Королевская прусская военная железная дорога
Королевская прусская военная железная дорога (1875-1918 / 19) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Берлинский военный городок в Шёнеберге, 1902 год.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута (БД) : | 6514 (Цоссен - Ютербог) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут учебника (БД) : | последние 206,31 (Цоссен - Ютербог) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина маршрута: | 70,5 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Датчик : | 1435 мм ( стандартный калибр ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состояние трека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
до 30,5 км | ~ Отменено в 1919 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
км 30,5-40,0 | Закрыт в 1998 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
км 40,0-70,5 | Закрыт в 1996 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Королевские прусский военный железная дорога , также известная как Королевская военная железная дорога (КМ), была государственная железнодорожная линия работает в прусской армии между Schöneberg (от 1920 до Большого Берлина ) и Куммерсдорфом . Линия была открыта в 1874 году и продлена до Ютербога в 1897 году . До Цоссена военная железная дорога шла параллельно рельсам Дрезденской железной дороги , оттуда она продолжала свой собственный маршрут на юго-запад в направлении Ютербога на Анхальтерской железной дороге .
В 1920 году в результате Версальского мирного договора военная железная дорога была расформирована как единое целое. Объекты перешли в ведение гражданской железнодорожной администрации. Работа на участке между Берлином и Цоссеном прекратилась, и вскоре пути были разобраны. Бывшие военные базы в Мариенфельде, Махлоу, Рангсдорфе и Цоссене были добавлены к гражданским станциям и частично перестроены. Военный вокзал Берлина превратился в гражданскую грузовую станцию.
Линия между Цоссеном и Ютербогом использовалась как гражданская железнодорожная линия с 1920 года. Во второй половине 1990-х движение по этому маршруту было прекращено, он до сих пор частично используется для туристических троллейбусов .
Сохранившиеся системы военной железной дороги находятся под охраной памятника.
история
Строительство линии
После окончания франко-прусской войны , в железнодорожных войсках должны были быть обеспечены учебной площадью на этом маршруте, как стратегическое значение на железной дороге значительно увеличилось в предыдущих войнах . 22 апреля 1872 года военное министерство приняло решение о строительстве и эксплуатации одноколейной военной железной дороги стандартной колеи и для этой цели выделило из французских репараций 750 000 талеров . С этой целью 9 января 1873 года был заключен контракт, так называемый пунктуационный , с Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft . Для строительства железнодорожного вокзала Дрездена компании была предоставлена для покупки военно-финансовая земля между грузовыми станциями Анхальтера и Потсдамской железной дорогой. С этой целью она взяла на себя приобретение и изготовление земляного полотна , строительство железнодорожных сооружений и мостов, а также закупку верхнего строения и эксплуатационных материалов для военной железной дороги . Железнодорожный батальон отвечал за укладку надстройки и заливку подстилки .
Подготовительные работы для маршрута из Цоссена через Шперенберг к артиллерийскому полигону возле Куммерсдорфа начались 18 февраля 1873 года. На маршруте, измененном по предложению Совета по зданию правительства Дюлона, ожидались доходы от грузовых перевозок прилегающих гипсовых плит. фабрики и кирпичные заводы, а также вывоз древесины из Куммерсдорфского государственного леса.
Основная линия между Берлином и Цоссеном, первоначально предназначавшаяся исключительно для использования в военных целях, была проложена непосредственно к западу от железнодорожной линии Берлин - Дрезден . Строительство началось 26 февраля 1874 года, а в августе 1874 года началась прокладка путей в Берлине и Цоссене. Две строительные бригады батальона встретились 20 апреля 1875 года, и строительство трассы для стрельбища было завершено в июле того же года. Открытие боевых действий на 45,62-километровом пути от военной станции Шенеберг до Куммерсдорфа состоялось 15 октября 1875 года.
Линия шла на Цоссен протяженностью около 30 километров параллельно линии железной дороги Берлин-Дрезден, а затем поворачивала в юго-западном направлении через Шперенберг в направлении стрельбища.
В интересах соседних общин и по настоянию железной дороги Берлин-Дрезден военная железная дорога первоначально разрешила общественные пассажирские и грузовые перевозки между Цоссеном и стрельбищем Куммерсдорф. С ноября 1888 года было открыто пассажирское и грузовое сообщение между Берлином и Цоссеном. Раньше грузовые вагоны для гражданского сообщения на военном вокзале Берлина нужно было перевозить по Дрезденской железной дороге, а затем за дополнительную плату доставлять на военный вокзал. 1 октября 1891 года между Берлином и Цоссеном был введен специальный пригородный тариф.
1 мая 1897 года линия была продлена на 25 километров до военной станции Ютербог . Железная дорога, принадлежащая военной казне, находилась в ведении Королевского управления военной железной дороги .
Также в 1897 году третий рельс был установлен на пути возле Регагена - Клаусдорфа для параллельной узкоколейной испытательной операции, производство которой было прекращено примерно в 1900 году. Третью рейку снова сняли.
Скоростные испытания 1901–1904 гг.
С 1901 года эксперименты с вагонами электропоездов проводились между Мариенфельде и Цоссеном . Линия должна была использоваться созданной 10 октября 1899 г. Исследовательской ассоциацией высокоскоростных электропоездов (u. A. AEG и Siemens & Halske ) на протяженности 23 км от 6 до 14 кВ, фазный ток от 25 до 50. Герц электрифицирован , при этом трехполюсная ВЛ примерно в пяти-семи метрах высотой в сторону от трассы. В 1901 году на этом маршруте впервые была достигнута скорость до 160 км / ч, а после доработки надстройки и транспортных средств отметка в 200 км / ч была впервые превышена 7 октября 1903 года. 28 октября 1903 года вагон-экспресс AEG наконец установил новый мировой рекорд - 210,2 км / ч .
После того, как испытания вагонов электропоезда были завершены, в начале 1904 года между Мариенфельде и Цоссеном были проведены испытания высокоскоростной езды на паровозах , в которых, среди прочего, в течение короткого времени использовался испытательный паровоз Altona 562 .
Использование с 1920 г.
После окончания Первой мировой войны , то договор Versailles также запрещен в немецком рейхе от продолжения эксплуатации военной железной дороги, эта часть войск была расформирована. Железнодорожные объекты были добавлены к Рейхсбандирекции Берлина в 1920 году, когда была создана Deutsche Reichseisenbahnen (с 1921 года: Deutsche Reichsbahn ) . На северном участке между берлинским военным вокзалом и Цоссеном работа на пути, параллельном Дрезденской железной дороге, была прекращена; этот путь был демонтирован с 1925 года.
Берлинская станция военной железной дороги по-прежнему использовалась как грузовая. В марте 1924 года в качестве тарифного обозначения ему было присвоено имя Берлинская Колонненштрассе . Станции в Мариенфельде, Махлове и Рангсдорфе также использовались для грузовых перевозок.
С другой стороны, участок от Цоссена до Ютербога также эксплуатировался после 1920 года. Военное вооружение 1930-х годов мало повлияло на объекты бывшей военной железной дороги, и серьезных изменений не произошло. Многие здания были повреждены или разрушены во время Второй мировой войны, но многочисленные следы сохранились до 1990-х годов.
Пассажирские перевозки между Цоссеном и Ютербогом продолжались до 1990-х годов. 2 июня 1996 года и грузовых перевозок по всему маршруту и пассажирских перевозок на Sperenberg -Jüterbog секции были прекращены, последний оставшийся участок от Цоссене к Sperenberg это произошло 18 апреля 1998 года.
Последующее использование после полного закрытия железнодорожных операций
Железнодорожные сети в районе Тельтов-Флеминг находятся под охраной памятников с 2002 года . Это касается вокзалов военной железной дороги в Махлове и Рангсдорфе, а также всего маршрута от Цоссена до Ютербога с железнодорожными путями, станциями и вспомогательными зданиями. Выставка по истории KME была открыта в здании приемной на вокзале Шперенберг. В 2003 году Deutsche Bahn AG продала этот маршрут компании Erlebnisbahn GmbH & Co. KG, расположенной на вокзале Цоссена, которая с тех пор предлагает поездки на троллейбусах , сначала по всему маршруту, а затем по его участку (Цоссен - Яникендорф) . Erlebnisbahn GmbH & Co. KG является утвержденным предприятием железнодорожной инфраструктуры (EIU) с 27 августа 2007 года . Однако маршрут остается закрытым для движения поездов.
литература
- Положения о предоставлении бесплатного проезда и льготных тарифов на Королевской военной железной дороге. Reichsdruckerei, Берлин 1894.
- Хилле: Королевская прусская военная железная дорога 1875-1900 гг. Военное издательство, Берлин 1901 г.
- Курт Пирсон : Королевский. Прусская военная железная дорога. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1979, ISBN 3-87943-658-4 .
- Курт Пирсон: Военная железная дорога Берлин-Цоссен-Ютербог (сокращенная версия). In Berliner Verkehrsblätter, март 1980 г., стр. 37–57.
- Ханс Георг Кампе: Прусские железнодорожные войска 1871-1945 гг. Королевская военная железная дорога и железнодорожные полигоны на юге Берлина. Projekt + Verlag Dr. Эрвин Мейслер, Берлин 1998, ISBN 3-932566-20-3 .
- Питер Блей: Королевская прусская военная железная дорога. 125 лет Берлину - Цоссену - Ютербогу. Публикация Альбы, Дюссельдорф 2000, ISBN 3-87094-361-0 .
- Лутц Рёриг: Последние здания военной железной дороги в Мариенфельде. in Berliner Verkehrsblätter , № 11, 2003 г., стр. 213.
- Карстен Пройс: Королевская прусская военная железная дорога (KME) в качестве испытательного маршрута. Под редакцией Друзья природного парка «Барутер Урстромталь» e. В. Роуз Вербунг и Мехр, Цоссен 2004.
- Карстен Пройс, Хильтруд Пройс: Королевская военная железная дорога и здание вокзала . В: Бранденбургский заповедник памятников. Берлин, 16.2007 г., № 1, стр. 62-69. ISSN 0942-3397
веб ссылки
- Запись в базу данных памятников земли Бранденбург.
- Техническая информация о военной железной дороге на сайте www.bahnstrecken.de, по состоянию на 3 января 2021 г.
- Данные о маршруте военной железной дороги на сайте www.berliner-bahnen.de, данные доступны 3 января 2021 г.
- Информация о военной железной дороге на сайте www.baruther-urstromtal.de, по состоянию на 3 января 2021 г.
- Подробное описание военного поезда и скоростных испытаний на сайте www.zeit-fuer-berlin.de, по состоянию на 3 января 2021 г.
- Фотографии и описание военной железной дороги и скоростных испытаний на сайте www.zernsdorf-bahn.de, по состоянию на 17 января 2021 г.
- Королевская прусская военная железная дорога. Или: как Каноненбан повлиял на историю Сперенберга. В: heimatstube-sperenberg.de. Förderverein Heimatstube Sperenberg eV
- Лутц Биркхольц: Королевская прусская военная железная дорога (KME). В: Fokus-net.de. Форум по переоборудованию и градостроительству (с картой маршрута).
- Железнодорожные марки Royal. Прусская военная железная дорога. В: www.fiskalphilatelie.de. Arbeitsgemeinschaft Fiskalphilatelie eV
- Пионеры железной дороги. В: museum-kummersdorf.de. Друзья музея Куммерсдорф Е.В.
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b c Юрген Томиш: Королевская прусская военная железная дорога . В: Хартвиг Шмидт, Юрген Томиш (Hrsg.): Рабочие тетради по сохранению памятников Берлина, Том 2: Здания Берлинской городской железной дороги. Пригородная линия до Цоссена . Wissenschaftsverlag Volker Spiess, Берлин 1985, ISBN 3-89166-004-9 , стр. 158 ff .
- ↑ Питер Блей: Королевская прусская военная железная дорога. 125 лет Берлину - Цоссену - Ютербогу. Публикация Альбы, Дюссельдорф, 2000 г., ISBN 3-87094-361-0 , стр. 26.
- ↑ biuub.de
- ^ Брошюра компании AEG rail Technology 1985 г.
- ↑ Прусско-Гессенское железнодорожное управление в Майнце (ред.): Официальный вестник Прусско-Гессенского железнодорожного управления в Майнце от 7 августа 1920 г., № 47. Объявление № 759, стр. 422.
- ↑ Питер Блей: Королевская прусская военная железная дорога. 125 лет Берлину - Цоссену - Ютербогу. Публикация Альбы, Дюссельдорф 2000, ISBN 3-87094-361-0 , стр. 69 и далее.
- ↑ erlebnisbahn.de