Сопвит Дельфин

Сопвит Дельфин
Сопвит 5Ф.1 «Дельфин»
Тип:	Истребитель
Страна дизайна:	Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Производитель:	Авиационная компания Сопвит
Первый полет:	23 мая 1917 г.
Введение в эксплуатацию:	Февраль 1918 г.
Количество:	2072

Сопвич Дельфин 5F.1 был одномандатный биплан - истребитель британского производителя Sopwith в Первой мировой войне .

развитие

В начале 1917 года Герберт Смит, главный инженер Sopwith Aviation Co., начал разработку одноместного боевого биплана Hispano-Suiza 8 B. мощностью 200 л.с. под обозначением 5F.1 . Поскольку верхнее крыло было спроектировано из двух частей, и эти две части были подвешены на стальной стойке, у пилота был отличный обзор вверх. Чтобы уравновесить центр тяжести, крылья были отклонены назад. Трубы к охладителю двигателя проходили мимо пилота и нагревали кабину.

Прототип получил двигатель Hispano-Suiza 8V мощностью 150 л.с. с понижающей передачей и автомобильным радиатором. Первый полет он совершил 23 мая 1917 года. В начале июня самолет был переведен в Мартлшем-Хит для официальных испытаний и 13 июня вылетел оттуда в Сент-Омер. Нет. 60-я эскадрилья пилотировала прототип и дала ему хорошие отзывы. Затем военное министерство заказало 500 самолетов у Sopwith и еще 200 у Darracq Motor Engineering Co.

Во втором прототипе был прикреплен охладитель крыла, а нижняя часть крыла имела длинные вырезы для улучшения обзора пилота вниз. Эти модификации были снова опущены в более поздних серийных самолетах.

Для этого в следующие два прототипа были внесены многочисленные незначительные изменения; они касались радиатора, крышки фюзеляжа, стабилизации крыльев и руля направления. Четвертый прототип стал образцом, серийное производство которого началось в октябре 1917 года. По состоянию на конец года уже доставлен 121 дельфин.

Проблемы были вызваны ненадежными моторами Hispano-Suiza 8B с редукторами, поставленными французской компанией Brasier. Кроме того, из-за проблем с доставкой было задержано завершение строительства Dolphins, которое улучшилось только в начале 1918 года, когда к нам присоединился французский поставщик Эмиль Майен.

Sopwith, Darracq и Hooper & Co поставили 2072 Dolphin Mk I, 1500 ячеек были списаны после перемирия.

варианты

Французская компания SACA ( Société Anonyme des Constructions Aéronautiques ) начала лицензионное производство Dolphin Mk II с двигателем Hispano-Suiza 8F мощностью 300 л.с. (224 кВт) в 1918 году, но до конца войны было поставлено лишь несколько единиц.

Опытный образец Dolphin Mk III мощностью 200 л.с. (149 кВт) Hispano-Suiza 8B без коробки передач впервые поднялся в воздух в октябре 1918 года и был запущен в производство незадолго до конца войны.

обязательство

Первые дельфины были отправлены в No. 19 и No. Было доставлено 79 эскадрилий Королевских ВВС , а в марте - No. 87 и No. 23. Из-за своего необычного внешнего вида самолет часто привлекал оборонительный огонь и даже несколько раз по ошибке атаковали британские и бельгийские летчики-истребители.

Самолет был непригоден для новичков: им было сложно управлять, так как из кабины не было видно носа самолета. Некоторые пилоты не доверяли креплению крыльев и видели риск серьезных травм головы при аварийных посадках. Некоторым из первых машин были предоставлены импровизированные поперечные дуги над кабиной, но вскоре они были устранены после того, как опасения утихли, и машина становилась все более популярной среди пилотов: она была быстрой, маневренной, легкой в ​​управлении и оставалась большой. Маневренный по высоте, так что он также мог противостоять превосходному немецкому высотному разведывательному самолету Rumpler C.VII . Пилоты 87-й эскадрильи экспериментировали с кислородными масками, но вскоре отказались от этой попытки, так как при попадании грозили взорваться. Они также встроили дополнительные пулеметы Льюиса, которые стреляли над пропеллером. Однако их обращение было проблематичным, а перезарядка была невозможна, так что это вооружение не было преобладающим.

В дополнение к эскадрильям 19, 23, 56, 79, 85, 87, 90, 91 и 141 Королевских ВВС и No. 1 (Истребительная) эскадрилья канадских ВВС также управляла 19 -й эскадрой «Эскадра Мысливска» польских ВВС, 1-й « Запорской эскадрой украинской» украинской армии и воздушной службой армии США Sopwith Dolphins. В октябре 1918 года он купил пять Dolphin Mk I и отправил их в США для испытаний.

Сравнение производительности

Сравнение характеристик одноместных автомобилей на передовой в конце Первой мировой войны :

Фамилия	Страна	Первый полет	Введение в эксплуатацию	Мощность двигателя	Максимум. скорость	Взлетная масса	Вооружение ( MG )	Высота вершины	количество
Альбатрос Д.III	немецкий Рейх немецкий Рейх	1916-08-01	1917-01-15	170 л.с.	165 км / ч	886 кг	2	5 500 м	1352
SE5a	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1916-11-22	1917-03-15	200 л.с.	222 км / ч	880 кг	2	5185 кв.м.	5205
Сопвит Кэмел	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1916-12-31	1917-06-15	130 л.с.	185 км / ч	659 кг	2	5791 кв.м.	5490
Сопвит Дельфин	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1917-03-23	1918-02-15	200 л.с.	211 км / ч	890 кг	2	6100 м	2072
Albatros D.Va	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-04-15	1917-07-15	185 л.с.	187 км / ч	937 кг	2	6250 м	2562
Пфальц D.IIIa	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-04-15	1917-08-15	180 л.с.	181 км / ч	834 кг	2	6000 м	750
SPAD S.XIII	Третья французская республика Франция	1917-04-30	1917-05-31	220 л.с.	222 км / ч	820 кг	2	6650 м	8472
Nieuport 28	Третья французская республика Франция	1917-06-14	1918-03-15	160 л.с.	195 км / ч	740 кг	2	5200 м	300
Fokker Dr.I	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-07-05	1917-09-01	130 л.с.	160 км / ч	585 кг	2	6500 м	420
Сопвит Снайп	Соединенное Королевство 1801 Объединенное Королевство	1917-10-31	1918-08-30	230 л.с.	195 км / ч	955 кг	2	6100 м	497
LFG Roland D.VIa	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-11-30	1918-05-15	160 л.с.	190 км / ч	820 кг	2	5 500 м	353
Сименс-Шукерт Д.IV	немецкий Рейх немецкий Рейх	1917-12-31	1918-08-15	160 л.с.	190 км / ч	735 кг	2	8000 м	123
Фоккер Д.VII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-04-15	180 л.с.	189 км / ч	910 кг	2	6000 м	800
Fokker D.VIIF	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-04-15	226 л.с.	205 км / ч	910 кг	2	7000 м	200
Пфальц D.VIII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-01-24	1918-09-15	160 л.с.	190 км / ч	740 кг	2	7500 м	120
Пфальц D.XII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-03-31	1918-07-15	160 л.с.	180 км / ч	902 кг	2	5640 м	750
Фоккер Д.VIII	немецкий Рейх немецкий Рейх	1918-05-31	1918-07-31	110 л.с.	204 км / ч	605 кг	2	6300 м	289

Послевоенное развертывание

После перемирия «Дельфины» были быстро уволены. Канадская 1-я (Истребительная) эскадрилья управляла дельфинами вместе с SE5as , Sopwith Snipes и захватывала Fokker D.VII до 1920 года. Некоторые дельфины все еще переправлялись в Канаду .

Только один дельфин (D5369) был переоборудован для гражданского использования после того, как Хэндли Пейдж приобрел его в 1920 году под регистрационным номером G-EATC. пока они не были проданы в 1923 году для экскурсионных рейсов.

10 дельфинов использовались ВВС Польши в польско-русской войне. Среди прочего, они вели глубокие атаки во время Варшавской битвы в августе 1920 года, но вскоре пришлось закрыть из-за нехватки запасных частей. Два из этих самолетов были переданы в аренду 1-й Запорской эскадре Украинской армии с октября 1920 по февраль 1921 года .

фотографий

• 

  Третий прототип

• 

  Третий прототип, аэродром Бруклендс

• 

  кабина

• 

  Дельфин с двумя пулеметами Льюиса, стреляющими вверх, и прицелом Norman

• 

  Дельфины канадского No. 1-я (истребительная) эскадрилья в Верхнем Хейфорде, декабрь 1918 г.

Спецификации

Смотри тоже

• Список типов самолетов

литература

• Энцо Антолуччи, Паоло Матрикарди: Самолеты с начала до Первой мировой войны. Falken-Verlag, Wiesbaden 1975, ISBN 3-8068-0391-9 .
• Дж. М. Брюс: Дельфин Сопвит. В кн . : Самолет в профиль. Том 8, Doubleday & Company, Нью-Йорк 1970, ISBN 0-85383-016-9 .
• Дж. М. Брюс: Дельфин Sopwith 5F.1. В: Air Pictorial. Т. 23, вып. 5 мая 1961 года.
• Дж. М. Брюс: Военные самолеты Первой мировой войны. Том 3: Истребители. Macdonald, Лондон, 1969, ISBN 0-356-01490-8 .
• Джон Ф. Коннорс: Сопвитс 11-го часа. В кн . : Крылья. Том 6, вып. 1 февраля 1976 г.
• Питер Куксли: Sopwith Fighters в действии. (= Самолет. № 110). Squadron / Signal Publications, Кэрроллтон, Техас, 1991, ISBN 0-89747-256-X .
• Мик Дэвис: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Рамсбери, Мальборо, Уилтшир 1999, ISBN 1-86126-217-5 .
• Норман Фрэнкс: асы-дельфины и снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, ISBN 1-84176-317-9 .
• Уильям Грин, Гордон Суонборо: Полная книга бойцов. Книги Саламандры, Лондон 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
• Томаш Ян Копански: Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (Британские самолеты в ВВС Польши 1918–1930). Беллона, Варшава 2001, ISBN 83-11-09315-6 . (Польский)
• WM Lamberton, EF Cheesman: истребители войны 1914-1918 годов. Харлейфорд, Летчворт, Великобритания, 1960 г., ISBN 0-900435-01-1 .
• Фрэнсис К. Мейсон: британский истребитель с 1912 года. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
• Ларри Милберри: Авиация в Канаде: десятилетия пионеров. Книги CANAV, Торонто 2008, ISBN 978-0-921022-19-0 .
• Ларри Милберри: Шестьдесят лет: RCAF и воздушное командование 1924–1984. Книги CANAV, Торонто 1984, ISBN 0-9690703-4-9 .
• Кеннет Мансон: Боевые самолеты 1914-1919 гг. Орелл Фюссли-Верлаг, Цюрих, 1968.
• Хайнц Новарра: Развитие самолетов 1914–1918. Мюнхен 1958 г.
• Стивен Пейн (ред.): Canadian Wings: замечательный век полетов. Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, 2006 г., ISBN 1-55365-167-7 .
• Брюс Робертсон: Сопвит - Человек и его самолет. Харлейфорд, Лондон 1970, ISBN 0-900435-15-1 .

веб ссылки

• Старый Рейнбек Аэродром Сопвит Дельфин
• Сопвит Дельфин на rcaf.com

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{A b} Фрэнсис К. Мейсон: Британский истребитель с 1912 года. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1992, стр. 105.
2. ↑ Норман Фрэнкс: Дельфины и Снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, стр.7.
3. ↑ Норман Фрэнкс: Дельфины и Снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, стр. 8.
4. ↑ Брюс Робертсон: Сопвит - Человек и его самолет. Харлейфорд, Лондон, 1970, стр.102.
5. ↑ Мик Дэвис: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, стр.127.
6. ↑ Норман Фрэнкс: Дельфины и Снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, стр. 8.
7. ↑ ^{A b} Мик Дэвис: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, стр.128.
8. ^ JM Брюс: Сопвит 5F.1 Дельфин. В: Air Pictorial. Т. 23, вып. 5, май 1961 г., с. 134.
9. ^ JM Брюс: Военные самолеты Первой мировой войны. Том 3: Истребители. Макдональд, Лондон, 1969, стр.15.
10. ↑ Фрэнсис К. Мейсон: Британский истребитель с 1912 года. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1992, стр. 105, 125, 129.
11. ↑ Фрэнсис К. Мейсон: Британский истребитель с 1912. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, 1992, стр. 106.
12. ↑ Питер Куксли: Sopwith Fighters в действии. (= Самолет. № 110). Squadron / Signal Publications, Кэрроллтон, Техас, 1991, стр. 34.
13. ↑ Норман Фрэнкс: Дельфины и Снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Оспри Паблишинг, Оксфорд, 2002, с. 11.
14. ^ ^{A b} Норман Фрэнки: Асы-дельфины и Снайперы Первой мировой войны (= Самолеты асов. № 48). Оспри Паблишинг, Оксфорд, 2002, с. 21.
15. ↑ ^{а б} Дж. М. Брюс: Дельфин Sopwith 5F.1. В: Air Pictorial. Т. 23, вып. 5, май 1961 г., с. 150.
16. ↑ Ларри Милберри: Авиация в Канаде: десятилетия первопроходцев. CANAV Books, Торонто, 2008 г., стр. 160.
17. ↑ Стивен Пейн (ред.): Canadian Wings: замечательный век полетов. Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, 2006 г., стр. 47.
18. ^ ^{A b} Джон Ф Коннорс: 11-й час Sopwiths. В кн . : Крылья. Том 6, вып. 1, февраль 1976 г., стр. 12.
19. ↑ Мик Дэвис: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, 1999, стр. 135.
20. ↑ Томаш Ян Копански: Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (Британские самолеты в ВВС Польши 1918–1930). Беллона, Варшава 2001, стр. 11-40. (Польский)