Список крупных морских аварий 2001–2010 гг.

В списке серьезных морских аварий за 2001–2010 гг. Зафиксированы аварии на судне со смертельным исходом или серьезным материальным ущербом.

Судовые аварии с 2001 по 2010 год

Этот список не обеспечен надлежащим образом подтверждающими документами (например, индивидуальными доказательствами ). Информация без достаточных доказательств может быть вскоре удалена. Пожалуйста, помогите Википедии, исследуя информацию и добавляя убедительные доказательства.
Почти все записи, кроме статей в Википедии, полностью пусты.
свидание Фамилия мертвый Ход событий
9 февраля 2001 г. Эхиме Мару 9 Атомная подводная лодка США Гриневилль из в Лос - Анджелесе класса столкнулся с японским рыболовный корабль тренировки Ehime Maru во время моделируемой аварийного маневра отключения Гавайи . Японский корабль затонул в течение десяти минут. Девять японцев погибли, в том числе четверо старшеклассников. Затонувший корабль был поднят с глубины 610 м и отбуксирован на мелководье. Там на корабле было найдено восемь тел. Позже затонувший корабль затонул на глубине 2600 метров.
19 октября 2001 г. Лодка для беженцев 353 К югу от острова Ява индонезийское рыболовное судно, спущенное на воду накануне, с 397 людьми, в основном беженцами из Ирака, затонуло на пути к острову Рождества . Беженцы хотели искать убежища в Австралии. Спасено 44 человека, 353 утонули.
23/24 Декабрь 2001 г. Кристофер 27 Во время сильного шторма и семиметровых волн кипрское грузовое судно Christopher попало в машинное отделение примерно в 150 морских милях к северу от Азорских островов . Был получен только короткий вызов службы экстренной помощи. Несмотря на немедленные поисковые меры, судно не было найдено. Два дня спустя грузовое судно с углем и его команда из 27 человек обнаружили только два пустых спасательных плота и лужу нефти. Предполагалось, что корабль затонул в течение нескольких минут со всем экипажем.
7 марта 2002 г. Лодка для беженцев 50 Лодка, на которой находилось около 60 беженцев из Африки, перевернулась в сильном море у Лампедузы . Итальянская береговая охрана и местные рыбаки смогли спасти только одиннадцать выживших. По оценкам, 50 человек утонули.
3-й / 4-й Май 2002 г. Салахуддин 2 328 Рядом с Шатналом (Бангладеш), в устье реки Мегна , речной паром Салахуддин 2 , на борту которого находилось около 500 человек на пути из Дакки в Патутаклай, попал в сильный ураган и перевернулся. Первые спасатели прибыли только 24 часа спустя. Всего погибло 328 человек, спасено всего около 170 выживших. Вероятно, перевернулся паром из-за перегрузки, так как он был рассчитан всего на 250 человек.
26 сентября 2002 г. Le Joola 1863 Сенегальский паром Le Joola (1500 GT) перевернулся у берегов Гамбии во время шторма. Спаслись всего 60 выживших. Общее количество жертв первоначально было около 1000, но, согласно более поздним расследованиям, это было 1863. Судно было разрешено только для 550 пассажиров и было полностью перегружено. Падение привело к политическому кризису в Сенегале и отставке правительства президентом Абдулаем Вадом .
13 ноября 2002 г. Престижный 0 26-летний однокорпусный танкер « Престиж» , груженый 77 тысячами тонн нефти, потерпел бедствие. Через шесть дней он распался и затонул у берегов Испании. Он потерял более 63 тысяч тонн мазута. На сегодняшний день это была самая страшная экологическая катастрофа в Испании .
14 декабря 2002 г. Триколор 0 Норвежский автовоз Триколор с 2871 новеньких автомобилей на борту столкнулся с сухогрузом Кариба на рейс из Зебрюгге в Саутгемптон и затонуло в Английском канале в течение получаса ; экипаж из 24 человек удалось спасти. В результате несколько кораблей столкнулись с обломками, которые только осенью 2003 года распилили на части, а затем подняли. Полное восстановление было завершено в октябре 2004 года.
28 марта 2003 г. RMS Mülheim 0 Грузовое судно RMS Mülheim , загруженное 2200 тоннами пластиковых отходов измельчителя автомобилей, попало в беду на пути из Корка в Ирландии в Любек у Лендс-Энда и было сбито со скал Сеннена. Утечка нефти из корпуса стала причиной разлива нефти длиной 500 метров. Экипаж из шести человек был спасен вертолетом. Корабль уже нельзя было подобрать, части обломков лежали ниже крутого берега. Восстановление груза затянулось на несколько недель.
Апрель 2003 г. Подводная лодка 361 70 На обычной подводной лодке № 361 китайского класса «Мин» (построенной с 1971 по 1996 год на базе советского класса «Ромео» ) произошла авария без точной информации о причинах (утечка, взрыв?). Семьдесят моряков погибли во время морских учений в Желтом море к востоку от архипелага Нейчаншань у входа в залив Бохай у побережья провинции Шаньдун на северо-востоке Китая. Подводная лодка была повреждена и отбуксирована в гавань Лушунь.
31 мая 2003 г. Фу Шань Хай 0 Сухогруз Fu Shan Hai с 66 тысячами тонн удобрений был протаранен кипрским фидерным судном Gdynia во время его рейса из Вентспилса в Китай и затонул через восемь часов после столкновения в Борнхольмсгате .
8/9 Июль 2003 г. Насрин 1 ≈ 600 В Бангладеш , недалеко от города Чандпур , полностью перегруженный пассажирский паром «Насрин-1» ночью столкнулся с подводным препятствием (возможно, коряги?) На реке Мегхна и перевернулся в течение нескольких минут. Только через 20 часов прибыли корабли скорой помощи и спасли около 400 человек. Однако погибло около 600 человек. Корабль был рассчитан примерно на 350 пассажиров, но на борту (по оценкам) находилось 1000 пассажиров.
15 октября 2003 г. Эндрю Дж. Барбери 11 После слабости капитана пассажирский паром Эндрю Дж. Барбери , курсирующий между Статен-Айлендом и Нижним Манхэттеном , протаранил пристань в порту Нью-Йорка и был сильно поврежден. В результате столкновения одиннадцать человек погибли, 65 пассажиров получили ранения.
9 января 2004 г. Лодка для беженцев 21-е На юге Адриатики в штормовую погоду перевернулось судно из Албании с 32 албанскими беженцами на борту. 21 человек утонул. Итальянской береговой охране удалось спасти только одиннадцать человек. Двое из них были позже арестованы по подозрению в контрабанде людей.
15 января 2004 г. Бугалед Брейж 5 В 25 морских милях от побережья Корнуолла , недалеко от мыса Лизард-Пойнт , французский рыболовный траулер Bugaled Breizh затонул примерно за 30 секунд в безветренную погоду. Ни один из пяти членов экипажа не выжил. Хотя другие рыбаки быстро прибыли сюда после сигнала SOS , выживших не удалось спасти. Первоначально гибель казалась загадкой, но позже возникло предположение, что атомная подводная лодка могла случайно зацепиться за сети катера и затянуть его на глубину. Это, по крайней мере, объяснило бы очень быстрое и необъяснимое погружение в безветренную погоду. Поскольку морской район, в котором затонул траулер, также часто пересекают британские атомные подводные лодки, этот слух продолжается и по сей день. Днем аварии также был четверг, а по четвергам Королевский флот традиционно проводил маневры в Ла-Манше. Отчет Bureau d'enquêtes sur les événements de mer был опубликован 27 ноября 2006 г. и упоминал ряд возможных причин аварии, но возможность участия подводной лодки была исключена.
19 января 2004 г. Rocknes 18-е Грузовое судно Rocknes село на мель у берегов Норвегии недалеко от Бергена , протекло и перевернулось в течение нескольких минут. Погибли 18 из 29 членов экипажа. Когда дело было разобрано по морским бюро в Бергене, выяснилось , что в точке дна в фарватере был 9 м косяк (проект из ROCKNES в момент дна: 10,40 м), в то время был один на морских картах , используемых Указана глубина более 50 м. Эта мель также не была известна дежурному пилоту , который выжил в аварии , но был известен соответствующим норвежским властям, которые обследовали эту точку несколько лет назад, но не составили аварийный отчет об этом. С 2003 года мелководье было внесено в официальные морские карты , но на Rocknes использовалась более старая карта. Это привело к интенсивному обсуждению того, в какой степени судам следует использовать определенные наборы карт, особенно в отношении электронных карт и их программного обеспечения.
7 марта 2004 г. Самсон 121 На переправе из Коморских островов в Махаджангу ( Мадагаскар ) в циклоне « Гафило » затонул паром « Самсон» со 113 пассажирами и одиннадцатью членами экипажа на борту . Все находившиеся на борту были убиты, за исключением двух человек, которые достигли Мадагаскара на спасательном плоту, и третьего самца, который был найден только пятью днями позже среди 16 тел.
23 мая 2004 г. Молния Солнце 61 В Бангладеш , к югу от Дакки , пассажирский паром Lightning Sun затонул в сильном шторме на реке Мегхна ночью . По меньшей мере 61 человек погиб. По неясным данным, более 100 человек пропали без вести.
12./13. Август 2005 (?) Лодка для беженцев 104 Лодка беженцев со 113 пассажирами затонула у юго-западного побережья Колумбии с 11 по 14 августа 2005 года. Он покинул порт Манта в Эквадоре 11 августа . 14 августа были обнаружены девять выживших (семь мужчин и две женщины), а оставшиеся 104 пассажира были объявлены пропавшими без вести. Пассажиры якобы хотели въехать в Соединенные Штаты без официальных документов. Лодка должна была быть рассчитана всего на 15 пассажиров.
16 сентября 2005 г. Мокини Шестой Южноафриканская яхта Moquini , участвовавшая в гонках «Маврикий-Дурбан», перевернулась в ночь на 16 сентября 2005 года у южного побережья Мадагаскара , вероятно, из- за внезапного обрыва киля . Автоматически отправлялся только короткий аварийный сигнал. Яхты тогда не было. 5 февраля 2006 года, примерно пять месяцев спустя, дрейфующий килем киль Moquini был обнаружен французским танкером Algarve примерно в 500 морских милях к востоку от мыса Доброй Надежды . Обломки были обнаружены, но не было никаких следов экипажа из шести человек.
2-й / 3-й Февраль 2006 г. Ас-Салам Боккаччо 98 1,026 В Красном море , по пути из Саудовской Аравии Диба в египетскую Сафагу , египетский автомобильный паром Al-Salam Boccaccio 98 затонул после пожара на борту. Поскольку использованная вода для тушения не могла быть откачана из-за ненадлежащих насосов, она накапливалась на палубе транспортного средства, что привело к неправильному распределению центра тяжести в корпусе и, вместе с сильным ветром, в конечном итоге привело к опрокидыванию корабля около полуночи. Из 1414 пассажиров и членов экипажа удалось спасти только 388 человек. Как выяснило позднее расследование, в первую очередь, к катастрофе способствовала халатность.
30 марта 2006 г. Аль Дана 48 Арабский паром Al Dana , переоборудованный доу , перевернулся у побережья Манамы ( Бахрейн ) по неизвестной причине, вероятно, в результате перегрузки. Корабль ранее был арендован местной компанией для церемонии, поэтому среди жертв было много иностранцев. Всего погибло 48 человек, в том числе 12 британцев и 17 индийцев. Спасено 65 человек.
29./30. Декабрь 2006 г. Сенопати Нусантара 500 Индонезийский паром Senopati Nusantara затонул в непогоду и на волнах высотой шесть метров у острова Ява. Судно следовало из портового города Кумай в провинции Калимантан в направлении Семаранг на Яве. На месте аварии было обнаружено 177 выживших, еще 47 человек были найдены к 8 января и до 300 морских миль от места аварии. Точное количество жертв осталось неизвестным, но, по оценкам, было убито не менее 500 человек.
6 апреля 2007 г. Морской алмаз 2 После столкновения с подводным рифом 5 апреля 2007 года затонувшее греческое круизное судно Sea Diamond (22 412 GT) затонуло у порта острова Санторини . По словам Фишера, место затопления находилось на глубине около 200 метров. Из 1167 пассажиров и 391 члена экипажа были спасены все, кроме двух. Причиной аварии, скорее всего, стала неисправная навигационная карта.
7 мая 2007 (?) Лодка для беженцев 54 Лодка с беженцами из Гаити, направлявшаяся в США, затонула у островов Теркс и Кайкос после попытки полицейского корабля . 54 из примерно 150 беженцев погибли.
23 ноября 2007 г. Исследователь 0 В круизе из Аргентины Ушуайя на Антарктическом полуострове корабль столкнулся в 05:24 UTC около 26 морских миль к востоку от Южных Шетландских островов , принадлежащих острове Кинг - Джордж , вероятно , утечка с айсбергом и бить. Примерно через 15 часов после столкновения (по данным GAP Adventures уже около 19:00 по всемирному координированному времени) Explorer затонул до глубины 1100 метров. 91 пассажир, девять руководителей и лекторов экспедиции, а также 52 члена экипажа вошли в спасательные шлюпки и были подобраны находившимся поблизости « Норднорге» .

Капитан и первый помощник сначала остались на борту и пытались поддерживать судно на плаву, но в течение дня отказались от него.
28 октября 2007 г. Омер Н 8-е В Балтийском море, недалеко от острова Лолланн , словацкое грузовое судно Omer N по непонятным причинам перевернулось в штормовую погоду. Из одиннадцати человек на борту, несмотря на немедленное использование датских и немецких вертолетов, водолазов и спасательных судов, только трое были спасены живыми.
28 октября 2007 г. Цзиньшань 2 У побережья китайской провинции Шаньдун , примерно в четырех морских милях от берега, северокорейское грузовое судно Jinshan перевернулось по неизвестным причинам, возможно, в результате перегрузки. Береговая охрана Китая смогла спасти в общей сложности 23 человека, но помощь пришла слишком поздно для двух членов экипажа.
26 ноября 2007 г. Антресоль 26-е Балкер под панамским флагом Mezzanine (16 649 бт ) затонул во время тайфуна «Митаг» у северного побережья Тайваня . Судно с железной рудой, следовавшее из Индонезии в Тяньцзинь , затонуло ранним утром 26 ноября. Из 27 членов экипажа, несмотря на вызовы службы экстренной помощи, только один выживший был спасен тайваньской береговой охраной почти через 20 часов после затопления.
1 февраля 2008 г. Риверданс 0 Паром RoRo Riverdance , плавающий под флагом Багамских островов, попал в бурное море во время путешествия по Ирландскому морю, развил сильный крен и сел на мель в английском городе Кливли недалеко от Блэкпула . После того, как попытки спасти корабль потерпели неудачу, судно было отменено на месте. Все 23 члена экипажа и пассажиров были спасены вертолетами.
6 февраля 2008 г. И Адриатика 0 Турецкое грузовое судно типа RoRo UND Adriyatik (22 900 GT) с 200 грузовиками и девятью тоннами опасных грузов на борту загорелось в территориальных водах Хорватии недалеко от города Ровинь . 22 моряка и девять пассажиров были спасены греческим судном. После тушения пожара корабль списан на слом.
22 марта 2008 г. Нефтегаз 67 18-е В порту Гонконга китайское грузовое судно Yao Hai столкнулось с украинским глубоководным буксиром Neftegaz 67 (2723 GT), который затонул в течение нескольких минут. Из команды, 24 украинца и один китаец, спастись смогли только семеро. Позднее суд признал обоих капитанов частично виновными, хотя буксир, вероятно, имел преимущество. В то же время, однако, было отмечено, что спасательное оборудование и маршруты на борту украинского корабля были совершенно неадекватными, что уже подвергалось критике во время инспекции в 2003 году.
21 июня 2008 г. Принцесса звезд 800 Филиппинский паром Princess of the Stars (23 824 GT) на пути из Манилы в Себу затонул у побережья филиппинского острова Сибуян после того, как попал в тайфун «Феншен». Из около 850 человек на борту только 56 были позже спасены. Позднее комиссия по расследованию обвинила капитана и судоходную компанию ( Sulpicio Lines ) в катастрофе, поскольку последствия тайфуна были сильно недооценены, и корабль начал свой рейс, несмотря на предупреждения.
24 сентября 2008 г. Чикаго Экспресс 1 Немецкий контейнеровоз Chicago Express (93 811 GT) во время тайфуна попал под сильную волну с правого борта и совершил несколько кренов под углом до 44 градусов. Из-за огромной силы ускорения капитана и наблюдателя несколько раз перебрасывали через весь мостик, сильно ударившись о приспособления и шкафы. Филиппинский дозорный погиб на мостике, немецкий капитан был тяжело ранен и доставлен в больницу Гонконга.
27 сентября 2008 г. Толстого 8-е Российское грузовое судно « Толстой» (3994 GT) с грузом металлолома на пути из Ростова-на-Дону в залив Немрут (Турция) разбилось во время шторма у берегов Болгарии, примерно в 20 морских милях от мыса Эмине . Днем позже из экипажа из десяти человек только двое были спасены с бельгийской яхты Mirage . Остальные восемь членов экипажа погибли при затоплении. Судно было в плохом состоянии и, вероятно, развалилось в результате усталости материала.
11 января 2009 г. КМ Тератай Прима 0 200 Во время рейса между портом Парепаре на острове Сулавеси и Борнео индонезийский паром KM Teratai Prima 0 затонул в сильном шторме. Судно, вероятно, ударило чудовищной волной. По данным морской спасательной службы, погибло до 200 человек. На следующий день спасены 36 выживших.
19 января 2009 г. Полярное дерьмо 0 15 января 2009 года грузовое судно Polar Mist вышло из порта Пунта-Килла в Патагонии с грузом 9,3 тонны металлического доре (слитки на девяносто процентов из серебра и на десять процентов из золота). Порт назначения - Пунта-Аренас . Груз был оценен в 20 миллионов долларов и был застрахован в Lloyd's of London . После вызова службы экстренной помощи экипаж был эвакуирован вертолетом. 19 января 2009 года чилийский буксир « Бигл» попытался доставить брошенное судно в Пунта-Аренас. Однако, когда « Полярный туман» начал тонуть, спасательная операция была прекращена, и грузовое судно затонуло на глубину до восьмидесяти метров. К августу 2009 года груз был полностью извлечен.
20 января 2009 г. Голубь Шестой При входе в порт Махдия на западном побережье Марокко , парусные яхты Таубе был удар по наземным озерам и перевернулась. Из семи членов экипажа в возрасте от 17 до 28 лет только 19-летняя немка смогла спастись.
26 января 2009 г. Экскурсионный катер 40 Во Вьетнаме, в провинции Куангбинь , на так называемой Парфюмерной реке , во время праздника Луны перевернулась экскурсионная лодка. 40 пассажиров утонули, в основном женщины и дети. По неподтвержденным данным, лодка перевернулась из-за того, что все гости на борту перешли на одну сторону лодки, чтобы посмотреть на рынок на берегу.
8 марта 2009 г. DiveAsia I 7-е Дайвинг- экскурсионное судно DiveAsia I перевернулось около 22:45 по местному времени на обратном пути с Симиланских островов (Таиланд) на Пхукет (Таиланд) в приближающемся шторме. По сообщениям выживших, сильный ветер с берега толкнул лодку вправо, пока она не перевернулась на бок и за очень короткое время затонула. Из 24 гостей и шести членов экипажа погибли шесть гостей и один член экипажа. Выжившим удалось спастись на двух спасательных плотах, где через несколько часов они были обнаружены рыбацкой лодкой, а затем спасены. Большинство пострадавших находились в своих каютах, которые в момент затопления корабля находились по правому борту. 28-метровое судно, которым управляет DiveAsia Inc., находится на глубине около 70 м в 12 милях от побережья Пхукета и также эксплуатируется под названием Chok Somboon 19 .
9 марта 2009 г. Ибн Баттута 14-е Кипрское грузовое Ибн Баттута (+5600 GT), загружается с кварцевым песком , затонуло в Красном море , около 35 морских миль от Сафаги , в штормовую погоду. Предположительно, к потоплению привела смена груза. В последующие два дня ВМС Египта спасли в общей сложности двенадцать человек из 26 членов экипажа. Однако 14 человек погибли.
11 марта 2009 г. Тихоокеанский авантюрист 0 Зарегистрированный в Гонконге контейнеровоз потерял 31 контейнер с нитратом аммония во время рейса из Ньюкасла , Новый Южный Уэльс, в Брисбен , Квинсленд, когда он попал в сильный морской шторм примерно в семи милях к востоку от мыса Мортон , Квинсленд, Австралия. Утечка из двух топливных бункеров и 270 тонн тяжелой нефти. Не было никаких телесных повреждений и только незначительные повреждения корабля, но значительный ущерб окружающей среде.
5-е / 6-е Август 2009 г. Принцесса ашика 74 Принцесса ASHIKA (690 GT) была пассажирское и автомобиль паром управляется Тонги Shipping Corporation под флагом Фиджи островов и управляется между островами Тонга архипелага. Он перевернулся и затонул в ночь с 5 на 6 июня. Август 2009 года, менее чем через месяц после начала ее службы в Тонге, по пути из Нукуалофа в Хаафева ( Номука ), примерно в 50 морских милях к северо-востоку от Тонги . 74 человека погибли, осталось около 40 пассажиров. Комитет Новой Зеландии по расследованию происшествий на транспорте представил отчет в феврале 2010 года, в котором указывалось на крайне плохое состояние корабля как на тонущее. Помимо прочего, судно вышло из строя, несмотря на протечки в корпусе. Кроме того, команда никак не отреагировала на первые признаки надвигающейся аварии.
4-20 Август 2009 (?) Лодка для беженцев 75 20 августа итальянская береговая охрана обнаружила у берегов Сицилии лодку с пятью почти голодными беженцами из Африки и семью телами. Беженцы покинули порт Триполи в Ливии 4 августа и направились в Италию. Однако уже через несколько дней топливо и еда были израсходованы. В начале рейса на борту катера находилось около 80 человек, но они постепенно умирали в течение почти трех недель в море. Тела выбросили за борт. Несколько судов, которые видели лодку с беженцами накануне, не предприняли никаких спасательных операций.
26 октября 2009 г. Лодка для беженцев 8-е 26 октября лодка с беженцами из Афганистана села на мель у острова Лесбос в бурном море . Восемь человек утонули. Девять беженцев смогли спастись на берегу.

Лодка ранее отправлялась из Турции в Грецию. Позже 19-летний мужчина из Турции был арестован за контрабанду людей.

22 ноября 2009 г. Думаи Экспресс 10 29 У берегов Суматры индонезийский паром Dumai Express 10 , следовавший с острова Батам в Риау на Суматре, затонул в сильном урагане. Спустя почти 90 минут после отплытия на корабль обрушились волны высотой шесть метров, в результате чего оно затонуло. Примерно 280 человек находились на борту предположительно перегруженного парома . Около 240 выживших смогли спасти спасатели. При затоплении погибло не менее 29 человек. Однако число жертв могло быть больше, поскольку противоречащие сообщения указывают на то, что от 14 до 17 человек также были объявлены пропавшими без вести.
27 ноября 2009 г. Коко 72 У побережья Бангладеш , недалеко от Назирхата в районе Бхола, паром Коко , следовавший из столицы штата Дакка в Назирхат , перевернулся вечером 27 ноября . Судно, вероятно, затонуло в результате перегрузки; Примерно 1500 человек находились на борту парома, который, как сообщается, рассчитан только на 1000 пассажиров. Хотя спасатели быстро прибыли на место и смогли спасти большинство путешественников, по меньшей мере 72 человека погибли.
17 декабря 2009 г. Дэнни Ф. II 44 17 декабря 2009 года панамское грузовое судно Danny F II (14 478 GT), следовавшее из Уругвая в Сирию , перевернулось в штормовом море у берегов Ливана , примерно в пятнадцати морских милях от портового города Триполи . Из 83 человек на борту корабля только 39 были спасены из-за сильного шторма.

Всего погибло 44 члена экипажа и пассажиров, в том числе капитан судна. Корабли ВМС Германии также приняли участие в международной спасательной операции , в том числе минно-охотничьи катера Laboe и Tender Mosel , которые были развернуты в рамках миссии UNIFIL у берегов Ливана и спасли 25 моряков. Итальянские, британские и сирийские подразделения также приняли участие в поисках и спасли еще двенадцать человек. Когда грузовик для перевозки скота вышел из строя, погибло 10 000 овец и 18 000 голов крупного рогатого скота.

26 февраля 2010 г. Коста Европа 3 Итальянский круизный лайнер Costa Europa (53 872 GT) при стыковке в непогоду столкнулся с пирсом в Шарм-эль-Шейхе . Корпус был разорван на площади в несколько квадратных метров - большей частью ниже ватерлинии. Каюты экипажа находились в непосредственной близости от места повреждения. Три члена экипажа из Индии, Гондураса и Бразилии погибли, несколько отдыхающих получили травмы.
3 марта 2010 г. Луи Величество 2 Круизный лайнер Louis Majesty (40 876 GT), плавающий под кипрским флагом, на пути из Барселоны в Марсель натолкнулся на сильное волнение, где на корабль с короткими интервалами обрушились три волны высотой около восьми метров каждая. Несколько окон салона непосредственно над носовой частью были разбиты. В результате аварии два человека погибли, еще 14 получили ранения, некоторые серьезно.
22 апреля 2010 г. Глубоководный горизонт 11 В Мексиканском заливе , примерно в 50 морских милях от побережья Луизианы , буровая платформа Deepwater Horizon затонула после взрыва, вызвав серьезную экологическую катастрофу. Одиннадцать из 126 членов экипажа погибли.
26./27. Август 2010 г. Алексей Кулаковский 11 У берегов Сибири , у устья реки Лены , перевернулся в ночь с 26 на 27. Август Российский горный трактор Алексей Кулаковский в сильную бурю . Судно должно было прийти на помощь терпящему бедствие рыболовецкому пароходу. В результате шторма и из-за нехватки спасательного оборудования на борту (на 14 моряков было всего два спасательных жилета) одиннадцать из 14 членов экипажа погибли. Капитана и двух моряков спас российский танкер.
8/9 Октябрь 2010 г. Лиско Глория 0 Паром Lisco Gloria, плавающий под литовским флагом, загорелся примерно в 6 морских милях к северу от Фемарна на пути из Киля в Мемель . Большинство из 236 человек на борту спустились в спасательные шлюпки или прыгнули в воду, но все были спасены с помощью Федеральной полиции, береговой охраны и DGzRS . Корабль был сильно поврежден пожаром и сначала был отбуксирован в Мункебое, а затем списан в Мемель. Причиной возгорания стал технический дефект. Считалось, что загорелась холодильная установка на грузовике.
3 декабря 2010 г. Хун Вэй 10 Китайский балкер Hong Wei (27 996 GT) под панамским флагом перевернулся и затонул примерно в 120 морских милях к западу-юго-западу от Итбаята (Филиппины). Десять членов экипажа погибли, 14 выживших спасла тайваньская береговая охрана и грузовые корабли. Судно, загруженное 40 000 тонн железной руды, вероятно, затонуло из-за того, что загруженная руда стала влажной и поскользнулась. Корабль окончательно перевернулся из-за смещения центра тяжести.
13 декабря 2010 г. В песне No. 1 22-е Южнокорейский траулер In Sung No. 1 (614 GT) затонул в Южном океане , примерно в 1000 морских милях к северу от станции Мак-Мердо . Корабль затонул в течение 30 минут и не подал сигнал бедствия. Судно могло стать жертвой обледенения, повредившего радиосистему. Причиной также могло быть столкновение с айсбергом, плавающим ниже поверхности воды. Из 42 человек на борту 20 были спасены другими траулерами. Любая помощь пришла слишком поздно для еще 22 членов экипажа, большинство из которых замерзли за считанные минуты при двух градусах температуры воды.

Смотри тоже

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Адмирал США приносит извинения за аварию с подводной лодкой . japantimes.co.jp
  2. ↑ Дирк Шмидт: SIEV-X .
  3. ↑ Хронология катастроф при транспортировке . BBC
  4. ↑ 2 Раппорт d'Enquête техника Bugaled Breizh ( Memento из в оригинале от 17 января 2012 года на WebCite , PDF, 12,9 MB) Информация: В архиве ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. BEAmer (французский) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.beamer-france.org
  5. ↑ Европейская система информации по парусному спорту: Архивы чрезвычайных ситуаций на море в марте 2004 г. ( Памятка от 5 июля 2004 г. в Интернет-архиве )
  6. ↑ Более 100 беженцев пропали без вести . ( Мементо от 7 января 2008 г. в Интернет-архиве ) Tagesanzeiger, 17 августа 2005 г., Цюрих
  7. ↑ 54 погибших беженца в результате крушения лодки ( воспоминание от 13 декабря 2013 г. в Интернет-архиве )
  8. ↑ GAP Adventures ( воспоминание от 25 ноября 2007 г. в веб-архиве archive.today )
  9. ↑ а б Круизный лайнер затонул после столкновения с айсбергом . В: Welt онлайн
  10. ↑ Вязание антарктического корабля эвакуировано . В: BBC News
  11. ↑ Несчастный случай со смертельным исходом на борту CMS Chicago Express во время тайфуна «Хагупит» 24 сентября 2008 года в районе моря недалеко от Гонконга . (PDF) Отчет о расследовании 510/08, Федеральное бюро расследований морских аварий, 1 ноября 2009 г. (PDF; 2,1 МБ).
  12. ↑ Отчет о расследовании в Болгарии (PDF; 1,3 МБ; английский)
  13. ↑ Паром на 250 человек разбился
  14. ↑ Отчет о расследовании 015/09 , Федеральное бюро расследований морских аварий (PDF)
  15. ↑ Семь человек все еще пропали без вести после того, как странный шторм затопил лодку недалеко от Пхукета - 9 марта 2009 г. ( памятная записка от 7 сентября 2012 г. в веб-архиве archive.today )
  16. ↑ Родственников в результате аварии на дайв-боте на Пхукете призвали подать иски - 30 апреля 2009 г. ( памятная записка от 8 сентября 2012 г. в веб-архиве archive.today )
  17. ↑ Разлив нефти у восточного побережья Австралии ( воспоминание от 17 марта 2009 г. в Интернет-архиве )
  18. ↑ Обнаружен затонувший паром «Принцесса Ашика» (Hamburger Abendblatt)
  19. ↑ 75 беженцев на лодках погибли в Средиземном море . Рейтер
  20. ↑ Драмы в Средиземном море - афганская лодка затонула, корабль спасен из Африки ( памятная записка от 28 октября 2009 г. в Интернет-архиве )
  21. ↑ Сотни спасенных после крушения парома в Индонезии . BBC
  22. ↑ Число погибших на пароме в Бангладеш возросло до 72 . BBC
  23. ↑ Два британца из 35 пропавших без вести с грузового корабля (The Telegraph)
  24. ↑ Катрин Вабниц: Крушение DANNY FII. Протокол помощи на море частями немецкого контингента ВСООНЛ. В: Wehrmedizin und Wehrpharmazie 4/2010. Апрель 2010, доступ к 22 июля 2015 .
  25. ↑ Катастрофа круизного лайнера: «Коста-Европа» таранит пирс - трое погибших. В: Spiegel Online . 26 февраля 2010, доступ к 9 июня 2018 .
  26. ^ Мексиканский залив . В: Spiegel Online . 26 апреля 2010 г.
    Экологическая катастрофа: разлив нефти обрушился на побережье Луизианы . In: badische-zeitung.de , 30 апреля 2010 г.