Лейпцигер Verkehrsbetriebe

Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH

Основная информация
Штаб-квартира компании	Лейпциг
Присутствие в сети	www.L.de/verkehrsbetriebe
Базовый год	2018 г.
владелец	100% Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft ( LVV ) mbH
Транспортная сеть	MDV
Работник	2469 Группа компаний LVB
Линии
Измерять	1458 мм
трамвай	13 (дневная сеть) 2 (школьные линии) 2 (ночная сеть)
автобус	37 (дневная сеть) 10 (ночная сеть)
количество автомобилей
Вагон трамвая	289 вагонов 48 боковых вагонов
Омнибусы	165 автобусов
статистика
Пассажиры	156,4 миллиона (2018)
Пробег	24,3 млн км в год
Остановки	1643 остановки (из них 804 безбарьерные)
Жители водосборной зоны	0,7 миллиона
Операционные объекты
Депо	6-е
Длина трека	318,7 км
Переключатели	726

Лейпцигер Verkehrsbetriebe (LVB) являются муниципальная компания города Лейпцига и действуют местные общественного транспорта ( трамваи / Легкорельсовый и автобусы) в городе и его окрестностях. Сеть LVB интегрирована в Транспортную ассоциацию Центральной Германии (MDV) . Созданная 1 января 1917 года в результате слияния Большого Лейпцигского трамвая и Лейпцигского электрического трамвая , компания работала под управлением Большого Лейпцигского трамвая до 29 июля 1938 года .

LVB обслуживает 13 трамвайных линий в день. С 1 апреля 2018 года также курсирует трамвай в ночное время, ночная линия N17, а в выходные дни - N10. Маршрутная сеть составляет 143,5 км.

В настоящее время LVB обслуживает 47 автобусных маршрутов по городу и его окрестностям. К ним относятся девять (десять по выходным) линий ночного движения. Эти ночные линии работают в кольцевом потоке, развязка находится на главном вокзале.

Консультативный совет для пассажиров существует с 1997 года. Члены не работают в Leipziger Verkehrsbetriebe и переизбираются каждые четыре года. Последние выборы были в 2017 году.

история

1872-1945 гг.

Доля 1000 марок в Большом лейпцигском трамвае от 21 мая 1900 г.
Акция на более 1000 марок в Leipziger Außenbahn AG с 1 июня 1900 г.

18 мая 1872 года Лейпцигская конная железная дорога (ЛКЖД) начала регулярное движение . Reudnitz станция трамвая была первой депо и в то же время штаб - квартира руководства компании. Через 25 лет после открытия LPE владела 1013 лошадьми, 172 вагонами и пятью депо. Последний конный трамвай ходил 16 апреля 1897 года. В то время как работы по электрификации еще продолжались, Большой Лейпцигский трамвай (GLSt) начал работать 17 апреля 1896 года, а Лейпцигский электрический трамвай (LESt) - 20 мая того же года. год . Примерно в 1900 году была основана компания Leipziger Außenbahn AG (LAAG), которая пыталась установить связь с Шкойдицем (тогда часть Пруссии). Для этого требовалось специальное разрешение от окружного президента Мерзебурга. В связи с высоким спросом эта линия была расширена до двух путей.

В 1913 году была основана компания Leipziger Allgemeine Kraftomnibus AG (LAKAG), чтобы составить конкуренцию трамваям. В начале Первой мировой войны автобусные перевозки пришлось снова прекратить, потому что автобусы были изъяты для использования на войне. Во время Первой мировой войны фабрики больше не могли работать с прибылью из-за бедности населения, поэтому Большой Лейпцигский трамвай и Лейпцигский электрический трамвай объединились в 1916 году и были переданы городу 1 ноября 1918 года. С 1925 года автобусы снова использовались. Троллейбусная система была создана в Лейпциге с 1938 года, троллейбусы эксплуатировались до 1975 года - после сокращения линий в 1960-х годах. В том же 1938 году название компании было изменено на Leipziger Verkehrsbetriebe .

После Второй мировой войны автопарк постепенно обновлялся: новые автомобили с 1951 года с вагонами от VEB Lokomotiv- und Waggonbau Werdau ( вагоны LOWA ) или с начала 1960-х годов с четырехосными сочлененными вагонами Gotha . Первые Tatra T4D из Чехословакии были использованы в 1969 году, а к концу 1980-х годов они взяли на себя почти все трамвайные перевозки.

После перелома 1990 г.

Собственное производство: прототип поезда Leoliner , тип 37.

Leipziger Verkehrsbetriebe существует как GmbH с 1993 года. Чтобы предотвратить большую потерю пассажиров, LVB начал использовать удобные для инвалидов низкопольные автобусы с 1992 года и трехсекционные низкопольные сочлененные трамваи с 1995 года . В 1994 году данные о производительности LVB составили 31,5 миллиона машинокилометров (2 518,8 миллиона квадратных километров) для трамваев и 6,8 миллиона машинокилометров (491,3 миллиона квадратных километров) для автобусов. В 1994 году было перевезено 98 миллионов трамваев и 20 миллионов пассажиров омнибуса плюс 0,5 миллиона спецслужб. В то время в компании еще работало 2 723 человека. На 1 января 1995 года протяженность пути составила 328,2 км, из них 11,6 км по самостоятельному пути и 66,7 км по специальной дороге, 29,7 км - депо и мастерские. 8,4 км трасс были однопутными. Существовали 553 железнодорожных вагонов и 192 мотоколясок на складе, а также 92 персональные автобусы (45 из которых были MAN NL 202 ) и 47 сочлененных автобусов (из которых 10 были Mercedes-Benz O 405 GN низкопольных автобусов и 37 Икарус 280 высокого напольные автобусы ).

В 1998 году ночное движение было переведено на автобусные маршруты, так называемые ночные лайнеры . В 2001 году была проведена комплексная реформа маршрутной сети. С 2018 года снова налажено ночное движение трамвайных поездов.

состав

Логотип Leipziger Verkehrsbetriebe до января 2016 г.
Старый логотип Leipziger Verkehrsbetriebe

Компания организована как холдинговая компания и состоит из следующих компаний:

LeoBus GmbH (возникла на 1 ноября 2005 года регионального транспорта Лейпциг (RVL); региональный транспортный дайвингом (RVT) Dt Nahverkehrsgesellschaft (DNVG) и автобус разделение LSVB.) Берет на автобусе в Лейпциге и его окрестностях Лейпцига , а также предлагает другие услуги по адресу. До 31 июля 2008 года также местная транспортная компания Riesa mbH (PNV).
Лейпцигер Stadtverkehrsbetriebe (LSVB) ГмбХ работает на трамвай трафик в сети Лейпцига, в то время как LVB действовать в качестве клиента
LTB Лейпцигер транспортные и логистические компании GmbH отвечает за управление парком и услуги по техническому обслуживанию транспортных средств , .
IFTEC , который вышел из LFB и LIB, предлагает индивидуальные решения по техническому обслуживанию для рельсов и транспортных средств.
( Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH (LFB) : промышленные услуги и технические системные решения в области транспорта)
( LIB Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co.KG : техническое обслуживание и строительство систем железнодорожного и автомобильного движения)
В сервис Лейпцигской компании (LSB) GmbH управление парковок и предлагают такие услуги, как уборка и обеспечение безопасности на транспорте.
В учебных предприятиях LAB LEIPZIGER GmbH активно работает в области промышленных и коммерческих профессиональный и обучения на транспорте. Кроме того, она отвечает за обучение в автошколе для трамваев, автобусов и автомобилей в LVB Group.

Это разделение было с точки зрения будущих закупок из общественного транспорта осуществляется и ограниченные государственные средства, то дочерняя компания может подать заявку на работу. Оставшиеся 49% акций бывшей дочерней компании HeiterBlick GmbH были проданы Kirow 23 декабря 2010 г., завершив приватизацию этой компании.

Рабочие зоны

трамвай

Модернизированный большой поезд Tatra , коляска с низким полом между тележками (LVB типов 33c, 33d и 65d)

LVB обслуживает 13 трамвайных линий в день. С 1 апреля 2018 года ночная линия N17 снова действует через двадцать лет в дополнение к линии N10, которая была введена в конце 2013 года, но работает только по выходным, после двадцати лет с ежедневным безостановочным трамвайным движением. .

Маршрутная сеть имеет протяженность 150,3 км (из них 7,8 км однопутные) и 516 трамвайных остановок (в обе стороны).

омнибус

LVB в настоящее время управляет 47 автобусными линиями в городе Лейпциг и его окрестностях . В ночном потоке (по выходным десять) работают девять линий. Эти ночные линии работают в кольцевом движении, развязка находится на главном вокзале.

Количество пассажиров

После того, как количество пассажиров быстро сократилось после воссоединения и достигло самого низкого уровня в 1998 году, когда было менее 80 миллионов пассажиров, количество пассажиров постоянно увеличивалось после реформы сети в 2001 году. Только в 2014 году произошло значительное снижение из-за начала работы скоростной железной дороги в Центральной Германии и потери транспортных услуг в районе Лейпцига . Рост числа пассажиров в последнее время значительно отстает от роста числа жителей.

Пассажирское развитие с 2001 по 2017 год (в миллионах)

Исторические трамвайные вагоны

В Лейпциге почти все типы автомобилей уцелели с момента появления электричества. Два вагона с первых дней эксплуатации электричества были сохранены дальновидными сотрудниками для сохранения музея еще в 1924 году. Общественное объединение заботится о содержании вагонов, их представлении в трамвайном музее, а также о реконструкции проданных и восстановленных вагонов. Музей трамвая находится на трамвайной остановке Wittenberger Strasse с мая 2019 года.

Примеры:

Вагон тип 13 (GLSt)
Вагон 500, тип 13 внутренне пространство Переключатель хода
Спецификации
Числовая серия	416-505
Монтаж	5 ноября 1906 г.
Производитель	Центральные мастерские GLSt, Лейпциг
Электрическое оборудование	AEG / LEW
Переключатель хода	2 × типа K26w
двигатель	2 × BM 20/600, каждый по 16 кВт
Тормоза	Пневматический тормоз, ручной тормоз

Вагон типа 27 (ЛЭСТ)
Вагон 981, тип 27 Переключатель хода
Технические данные вагона № 981
Год постройки	1913/1929
Сиденья	18 (поперечные сиденья)
Стоячая комната	20-е
Масса	11,9 т
длина	8,86 м
Колесная база	2 мес.
Тормоза	Пневматический тормоз (мотор-компрессор), тормозной механизм, ручной тормоз
Переключатель хода	Переключатель хода с контактным кольцом AEG-FB3sp41
Двигатели	2 × AEG-USL253a каждый по 34 кВт

Вагон типа 29
Вагон 1043, тип 29
Спецификации
Числовая серия	1001-1056
Монтаж	18 июня 1930 г.
Производитель	Linke-Hofmann-Busch AG, Баутцен
Электрическое оборудование	Заксенверк, Дрезден-Нидерзедлиц
Переключатель хода	2 × типа ОЯТ
Двигатели	4 × GBv 237, каждая по 45 кВт
Тормоза	Пневматические тормоза , электронные тормоза, ручные тормоза, рельсовые тормоза

Вагон Тип 30
Вагон LOWA 1601, тип 30 внутренне пространство
Спецификации
Числовая серия	1601-1615
Монтаж	13 октября 1951 г.

Конка 95 ЛПЭ (реплика)
Вагон 308 GLSt (1896 г.), один из старейших действующих вагонов с оригинальным тяговым оборудованием.
Вагон 64 ЛЭСТ (1896 г.)
Вагон 349
Коляска 103 с 1896 года
Коляска 103 изнутри