Сын пионера авиации получил прозвище «Раймонд Львиное Сердце» из-за его мужественного стиля вождения. Соммер отклонил все предложения крупных заводских команд и предпочел быть самим себе начальником. Он пытался компенсировать неполноценность своих личных автомобилей смелостью и навыками вождения. Раймонд Соммер оказался в центре внимания благодаря двум победам в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1932 и 1933 годах , где он проехал более 21 часа в 1932 году после того, как его партнер заболел. За этим последовали дальнейшие успехи спортивных автомобилей, такие как победа на Гран-при Франции в 1935 году .
После Второй мировой войны , Sommer соревновались в гонках с BMW 328 и с Maserati и в 1946 году выиграл на Гран - де - Сен-Клу близ Парижа. В первом автомобильном чемпионате мира в 1950 году он участвовал в гонках на частных Ferrari и Talbot-Lago . Его самой заметной гонкой было Гран-при Бельгии 18 июня 1950 года, в котором он смог не отставать от превосходящей Alfa Romeo , но был вынужден сойти с дистанции из-за неисправности. В конце августа 1950 года был запущен первый пилот с разработанным под пристальным вниманием общественности шестнадцатицилиндровым гоночным автомобилем BRM P15 компании British Racing Motors в гонке Формулы-1. Сразу после старта BRDC International Trophy , гонки Формулы-1, не имевшей статуса чемпионата мира , карданный вал автомобиля Соммера сломался, так что BRM переместился только на несколько сантиметров самостоятельно. Разочарованные BRM зрители в издевательстве бросали в летнюю кабину монеты.
Три недели спустя Соммер попал в аварию во Франции. 10 сентября 1950 года он принял участие в Гран-при Кадур , Формуле-2 во французской провинции. На пятом круге гонки у его близнеца Cooper 1100 сломалось рулевое управление , в результате чего он соскользнул с трассы в быстром повороте и получил смертельные травмы.