Пуэнте-де-Бискайя

Пуэнте-де-Бискайя
Мировое наследие ЮНЕСКО
	Паром при переводе
Договаривающееся государство (а):	Испания
Тип:	Культура
Критерии :	я, II
Поверхность:	0,86 га
Номер ссылки:	1217
Регион ЮНЕСКО :	Европа и Северная Америка
	История зачисления
Зачисление:	2006 (сессия 30)

Бискайский мост ( испанский Пуэнте (де) Vizcaya , Баски Bizkaiko Субиа ) является транспортер мостом и как объект всемирного наследия по ЮНЕСКО признал. Это самый старый транспортный мост в мире, который до сих пор находится в эксплуатации.

описание

Комплекс также называют Пуэнте-де-Португалете или, в честь его строителя, баскского архитектора и инженера Альберто Паласио Элиссаге , Пуэнте-Паласио . В Испании, однако, он наиболее известен под названием Пуэнте Колганте («Висячий мост»). Однако в техническом смысле это не подвесной мост , а транспортный мост ( т.е.высокий мост , несущий путь из подвесной коры ).

Географическое положение

Транспортер мост соединяет муниципалитет Portugalete с Лас - Аренас районе муниципалитета Хечо в агломерацию из Бильбао , в автономном сообществе Басконии , провинция Бискайя . Эти два места разделены Риа-де-Бильбао , устьем реки Нервион в Бискайский залив , который является судоходным для морских судов . К мосту можно легко добраться на метро (L 1, станция Areeta в Getxo и L 2, станция Portugalete).

Спецификации

Система состоит из стальных решетчатых опор высотой 45 метров по обоим берегам с горизонтальной опорной рамой длиной 160 метров между ними, на которой подвешена транспортная баржа . Баржа размером примерно 14 х 10 метров может использоваться для перевозки людей и автомобилей (до шести автомобилей), но грузоподъемность ограничена 22 тоннами. Также в верхней части высокого моста есть пешеходный переход, до которого можно подняться на лифте . Транспортный мост был первым в своем роде и послужил образцом для около 20 подобных установок в Европе , Африке и Америке . По состоянию на 1916 г. от их строительства отказались из-за относительно невысокой мощности таких систем. Сегодня восемь подвесных паромов все еще работают по всему миру.

история

строительство

Транспортный мост был спроектирован французским инженером и архитектором из Страны Басков Альберто Паласио, учеником Гюстава Эйфеля , и построен вместе с инженером Фердинандом Арнодином . Строительство обслуживало растущую посещаемость бань на обоих берегах . Перед Паласио стояла задача создать переправу, которая не препятствовала бы судоходству и обошлась бы без длинных пандусов, так как для нее не было места в городе. Он решил проблему со стальной конструкцией, которая стабилизируется тросами. Транспортный мост был достроен и открыт в 1893 году.

Разрушение и реконструкция

Горизонтальное звено было разрушено в 1937 году во время гражданской войны в Испании, чтобы остановить продвижение войск Франко . Пострадали также башни по обе стороны реки. Из своего дома в Португалете Альберто Паласио должен был наблюдать, как его шедевр был частично разрушен. Он умер два года спустя. После войны опалубку отстроили заново, и в 1941 году транспортный паром снова был введен в эксплуатацию.

Сегодняшнее использование

Панорамная тропа на Пуэнте-де-Бискайя

Паром обслуживается компанией El Transbordador de Bizkaia, SL, и открыт круглый год с пяти утра до десяти вечера. Автомобили и люди перемещаются каждые восемь минут в рабочее время. Переезд занимает полторы минуты и стоит 40 центов за поездку в салоне (по состоянию на сентябрь 2016 года).

Пеший переход Риа-де-Бильбао по мосту стоит восемь евро (по состоянию на октябрь 2017 года). Вы поднимаетесь на лифте и поднимаетесь над подъездом по панорамной дорожке на другую сторону. Эта панорамная тропа была открыта 23 июля 1999 года в присутствии короля Испании Хуана Карлоса I и королевы Софии .

Мост прочно интегрирован в транспортную сеть Бильбао и избавляет пассажиров от объезда почти двадцати километров автомагистрали.

Всемирного наследия

13 июля 2006 года транспортный мост был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. ЮНЕСКО считает здание одним из самых выдающихся стальных конструкций времен промышленной революции . В заявлении говорится:

«Vizcaya Bridge, благодаря развитию механизма подвесного транспортера и сочетанию технологии обработки железа с новыми стальными тросами, создал новую форму конструкции, которая повлияла на развитие мостов во всем мире в течение следующих трех десятилетий и привела к экспорту французских и испанских технологий. . »

«С Бискайским мостом был создан новый метод строительства за счет разработки подвесного транспортного механизма и структурного соединения стальной конструкции с новой технологией троса , что повлияло на развитие мостостроения во всем мире в последующие три десятилетия и внесло свой вклад на экспорт французской и испанской техники ».