Сименс-Шукерт Д.IV

Сименс-Шукерт Д.IV
Тип:	Истребитель
Страна дизайна:	немецкий Рейх немецкий Рейх
Производитель:	Siemens-Schuckertwerke
Первый полет:	Конец 1917 г.
Введение в эксплуатацию:	Август 1918 г.
Сроки изготовления:	Май 1918 - лето 1919
Количество:	123

Siemens-Schuckert D.iv был одноместным истребителем разработан на Siemens-Schuckertwerke для на немецкой военно - воздушных сил с конца Первой мировой войны и был признан лучшим истребителем из немецких военно- воздушных сил.

развитие

Из прототипа версии D.IIc и предыдущей модели Siemens-Schuckert D.III дипломированный инженер Харальд Вольф разработал высотный истребитель с более узким крылом под обозначением D.IV , из которых было заказано 280 штук. Глубина крыльев составляет всего 1 м, что улучшает скоростные характеристики по сравнению с предыдущей моделью без ущерба для маневренности или высоты.

В качестве еще одного варианта конструктор Вольф представил Siemens-Schuckert DV в мае 1918 года во время сравнительного полета в Адлерсхофе . В 1919 году были испытаны два высокопалубных самолета Siemens-Schuckert D.VI , тип, впервые оборудованный сбрасываемыми дополнительными баками, достиг максимальной скорости 220 км / ч, достиг дальности 450 км, поднялся на высоту 8000 м всего за 8,3 минуты и получила название Siemens-Schuckert EI . В то же время был разработан, но больше не достроен трехэтажный самолет Siemens-Schuckert Dr.I.

обязательство

Первая мировая война

Первый D.IV прибыл в апреле 1918 года в Jagdgeschwader 2 для фронтальных испытаний. Первые серийные самолеты вышли на фронт в августе 1918 года, но к концу войны в 11-й, 14-й и 22-й эскадрильях Ясты использовалось всего около 60 самолетов. Посадить машину было нелегко из-за большого винта и высокого шасси , но ей требовалась только короткая взлетно-посадочная полоса, и ею легко было управлять. Самолет имел отличные лётные зоны, особенно на высотах более 4000 м, которые даже превосходили таковые у Fokker D.VII .

После многочисленных сравнительных испытаний Siemens-Schuckert D.IV был признан лучшим истребителем, доступным в октябре 1918 года. К концу войны удалось произвести только 123 D.IV.

Сравнение производительности

Сравнение характеристик одноместных автомобилей на передовой в конце Первой мировой войны :

Фамилия	Страна	Первый полет	Введение в эксплуатацию	Мощность двигателя	Максимум. скорость	Взлетная масса	Вооружение ( MG )	Высота вершины	количество
Альбатрос Д.III	немецкий Рейх немецкий Рейх	1916-08-01	1917-01-15	170 л.с.	165 км / ч	886 кг	2	5 500 м	1352
SE5a	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1916-11-22	1917-03-15	200 л.с.	222 км / ч	880 кг	2	5185 кв.м.	5205
Сопвит Кэмел	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1916-12-31	1917-06-15	130 л.с.	185 км / ч	659 кг	2	5791 кв.м.	5490
Сопвит Дельфин	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1917-03-23	1918-02-15	200 л.с.	211 км / ч	890 кг	2	6100 м	2072
Albatros D.Va	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-04-15	1917-07-15	185 л.с.	187 км / ч	937 кг	2	6250 м	2562
Пфальц D.IIIa	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-04-15	1917-08-15	180 л.с.	181 км / ч	834 кг	2	6000 м	750
SPAD S.XIII	Третья французская республика Франция	1917-04-30	1917-05-31	220 л.с.	222 км / ч	820 кг	2	6650 м	8472
Nieuport 28	Третья французская республика Франция	1917-06-14	1918-03-15	160 л.с.	195 км / ч	740 кг	2	5200 м	300
Fokker Dr.I	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-07-05	1917-09-01	130 л.с.	160 км / ч	585 кг	2	6500 м	420
Сопвит Снайп	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1917-10-31	1918-08-30	230 л.с.	195 км / ч	955 кг	2	6100 м	497
LFG Roland D.VIa	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-11-30	1918-05-15	160 л.с.	190 км / ч	820 кг	2	5 500 м	353
Сименс-Шукерт Д.IV	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-12-31	1918-08-15	160 л.с.	190 км / ч	735 кг	2	8000 м	123
Фоккер Д.VII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-04-15	180 л.с.	189 км / ч	910 кг	2	6000 м	800
Fokker D.VIIF	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-04-15	226 л.с.	205 км / ч	910 кг	2	7000 м	200
Пфальц D.VIII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-09-15	160 л.с.	190 км / ч	740 кг	2	7500 м	120
Пфальц D.XII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-03-31	1918-07-15	160 л.с.	180 км / ч	902 кг	2	5640 м	750
Фоккер Д.VIII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-05-31	1918-07-31	110 л.с.	204 км / ч	605 кг	2	6300 м	289

Послевоенное использование

Серийное производство продолжалось после окончания войны, и машины, которые больше не принимались военными, были проданы частным клиентам. Schweizer Flugwaffe приобрела несколько самолетов и использовала их до конца 1920-х годов.

Реплика в D.IV на дисплее в Музее военной истории (бывший Бундесвер ВВС музей ) на аэродроме Берлина-Гат .

Спецификации

Реплика Siemens-Schuckert D.IV в музее ВВС Бундесвера

Смотри тоже

• Список типов самолетов

литература

• Энцо Ангелуччи / Паоло Матрикарди: Самолеты. С начала до Первой мировой войны. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 , ( цветное руководство Falken ).
• Питер М. Гросс: SSW D.III - D.IV. Файл данных Windsock 29, Albatros Productions Ltd. 1991, ISBN 0-948414-33-2 .
• Кеннет Мансон: истребители 1914-19. Цюрих 1968 г.
• Гюнтер Крошель / Гельмут Штютцер: Немецкий военный самолет 1910–1918 гг. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
• Хайнц Новарра: Развитие самолетов 1914–1918. Lehmanns, Мюнхен, 1959 г.

веб ссылки

• Одноместный истребитель Siemens Type D IV. Flight International , 13 марта 1919, стр. 332-339 , доступ к 30 июня 2014 года . 
• Доступ к описанию: 17 февраля 2013 г.

Отдельные ссылки / комментарии

1. ↑ по словам Гюнтера Крошеля, Гельмута Штютцера: Немецкий военный самолет 1910–1918 гг. Lohse-Eissing, Wilhelmshaven 1977, ISBN 3-920602-18-8 всего 119 штук
2. ^ MilitaryFactory.com: Siemens-Schuckert D.IV Fighter - История, характеристики и изображения. Проверено 17 февраля 2013 года . 
3. ^ Карлхайнц Kens, Hanns Мюллер: Самолет Первой мировой войны 1914-1918 гг. Heyne, Мюнхен, 1973, ISBN 3-453-00404-3 .
4. ^ Боб Пирсон: История в иллюстрации: Сименс Шукерт Д.III. Проверено 17 февраля 2013 года . 
5. ↑ Вольфганг Бредов: Siemens-Schuckert D-III - истребитель 1918 года. Проверено 17 февраля 2013 года .