Томми Уиздом

Томми Уиздом за рулем Daimler Conquest на ралли Монте-Карло 1954 года

Восстановленный Bentley 4 1/4 Paulin, с которым Томми Уисдом и Солтан Хэй заняли шестое место в общем зачете на 24-часовой гонке Ле-Ман 1949 года.

Модель Nash-Healey 3 литра со стартовым номером 10. Лесли Джонсон и Томми Уиздом заняли третье место в Ле-Мане в 1952 году на оригинальном автомобиле.

Томас Генри «Томми» Уиздом (родился 6 февраля 1906 года в Брайтоне † 12 ноября 1972 года в Бирмингеме ) был британским автогонщиком и журналистом .

Жизнь и семья

Томми Уисдом родился в феврале 1906 года и был старшим сыном журналиста Томаса Бертрама Уисдома (1879–1958) и его жены Энни Мэй, урожденной Аттуотер. Карьера Уиздома, которая сыграла важную роль в первых шагах в карьере Стирлинга Мосса в 1950 году , длилась почти четыре десятилетия. Он участвовал в своей первой автомобильной гонке в начале 1930-х годов; Последний раз он стартовал на трассе Targa Florio в 1964 году . В промежутке между гонками он выступал вместе с Targa Florio, особенно в Mille Miglia , 24-часовой гонке Ле-Мана и RAC Tourist Trophy . Он совмещал свою работу журналиста по автоспорту с гоночной деятельностью и, таким образом, предоставил читателям достоверные сведения из первых рук. Как гонщик-любитель, его признанное управление автомобилем принесло ему множество рабочих заданий.

Его жена Элси, известная как «Билл», также была активным автогонщиком в 1930-х и 1940-х годах. Хотя они никогда не выступали в одной команде, эти двое были очень популярны в Ле-Мане в конце 1930-х годов как «Шоу Томми и Билла». Вопрос о том, кто из двоих пересечет финишную черту в лучшем положении, регулярно вызывал волну конкуренции среди британских зрителей. Дочь Энн пошла по стопам своих родителей в 1950-х годах и в течение нескольких лет активно участвовала в гонках и ралли; Среди прочего, она участвовала в ралли Монте-Карло 1956 года с Пэт Мосс , сестрой Стирлинга Мосса.

Карьера

Томми Уиздом участвовал в своей первой международной гонке в 1931 году, когда он стартовал в RAC Tourist Trophy . Он закончил гонку на 22-километровой трассе недалеко от Белфаста, заняв 19-е место в общем зачете. Когда он впервые стартовал в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1934 году , он уже подписал контракт с Зингером . Для Singer 9 Le Mans , оснащенного рядным двигателем объемом 1,0 литр , об успехе в общем зачете не могло быть и речи. Победа в классе гоночных автомобилей объемом до 1,1 литра также не имела себе равных. Победители гонки - Луиджи Чинетти и Филипп Этанселен на Alfa Romeo 8C 2300 - пропустили финишную черту с 52 кругами (Мудрость преодолела 161 круг с напарником Джоном Дональдом Барнсом ). Отрыв от победителей класса Чарльза Мартина и Роя Эклза на MG K3 составлял 36 кругов на финише.

В 1935 году супружеская пара впервые выступила в Ле-Мане. Томми Уисдом снова проехал на Singer 9 Le Mans, его жена Элси проехала на Riley Nine вместе с канадской Кей Петре . Оба не увидели клетчатого флага после дефектов. Два года спустя они также были зарегистрированы в Mille Miglia. Это было первое появление Уисдома в забеге на 1000 миль по Италии, и на этот раз он и его жена сформировали команду. MG SA Berlina был несчастный случай на полпути с Томми Wisdom за рулем; Водитель и передний пассажир не пострадали.

Он провел свою последнюю гонку в Ле-Мане перед Второй мировой войной в 1939 году . Только через три года после окончания войны он снова начал участвовать в гонках. Он вернулся на международный гоночный этап с восьмым местом в 24-часовой гонке Спа-Франкоршам в этом году . В 1950 году, заняв шестое место в Ле-Мане и получив множество статей об автоспорте в британской отраслевой прессе, он стал известным человеком на гоночной арене, который также имел хорошие контакты с руководителями команд и управляющими директорами производителей автомобилей. В начале 1950-х годов это способствовало молодой карьере Стерлинга Мосса. Мосс начал несколько гонок с Jaguar C-Type Wisdom , который сегодня принадлежит британскому коллекционеру Ричарду Франкелю.

Как водитель, он добился наибольших успехов в начале 1950-х годов. Его жена к тому времени уже завершила карьеру. После аварии во время альпинизма в 1951 году - Элси была штурманом ее мужа - она уволилась. «Хватит сейчас» и «когда судьба не должна продолжать бросать вызов», - сказала она в интервью. Томми продолжил карьеру и был третьим в общем зачете в Ле-Мане и двенадцатым в Милле Милья в 1952 году .

В 1952 году компания Wisdom произвела необычное появление в компании Daimler Motor Company . Вместе с бароном Селсдоном и Энтони Хьюмом он участвовал в ралли Монте-Карло 1952 года на автомобиле Daimler DE36 . Они стартовали в Лиссабоне и привели к финишу большую и тяжелую машину, которая на самом деле была государственной машиной , но не была засекречена.

С 1953 года он три года работал в Bristol Aircraft Company в Ле-Мане и ездил там на своем Bristol 450 . В 1953 году упавшая часть подвески повредила топливопровод на автомобиле Томми Уисдома и Джека Фэрмана, когда Уисдом находился за рулем, в результате чего вытекшее топливо воспламенилось на горячем выхлопе. Огонь распространился на кабину, пока машина ехала, нанеся серьезные ожоги рукам и ногам Мудрости.

Он участвовал в своей последней Милле Милья в 1957 году, и его последней гонкой была Targa Florio 1964 года, которую он не смог финишировать в качестве партнера Пэдди Хопкирка из- за дифференциального повреждения Austin-Healey Sprite .

статистика

Результаты Ле-Мана

год	команда	транспортное средство	Товарищ по команде	размещение	Причина отказа
1934 г.	Singer Ltd.	Певица 9 Ле-Ман	Джон Дональд Барнс	Ранг 18
1935 г.	Singer Ltd.	Реплика Singer 9 Le Mans	Джон Дональд Барнс	неудача	стартер
1938 г.	Командный автоспорт	Реплика Singer 9 Le Mans	Джон Дональд Барнс	неудача	приводной вал
1939 г.	Арчи Скотт	Реплика Singer 9 Le Mans	Арчи Скотт	неудача	Грязный бензин
1949 г.	HSF Hay	Bentley 4¼ Полин	Солтан Хэй	Ранг 6
1950	Jowett Cars Ltd.	Джоветт Юпитер R1	Томми Уайз	16 место и победа в классе
1951 г.	Jowett Cars Ltd.	Джоветт Юпитер R1	Томми Уайз	неудача	Цилиндр перегретый
1952 г.	Donald Healey Motor Company	Нэш-Хили 4 литра	Лесли Джонсон	3 место и победа в классе
1953 г.	Bristol Airplane Company	Бристоль 450 Купе	Джек Фэрман	неудача	несчастный случай
1954 г.	Bristol Airplane Company	Бристоль 450	Джек Фэрман	Ранг 8
1955 г.	Bristol Airplane Company	Бристоль 450C	Джек Фэрман	Ранг 9

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

сезон	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	Шестой	7-е	8-е	9	10	11	12	13	14-е	15-е	16	17-е	18-е	19-е	20-е
1953 г.	Автомобили Астон Мартин Бристоль	Астон Мартин DB2 Бристоль 450	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	Бельгия СПА	Германия ТОЛЬКО	RTT	Мексика КЕПКА
1953 г.	Автомобили Астон Мартин Бристоль	Астон Мартин DB2 Бристоль 450		DNF	DNF
1954 г.	Donald Healey Motor Company Bristol Cars	Остин-Хили 100 Бристоль 450	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	RTT	Мексика КЕПКА
1954 г.	Donald Healey Motor Company Bristol Cars	Остин-Хили 100 Бристоль 450			DNF	8-е
1955 г.	Автомобили Астон Мартин Бристоль	Астон Мартин DB2 Бристоль 450	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Франция LEM	RTT	Италия ТАР
1955 г.	Автомобили Астон Мартин Бристоль	Астон Мартин DB2 Бристоль 450			DNF	9
1956 г.		Остин-Хили 100S	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Германия ТОЛЬКО	Швеция KRI
1956 г.		Остин-Хили 100S			77
1957 г.		Остин-Хили 100S	Аргентина BUA	США SEB	Италия МИМ	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	Швеция KRI	Венесуэла АВТОМОБИЛЬ
1957 г.		Остин-Хили 100S			37
1959 г.	Томми Уиздом	Остин-Хили Спрайт	США SEB	Италия ТАР	Германия ТОЛЬКО	Франция LEM	RTT
1959 г.	Томми Уиздом	Остин-Хили Спрайт		18-е
1964 г.	Donald Healey Motor Company	Остин-Хили Спрайт	США ДЕНЬ	США SEB	Италия ТАР	Италия ПН	Бельгия СПА	Италия ПРОТИВ	Германия ТОЛЬКО	Германия ROS	Франция LEM	Франция REI	Германия FRE	Италия CCE	RTT	Швейцария SIM	Германия ТОЛЬКО	Италия ПН	Франция TDF	США BRI	США BRI	Франция PAR
1964 г.	Donald Healey Motor Company	Остин-Хили Спрайт			DNF

литература

Кристиан Моити, Жан-Марк Тейсседр, Ален Бьенвеню: 24 часа дю Мана, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
Р.М. Кларк: Ле-Ман. Годы Bentley и Alfa 1923-1939 гг. Brocklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7 .
Р.М. Кларк: Ле-Ман. 1949–1957 годы «Ягуара». Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .

веб ссылки

Commons : Tommy Wisdom - коллекция изображений, видео и аудио файлов

Томми Уиздом из компании Racing Sports Cars

Индивидуальные доказательства

^ Энн Уиздом; по стопам родителей
^ Туристический трофей RAC 1931
↑ Милле Милья, 1937 г.
↑ Ex-Tommy-Wisdom Jaguar C-Type на выставке Ennstal-Classis 2011
↑ Элси Уиздом уходит в отставку в 1951 году
↑ Список участников ралли Монте-Карло 1952 г. (по состоянию на 21 марта 2020 г.).
^ Брайан Лонг: Даймлер и Ланчестер. Век истории автомобилестроения , Longford International Publications, 1995, ISBN 1899154019 , стр. 218.
↑ Тарга Флорио, 1964 г.

личные данные
ФАМИЛИЯ	Мудрость, Томми
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА	Мудрость, Томас Генри
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ	Британский автогонщик и журналист
ДАТА РОЖДЕНИЯ	6 февраля 1906 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ	Брайтон
ДАТА СМЕРТИ	12 ноября 1972 г.
Место смерти	Бирмингем

[1] Энн Уиздом; по стопам родителей

[2] Туристический трофей RAC 1931

[3] Милле Милья, 1937 г.

[4] Ex-Tommy-Wisdom Jaguar C-Type на выставке Ennstal-Classis 2011

[5] Элси Уиздом уходит в отставку в 1951 году

[6] Список участников ралли Монте-Карло 1952 г. (по состоянию на 21 марта 2020 г.).

[7] Брайан Лонг: Даймлер и Ланчестер. Век истории автомобилестроения , Longford International Publications, 1995, ISBN 1899154019 , стр. 218.

[8] Тарга Флорио, 1964 г.

Languages