V8	грамм	46
33	GTS	67	Франция Larbre Compétition	Франция Жан-Пьер Жарье Себастьян Бурдэ Пьер де Туази Франция Франция	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	М.	134
34	GTS	66	Португалия Estoril Racing Communication	ПортугалияМануэль Монтейро Мишель Монтейро Мишель Мезоннев Португалия Франция	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	П.	123
35 год	LMP	22-е	Япония Nissan Motorsports	Германия Майкл Крумм Сатоши Мотояма Эрик Комас Япония Франция	Nissan R391	Nissan VRH50A 5.0L V8	Б.	110
36	LMGTP	1	Япония Toyota Motorsports	Мартин Брандл Эммануэль Коллард Винченцо Соспири Франция Италия	Toyota GT-One	Toyota R36V 3.6L Турбо V8	М.	90
37	LMP	25-е	Франция Команда DAMS	Франция Кристоф Тинсо Франк Монтаньи Дэвид Терриен Франция Франция	Лола B98 / 10	Джадд GV4 4.0L V10	П.	77
38	LMGTP	6-е	Германия AMG Мерседес	Германия Бернд Шнайдер Франк Лагорс Педро Лами Франция Португалия	Мерседес-Бенц ЦЛР	Мерседес-Бенц GT108C 5.7L V8	Б.	76
39	LMGTP	5	Германия AMG Мерседес	Франция Кристоф Бушут Ник Хайдфельд Питер Дамбрек Германия	Мерседес-Бенц ЦЛР	Мерседес-Бенц GT108C 5.7L V8	Б.	75
40	LMP	24	Япония Autoexe Motorsport	Япония Ёдзиро Терада Франк Фреон Робин Донован Франция	Autoexe LMP99	Ford 6.0L V8	Y	74
41 год	LMP	29	Франция JMB Racing	Франция Жером Поликанд Мауро Бальди Кристиан Пескатори Италия Италия	Феррари 333SP	Феррари F130E 4.0L V12	П.	71
42	LMP	32	Франция Райли и Скотт Европа	Италия Марко Апичелла Карл Розенблад Шейн Льюис Швеция США	Райли и Скотт Mk III / 2	Ford 6.0L V8	П.	67
44 год	LMP	31 год	Франция Райли и Скотт Европа	Франция Филипп Гаш Гари Формато Оливье Тевенин Южная Африка Франция	Райли и Скотт Mk III / 2	Ford 6.0L V8	П.	25-е
45	GTS	60	Германия Freising Motorsport	АвстралияРэй Линтотт Манфред Юрас Кацунори Икетани Австрия Япония	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6	Д.	24
Не начался
46	LMGTP	4-й	Германия AMG Мерседес	Австралия Марк Уэббер Жан-Марк Гунон Марсель Тиманн Франция Германия	Мерседес-Бенц ЦЛР	Мерседес-Бенц GT108C 5.7L V8	Б.	¹
47	LMP	23	Япония Nissan Motorsports	Япония Агури Сузуки Масами Кагеяма Эрик ван де Поэле Япония Бельгия	Nissan R391	Nissan VRH50A 5.0L V8	Б.	²
Неквалифицированный
48	GT	83	GFB MacQuillan	Бельгия Мишель Нюгартен, Жерар Маккуиллан, Крис Глисон США	Порше 911 3.8 RSR	Porsche 3.8L Flat-6	П.	³

¹ Несчастный случай во время разминки ² Несчастный случай во время разминки ³ Не квалифицирован

Только в списке записей

Здесь вы найдете команды, пилотов и автомобили, которые изначально были зарегистрированы для участия в гонке, но не принимали участие по разным причинам.

Пункт	класс	Нет.	команда	Водитель	шасси	двигатель	шины
49	LMP	16	Германия Команда BMW Motorsport	ДанияТом Кристенсен Билл Оберлен США	BMW V12 LMR	BMW S70 6.0L V12	М.
50	LMP	20-е	Франция WR Racing	Франция Гийом Гомес	WR LMP99	Пежо PRV 2.0L Turbo V6
51	LMP	30-е	Франция Ж. Б. Жабуй Буреш	ИталияКристиан Пескатори Жером Поликанд Мауро Бальди Франция Италия	Феррари 333SP	Феррари F130E 4.0L V12
52	GTS	58	Франция Жан-Люк Мори-Ларибьер Racing	Франция Жан-Люк Мори-Ларибьер Паскаль Фабр Паскаль Эрнандес Франция Франция	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10
53	GTS	68	Джерард Макмиллан	Ричард Джонс, Алек Хаммонд, Гэри Эйлс	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6
54	GTS	86	Брукспид Моторспорт	Дэйв Кларк Килиан Кинг Нил Каннингем Рэй Линтотт Новая Зеландия Австралия	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10
55	LMP	28 год	Германия Кремер Рейсинг		Лола B98 / 10	Roush 6.0L V8
56	LMGTP	33	G-Force Motorsport	Дания Торкильд Тирринг Магнус Валлиндер Джефф Листер Швеция	Porsche 911 GT1 Evo	Porsche 3,2 л Turbo Flat-6
57	LMGTP	34	Parr Gaumont Motorsport	Дэвид Сондерс	Porsche 911 GT1 Evo	Porsche 3,2 л Turbo Flat-6
58	GTS	59	GT разработки	США Брайан Каннингем	Крайслер Вайпер GTS-R	Chrysler 8.0L V10
59	GTS	69	Германия Krauss Race Sports International	Германия Майкл Транк	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6
60	GTS	70	Германия RWS Motorsport	Австрия Хорст Фельбермайр старший Хорст Фельбермайр младший Фабио Манчини Австрия Италия	Порше 911 GT2	Porsche 3.8L Turbo Flat-6
61	GTS	82	Франция Larbre Compétition	БельгияМишель Нойгартен Джулиан Вествуд Джек Леконт Франция	Порше 911 GT3-R	Porsche 3.8L Turbo Flat-6
62	GTS	85	Франция Красные гонки	Франция Люсьен Гиттени Патрик Камю Франция	Феррари 550 Маранелло	Феррари 5.5L V12
63			Германия Porsche AG
64	LMP		США Дойл-Риси Расинг
65	LMP		США Дойл-Риси Расинг
66			США Чемпион Porsche
67	LMP		Нидерланды Клаас Цварт	Нидерланды Клаас Цварт Робби Стирлинг Канада	Аскари A410	Джадд GV4 4.0L V10
68	GTS		Cirtek	Дэвид Варнок Роберт Ширле	Porsche 993 Carrera RSR	Porsche 3.8L Turbo Flat-6
69			Франция Сарта		Сарта 624	Renault
70			Германия Команда G4 Гебхардт		Гебхардт G4	Audi 2.1L Турбо I5	грамм
71			Франция Мишель Ферте		Феррари 333SP	Феррари F130E 4.0L V12
72			Франция Жан-Франсуа Мец		VBM 4000GTC	PRV Douvrin-Sodemo 3.0L Turbo V6
73			Алистер Дэвидсон	Алистер Дэвидсон Найджел Смит	Маркос LM500	Ровер V8
74			Ричард Остин		Sintura S99	Джадд GV4 4.0L V10

Победитель класса

класс	Водитель	Водитель	Водитель	транспортное средство	Место в общем рейтинге
LMP	Германия Иоахим Винкельхок	Италия Пьерлуиджи Мартини	Франция Янник Далмас	BMW V12 LMR	Общая победа
LMGTP	Япония Укё Катаяма	Япония Кейичи Цучия	Япония Тошио Сузуки	Toyota GT-One	2 ранг
GTS	Монако Оливье Беретта	Австрия Карл Вендлингер	Франция Доминик Дюпюи	Крайслер Вайпер GTS-R	10 место
GT	Германия Уве Альзен	Нидерланды Патрик Хьюисман	Италия Лука Риччителли	Порше 911 GT3-R	Ранг 13

Гоночные данные

Зарегистрировано: 74
Стартовали: 45
Оценен: 22
Классы гонок: 4
Зрителей: 200000
Почетный участник гонки: неизвестен.
Погода гоночного уик-энда: тепло и сухо, возможны небольшие ливни.
Протяженность маршрута: 13,605 км.
Время в пути команды-победителя: 24: 00: 00 000 часов.
Раундов победившей команды: 366
Дистанция команды-победителя: 4982,974 км.
Среднее значение победителя: 207,007 км / ч
Поул-позиция: Мартин Брандл - Toyota GT-One (# 1) - 3: 29.930 = 233.306 км / ч.
Самый быстрый заезд: Укё Катаяма - Toyota GT-One (# 3) - 3: 35,032 = 227,771 км / ч.
Гоночная серия: не входила ни в одну гоночную серию

литература

Кристиан Моити, Жан-Марк Тейсседр: Les 24 heures du Mans 1999. Издания IHM, Брюссель 1999, ISBN 2-930120-41-X .

веб ссылки

Commons : 24 часа Ле-Мана 1999 - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Languages