CAF Urbos

Эта статья или следующий раздел не обеспечены должным образом подтверждающими документами ( например, индивидуальными доказательствами ). Информация без достаточных доказательств может быть вскоре удалена. Пожалуйста, помогите Википедии, исследуя информацию и добавляя убедительные доказательства.
Урбос 1 на трамвае Бильбао

Urbos семейство трамвайных вагонов из в баскской компании Construcciones у Подсобного де Ferrocarriles (CAF).

история

Испанский производитель рельсовых транспортных средств CAF, расположенный в городе Беасайн в провинции Гипускоа , уже имеет большой опыт в строительстве поездов метро . В 1993 году начал производство трамвайных вагонов. С 1993 по 1999 год он в сотрудничестве с Siemens изготовил 16 вагонов с 70% низкопольным пространством для метро Валенсии , из которого были изготовлены тележки и тяговая система. Таким же образом в 1995 году было доставлено шесть вагонов для лиссабонского трамвая . Затем компания решила разработать собственный тип трамвайного вагона, который будет полностью построен собственными силами.

Первый заказ на Urbos поступил от трамвая из Бильбао , для которого в период с 2004 по 2006 годы было поставлено восемь вагонов. Сборка проходила на производственных площадках в Сарагосе и Линаресе .

Серии

В настоящее время существует три серии вагонов Urbos. Не все вагоны одной серии идентичны, поскольку они адаптированы к местным особенностям трамвайных сетей.

Урбос 1

Первое поколение используется только в баскском городе Бильбао . Было произведено восемь вагонов, семь из которых на 70% низкопольные и один на 100% низкопольный. Это трехкомпонентные сочлененные поезда метровой колеи. Каждая из концевых частей движется на моторной тележке под концом кабины водителя, а средняя часть - на тележке, которая не может быть повернута относительно кузова автомобиля. Из-за отсутствия разворотных петель в конце линии в Бильбао поезда являются двусторонними транспортными средствами .

Урбос 2

Urbos 2 на севильском трамвае

Для следующего заказа CAF на три трамвая для трамвая Vélez-Málaga , конструкция была коренным образом изменена на многосочлененные тележки: Urbos 2. Эти агрегаты состоят из пяти кузовов в конфигурации: концевая секция с кабиной водителя - кресло седан - средняя секция - кресло седан - концевая секция с кабиной водителя.

Один вагон был оборудован системой хранения ACR (Acumulador de Carga Rápida), чтобы иметь возможность проводить тестовые поездки на участках без воздушных линий. Этот вагон использовался в трамвае Севильи, пока парк не был заменен машинами Urbos 3.

Вагоны Urbos 2 в настоящее время используются в следующих компаниях:

Урбос 3

Urbos 3 во Фрайбурге
Урбос 3 в Белграде
Урбос 3 в Будапеште (видео)

Важнейшим нововведением этого типа строительства является возможность установки системы ACR ( Acumulador de Carga Rápida ), позволяющей передвигаться по маршрутам без воздушных линий ( вагоны-накопители ). Хотя эта система может быть встроена в другую серию, CAF рекламирует Urbos 3 как окончательное решение для городского движения, поскольку оно устраняет проблему интеграции воздушных линий и мачт в городской пейзаж. В системе ACR суперконденсаторы заряжаются при каждой остановке, чтобы накапливать энергию, необходимую для достижения следующей остановки. CAF исследовала другие системы, такие как Alimentation Par Sol (APS), топливные элементы и маховики , но отклонила их из-за высокой стоимости или непригодности.

Кроме того, в машину были внесены дальнейшие улучшения. Был переработан дизайн и изменен дизайн салона с точки зрения эргономики. Преобразователи тяги теперь используют технологию IGBT и позволяют использовать энергию торможения.

Предлагаются варианты в стандартном и метрическом исполнении . Ширина кузова автомобиля может быть выбрана между 2300, 2400 и 2650 миллиметрами. Вагоны могут состоять из 3, 5, 7 или 9 модулей, поэтому длина варьируется от 23 до 56 метров (самый длинный трамвайный вагон в мире для Будапешта).

Первые вагоны Urbos 3 были введены в эксплуатацию 21 марта 2011 года на Севильском трамвае . 19 апреля 2011 года пущена в строй вторая трамвайная система с вагонами Urbos 3: трамвай Сарагоса . Кроме того, в стадии строительства или планирования находятся блоки для различных сетей:

Области применения Urbos 3

Эта статья или раздел нуждаются в доработке : Викификация информации, ранее находившейся в таблице (здесь ее еще меньше).
Пожалуйста, помогите улучшить ее, а затем удалите эту пометку.

В этой статье или разделе отсутствует следующая важная информация:
Таблица устарела
Помогите Википедии, исследуя и вставляя ее .

операция место нахождения страна количество Параметры Измерять

в мм

Тип * 1 длина

в м

широкий

в м

напряжение

V =

Установка Замечания
Амстердамский трамвай Амстердам Нидерланды 63 1435 пятичастный ZR 30-е 2,40 600 с 2019
де Лейн Куст, Антверпен, Гент Бельгия 70 76 1000 пятичастный ER и ZR 31,4 2,40 с 2019
Белградский трамвай Белград Сербия 30-е 1000 пятичастный ОН 33 2.30 600
Безансон трамвай Безансон Франция 19-е 1435 трехчастный ZR 23 2,40 750
Метро Уэст-Мидлендс Бирмингем Великобритания 20-е 5 1435 пятичастный ZR 33 2,65 750
Будапештский трамвай Будапешт Венгрия 35 год 87 (-10 в первом порядке) 1435 пятичастный ZR 34,1 2,40 600 с 2015 по 2016 год
12-е девять частей 56,9 2,40
Cercanías Cadiz Кадис Испания 7-е 1668 трехчастный ZR 38,1 2,65
Цинциннати США (Огайо) 5 1435 трехчастный ZR 23,6 2,65
Куяба Бразилия 40 1435 семичастный ZR 44,2 2,40
Дебреценский трамвай Дебрецен Венгрия 18-е 1435 пятичастный ZR 32,4 2,65 600 от 26 февраля 2014 г.
Эдинбургский трамвай Эдинбург Великобритания 27 1435 семичастный ZR 42,8 2,65 750
Трамвай Фрайбург-им-Брайсгау Фрайбург в Брайсгау Германия 17-е 7-е 1000 семичастный ZR 42 2.30 750 с 2015
Трамвай Гранады Гранада Испания 15-е 1435 пятичастный ZR 32,4 2,65 750 с аккумулятором ACR
Канзас-Сити трамвай Канзас-Сити США (штат Миссури) 4-й 1435 трехчастный ZR 23,6 2,65
Гаосюн Тайвань 9 1435 пятичастный ZR 34,1 2,65
Лундский трамвай Лунд Швеция 7-е 1435 пятичастный ZR 33 2,65 2020-2021 гг.
Stater Tram Люксембург Люксембург 32 1435 семичастный ZR 45,4 2,65 750 с декабря 2017 г.
Малага Метро Малага Испания 14-е   1435 пятичастный ZR 32,3 2,65 750
Трамвай Нант Нант Франция 8-е 1435 пятичастный ZR 38 2,40 750
Осло трамвай Осло Норвегия 87 1435 пятичастный ZR 34,2 2,60
Трамвай Сарагоса Сарагоса Испания 21-е 1435 пятичастный ZR 32,3 2,65 750
Трамвай Севилья Севилья Испания 5 1435 пятичастный 750 с аккумулятором ACR
Сиднейский легкорельсовый транспорт Сидней Австралия Шестой 1435 750
Утрехтский трамвай Утрехт Нидерланды 27 1435 пятичастный ZR 33 750 Поставка с конца 2016 г.

Ввод в эксплуатацию 2020

22-е семичастный
Трамвай Витория-Гастейс Витория-Гастейс Испания 7-е 1000 семичастный ZR 44 год 2,40 750 Доставка с декабря 2019 г.

* 1 тип транспортного средства: ER = односторонняя тележка, ZR = двусторонняя тележка

Бельгия (Кусттрам, Антверпен, Гент)

Фламандский трамвайный оператор deLijn разместил в CAF крупный заказ на поставку до 146 пятиэлементных Urbos с метровой шириной колеи . Транспортные средства будут путешествовать по всем трем сетям: автомобили с односторонним движением планируется в Антверпене , автомобили с двусторонним движением - в Генте и их комбинация - по Kusttram . Первый запрос включает 48 низкопольных агрегатов длиной 31,4 м и шириной 2,4 м для Kusttram, который полностью возьмет на себя работу там. Планируется расширить ассортимент еще 14 шарнирно-сочлененных тележек. Для Антверпена заказано 22 автомобиля с односторонним движением, еще 44 могут быть заказаны повторно. Для Гента согласован вариант на 18 автомобилей.

Белград

В 2009 году был подписан контракт с испанским производителем Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) на поставку 30 пятисекционных низкопольных вагонов с сочлененной рамой типа Urbos 3. Вагоны полностью низкопольные, длиной 33 метра и шириной 2,3 метра. В одном вагоне могут разместиться до 242 пассажиров. Объем заказа составляет 70 миллионов евро. Первый Urbos 3 был доставлен в мае 2011 года.

Безансон

После тендера испанскому производителю CAF было поручено изготовить и обслужить 19 низкопольных автомобилей Urbos 3. Этот заказ был оценен в 34,4 миллиона евро, что соответствует 1,81 миллиона евро за автомобиль. Поставка первого Urbos 3 началась в июне 2013 года для проведения различных испытаний перед вводом в эксплуатацию в декабре 2014 года. Все автомобили прибыли в Безансон к марту 2014 года. Транспортные средства имеют длину 23 м и ширину 2,40 м. Они состоят из трех кузовов и окрашены в бирюзовый цвет. Одно транспортное средство вмещает 132 пассажира, из них 38 сидячих мест. Есть четыре двери для входа и выхода. Есть возможность расширить автомобили двумя дополнительными модулями. Первый автомобиль был построен в Сарагосе, остальные были построены в Баньер-де-Бигор, в бывших залах Soulé. Первые тест-драйвы прошли с начала октября 2013 года, и первый автомобиль должен был пройти в общей сложности 10 000 км тест-драйвов. Водители обучались с января 2014 года. В связи с успехом трамваев с пассажирами Urbos планируется расширить на два модуля.

Бирмингем

С 2012 года компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) в Испании для метро Midland построила 20 пятисекционных сочлененных вагонов Urbos 3. Они имеют длину 33 метра и ширину 2,65 метра и вмещают 54 места. С лета 2014 года они постепенно заменят автомобили первого поколения.

Будапешт

для трамвайной линии 1 - 12 поездов длиной 56 м (самый длинный трамвайный вагон в мире), а для остальных линий - 35 поездов длиной 34 м
. 35 из них пятикомпонентные, длиной 34 метра и эксплуатируются на линии 3 с осени 2015 года. Еще 12 - девятичастные, длиной 56 метров, предназначены для первой очереди. Есть возможность еще 77 автомобилей. Первый автомобиль под номером 2201 был доставлен 11 марта 2015 года. Финансирование обеспечивает ЕС.

Эдинбург

Заказы на 27 машин были переданы CAF после тендера, в котором также участвовали Alstom, Bombardier и Siemens. Стоимость контракта составляет 40 миллионов фунтов стерлингов. Это двухсторонний низкопольный сочлененный автомобиль длиной 42,8 м. Электрооборудование для автомобилей было поставлено компанией Vossloh Kiepe из Дюссельдорфа. Особые условия: очень тихое вождение и дизайн, соответствующий статусу центра Эдинбурга как объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. Автомобили рассчитаны на 80 посадочных мест и 250 стоячих мест, оборудованы системой видеонаблюдения. Макет предлагаемого автомобиля был показан на Принсес-стрит в начале 2009 года.

Поскольку тест-драйвы в Эдинбурге изначально были невозможны из-за задержки строительства на маршруте, автомобили с марта 2010 года прошли испытания в испытательном центре Siemens для рельсовых транспортных средств в Вильденрате.

Фрайбург в Брайсгау

4 февраля 2013 года испанская компания CAF выиграла контракт от четырех претендентов на двенадцать 43-метровых, семичастных двухсторонних вагонов Urbos 100, каждый с четырьмя тележками. Цена покупки составила 36 миллионов евро. Первая машина, позже номер 302, прибыла 17 марта 2015 года. Еще пять автомобилей первой серии с номерами 301 и 303-306 были доставлены к лету 2015 года. После тестовых и тренировочных заездов 22 июля 2015 года началось регулярное использование. Новые автомобили курсируют по линиям 3 и 5, а в час пик также по линии 1. Вторая серия с номерами от 307 до 312 используется с 2017 года.

Малага

Метро Малаги обслуживают 14 вагонов Urbos 3 производства испанской компании Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Эти агрегаты развивают скорость 70 км / ч и вмещают 221 человека (52 места).

Нант

В 2010 году город Нант выставил на тендер восемь новых трамваев, чтобы расширить сеть и увеличить частоту движения различных линий. В октябре 2010 года испанский производитель Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) стал победителем с моделью Urbos 3. Как и Incentro, Urbos 3 представляет собой пятисекционный низкопольный сочлененный многоканальный блок. Цена покупки восьми автомобилей составила 22 миллиона евро. Также был реализован опцион на еще четыре автомобиля по цене около десяти миллионов евро, так что в общей сложности будет поставлено двенадцать автомобилей.

Новые поезда в первую очередь предназначены для линии 1 и будут доступны для продления до Ранзая - первой очереди для соединения линий 1 и 2 - в 2012 году. Они также позволяют обеспечить трехминутные интервалы в час пик на центральном участке линии.

Решение о предложении CAF было принято из-за относительно низкой закупочной цены. Поставка вагонов началась в апреле 2012 года, а все вагоны должны быть доставлены к концу 2012 года. Эти автомобили похожи на ранее приобретенные Incentros по своим техническим и конструктивным особенностям. Вагоны собираются во Франции на заводе CAF в Баньер-де-Бигор, который был построен в 2008 году для производства трамваев преимущественно для французских компаний. Отдельные компоненты - из Испании, шасси - в Бисейне, кузова - в Сарагосе.

Сарагоса

Консорциум, взявший на себя строительство и эксплуатацию трамвая, выбрал в качестве подвижного состава модель Urbos 3 испанского производителя железных дорог CAF. Сочлененные блоки имеют общую длину 33 метра и состоят из пяти модулей (с возможностью расширения двумя модулями до 43 метров). Их ширина составляет 2,65 метра, а высота - 3,2 метра. Он вмещает 200 человек, из которых 146 стоят (из расчета 3,5 человека на квадратный метр) и 54 сидят.

Севилья

Для севильского трамвая Urbos 3 поставлялся с аккумулятором ACR. До этого от оператора требовалось убирать воздушную линию во время традиционных шествий. С вводом в эксплуатацию на Пасху 2011 года воздушная линия может быть удалена безвозвратно.

Сидней

С середины 2014 года на смену многоканальным автомобилям Urbos 2 пришли новые автомобили Urbos 3. Первоначальная поставка шести автомобилей в 2014 году была расширена и теперь включает еще шесть. Еще шесть блоков были введены в эксплуатацию в июне 2015 года.

Urbos AXL

ET 551 (четыре части Urbos AXL) в Gåshaga ( Lidingöbanan )

Urbos AXL был разработан специально для длинных и сухопутных маршрутов. Эти агрегаты развивают скорость 90 километров в час. Кузова вагонов длиннее, чем у многочасовых вагонов , ходят на тележках с неразрезной осью. Концевые секции, каждая с тележкой, сопоставима с вагонами Ситилинк , прикрепленными к переходному концу промежуточного вагона с двумя тележками. Дополнительная средняя секция четырехсекционных агрегатов также работает на тележке. Пол вагона бесступенчатый, за исключением участков над концевыми тележками, но он немного приподнят над другими тележками. Urbos AXL доступны как с односторонней, так и с двусторонней тележкой .

операция страна Тип Год постройки порядок количество длина широкий Запчасти ER / ZR комментарий
Таллиннский трамвай Эстония  20-е 3 ОН
Стокгольмский трамвай Швеция A35 2011 г. 15-е 31,175 м 2,65 м 3 ZR Тварбанан
A36 2014 г. 7-е 40,6 м 4-й Лидингобанан
A35 Июль 2017 г. 8-е 3
A36 Октябрь 2017 г.  2 4-й Лидингобанан
A35 Октябрь 2017 г.  10 3 Тварнана. Итого 42 Urbos для Стокгольма.

Таллинн

Для обновления парка был подписан контракт с испанским производителем CAF, который предполагает поставку до 2016 года в общей сложности 20 новых низкопольных вагонов. Первый экземпляр прибыл в Таллинн в конце 2014 года и будет тщательно протестирован и отрегулирован к февралю 2015 года. В настоящее время рассматривается отказ от троллейбусного движения (с 1965 г.) в качестве третьего направления деятельности в среднесрочной перспективе в пользу расширения трамвайной сети.

Стокгольм

Стокгольм первым закупил Urbos AXL, состоящий из трех частей. Они получили обозначение типа A35 и используются на Tvärbanan ( поперечная линия ). В час пик они работают вдвое. С 2013 года также закупались четырехкомпонентные вагоны типа A36, которые курсируют от Лидингёбанана (до острова Лидингё ).

С конца 2020 года модифицированный A35, известный как A35B, использовался в Стокгольме на линии 7 ( Spårväg City ).

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : CAF Urbos  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Bilbao Tram ( английский ) CAF. Проверено 11 апреля 2014 года.
  2. ↑ Марк Крейсвейк: Zo gaan de nieuwe trams van GVB he uitzien. 30 сентября 2016 г., по состоянию на 1 июня 2019 г. (голландский).
  3. ↑ а б Йенс Бернхардт: Прибрежный трамвай Де Лейн. В: Журнал «Городской транспорт». Accessed 21 октября 2020 .
  4. ↑ Белград закупит 30 трамваев CAF . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 ноября 2009 г. Проверено 1 апреля 2011 г.
  5. ↑ CAF выигрывает контракты на трамвай Urbos . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 января 2011 г. Проверено 7 января 2011 г.
  6. ↑ CAF назвала предпочтительного участника торгов на поставку новых трамваев Midland Metro , Railway Gazette International . 2 февраля 2012 г. Проверено 22 сентября 2013 г. 
  7. ↑ Начинаются работы над проектом расширения метро Midland стоимостью 128 млн фунтов стерлингов . В: Railway Gazette International , 22 марта 2012 г. Проверено 22 сентября 2013 г. 
  8. ↑ В Будапешт прибывает 37 единиц нового трамвая вместо 47 . 3 марта 2014 г. Проверено 28 апреля 2014 г.
  9. ^ Поезд / трамвай Залив Кадиса . CAF . Проверено 23 февраля 2016 года.
  10. ^ CAF USA выбран в качестве предпочтительного поставщика трамвая . 12 апреля 2013 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
  11. ^ Цинциннати Трамвай . CAF . Проверено 23 февраля 2016 года.
  12. ↑ VLTs de Cuiabá serão fabricados na Espanha (на португальском языке) . Проверено 23 августа 2012 года.
  13. ↑ Átadták a debreceni 2-es villamosvonalat-Linie 2, открытая в Дебрецене . 26 февраля, 2014. Проверено 27 февраля, 2014.
  14. ↑ Эдинбургский трамвай . CAF . Проверено 23 февраля 2016 года.
  15. ↑ VAG покупает трамваи у испанского производителя . Плохая газета. 25 февраля 2013 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
  16. ↑ С 2015 года будут курсировать испанские трамваи . Плохая газета. 15 марта 2013 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
  17. ↑ Трамвай Гранады . CAF . Проверено 23 февраля 2016 года.
  18. ↑ Канзас-Сити Трамвай . CAF . Проверено 23 февраля 2016 года.
  19. ↑ Гаосюн выбирает CAF для строительства трамваев без контактной сети . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 января 2013 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
  20. ↑ Кейт Барроу из CAF доставил первый люксембургский трамвай , веб-сайт: railjournal.com, 10 февраля 2017 г., последний доступ 9 декабря 2017 г.
  21. ↑ Railway Gazette: концепт Urbos 3 на выставке в Малаге . Проверено 28 ноября 2010 года.
  22. ↑ CAF выигрывает контракты на трамвай Urbos . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 1 апреля 2011 года.
  23. ↑ Zaragoza Tram Line 1 введен в эксплуатацию . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 26 апреля 2011 г. Проверено 22 сентября 2013 г.
  24. ↑ http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/656857/las/catenarias/seran/desmontadas/este/fin/semana/cara/la/semana/santa.html
  25. ↑ http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/caf-wins-sydney-tram-order.html
  26. ↑ Cookies op AD.nl | AD.nl. Проверено 1 июня 2019 года .
  27. ↑ Более длинные трамваи доставлены в Виторию-Гастейс . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 декабря, 2019. Проверено 20 декабря, 2019.
  28. ↑ Роберт Швандл: TRAM ATLAS Benelux .
  29. ↑ Годовой баланс VAG 2017: Инвестиции, комплексный спектр услуг, увеличение количества пассажиров . В: Сообщения VAG . Freiburger Verkehrs AG. 30 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г. Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. По состоянию на 26 августа 2018 г.: «С поставкой еще шести легкорельсовых транспортных средств Urbos 100 в общей сложности 12 из этих транспортных средств теперь используются». @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.vag-freiburg.de
  30. ↑ TALLINN ТРАМВАЯ в caf.es
  31. ↑ Эстония: CAF поставляет в Таллинн больше трамваев . 26 февраля 2014 г.
  32. ↑ Сайт CAF: СТОКГОЛЬМ ТРАМВАЙ
  33. ↑ Первый в Стокгольме легкорельсовый транспорт Lidingö на испытаниях . 5 июня 2014 г.
  34. ↑ Система EPD: Urbos AXL для трамвайных остановок Stockholm Lokaltrafik A35
  35. ↑ Первый в Стокгольме легкорельсовый транспорт Lidingö на испытаниях . 5 июня 2014 г.
  36. ↑ IRJ, 28 июля 2017: Стокгольм расширяет заказ трамвая CAF
  37. ↑ a b IRJ, 25 октября 2017 г .: Стокгольм заказывает еще 12 легковых автомобилей CAF
  38. ↑ a b Metro Report, 27 октября 2017 г .: CAF поставит больше трамваев в Стокгольм
  39. ↑ Norrköping принимает все трамваи Flexity из Стокгольма. В: Журнал «Городской транспорт». 30 декабря 2020, доступ к 30 декабря 2020 .